Skibssammensætningen af den polske flåde skal moderniseres hurtigst muligt. De fleste skibe, både, ubåde og skibe er gamle og har derfor brug for moderne udskiftning. Kommandoen har allerede udarbejdet og godkendt hovedplanerne for modernisering af flåden, men deres implementering kan være forbundet med visse vanskeligheder.
Faktiske problemer
Lønningslisten for den polske flåde omfatter ca. 50 vimpler til forskellige formål. Der er dieselelektriske ubåde, fregatter og korvetter, torpedobåde, mineforsvarsskibe og både samt en lang række forskellige hjælpeskibe og både.
De polske ubådsstyrker omfatter kun tre dieselelektriske ubåde: et skib af det sovjetiske projekt 877 og to tyske både af typen Kobben (en variant af Type 205-projektet for Polen).
De største i overfladestyrkerne er de to fregatter i Oliver Hazard Perry-klassen, der blev modtaget fra USA i begyndelsen af 2000'erne. De suppleres af korvetterne Kaszub og Ślązak, bygget efter forskellige designs. Der er tre missilbåde i Orkan-klasse. Amfibieflåden omfatter fem skibe fra Lublin -projektet med mulighed for at transportere mennesker og udstyr samt lægge miner. De mest talrige i Søværnet er minestrygere - 19 skibe på fem forskellige projekter, herunder den nye Kormoran, der trådte i drift i 2017.
Den polske flådes hovedtræk og problem er udstyrets alder. Så minestrygeren Czajka, bygget tilbage i 1966, fortsætter med at tjene. Fregatterne "Oliver Hazard Perry" blev bygget i anden halvdel af halvfjerdserne og tjente derefter i den amerikanske flåde i cirka 20 år, hvorefter de blev overført til Polen. 18 polske vimpler begyndte tjenesten i firserne. Efter 2000 var det muligt kun at modtage fem overfladeskibe og -fartøjer samt to ubåde.
Planer for fremtiden
I 2017-19. Den polske kommando udarbejdede og godkendte flere vejledende dokumenter, der definerede flådens udvikling på kort og mellemlang sigt. En af dem fastsætter byggeforanstaltninger frem til 2032, mens den anden dækker perioden fra 2021 til 2035.
I henhold til disse planer er det i midten af det næste årti nødvendigt at reorganisere marinenes struktur, revidere deres antal og gennemføre et større skibsbygningsprogram. Som et resultat af disse processer vil angrebskræfter dukke op i flåden, herunder ubåde, fregatter, korvetter og patruljebåde - tre enheder i hver klasse. Strejkestyrken vil blive suppleret med et par kystmissilopdelinger. Mine-fejende styrker vil blive reduceret til 3 moderne kampenheder, men deres yderligere stigning er ikke udelukket.
Støttestyrker vil gennemgå en lignende modernisering. De vil omfatte et personaleskib, rekognoseringsskibe, universelle transporter, et tankskib, et undersøgelsesskib, 2 redningsskibe, slæbebåde osv.
I de næste 10-15 år vil lønningslisten for den polske flåde således blive reduceret til to dusin skibe, dvs. næsten fordoblet i forhold til nuværende tal. Hovedbidraget til denne reduktion vil blive givet ved nedlukning af forældede minestrygere, der blev bygget under Warszawa -pagten. På samme tid vil det være nødvendigt at opgive nogle af overfladeskibene og alle ubåde - mindre gamle og talrige, men bestemme marinens kampkvaliteter.
På grund af de særlige forhold ved Østersøen planlægger den polske kommando at opgive relativt store skibe, såsom fregatterne Oliver Hazard Perry. Fokus vil blive lagt på skibe af mindre størrelse og forskydning, der mere fuldt ud er i overensstemmelse med begrænsningerne i Østersøen. Det forventes, at dette vil gøre det muligt at opnå den nødvendige kampkapacitet og samtidig reducere bygge- og vedligeholdelsesomkostninger.
Undersøiske ordrer
Allerede i 2023-26. alle tre eksisterende ubåde skal udvikle deres tildelte ressource, og i løbet af denne periode er det planlagt at blive trukket tilbage fra flådens kampstyrke. Programmet for deres udskiftning er blevet udarbejdet i løbet af de sidste flere år og står over for visse vanskeligheder: Polen har ikke evnen til at bygge ubåde på egen hånd og har et begrænset budget.
Som en midlertidig foranstaltning foreslås det at købe brugte ubåde med passende egenskaber fra et af udlandet. Sådanne skibe vil gøre det muligt at afskrive de gamle dieselelektriske ubåde, men bevare ubådskræfterne. Samtidig er det planlagt i 2024 at vælge en udenlandsk leverandør, som får ordre til at bygge nye ubåde. De vil først blive afsluttet og taget i brug i slutningen af årtiet.
I øjeblikket sammenligner den polske kommando prøverne på det internationale marked. Projekter af franske, tyske og svenske skibsbyggere undersøges. Muligheden for at bygge skibe ved fælles indsats med inddragelse af polske værfter, som ikke har erfaring inden for ubåde, overvejes.
Overflade konstruktion
Hovedplanerne og håbene i forbindelse med overfladestyrkerne er forbundet med korvetter / patruljebåde af typen Gawron - en modificeret version af MEKO A -100 -projektet. Det var oprindeligt planlagt at bygge 7 sådanne skibe, men i 2012-13. programmet blev skarpt skåret. På grund af den overdrevne kompleksitet og stigende omkostninger blev det besluttet kun at færdiggøre bygningen af blyskibet Ślązak og i henhold til et forenklet design. Dette ændrede dog heller ikke situationen. Korvetten, der blev til et patruljeskib med reducerede kapaciteter, blev kun accepteret i flåden i 2019.
Overfladekræfternes forældelse får en til at huske gamle projekter. Muligheden for at bygge nye patruljebåde efter den eksisterende type overvejes. Flåden har brug for mindst to af disse vimpler. Udsigterne for patruljen / fregatterne i det nye Miecznik -projekt er fortsat uklare. Det udvikles med deltagelse af udenlandske specialister, men byggeriet er endnu ikke begyndt. Det forventes, at der vil komme en kontrakt på tre sådanne fregatter i 2022-23, og skibene vil blive leveret inden 2030.
I 2017 modtog den polske flåde Kormoran minestryger af projektet med samme navn. I 2019 og 2020 lægningen af yderligere to skibe af denne type fandt sted. Ifølge de oprindelige planer skulle de begynde at servicere i 2020-21, men de faktiske datoer skifter til højre. Frem til 2022 købes tre fjernstyrede undervandsbiler fra det svenske firma Saab til de nye minestrygere.
Planerne for udviklingen af hjælpestyrker sørger for bevarelse af en del af de eksisterende skibe, som bevarer en tilstrækkelig ressourceforsyning. Konstruktionen af nye vil også blive lanceret. Hoveddelen af sådanne opgaver formodes at blive løst af kræfterne i sin egen skibsbygningsindustri. Samtidig skal en del af skibene og en masse komponenter til dem købes i udlandet.
Søfartsperspektiver
Den polske flådes nuværende tilstand lader meget tilbage at ønske og har en tendens til gradvist at forværres. I en overskuelig fremtid bliver flåden nødt til at afskrive gamle skibe og fartøjer, hvis videre operation viser sig at være umulig eller upraktisk. De foreslåede moderniseringsforanstaltninger er i stand til at løse dette problem, men kun delvist.
Baseret på resultaterne af de observerede og planlagte processer inden 2025-30. de kvantitative indikatorer for IUD vil falde mærkbart. Sådanne tab kompenseres delvist ved konstruktionen af nye vimpler med forbedrede kampkvaliteter og fuldt ud opfyldelse af de nuværende krav.
Omfanget af nuværende og fremtidigt byggeri er betydeligt begrænset af den polske flådes økonomiske kapacitet. Frem til 2025 er det planlagt at bruge ca. 10-12 milliarder zloty (2,5-3 milliarder dollars. USA). Om det vil være muligt at finde yderligere midler til at bestille flere skibe er uklart.
Således befandt Polen sig i en bestemt position. Den eksisterende industrielle og finansielle kapacitet svarer ikke til de militærpolitiske opgaver, der lægges. Derfor er kommandoen nødt til at lede efter veje ud og endda ofre. I de kommende år er det planlagt at bytte mængde til kvalitet og mere fuldstændig overholdelse af de opstillede opgaver. Om en sådan politik vil retfærdiggøre sig selv, bliver kendt om et par år.
