I 1966 blev et revolutionært kampvogn, BMP-1, født i Sovjetunionen. Dette sporede infanterikampkøretøj blev kendetegnet ved tilstedeværelsen af en temmelig kraftig bevæbning, bestående af en 73 mm glatboret kanon 2A28 "Thunder", parret med et 7,62 mm PKT-maskingevær og en ATGM "Baby". Dette kompleks af våben overgik kapaciteterne i lignende kampbiler i andre lande, blandt andet var den sovjetiske BMP også flydende. Udseendet i Sovjetunionen af et nyt kampvogn tvang landene på den anden side af jerntæppet til at lede efter passende svar.
Tre år senere blev den første prototype af sit eget sporede infanterikampvogn, Marder, samlet i Tyskland. Udviklingen af dette kampvogn blev udført i Vesttyskland fra 1966 til 1969 af specialister fra Rheinmetall AG på ordre fra Bundeswehr. Denne BMP-model blev masseproduceret i Tyskland indtil 1975, i løbet af hvilken tid omkring tre tusinde kampbiler af denne type blev samlet på Rheinmetall-fabrikkerne. På tidspunktet for vedtagelsen af Marder BMP overgik det med hensyn til sikkerhedsparametre alle kendte kampkøretøjer i denne klasse og havde en høj bevægelseshastighed over ujævnt terræn. Disse kvaliteter gjorde det muligt effektivt at bruge BMP sammen med de tyske hovedkamptanke Leopard 1 og Leopard 2 som en del af separate slaggrupper. "Marten" havde imidlertid sin ulempe-relativt svag bevæbning, som kun var repræsenteret af den 20 mm automatiske kanon RH 202, koaksial med 7,62 mm MG3-maskingeværet.
Begleitpanzer 57
Først i 1977 blev oprustningen af BMP Marder 1 (nummeret "1" i navnet på dette kampvogn vist i 1985) suppleret med ATGM "Milan". Indtil dette tidspunkt arbejdede FRG på forskellige projekter af et kampvogn, der ville have kraftigere våben og effektivt kunne ødelægge sovjetisk BMP-1 på enhver reel kampafstand. Det nye kampvogn skulle formodes at fylde nichen af lette tanke, som næsten helt forsvandt fra stedet efter afslutningen af Anden Verdenskrig.
For eksempel i FRG i midten af 1960'erne blev arbejdet med oprettelsen af den lette tank Ru 251 stoppet. På trods af den fremragende dynamik og kompakte dimensioner blev pistolen på denne tank anset for utilstrækkelig til effektivt at modstå de eksisterende modeller af sovjetiske pansrede køretøjer. Konceptet med en forarmet BMP virkede mere levedygtigt for de tyske designere. Sådan syntes ideen at oprette en eskorttank på basis af det Marder -sporede infanterikampvogn, der allerede findes i Tyskland.
Det nye kampvogn modtog betegnelsen Begleitpanzer 57, hvor tallet "57" angav kaliberen af den anvendte artilleripistol, og Begleitpanzer bogstaveligt oversat fra tysk som "escort tank". Dette kampvogn var også kendt under forkortelsen AIFSV - Armored Infantry Fire Support Vehicle (pansret infanteri -brandstøttekøretøj). Det nye kampvogn blev skabt privat af ingeniører fra Thyssen-Henschel og Bofors uden deltagelse af en statskunde og Bundeswehr. Repræsentanter for disse virksomheder mente, at kampvognen, de skabte, var i overensstemmelse med tidens tendenser. Efter deres mening kunne en infanteristøttetank indtage sin egen niche på markedet for pansrede køretøjer. Den supporttank, de oprettede, blev bygget på basis af Marder BMP, maskinen blev oprettet i en enkelt kopi. Prototypen Begleitpanzer 57, klassificeret som en AIFSV, blev først introduceret for militæret i november 1977.
BMP Marder 1A3
Vedtaget tre år efter udseendet af BMP-1 viste det tyske Marder infanterikampvogn ikke kun at være det mest beskyttede køretøj i sin klasse, men også det tungeste blandt serielle BMP'er, dens vægt nåede 28, 2 tons, hvilket var kan sammenlignes med den gennemsnitlige vægt tank, hvis vi er styret af klassificeringen af slutningen af Anden Verdenskrig. Senere, som led i moderniseringen til Marder 1A3 -niveauet, steg vægten til 33,5 tons, hvilket var grænseværdien for den valgte motor og det eksisterende chassis uden et mærkbart fald i mobilitet. BMP's høje sikkerhed svarede til Bundeswehrs synspunkter om kravene til kampkøretøjer i denne klasse, samtidig med at flyets lufttransportkapacitet reduceres betydeligt og gør det umuligt at overvinde vandhindringer uden særlig uddannelse.
Layoutet af dette infanterikampkøretøj havde til formål at give maksimal beskyttelse for besætningen og tropperne og den mest bekvemme og sikre proces med landing / afstigning af tropper under reelle kampforhold. Foran, på højre side af skroget, var motorrummet placeret, til venstre for det var førersædet, bag mekanikeren var der et kamprum med et roterende to-sædet tårn (steder for BMP-kommandanten og skytter), bag dem var troppekammeret, hvor 7 skytter fra alle våben: seks sad på kampvognens sider, tre i træk, den syvende - en underofficer (chef for landingsgruppen) sad langs aksen af køretøjet med ryggen i kørselsretningen, der styrer det agterste maskingevær. Til landing og landing af overfaldskraften blev der brugt en hydraulisk betjent rampedør placeret i akterenden.
Det var dette skrog og chassis, der migrerede til det nye kampkøretøj Begleitpanzer 57 uden væsentlige ændringer. Således gav skroget pålidelig skudsikker beskyttelse for besætningen og landingsstyrken. I den forreste del af skroget nåede rustningstykkelsen 20 mm (indstillet i en vinkel på 75 grader). Frontal rustning var i stand til at modstå et hit på 20 mm BOPS fra en afstand på 0 meter (fyringspunkt-blank) og 25 mm BOPS fra en afstand på 200 meter. Rustning af skrog og akter var svagere, men var i stand til at yde beskyttelse mod sovjetiske 14,5 mm B-32 panserbrydende kugler.
Kraftværket arvede også fra "Marder". Infanteristøttetanken blev drevet af Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 dieselmotor, den udviklede en maksimal effekt på 600 hk. Transmissionen og motoren, der er placeret i den forreste del, gav besætningen på kampvognen ekstra beskyttelse. Derfor kørte forhjulene, baghjulene styrede. I alt blev der brugt 6 vejhjul i torsionsstangophænget på Begleitpanzer 57. Den anslåede BMP -hastighed nåede 75 km / t, dette oversteg lidt de dynamiske egenskaber ved infanteristøttepansret køretøj (ca. 70 km / t), da dens masse steg med næsten fem tons.
Som udviklet af udviklerne var det nye kampvogn, skabt på basis af "Marder", beregnet til at foretage rekognoscering og ildstøtte for dets infanteri i konfrontation med eventuelle sovjetiske infanterikampe og pansrede mandskabsvogne. For ikke at distrahere dyre og meget mere kraftfulde leoparder til disse formål installerede de tyske designere et nyt lavprofil asymmetrisk tårn med en 57 mm Bofors automatisk kanon under det imponerende 57x438R-projektil på BMP-chassiset. Dette tårn erstattede det originale tårn med en 20 mm automatisk kanon.
Det var i kampmodulet, at den største forskel mellem Begleitpanzer 57 og dens stamfader var. Kampmodulet i infanteristøttetanken var en lille kommandantkuppel og hovedbevæbningen, som blev installeret på højre side af den. Hovedvåbnet var den kraftige 57 mm Bofors L / 70 Mk.1 automatiske kanon med en skudhastighed på 200 runder i minuttet. Den indledende hastighed af disse kanoners gennembrudte skaller var 1020 m / s. Dette var nok til at bekæmpe alle eksisterende modeller af fjendens lette pansrede køretøjer. Sådanne skaller udgjorde en alvorlig trussel mod kampvogne, når de ramte siderne af skroget eller agterstaven, for ikke at nævne skader på sporene, chassiset, observationsanordninger og skader på systemerne placeret uden for det pansrede skrog. Pistolen blev parret med et 7,62 mm MG-3 maskingevær, et enkelt maskingevær, der er en opgradering af den berømte MG-42.
Bofors L / 70 Mk.1 -kanonen var en del af den svenske universelle flådeartilleriinstallation, tilstedeværelsen af en tønde med en længde på 70 kaliber (4577 mm) gav pistolen fremragende ballistiske egenskaber. Pistolen havde en luftkølet tønde, en elektrisk frigivet kileudstødningsblok, en hydraulisk rekylbremse og en fjederbelastet knurler. Tøndeoverlevelsesevne blev anslået til mere end 4000 runder. Indtrængningen af det 57 mm panserbrydende projektil var nok til at ramme BMP-1 i ethvert projektion i enhver afstand.
De maksimale vinkler for lodret styring af 57 mm-pistolen var 8 grader ned og 45 grader op. Da den automatiske kanon var placeret uden for tårnets beboelige volumen, da tønden blev løftet op, faldt sædestykket dybt ned i tårnet, og når den blev sænket, steg den over det. Ammunitionsmængden af pistolen var 96 skud og omfattede både rustningspiercing og højeksplosive fragmenteringsskaller. Besætningen på kampvognen bestod af tre personer - kommandanten, kanonen og chaufføren. De to første var placeret i tårnbekæmpelsesmodulet: til venstre var kommandørens luge, til højre var kanonens luge, mekanikdrevet var i venstre forside af skroget. Kommandanten havde til rådighed et stabiliseret rundt periskop til observation af terrænet; ud over teleskopiske observationsenheder havde skytten et termisk billedbehandler og en laserafstandsmåler til rådighed.
Begleitpanzer 57
Køretøjets artilleri og maskingeværvåben blev suppleret med BGM-71B TOW ATGM-løfteraket, der er placeret på højre side af tårnet. En raket, der blev affyret fra denne installation, trængte selvsikkert op til 430 mm homogen rustning. Ammunition Begleitpanzer 57 bestod af 6 anti-tank missiler. Tilstedeværelsen af TOW ATGM om bord gjorde det muligt at trygt kæmpe mod fjendtlige kampvogne. Samtidig kunne besætningen udskifte missilerne uden at forlade rummet beskyttet af rustning. Efter rakettens lancering blev affyringsbeholderens beholder i en vandret position tæt på en lille rund lem i tårnets tag, hvorigennem processen med at laste installationen med missiler, som blev opbevaret inde i skroget, blev båret ud.
Test af Begleitpanzer 57 støttetank fortsatte i Tyskland indtil 1978. Militæret havde ingen klager over pålideligheden af den præsenterede prøve, men maskinens rolle på slagmarken forblev ikke fuldt ud forstået for dem. Køretøjet mistede sit troppekammer, mens dets bevæbning var overflødig for rekognosceringskøretøjet. For at bekæmpe fjendens største kampvogne var 57 mm-pistolen ikke nok, og affyringsrampen til TOW ATGM kunne også installeres på en konventionel Marder BMP, hvilket blev gjort senere. På grund af den manglende interesse fra potentielle købere forblev Begleitpanzer 57 et enkelt kampvogn.
