Ud over den dybe modernisering af eksisterende luftværnssystemer i første halvdel af 80'erne vedtog NATO-landene nyudviklede luftforsvarssystemer, der er skabt på grundlag af moderne præstationer inden for radar, informationsteknologi og raketter. Nye luftfartøjssystemer blev oprettet under hensyntagen til oplevelsen af kampoperationer i lokale konflikter. Uden undtagelse var alle luftforsvarssystemer, der dukkede op i 80'erne, forpligtet til at implementere den maksimalt mulige mobilitet, støjimmunitet og evnen til at fungere effektivt både som en del af centraliserede luftforsvarsstyrker og autonomt.
Tilbage i midten af 60'erne var der en tendens til at oprette luftværnssystemer baseret på luftbekæmpelsesraketter. Pioneren i denne henseende var det amerikanske Chaparrel luftforsvarssystem med AIM-9 Sidewinder-missilet. Brugen af et færdigt SD gjorde det muligt at reducere omkostningerne betydeligt og fremskynde udviklingen. På samme tid blev rækkevidden af ødelæggelse af luftmål, når de blev lanceret fra en jordskydning, reduceret en smule i forhold til anvendelsesområdet fra et hangarskib.
Det schweiziske selskab "Oerlikon Contraves Defense" skabte i 1980 et anti-fly missil- og artillerikompleks-Skyguard-Sparrow. Det brugte en kombination af to systemer: Skyguard-brandstyringsudstyret til det to 35 mm bugserede Oerlikon anti-flypistol og det amerikanske mellemdistance luft-til-luft-missil Sparrow AIM-7 med et modificeret styresystem. I ZRAK "Skyguard-Sparrow" udføres luftrumskontrol og identifikation af detekterede mål af en overvågningspuls-Doppler-radar med et registreringsområde på op til 25 km. Sporing af detekterede luftmål kan udføres enten af en sporingsradar eller af et optoelektronisk modul. Den maksimale rækkevidde for missiler er 10 km, højden er 6 km.
Anti-fly missil og artilleri kompleks "Skyguard-Sparrow" i position
I modsætning til AIM-7 "Sparrow" luftfartmissil, der brugte en semi-aktiv radarsøger, bliver luftfartøjsmissilet ført til målet ved hjælp af IR-søgeren, skabt på grundlag af et passivt infrarødt hoved for det sydafrikanske fly guidet missil Darter. Fangst af et luftmål (synsvinkel 100 °) kan udføres både når missilet er på affyringsrampen (før opsendelsen) og efter opsendelsen. Den anden metode bruges til at angribe mål, der er placeret i en afstand af mere end 3 km fra positionerne i luftforsvarets missilsystem. I dette tilfælde bliver raketten opsendt på forhånd ved aflytningspunktet, beregnet ud fra dataene fra sporingsradaren.
Lanceringen af Skyguard-Sparrow-komplekset med fire transport- og affyringscontainere blev monteret på chassiset af en 35 mm dobbelt trukket SPAAG. Luftforsvarets missilsystems kontroludstyr er placeret i en samlet bugseret varevogn, i en pansret personelvogn eller et andet chassis. Til en relativt lav pris var Skyguard-Sparrow-komplekset i 80'erne et ret effektivt middel til objektforsvar i nærzonen. Dens vigtige fordel var brugen af luftfartøjsartilleri og missilenheder i et bundt, hvilket generelt øgede effektiviteten og eliminerede den "døde zone", der er karakteristisk for luftforsvarssystemet. På samme tid erhvervede nogle NATO-lande dette kompleks uden luftværnskanoner.
I Italien, i begyndelsen af 80'erne, blev et all-weather mellemdistanceret luftfartøjs missilsystem Spada oprettet ved hjælp af et luftforsvarsmissilsystem. Aspide-1A-fastdrivningsmissilet, designet på basis af det amerikanske AIM-7E Sparrow-missil med en semi-aktiv søger, bruges som et middel til at engagere luftmål i Spada luftforsvarssystem.
Start SAM "Spada"
Komplekset omfatter: en detektionsradar, en operationel kommandopost og et brandkontrolcenter. Alle er placeret i standard hardware containere på bugserede trailere. Udstyrsrum kan også installeres på jorden ved hjælp af stik. PU SAM'er, platforme med radarantenner til detektion og belysning hænges også på stik. Skydeafsnittet har et kontrolpunkt og tre missilaffyringsramper (hver 6 missiler).
Sammenlignet med det amerikanske Hawk luftforsvarssystem er det italienske luftværnssystem ringere inden for rækkevidde - 15 km og mål ødelæggelseshøjde - 6 km. Men den har samtidig en højere grad af automatisering, støjimmunitet, pålidelighed og en kortere reaktionstid. I 1990 havde de italienske væbnede styrker 18 Spada luftforsvarssystemer. Komplekset er blevet moderniseret flere gange, den mest moderne version, skabt i slutningen af 90'erne, fik betegnelsen "Spada-2000". Omfanget af ødelæggelse af luftmål for dette luftforsvarssystem er 25 km, hvilket allerede kan sammenlignes med rækkevidden af luftforsvarssystemet "Hawk".
Layoutet af positionerne for luftforsvarssystemet "Spada-2000" i Italien
Ved hjælp af "Spada-2000" -komplekserne i Italien blev der tidligere udført dækning af militære flybaser. I øjeblikket er de italienske luftforsvarssystemer "Spada-2000" og "Hawk" ikke i konstant alarmberedskab og kun lejlighedsvis indsat under øvelser.
For alle deres fordele havde Spada- og Skyguard-Sparrow-komplekserne evnen til at bekæmpe enkelte luftmål inden for synsfeltet. Deres evner tillod dem ikke at kæmpe mod gruppemål og taktiske missiler. Det vil sige, at disse luftforsvarsmissilsystemer relativt effektivt kunne modvirke frontlinjeluftfart, udføre angreb fra NAR og fritfaldsbomber, de var ineffektive mod bombefly med krydstogtraketter. Praktisk arbejde med oprettelsen af et luftforsvarssystem, der er beregnet til at erstatte det enkeltkanals langdistance-luftforsvarssystem "Nike-Hercules", er blevet udført i USA siden begyndelsen af 70'erne. I 1982 blev et nyt multi-channel mobilt langdistance luftforsvarssystem Patriot MIM-104 vedtaget af luftforsvarsenhederne i de amerikanske grundstyrker. Patriot -komplekset er designet til at dække store administrative og industrielle centre, troppens koncentrationsområder, luft- og flådemål fra alle eksisterende luftangrebsvåben. AN / MPQ-53 HEADLIGHTS-radaren er i stand til samtidigt at opdage og identificere mere end 100 luftmål og kontinuerligt ledsage otte af dem, der udgør den største trussel, forberede indledende data til affyring, opsendelse og vejledning af op til tre missiler til hvert mål. Luftfartøjsbatteriet indeholder 4-8 affyringsramper med fire missiler hver. Batteriet er den mindste taktiske brand-enhed, der uafhængigt kan udføre en kampmission.
Kontrol af MIM-104 SAM på banen udføres af et kombineret styresystem. På den indledende fase af flyvningen bringes den mikroprocessorstyrede raket til et givent punkt i henhold til programmet, i midterfasen korrigeres missilforløbet ved hjælp af radiokommandoer, i sidste fase udføres vejledning ved hjælp af sporing metode gennem en raket, som kombinerer kommandovejledning med semi-aktiv vejledning. Brugen af denne vejledningsmetode gjorde det muligt at reducere følsomheden af luftfartøjskompleksudstyret betydeligt for organiseret radio-elektronisk interferens, og gør det også muligt at føre missiler langs optimale baner og ramme mål med høj effektivitet.
Lancering af SAM MIM-104
Affyringsramperne er monteret på en to-akslet sættevogn eller en fire-akslet tung terrængående traktor. Starteren har en løftebom, en mekanisme til at løfte missilforsvaret og vejledning i azimut, et drev til installation af en radiomast, der bruges til at overføre data og modtage kommandoer til et brandkontrolpunkt, kommunikationsudstyr, en kraftenhed og en elektronisk styreenhed. Opskydningsrampen kan indsende missiler i en container i azimut, der spænder fra +110 til -110 ° i forhold til dens længdeakse. Rakets affyringsvinkel er fastsat til 38 ° fra horisonten. Når Patriot -luftforsvarets missilsystem er placeret i positioner, tildeles en affyringssektor til hver affyringsrampe, mens sektorerne overlapper mange gange for at forhindre fremkomsten af "døde zoner".
På trods af nogle mangler er Patriot luftforsvar blevet udbredt, også i NATO -landenes væbnede styrker. I de amerikanske luftforsvarsenheder i Europa begyndte de første komplekser af denne type at ankomme i midten af 80'erne. Kort efter at det blev taget i brug, opstod spørgsmålet om modernisering af komplekset, primært med det formål at give det anti-missilejendomme. Den mest avancerede ændring betragtes som Patriot PAC-3. SAM MIM-104 i den nyeste version giver nederlag for luftmål i en afstand på 100 km og en højde på 25 km. ERINT-missil-missilet, der er indført i luftforsvarsmissilsystemet specifikt for at ødelægge ballistiske mål, har en maksimal affyringsafstand på op til 45 km og en højde på op til 20 km.
I anden halvdel af 80'erne blev den mest magtfulde luftforsvarsgruppe i North Atlantic Alliance's historie oprettet i Vesteuropa. Ud over lange og mellemdistance luftforsvarssystemer blev kortdistance luftforsvarssystemer indsat på permanent basis i nærheden af luftbaser og store garnisoner. Ledelsen af alliancen frygtede alvorligt et gennembrud i lave højder af sovjetiske frontlinjefly, primært dette relateret til frontlinjebombefly med variabel vingegeometri Su-24, der var i stand til at lave højhastighedskast i lav højde.
Placeringen af de likviderede positioner af luftforsvarets missilsystem i Tyskland fra 1991
Efter afslutningen af den kolde krig og opløsningen af Warszawapagtsorganisationen forsvandt behovet for et så stort og dyrt luftforsvarssystem. Truslen om en væbnet konflikt faldt til et minimalt niveau, våben og udstyr fra den sovjetiske hær, der engang inspirerede de vestlige lande, blev delt af de "uafhængige republikker", der havde dannet sig i Sovjetunionens storhed. Under disse forhold begyndte i NATO-medlemslandenes hære på baggrund af nedskæringer i militærbudgetterne en massiv afskrivning af luftværnssystemer og jagerfanger, der blev bygget i 60'erne og 70'erne. Inden for få år slap de fleste operatører af med de langdistance, men forældede og besværlige Nike-Hercules luftforsvarssystemer. Disse komplekser tjente længst i Italien og Tyrkiet, de sidste Nike-Hercules blev taget ud af drift i 2005. I 1991 opgav Storbritannien Bloodhound Mk 2 langdistance luftforsvarssystem, hvorefter luftforsvaret på de britiske øer kun blev udført af krigere. Mellemdistance luftfartøjssystemer "Hawk" af tidlige ændringer på en rørelementbase krævede betydelige midler for at opretholde dem i funktionsdygtig stand, og de fleste NATO-lande skyndte sig også at slippe af med dem.
Fighter -enhederne skiltes med de ekstremt ødelagte Starfighters uden fortrydelse. Der var dog undtagelser her, det italienske luftvåben opererede sit F-104S indtil februar 2004. Efter "Starfighters" kom "Phantoms "ens tur. Disse fly forblev imidlertid i drift længere, det første der blev forladt i 1992 af den britiske RAF, F-4C'erne tjente i Spanien indtil 2002, og Luftwaffe nedlagde deres sidste F-4FS den 29. juni 2013. Opgraderede fantomer flyver stadig i Tyrkiet og Grækenland.
I 1998, i de amerikanske grundstyrker, blev luftforsvarssystemet MIM-72 Chaparral erstattet af M1097 Avenger mobile luftværnssystem. Det blev oprettet ved hjælp af eksisterende chassis og missiler. På basis af HMMWV-køretøjet ("Hammer") installeres to transport- og affyringscontainere med 4 FIM-92 Stinger-missiler med en kombineret IR / UV-søger og et luftværnsmaskingevær af 12,7 mm kaliber. Omfanget af ødelæggelse af luftmål er 5, 5 km, ødelæggelsens højde er 3, 8 km. Luftmål registreres af en optoelektronisk station, afstanden til målet bestemmes af en laserafstandsmåler. Med hensyn til ødelæggelsesområdet er "Avenger" noget ringere end "Chaparrel" luftforsvarssystem, men samtidig er det meget enklere og mere pålideligt.
Sammenlignet med 1991, i det 21. århundrede, er NATO's kampflys kampstyrke faldet betydeligt. Det samme kan siges om luftforsvarssystemet. De mest moderne komplekser i alarmberedskab i Vesteuropa er den amerikanske Patriot PAC-3. Fra i dag er de tilgængelige i Tyskland, Grækenland, Holland, Spanien og Tyrkiet.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af Patriot luftforsvarssystem i Tyrkiet
Tyrkiet for flere år siden organiserede et udbud om køb af langdistance luftforsvarssystemer. Vinderen blev den kinesiske FD-2000 (HQ-9), men under pres fra USA blev resultaterne af konkurrencen afvist, og det amerikanske Patriot luftforsvarssystem blev pålagt tyrkerne. I øjeblikket er flere Patriot-batterier installeret i positioner langs den tyrkisk-syriske grænse og i Bosporus-regionen. På samme tid bruger nogle Patriot-batterier infrastrukturen i Nike-Hercules luftforsvarssystemer, der tidligere var tilgængelige i Tyrkiet. Tilsyneladende er denne del af batterierne betjent af tyrkiske beregninger, mens den anden del er under direkte kontrol af det amerikanske militær. Således blev to batterier indsat fra Vesteuropa for at beskytte den amerikanske luftbase Inzherlik.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af Patriot luftforsvarssystem i Tyskland
Generelt er antallet af langdistance-luftfartøjssystemer i Europa, der drives af det amerikanske militær, faldet kraftigt. Opgaverne med luftforsvaret for amerikanske faciliteter i FRG og de militære kontingenter der er tildelt Patriot PAC-3 luftforsvarssystem fra den 10. luft- og missilforsvarskommando i den amerikanske hær (AAMDC). I øjeblikket er 4 luftforsvarssystemer på vagt i Tyskland på permanent basis. Men ofte, for at spare, var luftfartsbatterierne på vagt i en reduceret sammensætning, der var kun 2-3 løfteraketter i positioner.
NATOs luftforsvar (NATINADS) er opdelt i to zoner: "Nord" (operationscenter Ramstein, Tyskland) og "Syd" (operationscenter Napoli, Italien). Zonenes grænser falder sammen med grænserne for de nordlige og sydlige blokers regionale kommandoer. Den nordlige luftforsvarszone dækker Tyskland, Belgien, Tjekkiet, Ungarn og Norge. Den sydlige luftforsvarszone kontrollerer territoriet i Italien, Spanien, Grækenland, Portugal og Tyrkiet, dele af Middelhavet og Sortehavet. NATO's luftforsvar arbejder tæt sammen med den amerikanske NORAD, med de nationale luftforsvarssystemer i Frankrig, Spanien, Portugal og Schweiz og krigsskibene i den amerikanske 6. flåde i Middelhavet. NATOs luftforsvarssystem er, hvad angår information, afhængig af et netværk af stationære, mobile og skibsbårne radarer og AWACS -fly baseret på flyvepladser i Storbritannien, Tyskland og Frankrig. Ud over forsvarsformål bruges NATINADS til at kontrollere bevægelsen af civile fly. Så kun på Forbundsrepublikken Tysklands område opererer tyve radarposter konstant. Disse er hovedsageligt stationære radarer til dobbelt anvendelse, der også bruges af civile afsendelsestjenester samt mobile radarer: AR 327, TRS 2215 / TRS 2230, AN / MPQ-64, GIRAFFE AMB, M3R centimeter og decimeterbånd. Den største kapacitet besidder den franske GM406F-radar og den amerikanske AN / FPS-117.
Radar AN / FPS-117
Begge stationer tillader overvågning af luftrummet i en afstand på 400-450 km, kan operere i vanskeligt fastklemte miljø og opdage taktiske ballistiske missiler. I 2005, i Frankrig, 100 km fra Paris, blev NOSTRADAMUS-radaren over horisonten sat i drift, der var i stand til at detektere mål i højde og mellemhøjde i en afstand på op til 2000 km.
Afslutningen på konfrontationen mellem USA og USSR førte til afslutningen af implementeringen af en række avancerede våbenprogrammer. I 90'erne blev det eneste fælles amerikansk-norske projekt NASAMS (eng. Norwegian Advanced Surface to Air Missile System).
Start SAM NASAMS
NASAMS SAM-systemet, der er udviklet af det norske firma Kongsberg Defence & Aerospace sammen med amerikanske Raytheon, bruger et AIM-120 AMRAAM mellemdistance-luft-til-luft-missil tilpasset til brug på jorden med en aktiv radarsøger. Leveringer til tropperne i NASAMS -komplekset begyndte i slutningen af 90'erne. Den skrånende rækkevidde af ødelæggelse af NASAMS luftforsvarssystem er omkring 25 km, højden er omkring 10 km. Oprindeligt blev komplekset oprettet som et middel til objekt luftforsvar med evnen til hurtigt at flytte, for at erstatte det aldrende Khok luftforsvarssystem. I 2000'erne dukkede en mobilversion af NASAMS-2 op. Det rapporteres, at det i 2019 er planlagt at begynde leverancer af en opgraderet version med en lanceringsområde på 45-50 km og en højde på 15 km. I øjeblikket bruges NASAMS luftforsvarssystem i NATO, udover Norge, af de væbnede styrker i USA og Spanien.
Frankrig førte til midten af 90'erne en uafhængig politik for militær udvikling. Men i dette land var der ikke noget mellemlang og langdistance luftforsvarssystem med konstant kamppligt, og landets luftforsvar var forsynet med krigere. Men med jævne mellemrum under øvelser ikke langt fra vigtige industricentre, energi- og luftvåbnebaser og på på forhånd forberedte positioner, er Crotale-NG kortdistance luftforsvarssystem indsat. Seriel produktion af Crotale-NG begyndte i 1990. I modsætning til de første muligheder, takket være fremskridt inden for elektronisk miniaturisering, er alle elementer i komplekset placeret på et chassis.
SAM Crotale-NG
SAM kan placeres på en hjulplatform eller hjulplatform. Chassiset på firehjulstrukne tunge hærvogne, pansret M113-panserselskab eller AMX-30V-tanken bruges hovedsageligt. Komplekset er helt autonomt i detektionsprocessen indtil ødelæggelsen af et luftmål, og i modsætning til de tidligere versioner af "Crotal" behøver det ikke ekstern målbetegnelse. Ødelæggelsesområdet for Crotale-NG er fra 500 til 10.000 meter, højden er 15-6000 meter. På trods af de alvorligt øgede egenskaber modtog den opdaterede Crotal imidlertid ikke bred distribution, og mængden af ordrer på grund af international tilbageholdelse blev reduceret flere gange. Ud over de franske væbnede styrker er Crotale-NG i NATO også i Grækenland.
VT1-raketten, som er en del af luftforsvarssystemet Crotale-NG, bruges også i det opdaterede tyske militærkompleks Roland-3. Det nye Roland-3-missil har i sammenligning med Roland-2-missilet en øget flyvehastighed og rækkevidde af ødelæggelse af luftmål. I Tyskland er luftforsvarsmissilsystemet installeret på chassiset på en 10-tons MAN terrængående lastbil (8x8). Den luftbårne version på en bugseret sættevogn til de hurtige indsættelsesstyrker modtog betegnelsen Roland Carol, den trådte i drift i 1995. Det tyske luftvåben bruger 11 Roland-3 luftforsvarssystemer til at beskytte flyvepladser. De franske ekspeditions- og luftmobilstyrker har 20 komplekser i Roland Carol -varianten.
For at bekæmpe fly og helikoptere, der opererer i lave højder, er det tyske selvkørende luftforsvarssystem med modulært design "Ozelot", også kendt som ASRAD, beregnet. Som et middel til ødelæggelse i luftforsvarssystemet bruges Stinger- eller Mistral -missiler.
SAM Ozelot
Komplekset kan monteres på forskellige hjul eller bæltet chassis. Hvis den placeres på et kompakt chassis BMD "Wiesel-2" tre-koordinat radardetektion HARD er installeret på en anden maskine. Kampvognen i luftforsvarsmissilsystemet Ozelot har sine egne registreringsmidler - et fjernsynskamera og en infrarød detektor. For at bestemme rækkevidden indeholder udstyret en laserafstandsmåler. Luftforsvarssystemet Ozelot trådte i drift i 2001; i alt blev 50 komplekser leveret til Bundeswehr. Yderligere 54 køretøjer på hjulet "Hammer" blev købt af Grækenland.
I de 90-2000 år i Frankrig, Italien, Storbritannien og Tyskland blev der forsøgt at skabe lovende luftværnssystemer. Dette skyldes både behovet for at erstatte de aldrende amerikanske komplekser, der blev oprettet under den kolde krig, og ønsket om at støtte deres egen industri. I 2000 blev det franske VL MICA luftforsvarssystem demonstreret på den asiatiske luftfartsudstilling i Singapore. Den bruger en luft-til-luft MICA SD. Komplekset med kort rækkevidde er kompakt og yderst effektivt. Luftforsvarssystemet omfatter fire selvkørende løfteraketter, en kommandopost og en detektionsradar.
SAM MICA
Afhængigt af kampsituationen kan der bruges missiler med et aktivt puls-Doppler-radarhovedhoved (MICA-EM) eller termisk billeddannelse (MICA-IR). Den maksimale skydebane er 20 km, den maksimale målhøjde er 10 km.
For flere år siden begyndte test af SAMP-T luftforsvarssystemer. Dette luftværnssystem blev oprettet af tre europæiske stater: Frankrig, Italien og Storbritannien. Projektet involverede oprettelsen af et universelt system baseret på Aster 15/30 missiler, der er i stand til at bekæmpe både aerodynamiske og ballistiske mål. Design og test af systemet varede mere end 20 år, og programmet for oprettelse af et langdistancebaseret luftbaseret luftforsvarssystem blev gentagne gange truet med lukning.
SAMP-T luftforsvarstest
SAMP-T luftforsvarssystemet er på mange måder en direkte konkurrent til American Patriot, og amerikanerne udøvede pres for at begrænse oprettelsen af det europæiske luftfartøjssystem. Testfyringen, der fandt sted i 2011-2014, demonstrerede SAMP-T's evne til at ødelægge luftmål i en rækkevidde på op til 100 km, i en højde på op til 25 km og til at opfange operationelt-taktiske missiler på en rækkevidde op til 35 km. Luftfartøjssystemet har været under forsøg siden 2011. I øjeblikket er flere SAMP-T-batterier i Frankrigs og Italiens væbnede styrker, men de har ikke konstant kamppligt.
Et mere komplekst og dyrt luftfartøjssystem er MEADS luftforsvarssystem. Virksomheder fra Tyskland, Italien og USA er involveret i dette program. MEADS luftforsvarsmissilsystemet skal bruge to typer missiler: IRIS-T SL og PAC-3 MSE. Den første er en jordbaseret version af det tyske IRIS-T nærkamp luft-til-luft missil missil, den anden er en opgraderet version af PAC-3 missilet. Luftfartøjsbatteriet indeholder en allround-radar, to brandbekæmpelseskøretøjer og seks mobile affyringsramper med 12 missiler. Imidlertid er udsigterne for MEADS luftforsvarssystemer stadig vage, kun USA har allerede brugt mere end 1,5 milliarder dollars på dette program. Ifølge de deklarerede reklameegenskaber vil det nye luftforsvars- og missilforsvarssystem kunne ramme både fly og taktiske ballistiske missiler med en rækkevidde på op til 1000 kilometer. Oprindeligt blev MEADS oprettet for at erstatte Patriot luftforsvarssystem. I øjeblikket er luftfartøjssystemet i gang med finjustering og kontroltest. Den endelige beslutning om luftforsvarssystemet MEADS forventes at blive truffet i 2018.
I Storbritannien er der kun kortdistance-luftfartøjssystemer. I midten af 90'erne begyndte det dybt moderniserede bugserede Rapira-2000 luftforsvarssystem at komme i drift med britiske luftværnsenheder. Sammenlignet med de tidligere versioner af denne familie har Rapier-2000 betydeligt øget kapaciteter til at bekæmpe en luftfjende. Lanceringsområdet for Mk.2 -missiler steg til 8000 m, derudover blev antallet af missiler på affyringsrampen fordoblet - op til otte enheder. Takket være indførelsen af Dagger -radaren i luftforsvarssystemet blev det muligt samtidig at opdage og spore op til 75 mål. En computer forbundet til radaren distribuerer og affyrer mål afhængigt af graden af deres fare. Den nye Blindfire-2000 styringsradar har større støjimmunitet og pålidelighed. Et optoelektronisk styresystem bruges i et vanskeligt fastklemte miljø eller i tilfælde af en trussel om at blive ramt af antiradarmissiler. Hun ledsager missilforsvarssystemet langs sporeren og giver koordinaterne til computeren. Ved brug af sporingsradar og optiske midler er samtidig beskydning af to luftmål mulig.
I den britiske hærs luftforsvarsenheder bruges selvkørende kortdistance-luftfartøjskomplekser Starstreak SP med laservejledning. SAM Starstreak SP kan installeres på forskellige hjul og sporede chassis. I den britiske hær blev Stormer-sporede pansrede køretøj valgt som base for den selvkørende kanon med luftværn. Søgning og sporing af luftmål udføres af et passivt infrarødt ADAD -system.
SAM Starstreak SP
ADAD optoelektroniske system registrerer en helikopter i en rækkevidde på 8 km og en jagerfly i en afstand af 15 km. Rækkevidden af ødelæggelse af luftmål Starstreak SP er 7000 meter, men under regn eller tåge, når gennemsigtigheden af luften falder, kan den reduceres flere gange. Brugen af et relativt kompakt, bærbart Starstrick -missilforsvarssystem gjorde det muligt betydeligt at reducere udviklingsomkostningerne ved det britiske luftforsvarsmissilsystem, og dets eget passive optoelektroniske søgesystem udvidede dets muligheder for at opdage luftmål.
SAM -kompleks "Starstrick"
Et træk ved Starstrik -missilet er, at efter at missilet har forladt TPK, bæreren, eller mere korrekt, fungerer booster -motoren i meget kort tid og accelererer sprænghovedet til en hastighed på mere end 3,5M. Derefter adskilles tre pilformede kampelementer, der hver vejer 900 g, automatisk. Efter at have skydet boosterblokken flyver "pilene" langs banen af inerti og er arrangeret i en trekant omkring laserstrålen. Flyveafstanden mellem "pilene" er 1,5 m. Hvert pileformet kampelement styres individuelt mod målet af to laserstråler, der scanner rummet. Laserstråling dannes af en målenhed, den ene af bjælkerne projiceres i lodret og den anden i de vandrette planer. Dette målretningsprincip er kendt som "lasersporet". Pansningspenetrationen af Starstrick-kampelementet svarer groft sagt til et 40 mm panserbrydende projektil, det er i stand til at trænge ind i den frontale rustning af den sovjetiske BMP-1.
I 2000'erne, i Frankrig, trådte en ny multifunktionel jagerfly Dassault Rafale i tjeneste med flåden og luftvåbnet, og leverancer af Eurofighter Typhoon begyndte til luftstyrkerne i Tyskland, Italien, Spanien og Storbritannien. Oprindeligt skabte Frankrig og andre førende europæiske lande den nye jagerfly i fællesskab. Men efterfølgende blev parternes synspunkter om, hvad det nye kampfly skulle afvige, og Frankrig trak sig officielt ud af konsortiet. Dette forhindrede imidlertid ikke stor fransk kapital i at fortsætte med at deltage i Eurofighter -projektet. Typhoon -jageren er hjernebarn af et konsortium af Alenia Aeronautica, BAE Systems og EADS. I øjeblikket har NATOs luftvåben mere end 400 Eurofighter Typhoon -jagere og omkring 150 Rafale i Frankrig. Samtidig med begyndelsen af leverancer af fjerde generations jagerfly blev Phantom og Tornado interceptor jagere nedlagt.
I øjeblikket har NATOs luftvåben i Europa omkring 1.600 kampfly, der er i stand til at udføre luftforsvarsmissioner. Den reelle kampværdi af disse køretøjer er imidlertid ikke den samme. Sammen med de amerikanske F-15C'er baseret på Lakenheath-flybasen i Storbritannien, F-16'er med forskellige modifikationer, der udgør omkring halvdelen af NATOs luftvåbens flåde, moderne Typhoons, Raphals og Gripenes, er der mange ærligt forældede: F-4, F-5, MiG-21 og den tidligere serie MiG-29 med behov for reparation og modernisering.
Luftforsvarets missilsystem er omtrent den samme brogede park. På tidspunktet for sammenbruddet af "østblokken" i landene i "Warszawa-pagten", eksklusive Sovjetunionens luftforsvar, var der omkring 200 stationære positioner i luften S-125, S-75 og S-200 forsvarssystemer. Hvis luftforsvarssystemerne S-75 og S-125 blev massivt leveret til de allierede i Sovjetunionen fra midten af slutningen af 60'erne, blev S-200 luftforsvarssystemer med lang rækkevidde i eksportydelse leveret til Bulgarien, Ungarn, Den tyske demokratiske republik, Polen og Tjekkoslovakiet fra anden halvdel af 80'erne. Efter "demokratiets triumf" begyndte Østeuropas lande febrilsk at slippe af med deres "totalitære arv". De fleste af luftværnssystemerne blev hastigt "skrottet" i flere år.
SPU SAM "Newa SC"
Imidlertid har C-125'er med lav højde overlevet i Polen. Desuden moderniserede polakkerne dem ved at placere affyringsramper på chassiset af T-55 tanke. Den polske version modtog betegnelsen "Newa SC". Parallelt driver de polske luftforsvarsenheder flere batterier fra de amerikanske Advanced Hawk luftforsvarssystemer for at beskytte mod "russisk trussel". Under opførelsen af det nationale luftforsvarssystem "Vistula" i Polen er det planlagt at købe den amerikanske AN / FPS-117 luftovervågningsradar og Patriot PAC-3 luftforsvarssystem.
Ud over lavhøjde S-125 med missiler med fast drivkraft har en række NATO-lande indtil for nylig betjent S-75 luftforsvarssystemer med missiler, der kræver tankning med flydende brændstof og en oxidator. Det mest unikke i denne henseende var Albanien, hvor landets luftrum indtil 2014 var bevogtet af luftforsvarssystemet HQ-2 (kinesisk klon C-75). Indtil nu i Rumænien er indflyvningerne til Bukarest beskyttet af de sovjetiske luftforsvarssystemer S-75M3 Volkhov.
Lancering af det rumænske SAM S-75M3 "Volkhov" luftforsvarsmissilsystem ved Corby Sortehavsområdet
Kort før opløsningen af Warszawa-pagten modtog Bulgarien og Tjekkoslovakiet hver en luftfartsafdeling i luftforsvarssystemet S-300PMU. Efter "skilsmissen" med Tjekkiet blev S-300PMU overført til Slovakiet. Indtil 2015 blev de sidste NATO -luftforsvarssystemer "Kvadrat" (eksportversion af det militære luftforsvarssystem "Cube") drevet der. Ifølge de seneste oplysninger har den slovakiske S-300PMU brug for reparation og modernisering og er ikke i konstant kamptjeneste. For nylig blev det kendt, at slovakiske embedsmænd tog dette spørgsmål op under deres besøg i Moskva. Den bulgarske srdn S -300PMU fungerer stadig og beskytter løbende Bulgariens hovedstad - Sofia. Men på grund af det faktum, at dens levetid allerede har overskredet 25 år, vil den bulgarske S-300 kræve reparation og modernisering i den nærmeste fremtid.
SPU for det slovakiske luftforsvarssystem "Kvadrat"
I 1999 blev Grækenland ejer af S-300PMU-1, mens de moderne luftforsvarssystemer på det tidspunkt blev leveret til et land, der var NATO-medlem. Selvom det oprindeligt blev oplyst, at Cypern var køber af russiske luftfartøjssystemer. Bulgarsk og græsk S-300PMU / PMU-1 har gentagne gange deltaget i NATOs militære øvelser. Samtidig var hovedvægten på øvelserne ikke på at modvirke luftangrebsvåben, men på at udarbejde metoder til bekæmpelse af sovjetiske og russiskfremstillede luftfartøjssystemer. Ud over lange og mellemstore systemer og komplekser har en række NATO-lande mobile luftforsvarssystemer i deres militære luftforsvarsenheder: Strela-10, Osa og Tor. Under hensyntagen til de for nylig forværrede internationale forbindelser og sanktionerne mod Rusland synes levering af reservedele til dem, at reparation og vedligeholdelse af disse luftværnssystemer synes at være problematisk.
Layout af radar- og luftforsvarssystemer i NATO -lande (farvede trekanter - luftforsvarssystemer, andre figurer - radarer)
En detaljeret undersøgelse af NATOs luftforsvarsstruktur i Europa gør opmærksom på den klare ubalance mellem defensive luftværnssystemer og kampfly. I forhold til tiderne for den sovjet-amerikanske konfrontation er antallet af luftforsvarssystemer i NATO-lande blevet reduceret betydeligt. I øjeblikket lægges vægten på at levere luftforsvar på multifunktionelle krigere, mens praktisk talt alle "rene" jagerfly-interceptorer er blevet fjernet fra tjeneste. Det betyder, at der i den nordatlantiske alliance var en afvisning af den defensive doktrin om luftforsvar, og der blev lagt vægt på at bekæmpe luftmål så langt som muligt fra deres egne overdækkede faciliteter. På samme tid er krigere, der er tildelt til at bekæmpe en luftfjende, i stand til effektivt at udføre angrebsmissioner og endda bære taktiske atomvåben. Denne tilgang kan kun være effektiv i tilfælde af at opnå luftoverlegenhed, hvilket sammen med NATO's ekspansion mod øst er af stor bekymring i Rusland.
