Aserbajdsjan
Indtil 1980 blev himlen over Aserbajdsjan, Armenien, Georgien, Stavropol -territoriet og Astrakhan -regionen forsvaret af dele af Baku Air Defense District. Denne operationelle dannelse af luftforsvarsstyrkerne i USSR, der udførte opgaverne i luftforsvaret i Nordkaukasus og Transkaukasien, blev dannet i 1942 med det formål at beskytte strategiske oliefelter, industricentre og transportknudepunkter. I 1980, som en del af reformen af USSRs luftforsvarsstyrker, blev Baku luftforsvarsdistrikt omdannet til luftforsvar i det transkaukasiske militærdistrikt. På samme tid blev enhederne og underafdelingerne i landets luftforsvarsstyrker omfordelt til kommandoen for det transkaukasiske militærdistrikt og den 34. luftarme (34. VA). Efterfølgende blev denne beslutning anerkendt som fejlagtig, da ledelsen af luftforsvar i hele landet viste sig at være stort set decentraliseret, og luftforsvarsstyrkerne blev overdrevent afhængige af luftvåbnets kommando. For at afhjælpe denne situation i 1986 blev den 19. separate Red Banner Air Defense Army (19. OKA Air Defense) oprettet med hovedsæde i Tbilisi.
Ansvarsområde for det 19. OKA luftforsvar
På ansvarsområdet for det 19. OKA luftforsvar var: Stavropol -territoriet, Astrakhan, Volgograd og Rostov -regionerne, Georgien, Aserbajdsjan og en del af Turkmenistan. Hæren havde tre korps (12., 14. og 15.) og to luftforsvarsdivisioner. I forbindelse med Sovjetunionens sammenbrud blev den 19. separate luftforsvarshær opløst i oktober 1992, nogle af våbnene blev ikke eksporteret til Rusland, og infrastrukturen blev overført til de væbnede styrker i de transkaukasiske republikker.
Indtil 1988 var det 15. luftforsvarskorps placeret på Aserbajdsjans område, i 1990 blev det omdannet til den 97. luftforsvarsdivision. Divisionen bestod af: den 82. IAP på Nasosnaya flyveplads på MiG -25PDS, 128 luftforsvarsbrigader - hovedkvarteret i landsbyen Zira, 129 luftforsvarsbrigader - hovedkvarteret i landsbyen Sangachaly, 190 luftforsvarsbrigader - hovedkvarter i byen Mingachevir og to radiotekniske brigader i Ayat og Mingachevir. Anti-fly missilstyrkerne var bevæbnet med mellemdistance luftforsvarssystemer med ændringer S-75M2 / M3, lav højde S-125M / M1, langdistance S-200VM. Kontrol af luftsituationen, udstedelse af målbetegnelse for luftforsvarssystemer og vejledning af luftforsvarsinterceptorer blev udført på grundlag af oplysninger modtaget fra radaren: P-12, P-14, P-15, P-18, P-19, P-35, P-37, P- 80, 22Zh6 og radiohøjdemålere: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16. Som det kan ses på listen over udstyr og våben, der er tilgængelige i Aserbajdsjan, blev de mest moderne luftværnssystemer og radarer ikke sendt hertil. Det meste af denne teknik blev produceret i midten af 60'erne og begyndelsen af 80'erne.
Som et resultat af opdelingen af den sovjetiske hærs ejendom fik Aserbajdsjan hovedparten af udstyret og våbnene fra den 97. luftforsvarsdivision, herunder mere end 30 MiG-25PD / PDS-aflyttere og 5 MiG-21-lysfly fra den 34. Luftvåben. Dette var mange gange større end antallet af luftværnsvåben, som Georgien modtog. Desuden modtog Aserbajdsjan fra luftforsvaret for grundstyrkerne i den 4. kombinationsvåbenhær Krug-M1, Strela-10, Osa-AK / AKM, Strela-2M, Strela-3, Igla-1 "og" Igla ", ZSU ZSU-23-4" Shilka ", 57 mm luftværnskanoner S-60 og 23 mm ZU-23.
På Aserbajdsjans område, efter at have opnået uafhængighed, forblev radarstationen i varslingssystemet til missilangreb (SPRN) af typen "Daryal". Aserbajdsjan, hvis ejendom denne station blev, havde ikke brug for det, men Daryal -radarstationen var livsnødvendig for Rusland, der havde huller i sit tidlige varslingssystem efter Sovjetunionens sammenbrud. Efter indgåelsen af mellemstatslige aftaler fortsatte Rusland med at bruge den på leasingbasis. Gabala -radarstationen havde status som et informations- og analysecenter, hvis aktiviteter ikke kunne rettes (direkte eller indirekte) mod Aserbajdsjans suverænitet og sikkerhedsinteresser. Luftforsvaret til den tidlige varslingsradarstation blev leveret af luftforsvarsstyrkerne i Aserbajdsjan, som den russiske side lovede at hjælpe med modernisering. Rusland betalte Aserbajdsjan $ 7 millioner årligt for leasing af stationen. I henhold til aftalens vilkår kunne antallet af russiske specialister på stationen ikke overstige 1.500. Ud over russisk personale arbejdede borgere i Aserbajdsjan på anlægget. I 2012 udløb lejeperioden, og på grund af det faktum, at parterne ikke var enige om omkostningerne ved lejekontrakten (Baku krævede at forhøje den til $ 300 millioner om året), stoppede Rusland driften af radaren, idet tid til at udskifte Daryal -stationen i Gabala på territoriet RF blev bygget en moderne radar "Voronezh". I 2013 blev udstyret delvist demonteret og taget til Rusland, russisk militærpersonale forlod garnisonen, og anlægget blev overdraget til Aserbajdsjan.
Allerede før Aserbajdsjans og Armeniens officielle uafhængighed opnåede, flammede en interetnisk konflikt op mellem disse republikker. Senere, under krigen i Nagorno-Karabakh, brugte siderne aktivt kampfly og luftforsvarssystemer. På trods af Aserbajdsjans overlegenhed i oprustningen lykkedes det imidlertid Armenien at forsvare Nagorno-Karabakhs uafhængighed, og denne ulmende, periodisk eskalerende væbnede konflikt er stadig et ømt punkt i forholdet mellem de to transkaukasiske republikker. I denne forbindelse bruger Aserbajdsjan og Armenien mange penge på at forbedre deres eget luftvåben og luftforsvar.
Layout af luftforsvarsmissilsystemer og radarstationer i Aserbajdsjan fra 2011.
I Aserbajdsjan er luftforsvarsstyrkerne organisatorisk en del af luftvåbnet. Aserbajdsjans missilstyrker mod luftfartøjer er de mest talrige og veludstyrede blandt de transkaukasiske og centralasiatiske republikker i det tidligere Sovjetunionen. I det 21. århundrede tildelte ledelsen i Aserbajdsjan meget seriøse penge efter republikkens standarder for at forbedre luftforsvaret og luftvåbnet.
I 1998 blev otte interceptorer af samme type indkøbt i Kasakhstan for at erstatte den opbrugte MiG-25. I øjeblikket er 10 MiG-25PDS og 6 MiG-25PD'er til rådighed i Aserbajdsjan ikke i flyvetilstand. Ifølge oplysninger i medierne var reparation og modernisering af disse fly med hjælp fra ukrainske specialister planlagt til 2014. Det vides imidlertid ikke, om disse planer er blevet gennemført.
Da MiG-25-interceptorerne på mange måder ikke længere opfyldte moderne krav og var for dyre at betjene, blev der i 2006-2007 købt 12 MiG-29 og 2 MiG-29UB-krigere fra luftvåbnet i Ukraine fra luftvåbnet. I 2009-2011 leverede Ukraine yderligere 2 kamptræning MiG-29UB. Før det gennemgik flyet renovering og "mindre modernisering", hvilket kogte ned til installationen af moderne kommunikations- og navigationsudstyr. Den planlagte modernisering af luftbåren radar med en stigning på omkring 20% i detektionsområdet fandt ikke sted. De kunne ikke oprette deres egen luftbårne radar til jageren i Ukraine. Jeg må sige, at denne kontrakt gav de ukrainske flyreparationsvirksomheder mulighed for at teste "i praksis" teoretisk udvikling under programmet "mindre modernisering" for MiG'er, som senere var nyttig i forbindelse med reparationer og modernisering af deres egne krigere.
Aserbajdsjansk MiG-29 og tyrkisk F-16 under de aserbajdsjansk-tyrkiske øvelser Turaz Şahini 2016.
På grund af det faktum, at de tidligere ukrainske MiG-29-krigere blev bygget i Sovjetunionen, og deres livscyklus er tæt på at blive afsluttet, leder Aserbajdsjan aktivt efter en erstatning. Den pakistansk-kinesiske letjager JF-17 Thunder er gentagne gange blevet forudsagt for denne rolle. Dette fly blev foreslået i slutningen af 2007, da Pakistan lige vedtog det. Siden har parterne gentagne gange diskuteret spørgsmålet om forsyning, men er ikke kommet til konkrete resultater. Fordelene ved JF-17 er dens lave omkostninger og evnen til at bruge sovjetiske og russiskfremstillede luftfartmunitionslagre akkumuleret i Aserbajdsjan. Men ifølge en række førende luftfartseksperter opfylder denne jagerfly ikke fuldt ud moderne krav og er stadig "rå". Ud over lette JF-17'er undersøgte Aserbajdsjan aktivt jorden med hensyn til anskaffelse af lette svenske Saab JAS 39 Gripen-krigere og multifunktionelle tunge Su-30MK. Mulige leverancer af "Gripen" hindres af den uløste territoriale strid med Armenien, motoren, flyelektronik og våben fra amerikansk produktion, der blev brugt på den svenske jagerfly. Russiske krigere har meget større kapaciteter end JF-17 og Saab JAS 39, men deres salg vil give Aserbajdsjan en alvorlig fordel i forhold til Armenien, som er en strategisk allieret til Rusland, og kan forværre situationen i regionen i fremtiden.
De berørte områder af luftforsvarsmissilsystemet fra 2011, hvor de mørkerøde er C-75, de turkisblå er C-125, de kedelige grønne er "Cirklen", og de lilla er C -200.
Layoutet af luftforsvarssystemer viser, at hoveddelen af luftforsvarets missilsystem og radarstation er placeret i den centrale del af Aserbajdsjan og omkring Baku. Luftforsvarssystemer bygget i Sovjetunionen er stadig i drift i Aserbajdsjan, nogle af dem er blevet moderniseret for at udvide ressourcen og øge kampegenskaberne. Først og fremmest vedrører dette den lave højde C-125M / M1, opgraderet af den hviderussiske NPO Tetrahedr til niveauet for C-125-TM "Pechora-2T" i 2009-2014. På samme tid blev foruden forlængelse af kompleksets levetid øget støjimmunitet, og evnen til at bekæmpe mål subtile i radarområdet blev øget. På positioner i Aserbajdsjan er 9 S-125 luftforsvarsmissiler i alarmberedskab.
De fleste referencematerialer vedrørende luftforsvarssystemet i Aserbajdsjan indikerer, at luftforsvarssystemet S-75 er blevet taget ud af drift. Indtil 2012 var mindst fire S-75M3 missilaffyringsramper i positioner her i landet, hovedsageligt i Yevlakh-regionen, omkring byen Mingachevir. Satellitbilleder fra første halvdel af 2016 viser imidlertid, at der stadig er indsat en S-75 missilaffyringsrampe med missiler på affyringsramper i nærheden af Baku.
Google earth snapshot: placeringen af luftforsvarssystemet C-75 i nærheden af Baku
Et andet luftfartøjssystem, der har overlevet i den transkaukasiske republik siden sovjettiden, er S-200VM langdistance-luftforsvarssystem. Efter opdelingen af ejendommen til den 97. luftforsvarsdivision fik Aserbajdsjan fire C-200VM-divisioner. To C-200VM-positioner med V-880 (5V28) missiler er stadig indsat øst for Baku, en kilometer fra kysten af Det Kaspiske Hav.
Google earth snapshot: placeringen af luftforsvarssystemet C-200VM i nærheden af Baku
På billedet kan du se, at missilerne kun er placeret på 4 af de 12 tilgængelige "kanoner". Mest sandsynligt skyldes dette udviklingen af rakettens ressource og manglen på reserver af betinget brændstof og oxidationsmiddel. Imidlertid spiller missiler fra det aserbajdsjanske luftforsvarssystem S-200VM traditionelt en vigtig ceremoniel rolle, de ser meget imponerende ud ved militære parader. Men for nylig er de blevet skubbet til side af de bugserede affyringsramper af S-300PMU2 Favorit anti-fly missilsystemet. De blev første gang demonstreret for offentligheden den 26. juni 2011 ved en parade i Baku. Det er værd at huske på, at S-300PMU2 Favorit er en eksportmodifikation af det russiske S-300PM2 luftforsvarssystem. Den bruger en bugseret løfteraket med fire transport- og affyringscontainere (TPK).
ZRS S-300PMU2 ved paraden i Baku den 26. juni 2011
Disse luftforsvarssystemer var oprindeligt tiltænkt Iran, men i forbindelse med dekret fra den russiske præsident Dmitry Medvedev, der bukkede under for pres fra Vesten og Israel, blev kontrakten med Iran annulleret. For ikke at svigte producenten af S-300P-systemerne, Almaz-Antey-luftforsvarskoncernen, blev det besluttet at sælge de allerede byggede luftforsvarssystemer til Aserbajdsjan. Leveringerne af de første S-300PMU2-elementer begyndte i juli 2010 og sluttede i 2012. I alt modtog Aserbajdsjans luftforsvarsstyrker tre C-300PMU-2-divisioner, 8 løfteraketter i hver division samt 200 48N6E2 luftværnsstyrede missiler. Inden afslutningen af leverancerne gennemgik aserbajdsjanske beregninger teoretisk og praktisk træning på russiske luftforsvarscentre.
Et andet luftværnssystem, der indtil for nylig blev demonstreret ved militære parader, var det mobile mellemdistance luftforsvarssystem "Krug". Under opdelingen af den sovjetiske arv modtog Aserbajdsjan den seneste moderniserede version af 2K11M1 "Circle-M1", som blev taget i brug i 1974. I 2012 var der i Agjabadi-regionen i Aserbajdsjan tre luftfartsbatterier i positioner: en P-40 luftmålsdetektionsradar, en 1S32 missilstyringsstation og tre 2P24 SPU'er. Ud over at være på vagt og deltage i parader, udførte aserbajdsjanske "Kroogi" regelmæssigt praktisk skydning.
Senere viser satellitbilleder, at positionerne for luftforsvarsmissilsystemerne på nuværende tidspunkt er tomme, og udstyr og missiler på transportbelastningskøretøjer (TZM) er blevet flyttet til lagerbaser. Baseret på erfaringerne med at betjene Krug-luftforsvarssystemet i de russiske væbnede styrker kan det antages, at ressourcen til hardware i de aserbajdsjanske komplekser er fuldstændig opbrugt, og der blev observeret adskillige petroleumslækager på luftværnsmissiler på grund af revner i gummitanke, hvilket gjorde kamppligt ekstremt farligt i forhold til brand.
I begyndelsen af december 2014 leverede Il-76 militære transportkøretøjer 8 Tor-M2E luftforsvarsmissilsystemer og andet hjælpeudstyr til Aserbajdsjan. Luftforsvarssystemer i "Tor" -familien er designet til at dække vigtige administrative, økonomiske og militære faciliteter, de første lag af jordformationer fra de mest moderne midler til luftangreb. Dette luftforsvarssystem er i stand til at fungere både i manuel tilstand, med deltagelse af operatører og i fuldautomatisk tilstand. På samme tid styrer Tor -systemet selv luftrummet i et givet område og slår selvstændigt alle luftmål ned, der ikke er identificeret af statsgenkendelsessystemet.
Kort før levering af "Torov" til Aserbajdsjan afgik en division af 9K317 Buk-M1-2 luftforsvarsmissilsystemet. Ud over Rusland er indkøb af luftfartøjssystemer i gang i andre lande. Så i 2012 modtog Aserbajdsjan en Buk-MB-bataljon fra Hvideruslands væbnede styrker. Inden begyndelsen af leverancer til Aserbajdsjan gennemgik de hviderussiske buks modernisering og blev ændret til at bruge de nye 9M317 -missiler. Standarden 9S18M1 Buk-M1 luftforsvarsradar er blevet erstattet med en mobil tre-koordinat 80K6M allround-radar på et hjulchassis. Ifølge Andrey Permyakov, den førende ingeniør for de hviderussiske AGAT Control Systems OJSC, har moderniseringen af Buk-MB luftforsvarsmissilsystemet forbedret ydeevnen ved de komplekse, operationelle og ergonomiske egenskaber, øget pålidelighed, støjimmunitet og overlevelsesevne og gav et højt uddannelsesniveau for kampbesætninger. Derudover forlænges dets levetid efter revisionen af luftforsvarssystemet med 15 år.
For nylig blev det kendt om levering af to batterier til mobile luftforsvarssystemer i nærzonen T38 "Stilet" til Aserbajdsjan. Kortdistance luftforsvars missilsystemet T38 Stilet blev oprettet på den hviderussiske virksomhed Tetraedr på basis af Osa luftforsvar missil system. T382 -missiler til det blev udviklet på Kiev designbureau "Luch". Kompleksets kontrolsystemer er fremstillet på en ny elementbase, kampvognen er udover radaren udstyret med et elektronisk optisk detektionssystem. I sammenligning med Osa-AKM luftforsvarsmissilsystemet er rækkevidden af ødelæggelse af luftmål fordoblet og udgør 20 km. SAM T38 "Stilet" er placeret på MZKT-69222T terrængående hjulchassis. Tilsyneladende gjorde luftforsvarssystemet T38 Stilet et positivt indtryk på det aserbajdsjanske militær. Som Igor Novik, chefen for afdelingen for Tetraedr -virksomheden, sagde i et interview med journalister, "nu udføres en større ordre". Det aserbajdsjanske militær satser på moderne midler til bekæmpelse af luftfart, men samtidig er de sovjetfremstillede Osa-AKM og Strela-10 mobilkomplekser i tjeneste med luftforsvarets enheder i grundstyrkerne. Nogle af Osa-AKM-komplekserne blev moderniseret i Hviderusland til niveauet 9K33-1T Osa-1T. For at opdatere de forældede og udløbne opbevaringstider for MANPADS har Rusland købt 300 Igla-S MANPADS med 1.500 missilammunition.
I 2011, næsten samtidig med de russiske S-300PMU2 luftforsvarssystemer, blev et israelsk fremstillet Barak-8 luftdistance luftforsvarssystem leveret til Aserbajdsjan. Oprindeligt blev dette kompleks oprettet i 1987 for at beskytte skibe mod luftfart og missilskibe, senere blev der udviklet en landversion.
Dette er et temmelig dyrt våben, omkostningerne ved et batteri i Barak-8 luftforsvarssystemet overstiger $ 20 millioner, anti-fly missilsystemet har en pris på omkring $ 1,6 millioner pr. Enhed. Komplekset er i stand til at bekæmpe både aerodynamiske og ballistiske mål i områder op til 70-80 km. Et solidt drivende to-trins missilforsvarssystem til Barak-8-komplekset med en længde på 4,5 m er udstyret med en aktiv radarsøger. Missilet affyres ved hjælp af en lodret affyringsrampe og er i stand til at opfange et mål under vanskelige vejrforhold når som helst på dagen. Efter opsendelsen modtager missilet målbetegnelse fra styringsradaren. Ved at nærme sig målet starter missilforsvarssystemet den anden motor og aktiverer radarsøgeren. SAM "Barak-8" giver informationsoverførsel til missilet under flyvning og kan omdirigere det til et andet mål, hvilket øger fleksibiliteten ved brug og reducerer forbruget af missiler. ELM-2248 multifunktionsradar til detektion, sporing og vejledning er også i stand til, ud over at styre Barak-8 luftforsvarssystemet, at koordinere handlinger fra andre luftforsvarsenheder.
I 2012 købte Aserbajdsjan våben fra Israel for et beløb af 1,6 mia. $. Ud over håndvåben, pansrede køretøjer, artilleri, RPG'er, ATGM'er og UAV'er blev SPYDER SR kortdistance luftforsvarssystem købt. Komplekset omfatter: et rekognoscering og kontrolpunkt (PRU), en SPU med fire TPK og TPM. Elementerne i luftforsvarsmissilsystemet er monteret på et tre-akslet firehjulsdrevet lastchassis. Luftfartøjsbatteriet kan indeholde op til seks SPU. Udstedelse af målbetegnelse over radiokanalen udføres af tre-koordinatpuls-Doppler-radaren med en cirkulær visning ELM 2106NG. Som en del af komplekset bruges SAM'er med TGS Python 5, som oprindeligt blev udviklet som et tæt luftkampsmissil. Ud over Python 5 SAM kan der bruges en Derby SAM med en aktiv radarsøger. Rækkevidden af ødelæggelse af luftmål er 15-20 km.
I 2013 blev der underskrevet en kontrakt mellem Aserbajdsjan og Israel om levering af Iron Dome-missilsystemet. Ifølge Rafael var missilforsvarssystemet i begyndelsen af oktober 2016 klar til levering til Aserbajdsjan. Iron Dome taktiske missilforsvarssystem er designet til at beskytte mod ustyrede missiler med en rækkevidde på 4 til 70 kilometer. Et batteri kan beskytte et område på 150 kvadratkilometer.
Batteriet indeholder: en multifunktionsradar ELM-2084, designet til nøjagtigt at identificere målet og bestemme dets flyvebane, et brandkontrolcenter, tre affyringsramper med 20 Tamir-interceptor missiler. Omkostningerne ved et batteri overstiger $ 50 millioner, omkostningerne ved at lancere et anti-missil i 2012 var $ 20 tusind.
Indtil nu bruges sovjetfremstillede radarstationer i Aserbajdsjan: P-14, P-18, P-19, P-37, 22Zh6. For at erstatte de radarer, der blev produceret i 60'erne og 70'erne, blev der i begyndelsen af 2000'erne leveret 36D6-M tre-koordinater luftrumsundersøgelsesradarer. Registreringsområde 36D6 -M - op til 360 km. Til transport af radaren bruges KrAZ-6322 eller KrAZ-6446 traktorer, stationen kan indsættes eller kollapses inden for en halv time. Konstruktionen af denne type radar blev udført i Ukraine på State Enterprise "Research and Production Complex" Iskra "i Zaporozhye. Fra begyndelsen af 2000'erne var station 36D6-M en af de bedste i sin klasse med hensyn til omkostningseffektivitet. Det kan bruges i moderne automatiserede luftforsvarssystemer til at detektere lavtflyvende luftmål dækket med aktiv og passiv interferens, til lufttrafikstyring af militær og civil luftfart. Om nødvendigt fungerer 36D6-M i tilstanden som et autonomt kontrolcenter. I øjeblikket opererer der tre 36D6-M radarer i Aserbajdsjan.
I 2007 begyndte NPK Iskra at bygge en ny mobil tre-koordinat cirkulær visningsradar med et faset array 80K6. I 2012 købte Aserbajdsjan, samtidig med køb af moderniserede Buk-MB luftforsvarssystemer i Hviderusland, flere moderniserede 80K6M radarer i Ukraine.
Radar 80K6M
80K6M mobil tre-koordinat all-round radarstation blev demonstreret den 26. juni 2013 ved en militærparade i Baku. Udbredelsesfoldningstiden for 80K6M-radaren i forhold til basismodellen er reduceret med 5 gange og er 6 minutter. 80K6M radaren har et bredere synsfelt - op til 55 grader, hvilket gør det muligt at registrere ballistiske mål. Antennepæl, hardware og beregning er placeret på en transportenhed, fremstillet på et cross-country chassis MZKT "Volat". Ifølge repræsentanter for NPK Iskra kan 80K6M -radaren konkurrere med AN / TPS 78 -stationen fremstillet i USA og GM400 Thales Raytheon Systems -stationen fremstillet i Frankrig med hensyn til de vigtigste taktiske og tekniske kapaciteter ved 80K6M -radaren. Under betingelserne for et fald i industriproduktionen i Ukraine og afbrydelsen af industrielle og økonomiske bånd med russiske underleverandører opstår der imidlertid tvivl om muligheden for masseproduktion af sådanne komplekse produkter.
Radar ELM-2106NG
Ud over de ukrainske radarer 36D6-M og 80K6M har Aserbajdsjan to moderne tre-koordinatstationer af israelsk produktion ELM-2288 AD-STAR og ELM-2106NG. Ifølge israelske data har radarer et dobbelt formål, ud over at kontrollere luftforsvarssystemer og jagerfly, kan de bruges til lufttrafikstyring. ELM-2288 AD-STAR-radaren er i stand til at overvåge luftrummet i en afstand på op til 480 km, ELM-2106NG-stationen er designet til at detektere lavtflyvende fly, helikoptere og UAV'er i en afstand på op til 90 km, antallet af samtidigt sporede mål er 60.
Google earth snapshot: fast radarstation 12 km vest for Lerik
Aserbajdsjan driver aktivt militært samarbejde med USA om indsamling af efterretningsoplysninger i Iran og Rusland. I 2008, 1 km fra den iranske grænse i Lerik -regionen i Aserbajdsjan, begyndte to stationære radarer, moderniseret ved hjælp af USA, at fungere. Russiske midler til elektronisk efterretning registrerer regelmæssigt arbejdet med kraftfulde stationære radarer på den russisk-aserbajdsjanske grænse og i Det Kaspiske Hav. Disse stationer drives i fællesskab af hensyn til Aserbajdsjan og USA.
Den svage side af det aserbajdsjanske luftvåben er det relativt lille antal jagerflåde og den lille restressource af MiG-29. Behovet for at beholde krigere i luftforsvarsstyrkerne skyldes deres alsidighed og evnen til visuelt at identificere luftmål i tilfælde af en utilsigtet grænseoverskridelse. Dette giver dig mulighed for at forhindre uønskede hændelser forbundet med utilsigtet skade på civile fly og alle slags ulykker. Mens langdistance luftforsvarssystemer ikke har denne kapacitet. I de næste par år, for at bevare luftfartskomponenten i luftforsvarsstyrkerne, er det nødvendigt at købe 10-12 moderne krigere. Men i det store og hele er Aserbajdsjans luftforsvarssystem fuldt ud i overensstemmelse med moderne krav og er med korrekt brug ganske i stand til at dække sine tropper, vigtige administrative og industrielle faciliteter og påføre uacceptable tab for bekæmpelsesflyvningen i Armenien, Georgien eller Iran. I tilfælde af en hypotetisk konflikt vil det aserbajdsjanske luftforsvar ikke være i stand til at indeholde russisk militær luftfart i lang tid, men meget afhænger af kvaliteten af planlægningen af en luftoperation, af hvor vidt moderne elektroniske krigsførelsessystemer og højpræcision luftvåben bruges til at bekæmpe radar- og luftforsvarssystemer. Det er værd at huske, at det meget svagere georgiske luftforsvarssystem i 2008 formåede at præsentere en række ubehagelige overraskelser for vores militære piloter.
