Storbritannien er et konservativt land, hvis ledelse altid har været dygtig til at tælle penge. I øjeblikket er hæren i Foggy Albion bevæbnet med det eneste sporede infanterikampvogn - BMP "Warrior". Seriel produktion af denne BMP begyndte i 1985, og i 1987 blev kampvognen officielt vedtaget af den britiske hær. Det er fortsat det eneste britiske infanterikampvogn i 2019.
Fra 1985 til 1995, under serieproduktion, overgav britiske virksomheder mere end 1000 krigerbiler til kunder i forskellige modifikationer, dette nummer omfatter også pansrede køretøjer produceret til Kuwait. Direkte i versionen af et infanterikampvogn til den britiske hær blev der produceret 489 enheder, kommando- og stabskøretøjer, pansrede reparations- og genopretningskøretøjer, artilleriobservatorkøretøjer og andre muligheder blev også produceret i separate serier. I øjeblikket moderniseres disse maskiner, det britiske militær forventer at forlænge deres livscyklus frem til 2040, selvom BMP'erne kun blev betjent indtil 2010, da maskinerne blev lanceret til masseproduktion. I alt er det planlagt at opgradere 380 Warrior -enheder, hvoraf 245 modtager et nyt tårn med et opdateret våbensystem, resten skal udføre hjælpefunktioner.
Den britiske BMP Warrior (fra den engelske "Warrior") er på samme alder som den indenlandske BMP-3. Britiske designere arbejdede aktivt på et nyt bæltet infanterikampvogn for Hendes Majestæts væbnede styrker fra 1977 til 1983. Driften af den nye BMP i tropperne begyndte i 1987, samtidig med at BMP-3 infanterikampvognen blev vedtaget af den sovjetiske hær. Det er mærkeligt, at Kuwait blev den eneste eksportkøber af den nye britiske BMP. I øjeblikket i tjeneste med dette land er både den britiske BMP Desert Warrior (modifikation for ørkenområdet) og russiske BMP-3.
BMP Warrior: fra design til implementering
Arbejdet med oprettelsen af et nyt infanterikampkøretøj begyndte i Storbritannien i 1972, da Project Definition 1 -programmet blev lanceret, hvilket gav mulighed for oprettelse af et infanterikampvogn til den britiske hær. Analyse og evaluering af de foreslåede projekter fortsatte indtil 1979, hvorefter militæret besluttede valget af hovedentreprenør. Arbejdet med oprettelsen af et sporet infanterikampkøretøj blev ledet af virksomheden "GKN Sankey", samtidig modtog projektet den officielle betegnelse MCV -80 (Mechanized Combat Vehicle - 80). Den første mock-up og derefter tre færdige prototyper af det kommende infanterikampvogn, hvoraf den ene modtog et to-mands tårn med en 30 mm automatisk kanon installeret indeni, blev overdraget til militæret allerede i 1980. Det er mærkeligt, at det britiske militær sideløbende med udviklingen af sin BMP også testede eksperimentelle amerikanske kampbiler, tidlige prototyper af den fremtidige M2 Bradley BMP, men i sidste ende tog et valg til fordel for det britiske projekt.
Det britiske militær stillede en række krav til det fremtidige infanterikampvogn. De vigtigste var: kapacitet - op til 10 personer, inklusive tre medlemmer af BMP -besætningen; manøvredygtighed tilstrækkelig til at interagere med Challenger hovedkampvogn på slagmarken; sikkerhed - fra ild i alle håndvåben samt fragmenter af skaller og miner; tilstedeværelsen af våben, der giver dig mulighed for at bekæmpe eventuelle letpansrede mål for en potentiel fjende. Samtidig blev prioriteten med hensyn til de vigtigste kampkvaliteter i det fremtidige infanterikampvogn placeret således: 1. mobilitet, 2. sikkerhed, 3. ildkraft.
De færdige prototyper af den fremtidige BMP gjorde et godt indtryk på det britiske militær, og allerede i juni 1980 blev de første prototyper af MCV-80 anerkendt som opfylder alle de grundlæggende krav, men at bringe den sporede BMP til en produktionsmodel blev forsinket for flere år. I løbet af langsigtede tests tilbagelagde 12 præproduktionskampe med succes 200 tusinde kilometer og blev også udsat for beskydningstest. En prøve af BMP med implementeret fjernbetjening blev testet ved detonation på en antitankmine. At bringe kampvognen til en seriel model, der kunne sendes til produktion, krævede designere og ingeniører at genudvikle 250 enheder, komponenter og enheder i BMP. Næsten helt færdige to kampbiler bestod de første tests i 1983 i Mellemøsten, og i efteråret 1984 deltog yderligere fire BMP'er i militære øvelser i Tyskland.
Ifølge de indledende planer var hæren klar til at købe 1.900 nye infanterikampe, og de samlede omkostninger ved programmet blev anslået til 1,2 milliarder pund, men allerede i 1981 blev ordren skåret til 1053 infanterikampe for at reducere omkostninger, hvoraf kun 602 kampkøretøjer skulle modtage et tårn med en 30 mm automatisk kanon. I sidste ende producerede GKN Defense kun 789 BMP'er til den britiske hær, ifølge den klassifikation, der blev vedtaget i hæren, modtog de betegnelsen FV510 og deres eget navn Warrior. Samtidig blev der kun fremstillet 489 køretøjer i den lineære, grundlæggende version med kanonbevæbning.
BMP's layout og muligheder
Det nye britiske sporede infanterikampvogn modtog et klassisk layout typisk for BMP'er i andre lande i verden. Foran skroget installerede designerne motoren, og der var også førersædet (til venstre for motorrummet). Den midterste del af korpset blev besat af kamprummet, der blev kronet med et tårn designet til to besætningsmedlemmers arbejde - køretøjschefen og skytten. I agterenden af BMP var der et troppekammer, der kunne rumme 7 infanterister. Landingen blev udført gennem en bred bagdør, og krigerne kunne også bruge dobbeltbladede luger i taget på troppekammeret til at forlade kampvognen. Samtidig var smuthuller til affyring af håndvåben i korpsets sider fraværende, og faldskærmssoldaterne sad mod hinanden (tre langs venstre side, fire langs højre side). Alle steder for besætningen og landingen modtog sikkerhedsseler.
BMP'en drives af en firetakts 8-cylindret multi-fuel Perkins-Rolls-Royce V8 Condor dieselmotor. V-motoren er parret med en firetrins automatisk gearkasse. Motorkraft er tilstrækkelig til at give et køretøj med en kampvægt på mere end 25 tons en maksimal hastighed på 75 km / t (motorvej). Krydsningsområdet på motorvejen er 660 km. En interessant funktion er, at den 12-cylindrede version af Condor-dieselmotoren er installeret på de britiske Challenger-tanke. Således har designerne opnået forening af det fremstillede udstyr, motorerne i infanterikampvognen og hovedkampvognen er inkluderet i en designserie, hvilket også forenkler processen med deres drift og vedligeholdelse.
Det svejsede skrog på den britiske BMP er lavet af rullet rustning, hvis grundlag er en aluminium-magnesiumlegering, det ottekantede tårn er lavet af stål. De første versioner af kampvognen gav besætningen og luftbårne tropper pålidelig beskyttelse mod håndvåbenild op til stor kaliber 14, 5 mm maskingeværer, inklusive. Derudover gav Warriors rustning pålidelig beskyttelse mod granatsplinter fra skaller og miner, herunder 155 mm kaliber. Yderligere beskyttelse for besætningen blev leveret af en intern anti-splinter foring, ekstra beskyttelse for faldskærmssoldaterne er reservedele og udstyr til infanteristerne selv, som er gemt i rummet mellem deres sæder og siderne af skroget. Under moderniseringen blev køretøjets beskyttelse styrket ved at installere ekstra rustning, som gav beskyttelse mod 30 mm projektiler i frontprojektionen. De britiske designere tænkte også på at beskytte mandskab og tropper mod virkningerne af antitankminer og landminer. Bunden af kampvognen er i stand til at modstå detonationen af en 9 kg anti-tankmine.
Hovedvåbenet i den nye BMP var den 30 mm automatiske kanon L21A1, som 7,62 mm L94A1 maskingevær er parret med. Det blev antaget, at kapaciteten ved dette våben og den panserbrydende ammunition, der blev udviklet til det, ville være nok til at bekæmpe den sovjetiske BMP-2. Et besynderligt træk ved infanterikampen var, at dens våben ikke var stabiliseret. Ifølge britiske ideer om sådant militært udstyr kunne det effektivt kun skyde mod fjenden fra stop. Dels blev den manglende stabilisering af pistolen, og dette utvivlsomt er en ulempe for anden generations BMP, kompenseret med den lave ildhastighed, som er 80-90 runder i minuttet. Samtidig er det muligt at skyde fra en 30 mm pistol enten med enkeltskud eller i bursts af 3-6 skaller, dette skyldes, at pistolen drives af en klynge (kassetter til 3 skaller). Ud over den lave brandhastighed var spjæld, som designerne placerede for enden af tøndehuset, ansvarlig for at øge nøjagtigheden af ilden. Disse anordninger dæmper pistolens vibrationer under affyring.
BMP Warrior har vist sig at være et pålideligt og velbeskyttet køretøj. De deltog aktivt i fjendtlighederne i Irak som en del af Operation Desert Storm. De deltog også i konflikten i Bosnien på den tidligere republik Jugoslaviens område. I løbet af fjendtlighederne demonstrerede infanterikampvognen god overlevelsesevne og beskyttede besætningen og landingsstyrken pålideligt mod fragmenter af skaller og miner, anti-tank missiler og raketdrevne granater, eksplosioner på landminer.
Moderniseringsprojekter af BMP "Warrior"
Projekter til modernisering af Warrior infanterikampvogn dukkede op næsten umiddelbart efter begyndelsen af dens masseproduktion. Det første moderniseringstrin blev taget allerede i 1990-1991, da briterne sendte tre motoriserede infanteribataljoner bevæbnet med FV510 Warrior-infanterikampvogne for at deltage i operationen mod Irak. For at deltage i fjendtligheder blev køretøjerne moderniseret, deres bevæbning blev udvidet ved at installere to Milan ATGM'er, som blev placeret på tårnet. I fremtiden vil disse ATGM'er blive erstattet af det amerikanske Javelin -kompleks.
Også britiske designere har styrket beskyttelsen af køretøjet ved at installere ekstra rustning på BMP. Infanterikampen har nu samme rustning som Challenger -tanken. Det var en sammensat rustning, som i Storbritannien og engelsktalende lande kaldes "Chobham" efter Chobham Tank Research Center, hvor den blev udviklet i 1960'erne. Denne rustning består af mange keramiske fliser placeret i en speciel metalmatrix, de er forbundet til bundpladen med flere elastiske lag. Sådan rustning viser høj effektivitet, når man beskytter pansrede køretøjer mod både kumulativ og subkaliber ammunition. Der er et kendt tilfælde, hvor en militærkampagne i Irak under en militærkampagne i Irak overlevede 12 slag fra håndholdte antitankgranatkastere med succes.
Efter afslutningen af Operation Desert Storm viste interessen for den britiske BMP forudsigeligt Kuwait, som blev befriet fra irakisk besættelse. Specielt for Kuwait har briterne skabt en version af kampvognen tilpasset til brug i varme ørkenklimaer. Denne BMP modtog sit eget navn "Desert Warrior". Hovedforskellen er ikke tilpasning til ørkenklimaet, men det nye LAV-25TOW-tårn, hvor den 25 mm automatiske kanon M242 fra det amerikanske firma Bushmaster blev installeret. Også to løfteraketter dukkede op på tårnet for at affyre TOW anti-tank guidede missiler.
En af de urealiserede muligheder for modernisering er fortsat versionen af kampspaningskøretøjet (BRM), der blev præsenteret i anden halvdel af 1990'erne, baseret på Warrior BMP. Denne model blev også kendetegnet ved tilstedeværelsen af LAV-25TOW-tårnet og et opdateret chassis, hvor antallet af vejhjul blev reduceret fra seks til fem, hvilket gjorde det muligt at reducere kampvognens dimensioner. Denne version skulle afsluttes med et nyt kompleks til indsamling af rekognosceringsdata, kompleksets centrum var en teleskopmast, som var placeret bag tårnet. Et særligt træk ved maskinen, som blev demonstreret i 1997 på udstillingen af udstyr til de britiske land- og flådestyrker, var også en usædvanlig farve. Bilen var helt sort, som konstrueret af ingeniørerne i GKN Defence -selskabet, skulle dette øge BRM's stealth.
Den seneste version af moderniseringen af "Warrior" infanterikampvogn, som implementeres i dag i Storbritannien og skulle forlænge køretøjernes levetid indtil 2040, indebærer installation af et nyt tårn med en 40 mm automatisk kanon. Denne ændring har allerede modtaget den uofficielle betegnelse Warrior 2. De første otte moderniserede infanterikampe, der blev indsendt til militære forsøg i British Army Test Center, der ligger i Dorset i januar 2018. Den opdaterede BMP modtager en mere kraftfuld 40 mm automatisk kanon CTA International CT40, sammen med hvilken der bruges teleskopisk ammunition. Brandbekæmpelsessystemet er også ved at blive seriøst opdateret, hvilket giver kampvognen mulighed for al slags vejr og brug hele dagen.
