For præcis 80 år siden, den 31. marts 1940, underskrev USSR's forsvarsudvalg en protokol om accept til serieproduktion af T-34-mediumtanken. Denne beslutning var af stor betydning for landet, siden produktionen af en tank begyndte på sovjetiske fabrikker, som ville blive et af symbolerne for sejr i den store patriotiske krig. T-34-mediumtanken viste sig at være en meget succesrig maskine, som den sovjetiske industri kunne producere selv under de mest vanskelige forhold med evakuering af fabrikker og tiltrækning af lavtuddannet arbejdskraft (kvinder og børn) til produktionen. Mange eksperter kalder med rette "fireogtredive" den bedste tank under Anden Verdenskrig.
Chefdesigner for T-34 Mikhail Ilyich Koshkin gav sit liv for sin tank
Chefdesigneren for T-34-mediumtanken gav bogstaveligt talt sit liv for sit hjernebarn. Mikhail Ilyich Koshkin deltog i det legendariske stævne Kharkov - Moskva, hvor to T -34 kampvogne deltog. Tankene, der ankom til hovedstaden, blev præsenteret i Kreml for landets øverste ledelse, ledet af Stalin. En søjle med to tanke og to Voroshilovets-traktorer, hvoraf den ene var udstyret til boliger, og den anden var pakket med forskellige reservedele og værktøjer, flyttede ud af Kharkov natten til 5-6. Marts.
Tankene forlod ubevæbnet og camoufleret til Moskva til ukendelighed, mens passagen til konspiration blev udført langt fra bosættelser og endda under hensyntagen til togets bevægelse på jernbanen. Tankene skulle tilbagelægge 750 kilometer mellem Kharkov og Moskva fra offentlige veje, mens det var forbudt selv at bruge broer, hvis tankene kunne overvinde vandområder på is eller vadested. Hvis dette ikke var muligt, kunne broerne kun bruges om natten. Passagen blev udført under meget vanskelige forhold, undervejs blev Mikhail Koshkin forkølet og ødelagde hans helbred. Efter at have gennemført løbet blev han syg af lungebetændelse. Designeren fik fjernet en lunge og sendt til genoptræning til et fabrikssanatorium nær Kharkov, hvor han døde den 26. september 1940. Mikhail Koshkin var på det tidspunkt kun 41 år gammel. Chefdesigneren for T-34 så aldrig sit køretøjs sejr på slagmarkerne.
For hele 1940 blev der kun fremstillet 115 tanke
Selvom beslutningen om at lancere den nye mediumtank i serieproduktion blev taget den 31. marts 1940, var processen med at implementere masseproduktionen af T-34 på fabrik nr. 183 i Kharkov og på STZ-fabrikken i Stalingrad vanskelig. De første tanke blev kun samlet i juni - 4 køretøjer, kun en tank blev samlet i juli og to i august. Og først i september formåede fabrikken №183 at producere et salgbart antal køretøjer - 37 tanke. I alt forlod 115 fabriksværksteder for hele 1940 fabrikken. En anden tank blev fremstillet på STZ som et led i test af lanceringen af serieproduktion. Samtidig accepterede GABTU ikke denne tank.
Praktisk talt i hele 1940 tilpassede den sovjetiske industri sig kun til produktionen af en ny tank, som for alvor overgik BT-7M og T-26 med hensyn til kompleksitet, hvis produktion blev godt styret af tankfabrikker. På det tidspunkt var T-34 virkelig kompleks og lavteknologisk. På samme tid mestrede relaterede industrier langsomt frigørelsen af nye dele, komponenter og samlinger til T-34-tanken. Og KhPZ selv overførte sent den tekniske dokumentation for tanken til Stalingrad - først i maj 1940, og levering fra Kharkov af sporede spor til T -34 til STZ begyndte først i slutningen af året.
To forskellige kanoner blev installeret på T-34-76 tanke
Ifølge det indledende projekt var T-34-tanken bevæbnet med en 76, 2 mm pistol. Pistolen af denne kaliber forblev den vigtigste indtil begyndelsen af 1944, da Sovjetunionen begyndte masseproduktion af en opdateret version af T-34-85 tanken med et nyt tårn til tre personer og en ny 85 mm pistol. På samme tid var de 76, 2 mm kanoner på T-34 kampvognene fra den tidlige produktion i 1940 og 1941 forskellige. De første modeller af serielle tanke var udstyret med L-11-pistolen. Denne pistol blev udviklet under hensyntagen til reel kampoplevelse i Spanien på grundlag af L-10 pistolen, hvis tønde længde blev forlænget til 30,5 kaliber. Det panserbrydende projektil af denne BR-350A-pistol i en afstand af 100 meter havde en maksimal rustningspenetration på 66 mm.
I alt blev der produceret 458 kampvogne med L-11-pistolen, den sidste af dem i marts 1941. På samme tid begyndte de i marts at samle køretøjer med den nye F-34 tankpistol i Kharkov; i Stalingrad begyndte sådanne køretøjer at blive samlet en måned senere. Eksternt var L-11 og F-34 kanonerne forskellige i tøndeens længde og formen på rustning af rekylanordningerne. 76, 2 mm F-34 kanon med en tønde længde på 41 kaliber overgik betydeligt L-11 pistolen i sine egenskaber. Standardstumpet hovedprojektil BR-350A forsynede dette våben med 82-89 mm rustningspenetration i en afstand af 100 meter i en støtvinkel med rustningen på 90 grader. Et mere avanceret sub-kaliber projektil BR-345P i samme afstand under de samme betingelser gav penetration af op til 102 mm rustning.
T-34 tanken havde ulemper
T-34-tanken havde fejl, ligesom alt andet militært udstyr. Antag ikke, at bilen var perfekt. Kundeanmeldelser af tanken fulgte i hele 1940. Blandt hovedproblemerne ved det nye kampvogn udpegede militæret især det "trange" inde i tårnet og tankens "blindhed" på slagmarken, udsigten fra tårnet var dårlig. Dette er uden at tage hensyn til klager over tekniske funktionsfejl på udstyr, som på det tidspunkt stadig var meget "rå".
I samme 1940 blev der udført sammenligningstest af T-34-tanken og to PzKpfw III-mediumtanke, der blev købt fra Tyskland i Kubinka. Militæret bemærkede, at den sovjetiske kampvogn var bedre end sin konkurrent med hensyn til rustningsbeskyttelse og våben, hvilket gav en række andre parametre. Testrapporten fastslog, at tårnet på en T-34 medium tank næsten ikke kunne rumme to tankskibe, hvoraf den ene ikke kun var en skytte, men også en tankchef, og i nogle tilfælde en enhedschef. Dette er en temmelig vigtig parameter, da det ikke er udstyr, der kæmper, men mennesker, og hvis besætningen er utilpas, når de udfører kamparbejde, og køretøjschefen er revet mellem flere opgaver, reducerer dette hele tankens effektivitet. Det blev også bemærket, at PzKpfw III overgår T-34 med hensyn til glathed og er en mindre støjende tank. Ved maksimal hastighed kunne en tysk tank høres 200 meter væk, mens en tredive-fire kunne høres fra 450 meter væk. Den mere vellykkede PzKpfw III -suspension blev også noteret i rapporten.
Individuel produktion-tank T-34-57
Tilbage i foråret 1940 rejste den Røde Hær spørgsmålet om at øge effektiviteten af bevæbning af T-34 og KV-1 kampvogne, primært i kampen mod fjendtlige kampvogne. I samme år blev den kraftige 57 mm anti-tank kanon ZIS-2 officielt vedtaget, tankversionen af en sådan pistol blev betegnet ZIS-4. Produktionen af T-34 tanke med denne pistol var planlagt til at begynde i sommeren 1941, men af indlysende årsager var det ikke muligt at starte masseproduktion. Som et resultat producerede Kharkov-anlæg nr. 183 i september 1941 kun 10 T-34-tanke bevæbnet med en 57 mm ZIS-4-kanon (i øvrigt blev sådanne køretøjer aldrig officielt kaldt T-34-57, ligesom tanke med 76 mm kanoner blev aldrig officielt kaldt T-34-76).
I alt blev der fremstillet 14 T-34 kampvogne bevæbnet med en 57 mm kanon i Sovjetunionen i krigsårene. 10 kampvogne, fremstillet i september 1941, blev overført til den 21. tankbrigade fra Vladimir. De ankom til fronten den 14. oktober og deltog i kampene i Kalinin -området. Den sidste tank blev tabt i kampene nær Moskva den 30. oktober 1941. Samtidig var den 57 mm lange tøndepistol med en tønde længde på 74 kaliber et meget effektivt antitankvåben. I 1941 gav den anvendte ammunition allerede rustningspenetration op til 82 mm ved maksimale kampdistancer og op til 98 mm i tæt kamp. Under krigstidens forhold var det imidlertid ikke muligt at organisere produktionen af en ny og ret kompleks tankpistol, de afledte ikke ressourcer til dette.
T-34-tanken påvirkede virkelig den tyske tankbygning
T-34 medium tanken påvirkede virkelig tysk tankbygning, selvom denne indflydelse var stærkt overdrevet i Sovjetunionen. For eksempel hænger en af myterne sammen med, at tyskerne, efter at have stiftet bekendtskab med den sovjetiske dieselmotor V-2, ønskede at oprette deres egen analoge, men de kunne ikke og kørte benzinmotorer under hele krigen. Faktisk var projekter og prøver af dieselmotorer, der var overlegne i deres kapacitet til den sovjetiske V-2, i Tyskland allerede før begyndelsen af Anden Verdenskrig, sådan arbejde blev udført siden midten af 1930'erne, men tysk tankbygning udviklede sig i sin egen måde.
Faktisk var den største indflydelse, T-34 havde på forskellige designfirmaer i Tyskland, geometrien på dens skrog og tårn. Efter inspektion af sovjetiske køretøjer skiftede tyske designere også endelig til at skabe 30 ton og tungere tanke. Samtidig foretog tyskerne naturligvis ikke nogen kopiering. Eksternt lignede T-34 VK 30.01 (D) var teknisk set en helt anden maskine med sine egne unikke egenskaber. Og tyskerne vidste om skrå rustning længe før de mødte sovjetiske pansrede køretøjer. De brugte aktivt denne teknik på deres pansrede køretøjer, men i tankbygning fulgte de en anden vej og skabte tanke i form af en "kasse på en kasse", denne tilgang havde også sine fordele.
Og alligevel var indflydelsen fra T-34 betydelig. For eksempel slog designerne af virksomheden "Krupp" med fornyet kraft design af tanke med skrå rustning og bøjede rustningsplader. Tidlige prøver af T-34 havde også en betydelig indvirkning på designet af tårne til tyske tanke. Inden afslutningen af Anden Verdenskrig skabte tyske designere et stort antal tårne modelleret på den sovjetiske mediumtank til deres kampkøretøjer i forskellige klasser: fra VK 16.02 let tank til den tungeste tank i verdenshistorien, Maus.
Historiens mest massive tank
Fra 1940 til 1950 producerede sovjetindustrien på seks forskellige fabrikker mere end 61.000 T-34-tanke, herunder T-34-85-modifikationen og OT-34-flammekastertanke. Under hensyntagen til den licenserede produktion i Tjekkoslovakiet og Polen i 1950'erne udgjorde serieproduktionen af alle modifikationer af T-34-mediumtanken 65,9 tusinde eksemplarer. Dette er en absolut verdensrekord. Aldrig i verden er der blevet bygget nogen tank i en så stor serie. I Sovjetunionen blev produktionen af T-34-85-modellen først afbrudt efter starten af masseproduktion af T-54-tanken.
Under den store patriotiske krig voksede produktionen af T-34 kampvogne kontinuerligt, sammen med dette voksede andelen af mellemtanke i den samlede mængde kampkøretøjer, der blev produceret i Sovjetunionen. Hvis der i 1941 kun blev produceret 1.886 T-34 tanke, der tegnede sig for 40 procent af den samlede produktion af tanke i Sovjetunionen, så allerede i 1943 producerede fem fabrikker i alt 15.696 T-34 tanke, hvilket allerede var 79 procent af den samlede. produktion af tanke i Sovjetunionen, ifølge resultaterne fra 1944 er denne andel allerede steget til 86 procent. På samme tid blev den sidste T-34 tank med 76 mm F-34 pistol produceret af den sovjetiske industri i september 1944. Parallelt hermed blev de første serielle T-34-85 tanks i januar 1944 samlet på fabrik nr. 112 i Gorky.
