Den 9. december 2019, i UAE, i emiratet Sharjah, på værftet til Damen Shipyard Sharjah, som er en del af den store internationale skibsbygningsgruppe Damen Shipyards Group (hovedkvarter i Holland), lægningsprocedure for et nyt krigsskib for den nigerianske flåde blev holdt. Dette er et stort landingsskib i Damen LST 100 -projektet (står for Landing Ship Transport 100, hvor "100" er skibets længde). Ifølge internationale medierapporter er skibet planlagt til at blive taget i brug i maj 2020.
Det er værd at bemærke, at Nigeria blev den første kendte kunde af skibene i dette projekt. Tidligere havde flåden i dette afrikanske land to Project 502 mellemlandingsskibe, bestilt fra Forbundsrepublikken Tyskland og taget i brug tilbage i 1978. Sandt nok blev begge skibe udelukket fra flåden tilbage i 2009 efter et længere ophold ved kajmurene i inaktiv tilstand. Ifølge viceadmiral for den nigerianske flåde Ibok Ete-Ibas ser udlægningsceremonien for det nye skib ud til at være et væsentligt skridt fremad mod realiseringen af drømmen om at genopbygge kapaciteten i den nigerianske flåde. Viceadmiral Ibok Ete-Ibas forklarede valget af det hollandske selskab Damen, der vandt det tidligere annoncerede udbud, ved at virksomheden har et fremragende ry på verdensmarkedet, fremragende produktionsfaciliteter og en god track record. Stabschefen for den nigerianske flåde understregede, at ledelsen for de væbnede styrker er overbevist om, at landingsskibet vil blive leveret til tiden. Det er også værd at bemærke, at valget af Damen Shipyards Group var påvirket af, at den nigerianske flåde har to slæbebåde bygget af dette skibsbygningsfirma.
Landingsskib for Damen LST 100 -projektet
Damen LST 100 store landingsfartøjer debuterede i 2014 på Euronavals internationale udstilling af flådeudstyr og våben i Paris. Dette skib blev det tredje i rækken af amfibiske overfaldsskibe, der allerede blev præsenteret af projekterne Damen LST 80 (dødvægt 600 tons) og Damen LST 120 (dødvægt 1700 tons). Afviger henholdsvis i størrelse og amfibiske muligheder. På samme tid kendetegnes alle tre skibe af LST -familien i det hollandske selskab Damen ved tilstedeværelsen af en hæklig overbygning, et beskyttet indre lastdæk og en helikopterplade placeret ved akterenden. Alle tre skibe kan modtage mellemklassehelikoptere og forskellige modeller af ubemandede luftfartøjer.
Ifølge officielle oplysninger fra pressemeddelelser og præsentationer fra Damen Shipyards Group er de nye landingsskibe i LST 100 -projektet designet til at transportere forskelligt militært udstyr, gods og personale fra de væbnede styrker. Skibene kan også effektivt bruges i rednings- og humanitære operationer. Samtidig kan et operativt kommandohovedkvarter for alle flådens styrker let placeres ombord på landingsskibet.
Kapaciteten på Damen LST 100 amfibiske overfaldsskibe, der er erklæret af producenten, er op til 1300 tons. Dette kan sammenlignes med dødvægten på Project 775 store amfibiske overfaldsskibe (1.500 tons), der er i tjeneste hos den russiske flåde. Dødvægt er massen af skibets nyttelast, hvilket er forskellen mellem skibets fulde og tomme forskydning. Damen oplyser i øjeblikket ikke det totale forskydning af det nye landingsskib, men hvis vi sammenligner det med det russiske store landingsfartøj fra projekt 775 (længde 112 meter, samlet forskydning på 4400 tons), kan vi estimere, at det højst sandsynligt er det samlede forskydningen af landingsskibet Damen LST 100 ligger i området fra 3500 til 4000 tons.
Det vides, at skibene i Damen LST 100 -projektet har en maksimal længde på 100 meter, en bredde på 16 meter og et dybgang på 2, 7 til 3, 8 meter (maksimum). Det to-akslede dieselkraftværk, der bruges på skibet, giver landingsfartøjerne en hastighed på op til 16 knob (ca. 29,5 km / t), den erklærede cruising-rækkevidde er 4000 sømil med en hastighed på 15 knob og sejlingsautonomien er 15 dage. Skibet kendetegnes ved tilstedeværelsen af et lille besætning på 18 personer, yderligere 27 personer kan placeres ombord som ekstra personale (hjælp til lastning og losning). På samme tid er skibets erklærede landingskapacitet 235 jagere.
Desværre angiver udvikleren ikke, hvor mange stykker militært udstyr et givet skib kan tage om bord, men du kan selv foretage sådanne beregninger. Heldigvis er skibet udstyret med to ramper - bue og hæk, som kan modstå udstyr, der vejer op til 70 tons, hvilket gør det muligt at tage ombord på alle de vigtigste kampvogne. Og i betragtning af at de mest moderne kampvogne i den nigerianske hær er forskellige ændringer af T-72, er disse rampers kapacitet endda overflødige. Et internt lastdæk med et areal på 540 kvadratmeter er designet til at rumme hjulede og bæltekøretøjer, der kommer ind og forlader skibet på egen hånd. Det øverste åbne lastdæk har et areal på 420 kvadratmeter. Således er det samlede areal af skibets amfibiedæk 960 kvadratmeter.
Til lastning / losning af våben og last på det øverste landingsdæk har skibet en 25 tons last samt en 1,5 ton svingende kran. Også på det øverste dæk kan rumme to landingsfartøjer af LCVP -typen. Et hurtigskydende lille kaliber artilleriophæng og maskingeværer kan installeres på skibet som våben.
Opdatering af den nigerianske flåde
Interessen for nye krigsskibe er vågnet i den nigerianske flåde på grund af behovet for at beskytte søfart, landets olieinfrastruktur og den eksklusive maritime økonomiske zone. Generelt har staten, som er den største eksportør af olie i Afrika, været udsat for piratkopiering i Guineabugten i de seneste år. For nylig var der praktisk talt ingen kampklare skibe i den nigerianske flåde. Faktisk bestod hele flåden i dette afrikanske land af en uarbejdsdygtig fregat Aradu, som rustede ved kajen, og et lille antal mindre skibe, for det meste af ærværdig alder. Fregatten blev købt af Nigeria tilbage i 1970'erne fra Tyskland og tilhørte skibene i Meko 360 -projektet. Situationen begyndte at ændre sig dramatisk i de senere år. Udover at købe nye skibe, selvom de har en meget betinget kampværdi, gør det nigerianske militær håndgribelig indsats for at finde en leverandør af et stort antal helikoptere, der skal genopbygge landets luftvåben og søflyvning.
Hvis vi taler om nye skibe, vil det nyligt nedlagte store landingsskib Damen LST 100 sandsynligvis blive det største krigsskib i flåden. Og hvis nu det nigerianske militær henvendte sig til tjenester fra skibsbyggere fra Holland, købte de før det skibe fremstillet i Kina. Så tilbage i april 2012 underskrev Nigeria en kontrakt med China Shipbuilding & Offshore International Company om konstruktion af to patruljeskibe i P18N -projektet (som en del af NNS Centenary og NNS Unity -flåden). Valget af Kina er ikke tilfældigt; dette land investerer nu aktivt titalls milliarder af dollars i den nigerianske økonomi. Det første skib i dette projekt blev overført til den nigerianske flåde i januar 2015.
P18N er korvetter med en forskydning på omkring 1.700 tons og en længde på 95 meter. I versionen til den nigerianske flåde har skibene en betinget kampværdi, da de blev købt som patruljemænd. Skibenes hovedbevæbning er repræsenteret af et 76 mm artilleriophæng og to 30 mm H / PJ-14 artilleribeslag. Ud over disse patrulje-marineskibe er den nigerianske flåde i de senere år blevet genopfyldt med 6 franske højhastigheds-patruljebåde fremstillet af OCEA med en forskydning på omkring 100 tons samt omkring 200 flodpatrulbåde. Derudover donerede USA i 2011 to forældede kystvagtskibe i Hamilton-klasse til Nigeria. Disse skibe var de største i deres klasse i USA. De har en samlet forskydning på op til 3250 tons. Men i den nigerianske flåde koster de mere at blive repareret, end de er til søs: Skibenes ærværdige alder og deres tekniske tilstand påvirker.
