Storhedstiden for tank destroyere i det klassiske hensynsløse layout faldt på årene efter Anden Verdenskrig. Sådanne anti-tank selvkørende kanoner blev massivt brugt af Nazityskland, såvel som Sovjetunionen, hvor sådanne vellykkede maskiner som SU-85 og SU-100 blev skabt. Efter krigen forsvandt interessen for sådanne maskiner praktisk talt. Tank destroyere blev udviklet, men i begrænset omfang kom de vigtigste kamptanke ind på slagmarken, som løste alle opgaver på egen hånd. Desto mere overraskende er de schweiziske designeres forsøg på at producere en tank destroyer i klassisk stil i begyndelsen af 1980'erne.
Efterkrigstidens tankpark i Schweiz
Tanksoldater har aldrig været den schweiziske hærs stærke side. Men i landet med bjerge og alpine enge fulgte de verdens tendenser og forsøgte at købe forskellige pansrede køretøjer. I begyndelsen af 1950'erne var den schweiziske hær bevæbnet med forældede køretøjer, for eksempel Panzer 39-kampvogne, som var den schweiziske version af den tjekkiske letkrig før krigen LT vz.38. Den schweiziske version blev kendetegnet ved et usædvanligt våben-en langløbet 24 mm kanon 24 mm Pzw-Kan 38 med magasinfoder. Takket være butikkens mad havde tanken en høj brandhastighed, op til 30-40 runder i minuttet. Ganske vist var designerne nødt til at lave en særlig afsats i taget af tårnet specifikt for at rumme en sådan kanon med en øvre butiks placering.
En anden sjældenhed i tjeneste med den schweiziske hær var Panzerjäger G 13. tankjagere. Disse kampbiler var Jagdpanzer 38 Hetzer anti-tank selvkørende kanoner købt i Tjekkoslovakiet efter Anden Verdenskrig. Udadtil var disse to selvkørende kanoner ikke forskellige. Panzerjäger G 13 forblev i tjeneste med den schweiziske hær indtil 1972, da de endelig blev fjernet fra tjeneste. For at opdatere flåden af pansrede køretøjer købte Schweiz også 200 AMX-13/75 kampvogne fra Frankrig, betegnet Leichter Panzer 51.
Der blev regelmæssigt gjort forsøg på at opdatere tankflåden. Samtidig samarbejdede Schweiz på dette område med Tyskland. Schweiziske firmaer arbejdede sammen med tyske firmaer om Indien-Panzer-tankprojektet for Indien. Under hensyntagen til erfaringerne og udviklingen i dette projekt udviklede Schweiz sin første egen hovedkampvogn, Panzer 58, som meget hurtigt blev til Panzer 61 (Pz 61). Sidstnævnte blev frigivet på en gang 160 enheder. For det lille Schweiz er dette meget. Kampvognen var udstyret med en britisk 105 mm L7-pistol og en 20 mm automatisk pistol parret med den. I løbet af yderligere modernisering blev en sådan tvilling opgivet til fordel for det mere traditionelle 7, 5 mm maskingevær.
Samtidig blev der udviklet et tank destroyer -projekt i Schweiz. Specialister fra det store våbenfirma MOWAG arbejdede på det. Dette firma er kendt i dag for mange tak til sin bestseller - MOWAG Piranha -pansrede mandskabsvogn med hjul, som sælges bredt rundt om i verden og er meget efterspurgt på markedet.
Og hvis virksomheden klarer sig fint med pansrede køretøjer på hjul, så var schweizerne bestemt ikke heldige med bæltekøretøjer. Specialister i dette firma i begyndelsen af 1960'erne deltog i Bundeswehr-konkurrencen om udviklingen af en tankdestruder (Jagdpanzer-Kanone). Den præsenterede version af Mowag Gepard, bevæbnet med en 90 mm kanon, passede ikke til det tyske militær. Den schweiziske hær havde heller ikke brug for bilen, og det 24 tons selvkørende pistolprojekt blev sikkert glemt i 20 år.
Forudsætninger for oprettelsen af MOWAG Taifun tank destroyer
Ideen om at genopbygge en klassisk tank destroyer med et hensynsløst layout stammer fra Schweiz i slutningen af 1970'erne. Tilsyneladende er oplevelsen af langsigtet drift af "Hetzer" i lang tid indgroet i hovedet på designerne i dette land. Det andet forsøg på at reinkarnere Hetzer anti-tank selvkørende pistol fulgte 20 år efter debut af Gepard tank destroyer. Det er værd at bemærke, at dette sandsynligvis var det sidste forsøg i historien for at oprette en lignende tankjager. For eksempel blev Strv 103 hovedstridsvogn, også kendetegnet ved sin hensynsløse layout, af mange med rette klassificeret som en tank destroyer. Dette kampvogn blev masseproduceret i Sverige fra 1966 til 1971.
Det kan hævdes, at sådant militært udstyr simpelthen døde ud i begyndelsen af 1960'erne-1970'erne og blev betragtet som forældet, så det schweiziske projekt skiller sig ud fra mængden. Det menes, at forudsætningerne for udviklingen af MOWAG Taifun tank destroyer var den udbredte brug af nye rustningspiercing fjerede sub-kaliber projektiler (BOPS). Sådanne skaller blev kendetegnet ved god penetration og kunne ramme alle eksisterende tanke, selvom de ramte frontprojektionen.
Den første serielle ammunition blev udviklet i Sovjetunionen i 1961 til T-12 100 mm glatboret antitankpistol. Og allerede i 1963 kom T-62-tanken med en 115 mm pistol med glat boring i drift, som også havde ny ammunition i sit arsenal. I Vesten blev oprettelsen af sådanne skaller noget forsinket, men i 1970'erne begyndte de at dukke op massivt. I USA blev M735 -projektilet præsenteret for 105 mm M68A1 -kanonen, som var en licenseret kopi af den berømte britiske L7A1. Og i Israel skabte de M111 Hetz BOPS, der fra en afstand på 1,5 kilometer gennemborede frontal rustning af T-72 tankskroget. Begge skaller havde en wolframkerne.
I Schweiz blev det med rimelighed overvejet, at det var en fornuftig idé at kaste "skrot" på fjendtlige kampvogne i stedet for at bruge dyre anti-tankstyrede missiler fra ATGM'er. Og med stor entusiasme begyndte de at oprette en tank destroyer, som igen blev relevant. Lad os dog se fremad, at bortset fra MOWAG -designerne var der få, der troede det.
Virksomhedens ingeniører begyndte at udvikle et projekt af en anti-tank selvkørende pistol med et kasematfremstilling af en pistol i et pansret styrehus på eget initiativ, den første prototype blev vist i 1980. Samtidig håbede schweizerne at promovere det nye projekt både til eksport (et billigt middel til at bekæmpe fjendtlige kampvogne) og til hjemmemarkedet. De nye Typhoon selvkørende kanoner syntes at være en mulig erstatning for, at de franske AMX-13 tanke blev taget ud af drift.
Tank destroyer MOWAG Taifun
Arbejdet med en ny tank destroyer, betegnet MOWAG Taifun, fortsatte fra 1978 til 1980. Virksomhedens ingeniører tog hensyn til erfaringerne med at udvikle Gepard selvkørende pistol og forbedrede maskinen under hensyntagen til tidens krav. Den resulterende lavprofilerede anti-tank selvkørende pistol var baseret på chassiset af Tornado-pansrede pansrede mandskabsvogn udviklet af samme firma. Køretøjets kampvægt oversteg ikke 26,5 tons, hvilket kan tilskrives fordelene ved modellen. Den lave vægt kunne spille i hænderne under kampbetingelsens driftsforhold i Schweiz.
Det vides, at mindst en kopi af en sådan selvkørende pistol blev bygget i metal. Det eneste køretøj, der blev bygget, var bevæbnet med den samme berømte britiske 105 mm L7 -pistol. Den samme pistol blev installeret på Leopard-1 kampvognene og den første version af M1 Abrams tanken. På samme tid gjorde størrelsen på det forbundne tårn det muligt at installere en mere kraftfuld 120 mm glatboret tankpistol Rheinmetall Rh-120 / L44. I fremtiden er det denne pistol, og senere vil den forbedrede version med en tønde længde på 55 kaliber blive registreret på alle vestlige tanke. Desuden planlagde de schweiziske ingeniører at udstyre pistolen med en automatisk læsser og reducere det selvkørende mandskab til tre personer.
Den eneste metalbyggede MOWAG Taifun tank destroyer modtog en 105 mm pistol og et besætning på fire: chauffør, kommandør, skytte og læsser. Pistolens pegevinkler i det lodrette plan varierede fra -12 til +18 grader; i det vandrette projektion blev pistolen styret med 15 grader i hver retning. Samtidig var besætningsforholdene og den samme læsser ikke de mest behagelige. Køretøjet havde en lav silhuet, dens højde var kun omkring 2.100 mm (ekskl. Maskingeværfæstet), mens frihøjden var 450 mm. Der var ikke meget plads i bygningen.
Pansring af kampvognen imponerede ikke fantasien, men for en selvkørende pistol, som skulle ramme fjendtlige pansrede køretøjer fra lange afstande fra et baghold eller fra dækning, var det ikke så kritisk. Tykkelsen af den forreste rustning nåede 50 mm, den selvkørende pistol blev beskyttet mod siderne med 25 mm rustning. Skrogets rustningsplader var placeret i rationelle hældningsvinkler, hvilket øgede køretøjets sikkerhed. Besætningen, komponenterne og samlingerne i den selvkørende pistol var pålideligt beskyttet mod at blive ramt af granatsplinter fra skaller og miner og mod ild fra automatiske kanoner af 25-30 mm kaliber i frontprojektionen. Dels blev den utilstrækkelige rustning af køretøjet kompenseret med kraften i de installerede våben.
Bilen viste sig at være lille, med en kampvægt på 26,5 tons, en ret kraftig dieselmotor Detroit Diesel 8V-71T blev installeret på en selvkørende pistol, som producerede en maksimal effekt på 575 hk. Denne kombination af egenskaber gav et fremragende effekt-til-vægt-forhold på 21,7 hk. pr. ton. Maksimal hastighed for Typhoon tank destroyer nåede 65 km / t.
I begyndelsen af 1980'erne lignede opførelsen af Anden Verdenskrig, omend på et helt nyt teknisk niveau, stadig en genoplivet arkaisk. På trods af at projektet havde et enkelt design, og den selvkørende pistol var kendetegnet ved god manøvredygtighed og stealth til en lav pris, var militæret i Schweiz og andre lande ikke interesseret i projektet.
Køretøjet tabte stadig til hovedkamptanke med et tårn. Tårnet tillod blandt andet tanke at udnytte terrænet bedre; det var muligt at skyde fra bakkernes modsatte sider eller gemme sig i terrænets folder. Angrebshelikoptere var også et problem. Enhver sådan helikopter, der dukkede op over slagmarken, var et meget mere effektivt middel til at håndtere fjendtlige pansrede køretøjer. Af disse grunde forblev MOWAG Taifun bare en prototype og muligvis den sidste klassiske tankjager i historien.
