Den kinesiske industri forsøger at følge med udenlandske kolleger og mestrer nye retninger for sig selv. Det blev kendt om eksistensen af sit eget kinesiske projekt med en ubemandet båd til løsning af visse problemer. Desuden er et eksperimentelt produkt af denne type allerede gået ind i havforsøg.
Ifølge uofficielle data …
Eksistensen af en ubemandet båd (BEC) udviklet af Kina blev kendt for få dage siden. I den kinesiske blogosfære har det eneste foto taget i vandområdet nær et af skibsbygningsvirksomhederne i Jiangxi -provinsen spredt sig hidtil. På baggrund af kysten blev en båd med et karakteristisk udseende med halenummeret "6081" og mennesker om bord fanget.
Ifølge uofficielle kilder er BEC, beregnet til brug i ubådsforsvar, blevet taget til test. Andre oplysninger er endnu ikke tilgængelige. Desuden er embedsmænd tavse og kommenterer ikke på nogen måde den nye båds udseende - på trods af interessen i ind- og udland.
Kinesisk trimaran
Det eneste kendte fotografi giver os mulighed for at se den generelle arkitektur i det kinesiske BEC. Produktet er bygget i henhold til trimaran -ordningen med en stor forlængelse af hoveddelen og et par støtteben forskudt til akterenden. Skroget har havdygtige konturer og en stilk stablet tilbage.
Bådens stævn er designet som et dæk med en letbane. Bag den er en overbygning, der fylder hele skrogets bredde. Overbygningen har en karakteristisk facetteret form og variabel højde. Et konisk hus af radiotekniske systemer er monteret på overbygningen. At dømme efter dimensionerne og tilstedeværelsen af ruder er båden valgfri bemandet. Bag overbygningen er der endnu et dæk, sandsynligvis med mulighed for at installere ekstra udstyr.
Ifølge forskellige skøn når længden af den kinesiske BEC 38-40 m. Bredden, dybgang og forskydning er ukendt. Arealet og mængderne til installation af ekstraudstyr og dets tilladte vægt forbliver også hemmelige.
Trimaran "6081" er udstyret med et dieselkraftværk med havvandskøling. En propel eller vandkanon anslås at kunne accelerere båden til 25-27 knob. Rejseområde og autonomi er ikke fastslået.
Båden skal have en autopilot og navigationshjælpemidler, der er i stand til langsigtet uafhængig drift på åbent hav. Kommunikations- og kontrolfaciliteter er også nødvendige for at overføre data og fuldt ud interagere med operatøren, hovedkvarteret og andre kampenheder i flåden.
Ifølge populære versioner er den kinesiske BEC beregnet til brug i et integreret PLO -system og modtager derfor det nødvendige udstyr. Til søgning og sporing af ubåde og påvisning af havminer kræver båden hydroakustisk udstyr, som er inkluderet i det generelle kompleks ombordautomatik. Naturligvis er den nøjagtige sammensætning og egenskaber ved GAS ukendt. Måludstyr skal være forbundet med kommunikationsenheder til udstedelse af data og målbetegnelse til forskellige forbrugere.
Udenlandsk analog
Udadtil ligner den nye kinesiske BEC i form af sin arkitektur og tilsigtede formål en af de seneste amerikanske udviklinger i USA. Siden 2016 har DARPA -agenturet og flåden testet en lovende ubemandet PLO -båd under betegnelsen ACTUV Sea Hunter. Nu er båden gået i forsøg og er regelmæssigt involveret i forskellige trænings- og testbegivenheder.
The American Sea Hunter er en trimaran med en stor hoveddel og to små støtteben. Bådens samlede forskydning når 140 tons. Længden er 40 m, bredden, under hensyntagen til sideskroget, er mere end 12 m. Skroget med høje søværdige og manøvrerbare egenskaber bruges. Under testene modtog BEC et fuldgyldigt styrehus til at rumme besætningen og specialudstyr.
Båden er udstyret med et toakslet kraftværk baseret på et par dieselmotorer. Den maksimale hastighed er angivet til 27 knob, og rækkevidden er sat til 10 tusinde sømil. Autonomi afhænger af den opgave, der udføres, 30-90 dage. Et vigtigt træk ved BEC er dens lave driftsomkostninger. En dag med drift af en sådan båd koster ikke mere end $ 20 tusind, mens et LCS-skib i fuld størrelse med de samme funktioner kræver 700 tusind.
Ifølge åbne kilder er Sea Hunter udstyret med et Raytheon MS3 GAS, hvis antenneenhed er placeret i en udtrækkelig podkee nacelle, samt magnetometrisk udstyr. Det indbyggede udstyr er i stand til uafhængigt at analysere data fra observationsenheder og identificere det detekterede objekt. Til dette indeholder computerens hukommelse signaturer af forskellige ubåde, ubemandede køretøjer og andre mulige mål.
Undervandsdata overføres i realtid til at patruljere fly eller droner eller til kystkontrolcentret. Sea Hunter har ingen slags våben. Båden er kun ansvarlig for at opdage og udstede målbetegnelse til andre deltagere i anti-ubådens forsvarssystem.
ACTUV-projektet er baseret på ideen om at bygge og implementere flere BEC'er af Sea Hunter-typen, der kan overvåge store områder af havene sammen. Brugen af et stort antal ubemandede både bør udvide en ASW's kapacitet og samtidig reducere bygge- og driftsomkostninger. Fra et økonomisk synspunkt viser en UAV-understøttet BEC-flåde sig at være mere rentabel end en gruppering af skibe og patruljefly med de samme kapaciteter.
Udsigter mod ubåd
Det antages, at den nye kinesiske prototype tilhører BEC -klassen. I så fald er der grund til meget interessante konklusioner. Det viser sig, at Kina er engageret i en ny retning for sig selv i forbindelse med udviklingen af flådestyrkerne. Desuden er der til dato blevet bragt et lovende projekt på scenen af havprøver af en prototype.
I den nærmeste fremtid bør kinesiske specialister færdiggøre udviklingen af den ubemandede platform "6081", hvorefter de kan begynde at teste og finjustere måludstyret, formentlig til søgning efter ubåde. Hvor længe disse begivenheder vil vare, og hvilke resultater de vil føre til, er ukendt.
Det er imidlertid allerede muligt at forudsige fremtiden. Efter en vellykket afslutning af den eksperimentelle designfase vil den nye kinesiske BEC modtage en anbefaling om serieproduktion og idriftsættelse af PLAs flådestyrker.
Konsekvenserne af denne udvikling af begivenheder er indlysende. Det er meget sandsynligt, at Kina vil være i stand til at etablere masseproduktion af nyt udstyr og skabe en temmelig stor BEC -flåde om få år. Med dens hjælp vil det være muligt at supplere de traditionelle midler til forsvar mod ubåde og derefter udvide sine muligheder.
En blandet flotille af skibe og både er i stand til at dække et givet område tættere og hurtigere finde undervandsobjekter. Kampfunktioner går ikke tabt i dette tilfælde. Sandsynligvis vil BEC’ere kunne arbejde i stor afstand fra havne, inkl. uden for ansvarsområdet for grundlæggende patruljefly. Det kan ikke udelukkes, at PLA Navy ved hjælp af lovende både vil være i stand til at udføre søgeaktiviteter næsten i hele Stillehavet og i de omkringliggende regioner.
Tydeligt resultat
Det skal bemærkes, at vi i øjeblikket kun kan tale med tillid om tilstedeværelsen af en båd med nummeret "6081". Formålet med dette produkt er stadig ukendt, og alle data om dette emne er kun baseret på antagelser og skøn. Det er imidlertid disse antagelser, der er de mest sandsynlige og sandsynlige. Hvornår de officielle oplysninger om projektet vises - hvis det overhovedet vil blive afsløret - er ukendt.
Det er imidlertid indlysende, at Kina, der stræbte efter regional og verdensførende ledelse inden for den militærtekniske sfære, før eller siden ville begynde at studere emnet ubemandede både. Det ser ud til, at disse processer allerede er begyndt og allerede har givet de første resultater. Det kan tage flere år at færdiggøre arbejdet og skaffe praktisk anvendeligt udstyr, og derefter vil PLA Navy kunne prale af fundamentalt nye modeller.
