Det amerikanske luftvåben og Boeing har med succes bragt endnu et fly til serieproduktion. Der blev underskrevet en aftale om konstruktion af lovende Boeing F-15EX jagerbombefly. Arbejdet med konstruktionen af det første parti på otte fly er allerede begyndt.
Fremstillingskontrakter
For mere end et år siden blev det kendt, at udkastet til militærbudget for regnskabsåret 2020. omkostninger er planlagt til opførelse af nye F-15EX. Derefter var det planlagt at bestille det første parti på otte fly til ca. 1, 1 milliard dollar. I fremtiden var der planlagt nye kontrakter på i alt 144 køretøjer. Disse poster i militærbudgettet blev godkendt og accepteret til udførelse. Underskrivelsen af de relevante kontrakter forventedes i den nærmeste fremtid.
Den 30. juni offentliggjorde Pentagon oplysninger om en ny aftale med General Electric vedrørende opførelsen af F-15EX. Kontrakten på $ 101,3 millioner giver mulighed for levering af et unavngivet antal F110-GE-129 turbojetmotorer, kontrolsystemer og reservedele til dem, samt installation af produkter på fly og efterfølgende support. Denne kontrakt fortsætter indtil den 30. november 2022.
Den 13. juli dukkede en officiel ordre op til produktion af nye fly. Omkostningerne ved kontrakten er 22, 89 milliarder dollars, mængden og tidspunktet for levering af udstyr er ikke blevet bestemt. Indtil videre taler vi kun om det første parti med otte krigere, og større partier vil blive bestilt senere, ifølge resultaterne af det nuværende arbejde.
I henhold til den nye kontrakt skal de to første F-15EX'er leveres til kunden i andet kvartal af regnskabsåret 2020. - efter 1. januar 2021 De resterende seks køretøjer vil blive bygget og taget i brug senest i slutningen af december 2023. Det rapporteres, at udstyret i det første parti vil blive sendt til Eglin -flybasen, hvor det vil blive testet og andre nødvendige procedurer til idriftsættelse.
Det er mærkeligt, at konstruktionen af den første produktion F-15EX allerede er startet. Sammen med en pressemeddelelse om ordren frigav luftvåbnet et fotografi fra forsamlingsbutikken. Flyet med nummeret "20-0001" er grundlæggende færdigt, men det har endnu ikke en række systemer og instrumenter, og det er heller ikke malet. Boeing har stadig flere måneder til at fuldføre byggeriet. Samlingen af den anden bil er også begyndt, men den er endnu ikke blevet vist.
Problemløsning
Årsagerne til F-15EX-projektets udseende er ganske enkle. Det amerikanske luftvåbens taktiske luftfart har stået over for en række problemer i de seneste år, og ikke alle planer er blevet opfyldt. På grund af dette var der behov for en "midlertidig foranstaltning", som bliver den nye F-15EX. Det forventes, at ordrer på sådant udstyr vil dække en del af luftvåbnets behov på mellemlang og lang sigt.
I øjeblikket står det amerikanske luftvåben over for problemet med forældelse af F-15C / D jagerflyene. Mere end 230 af disse køretøjer forbliver i drift, men de skal afskrives i de kommende år. På et tidspunkt blev 5. generation F-22 Raptor jager betragtet som en fuldgyldig erstatning for dem, men dens produktionsmængder viste sig at være utilstrækkelige. I de senere år har det været muligt at etablere masseproduktion af F-35 Lightning II-krigere, men dets tempo svarer ikke til flyvevåbnets behov i forbindelse med udskiftning af gammel teknologi.
Løsningen på alle disse problemer (midlertidige og begrænsede) bør være den nye F-15EX jager. Det tilhører “4 ++” generationen og er ringere end andet udstyr i en række egenskaber. Den er dog baseret på en veletableret platform og kan produceres hurtigt og i de rigtige mængder.
Afventende implementering
Ifølge Pentagons nuværende planer vil 76 fly af en ny type blive indkøbt som en del af det femårige Future Years Defense Program. I anden halvdel af tyverne vil produktionen fortsætte, og på grund af dette øges antallet af fly til 144.
Ved hjælp af den nybyggede F-15EX vil de erstatte den kontante F-15C, der har opbrugt sin ressource. En komplet en-til-en udskiftning af gammelt udstyr er ikke planlagt. Årsagerne hertil er sandsynligvis økonomiske eller operationelle. Det hævdes, at udviklingen af nye fly vil være ganske enkel og ikke vil tage meget tid.
Den nyeste kontrakt for serieproduktion angiver ikke det nøjagtige antal F-15EX og tidspunktet for deres produktion. Specifikationerne ved fremstillingen af det første parti tyder imidlertid på, at produktionen af 144 krigere vil tage flere år og vil fortsætte indtil slutningen af tyverne eller begyndelsen af trediverne. Fra 2022-23 Luftvåbnet vil kunne modtage mindst 10-15 fly årligt, hvilket vil gøre det muligt at foretage oprustning inden for en rimelig tidsramme.
I forbindelse med timing og kampegenskaber er der dog nogle vanskeligheder. Så åbent taler om at reducere potentialet for F-15EX i en fjern fremtid. Ifølge de nuværende estimater vil sådanne fly allerede i 2028 ikke være i stand til at trænge ind i moderne luftforsvar og løse kampmissioner over fjendens territorium. De vil kun kunne arbejde i områder med begrænset udviklet luftforsvar eller uden det, såvel som over deres eget område og nær baser. Mere komplekse opgaver vil blive tildelt andet udstyr.
F-15EX kan dog modtage nogle funktioner, der ikke er tilgængelige for 5. generations jagerfly. Det betragtes som en bærer af lovende luftbårne hypersoniske våben. Jagerbomberen vil kunne bære stor og tung ammunition på den ydre slynge, der ikke passer ind i de indre rum i F-22 eller F-35.
Væsentlige fordele
F-15EX-projektet foreslår konstruktion af en to-sæders flerbrugerjagerbomber med en række karakteristiske træk og mærkbare forskelle fra tidligere fly i familien. Den eksisterende flyramme undergår mindre ændringer og er mættet med moderne udstyr, der sikrer overholdelse af de nuværende kunders krav.
Hovedforskellen mellem F-15EX er brugen af en åben arkitektur OMS (Open Mission Systems), som giver mulighed for hurtigt at implementere nye teknologier af forskellig art. Udstyret i kahytterne, observations- og navigationskomplekset, fly-by-wire kontrolsystem, forsvarskompleks osv. Er opdateret.
Ifølge resultaterne af moderniseringen bevarer flyet sin grundlæggende flypræstation. Nyttelasten er stadig op til 10,4 tons. Det er muligt at transportere stor og tung ammunition op til 6,7 meter lang og veje mere end 3 tons, såsom nye hypersoniske missiler.
Succes og fiasko
Boeing F-15EX-projektet har nået serieproduktion, og det betragtes som en ny årsag til stoltheden hos amerikanske flyproducenter. I den nærmeste fremtid vil det første fly af denne type komme ind i tropperne, og derefter vil massive leverancer begynde med udskiftning af forældet udstyr. Nylige kontrakter tillader det amerikanske luftvåben at være optimistisk om fremtiden og forvente moderne fly.
Men alt er ikke så godt og glædeligt. Så årsagen til fremkomsten af det næste projekt til modernisering af F-15 var problemer inden for andet udstyr, inkl. sidste 5. generation. Den lovende og yderst effektive F-15EX viser sig kun at være en midlertidig foranstaltning designet til at dække luftvåbnets uplanlagte behov. Desuden vil dette fly forblive moderne og effektivt i nogle få år - allerede i slutningen af tyverne ændres dets rolle.
Således dukker en meget interessant situation op. Det amerikanske luftvåben vil modtage moderne, højtydende jagerfly i løbet af de næste par år, men under andre omstændigheder og uden problemer i andre programmer kunne de undvære F-15EX-og uden ekstraomkostninger bygge dem. Det viser sig, at lovende 5. generations projekter igen har slået et slag mod forsvarsbudgettet.
