Det skete sådan, at den mest talrige type ubåde af den sovjetiske flåde under Anden Verdenskrig var både med et fredeligt og meget barnsligt navn "Baby". Det er ikke tilfældigt, at disse både modtog deres betegnelse. På det tidspunkt var disse de mindste sovjetiske ubåde. Ubåde af typen "M" deltog aktivt i den store patriotiske krig. På trods af at de oprindeligt var beregnet til tæt beskyttelse af flådebaser og kyster, var de i stand til at udføre vellykkede militære operationer selv ud for fjendens kyst og i fjendens havne.
I begyndelsen af 1930'erne satte Sovjetunionens regering opgaven med at skabe og styrke Stillehavsflåden. Pike og Leninets ubåde, der var i drift på det tidspunkt og blev bygget på fabrikker og værfter i den europæiske del af landet, kunne kun transporteres med jernbane i adskilt form, men deres genmontering på værfterne i Fjernøsten var vanskelig og var tidskrævende. I den forbindelse blev det besluttet at udvikle små ubåde, der kunne transporteres med jernbane uden at adskille. Designet af en lille ubådsserie VI, kaldet "Baby", blev godkendt den 20. marts 1932 af det revolutionære militærråd i Sovjetunionen. Udviklingen af projektet til en ny ubåd blev udført af det tekniske bureau nr. 4, hvis hoved var Alexei Nikolajevitsj Asafov. Designet var baseret på ubåden til projektet "Lamprey" af IG Bubnov med en forskydning på 120 tons.
Ubåde i den nye serie var billige, de kunne bygges relativt hurtigt. Ubådens lille størrelse gjorde det muligt at transportere dem med jernbane i samlet form, hvilket åbnede rigelige muligheder for manøvrering langs de interne ruter mellem søteatre for militære operationer fjernt fra hinanden. Endelig skulle det for første gang i verdens praksis med at bygge ubåde gøre bådskroget helsvejset. Helheden af alle disse overvejelser forudbestemte vedtagelsen og den praktiske gennemførelse af projektet i VI -serien "Malyutka" ubåd - den første lille ubåd skærpet i Sovjetunionen, som var så heldig at blive stamfader til flere serier af lignende krigsskibe fra Sovjetunionen flåde. I alt blev der bygget 153 ubåde af M-typen i Sovjetunionen, heraf 78 før krigen, 22 under krigen og 53 var ubåde i den forbedrede serie XV efter afslutningen på den store patriotiske krig.
Ubåd "Baby" -serie VI
De første både af typen "M", der blev bygget, var serien VI og VI bis. Byggeriet af den første af disse serier begyndte i efteråret 1932. I en ganske kort periode - i 1935 var den sovjetiske flåde i stand til at modtage 30 ubåde af denne type, bygget i Nikolaev (20 blev bygget på A. Marty Plant, 10 - på 61 Communards Plant). Da ubådene blev leveret, blev de sendt til Fjernøsten med jernbane. I alt blev 28 serie VI ubåde tilføjet til den rekonstituerede Stillehavsflåde. Yderligere to både blev en del af Sortehavsflåden, hvor de blev brugt til at uddanne ubåde.
Små ubåde af typen "Malyutka" var enkeltskrog (diameteren på det robuste skrog var 3110 mm). Ubådens indre volumen blev delt med tre lette skotter, der kun kunne modstå et tryk på kun en atmosfære. Ubådsbatteriet bestod af en gruppe (56 celler), som var placeret i den centrale stolpe. Batterigraven blev lukket med sammenklappelige træskærme. Ubådens kraftværk var enkeltakslet. Hovedpropellerens elektriske motor "Malyutka" blev brugt til både fuld og økonomisk fremgang i ubåden. Styreenheden havde manuelle og elektriske (undtagen bue vandrette ror) drev.
Rollen som de vigtigste ballasttanke, som var nødvendige for at slukke opdriftsreserven for ubåde af M-typen under nedsænkning og for at genoprette den ved opstigning, blev tildelt to endetanke placeret uden for bådens stærke skrog og den ene sidetank inde i skrog. Kingston -tankene blev åbnet udad ved hjælp af manuelle drev. Det tog ubåden 11 minutter at komme til overfladen. Bådenes arbejdsdybde var 50 meter, den maksimale dybde var 60 meter.
45 mm kanon 21-K på Malyutka-båden
Bevæbningen af ubåde af M-typen omfattede to bue 533 mm enkeltrørs torpedorør placeret vandret i stævnrummet (uden ekstra torpedoer) og en 45 mm universel halvautomatisk kanon 21-K; båden havde 195 runder til pistol. Kanonen blev installeret i et hegn foran det massive styrehus. Lastningen af torpedoer ombord på ubåden blev udført gennem torpedorørens åbne fordæksler (med bagdækslerne lukket). De blev "suget ind" sammen med vandet ved hjælp af en lænsepumpe - den såkaldte "våde" lastning af torpedoer om bord på båden.
Malyutka -bådene i den første serie havde en række alvorlige ulemper, der reducerede deres kampværdi. Generelt udviklede bådene i VI -serien i overfladestillingen en hastighed på ikke mere end 11 knob (ved 13 knob i henhold til de tekniske specifikationer), og undervandshastigheden var også lavere. Med en torpedosalve flød ubåden op til overfladen og viste den øverste del af kabinen. Dykketiden fra cruisepositionen var cirka to minutter, hvilket var betydeligt længere end de større både i det tidligere Decembrist -projekt. Bådenes søværdighed viste sig også at være utilstrækkelig.
Nogle af manglerne blev let fjernet. For eksempel blev skrogene på de første både gjort nittede, på trods af at projektlederen Asafov insisterede på at bruge elektrisk svejsning. Som følge heraf foretog en specielt oprettet kommission ændringer af projektet allerede under opførelsen, herunder beslutningen om at bruge elektrisk svejsning ved oprettelse af skroget blev anerkendt som den eneste korrekte. Desuden blev der foretaget ændringer i systemet til påfyldning af ballasttanke, konturerne af ubådens akter blev ændret. De sidste ubåde i VI -serien blev bygget under hensyntagen til kommissionens forslag, hvilket gjorde det muligt at øge bådens hastighed til at designe værdier samt forbedre andre egenskaber ved bådene.
Ubåd "Baby" serie VI-bis
Næsten samtidigt med begyndelsen af konstruktionen af M-type både i VI-serien begyndte arbejdet med modernisering af ubåden. Sådan blev VI-bis-seriens projekt født, disse både blev kendetegnet ved forbedrede skrogkonturer, en ekstra hurtig dykkertank, en ny propel, elektrisk styring af vandrette stavbuer og en række andre forbedringer. Alle ændringer gjorde det muligt at øge ubådens kampmuligheder betydeligt. Nedsænket hastighed steg til 7, 16 knob, overfladehastighed - op til 13 knob. Sejladsudholdenheden nåede 10 dage. Bådens besætning bestod af 17 personer, heraf tre betjente. Overgangstiden fra cruising til undervands blev reduceret til 80 sekunder. I en nedsænket position med en økonomisk kurs (2, 5 knob) kunne bådene ikke tilbagelægge mere end 55 miles, det vil sige, at de kunne operere i mindre end 10 timer, hvilket reducerede deres kampkapacitet betydeligt. Samtidig tillod den temmelig begrænsede forskydning for VI -bis -serien - 161/201 tons (overflade / under vandet) ikke designerne at forbedre bådens kampkvaliteter betydeligt.
På trods af dette blev VI-bis-serien også ret talrig, der blev bygget 20 ubåde. Seks af dem tog til Stillehavet, 12 blev en del af Østersøflåden, to endte i Sortehavet. Stillehavs- og Sortehavsbåde i denne serie overlevede krigen, men Baltikum "Malyutki" led alvorlige tab. To både blev dræbt, tre blev sprængt af personale. Ved afslutningen af Anden Verdenskrig var der kun to sådanne "babyer" tilbage i den baltiske flåde - fem ubåde i denne serie blev mølballet i begyndelsen af krigen, og efter dens færdiggørelse blev de demonteret til metal.
I løbet af krigsårene var der ikke en eneste "Baby" af de to første serier, der lykkedes. Af alt var det kun Sortehavet M-55, der formåede at bruge våbnet to gange, men begge gange uden resultat. 50 bygget både i serie VI og VI-bis kunne ikke bevise sig selv og sænkede fjendtlige skibe. Det var klart, at deres præstationsegenskaber under de forhold, hvor den sovjetiske ubådsflåde befandt sig næsten øjeblikkeligt, ikke tillod en vellykket løsning af de tildelte kampmissioner. Det er også vigtigt at bemærke, at 34 af dem var i Stillehavet og først deltog i fjendtligheder i 1945. Det viste sig, at den største fordel ved Malyutka-ubådene i VI- og VI-bis-serien ikke var deres kampmuligheder i kampen mod fjendtlige overfladeskibe, men muligheden for deres transport med jernbane. Samtidig løste bådene i krigsårene også andre opgaver: de foretog rekognoscering, leverede små landinger og gods, og M-51 ubåden fra Sortehavsflåden i december 1941 deltog i Kerch-Feodosiya-operationen. Båden udførte navigation og hydrografisk understøttelse af landingsområdet i Feodosia, fanget af fjenden, og fungerede også som et flydende fyrtårn, idet det var 50 kabler fra Feodosia.
Ubåd "Baby" serie VI-bis
Under hensyntagen til den åbenlyse begrænsede kampværdi af Malyutka -ubådene i den første serie blev det besluttet at grundigt revidere projektet, primært i retning af at øge deres forskydning. Efter at have forøget forskydningen med kun 50 tons og længden af bådene med 4,5 meter, var det muligt at forbedre ubåden markant og som følge heraf radikalt øge kampmulighederne i den nye serie af "babyer". De "fyldige" både blev anlagt som ubåde af "M" -typen i XII -serien. Deres overfladeforskydning var 210 tons, under vand op til 260 tons. Nedsænkningsdybden forbliver uændret. Maksimal overfladehastighed steg til 14 knob, undervandshastighed - op til 8 knob. Overfladens krydserækkevidde steg til 1000 miles ved maksimal hastighed og op til 3000 miles ved økonomisk hastighed. I en nedsænket position kunne den nye båd køre med en maksimal hastighed på 9 miles (det vil sige, at den kun kunne køre med den hastighed i en time) og i økonomisk fremgang - op til 110 miles. Dette var allerede en ganske alvorlig værdi, i den nedsænkede position kunne "Malyutka" i XII -serien udføre fjendtligheder i mere end et døgn.
Men ubådens hovedbevæbning forblev uændret-to 533 mm torpedorør med to torpedoer (kun en fuldgyldig salve) og en 45 mm 21-K halvautomatisk kanon. Men nedsænkningstiden blev reduceret betydeligt: fra cruisepositionen - op til 35-40 sekunder (mere end to gange hurtigere end Decembrist) og fra positionen - op til 15 sekunder. Det vigtigste middel til at opdage fjenden i den indledende fase af krigen ved "Malyutok" var et almindeligt periskop, men fra 1942 begyndte bådene at modtage ganske moderne lydretningsstationer "Mars-8" på det tidspunkt.
I alt blev der nedlagt 46 ubåde af typen "M", serie XII, i Sovjetunionen: 28 trådte i drift allerede før starten af den store patriotiske krig og 18 - under krigen. 16 både af dette projekt endte i Sortehavet, 14 i nord, 9 i Østersøen og 6 i Fjernøsten. Under krigen udførte ubådene i denne serie temmelig store omgrupperinger mellem operationsteatre. Så i 1944 gik fire "babyer" fra Stillehavet til Sortehavet, bådene ankom til deres destination efter krigens afslutning. Fire ubåde, der overlevede i nord, blev også sendt hertil. Under den store patriotiske krig gik 26 ubåde af "M" -typen i XII -serien tabt - 60 procent af deres oprindelige styrke. I nord blev 9 både dræbt, ved Sortehavet - 8, i Østersøen - 7 blev yderligere "babyer" dræbt i Stillehavet.
Ubåd "Baby" XII -serien
I modsætning til deres forgængere har ubåde i XII -serien vist sig at være ganske succesrige og konkurrencedygtige, selv i sammenligning med de ældre krigsskibe. Nordlige "Malyutki" var i stand til at synke 4 transporter og 3 fjendtlige krigsskibe med garanti, et andet transportskib blev beskadiget. Sortehavet "Malyutki" kridtede op på 7 fjendtlige transporter, yderligere tre transporter og et krigsskib blev beskadiget. En anden transport blev sænket af 45 mm kanonskydning. I Østersøen formåede "Malyutki" ikke at synke et enkelt fartøj (med bekræftelse af tab fra tysk side). Bådenes ydelsesegenskaber tillod naturligvis ikke, at de med succes kunne overvinde det dybdegående anti-ubådsforsvar, som tyskerne skabte i dette operationsteater. I alt har "Malyutok" 61 sænkede skibe med en samlet forskydning på 135.512 brt. Desuden beskadigede "Malyutki" 8 fartøjer med en samlet forskydning på 20.131 brt. Ifølge pålidelige data, som ville have været bekræftet af begge sider, havde "Little Boys" i XII -serien 15 sænket og fem beskadigede fjendtlige transporter og krigsskibe. Dette er et ganske værdigt resultat, hvis vi tager i betragtning, at under hvilke betingelser og omstændigheder sovjetiske ubåde måtte handle.
Separat kan vi fremhæve det faktum, at ubådene "Malyutka" deltog i transport af varer til det belejrede Sevastopol. Båden kunne tage lidt om bord - 7 tons brændstof eller 9 tons last samt op til 10 personer med våben. Men selv sådanne krydsninger var af stor betydning for byen belejret af fjenden. I alt gennemførte "Malyutki" fra Sortehavsflåden 12 transportkampagner til det belejrede Sevastopol.
Ubåd "Baby" XV -serie
Ud over ubåde "Malyutka" fra XII -serien deltog to ubåde af "M" -typen i XV -serien i fjendtlighederne. Begge er allerede i sidste fase af den store patriotiske krig. Disse ubåde var en dyb modernisering af skibene i XII -serien. Forskydningen af både i XV -serien blev øget til 300 tons (overflade) og 350 tons (under vandet). Dette gjorde det muligt at øge bådenes bevæbning til fire torpedorør, henholdsvis torpedos ammunitionsbelastning blev fordoblet. Andre taktiske og tekniske data for ubåde har ændret sig en smule. Begge både blev sat i drift i krigsårene, der blev kæmpet i nord. Resultatet af deres kampaktiviteter var pålidelig forlis af et krigsskib. Denne serie af ubåde er præget af en interessant kendsgerning. M-200 båden, der havde sit eget navn "Revenge" (meget sjældent for alle skibe af denne type), blev bygget med midler indsamlet af konerne til de faldne sovjetiske ubåde.
Ydeevneegenskaberne ved ubåden Type "M" VI -serien:
Deplacement: 157 tons (overflade), 197 tons (under vandet).
Dimensioner: længde - 36, 9 m, bredde - 3, 13 m, dybgang - 2, 58 m.
Nedsænkningsdybde - 50 m (arbejdende), 60 m (maks.).
Kraftværket er dieselelektrisk.
Kraftværksmagt: diesel - 685 hk, elmotor - 235 hk.
Kørehastighed, design - 6, 4 knob (under vandet), 11, 1 knob (overflade).
Krydstogterækkevidde - 690 miles (overfladeposition), op til 48 miles (under vandet).
Autonomi - 7 dage.
Besætning - 17 personer.
Bevæbning: to bue 533 mm torpedorør uden ekstra torpedoer, 45 mm kanon 21-K (195 runder ammunition).
