I midten af 70'erne af det 20. århundrede har vores militær i løbet af lokale konflikter i Mellemøsten og Sydøstasien akkumuleret rig kampserfaring i brugen af luftfartøjsmissilsystemer. Først og fremmest gjaldt dette for luftforsvarssystemet S-75. Dette kompleks, der oprindeligt blev oprettet til bekæmpelse af rekognosceringsfly i store højder og langdistancebombefly, viste sig at være ret effektivt mod taktiske og luftfartøjsbaserede angrebsfly. Forbedringen af S-75-familiekomplekserne fortsatte indtil anden halvdel af 70'erne. Samtidig blev skydezoner væsentligt udvidet, minimumshøjden for ødelæggelse blev reduceret til 100 meter, evnen til at bekæmpe højhastigheds- og aktivt manøvrerende mål steg, støjimmuniteten blev øget, og der blev indført en affyringsmetode ved jordmål. Den mest perfekte serieversion af "femoghalvfjerds"-luftforsvarssystemet S-75M4 "Volkhov", blev vedtaget i 1978. S-75 anti-fly missilsystemerne med alle ændringer, der var de mest talrige i luftfartøjs missilstyrkerne, var rygraden i landets luftforsvarsstyrker indtil midten af 80'erne i forrige århundrede.
Erfaringen fra lokale krige har vist, at S-75 luftforsvarssystemer har en række betydelige ulemper for alle deres fordele. Først og fremmest var militæret ikke tilfreds med egenskaberne ved kompleksets mobilitet. Under betingelserne for moderne fjendtligheder afhængede luftforsvarets overlevelse direkte af dette. Brugen af luftfartøjsmissiler med flydende giftigt brændstof og en ætsende oxidator pålagde også mange restriktioner og krævede en særlig teknisk position, hvor missilerne blev tanket op og serviceret. Derudover var luftforsvarssystemet S-75 oprindeligt en-kanal på målet, hvilket markant reducerede kapaciteterne i et enkelt kompleks, når man afviste et massivt raid af fjendtlige fly.
Baseret på alt dette krævede militæret et flerkanals luftfartøjskompleks med høj brandydelse og evnen til at skyde mod et mål fra enhver retning, uanset affyringspositionen, med placering af alle elementer på en selv- fremdrevet chassis. Arbejdet med oprettelsen af et nyt kompleks, der skulle erstatte C-75, begyndte i slutningen af 60'erne, mens en anden version af "femoghalvfjerds", C-75M5, blev udviklet af sikkerhedsmæssige årsager.
I 1978 blev et mobilt, multikanalsk luftfartøjsmissilsystem S-300PT med et radiokommando fastdrevet anti-fly missilsystem 5V55K vedtaget (flere detaljer her: Luftfartøjsmissilsystem S-300P). Takket være indførelsen af en multifunktionel radar med et faset antennearray med digital styring af strålepositionen i det nye luftfartøjssystem blev det muligt hurtigt at se luftrummet og samtidig spore flere luftmål. I luftforsvarssystemet S-300PT blev løfteraketter med fire luftværnsmissiler i transport- og affyringscontainere (TPK) placeret på trailere, der blev trukket af traktorer. Det berørte område af den første version af S-300PT var 5-47 km, hvilket var endnu mindre end S-75M3 luftforsvars missilsystem med 5Ya23 missilforsvarssystem.
PU ZRS S-300PT
For at rette op på denne situation blev 5V55KD -missilet hurtigt vedtaget, hvor affyringsområdet på grund af optimeringen af missilbanen steg til 75 km. Tilsyneladende var brugen af radiokommando-missiler en midlertidig tvungen beslutning på grund af utilgængeligheden af et semi-aktivt homing-missil. I de fleste af de luftfartøjskomplekser, der blev oprettet i Sovjetunionen, blev der brugt et ret simpelt og veludviklet radiokommandovejledningssystem. Brugen af radiokommandostyring i langdistance-luftfartøjssystemer var imidlertid uønsket på grund af forringelsen af nøjagtigheden, da missilet bevægede sig væk fra styrestationen. Derfor var det næste trin vedtagelsen i 1981 af 5V55R-missilforsvarssystemet med en semi-aktiv søger. Lanceringsområdet for de første ændringer af denne raket var inden for 5 - 75 km, efter udseendet af 5V55RM missilforsvarssystemet i 1984 steg det til 90 km.
Den nye version af komplekset med modificeret styringsudstyr blev betegnet S-300PT-1. I anden halvdel af 80'erne blev de tidligere bygget S-300PT'er repareret og moderniseret for at forbedre kampegenskaberne til niveauet for S-300PT-1A.
I 1983 dukkede en ny version af luftværnssystemet op-S-300PS. Dens største forskel var placeringen af løfteraketter på MAZ-543 selvkørende chassis. På grund af dette var det muligt at opnå en rekord kort implementeringstid - 5 minutter.
S-300PS
Luftforsvarssystemerne S-300PS blev de mest massive i S-300P-familien, deres produktion i 80'erne blev udført i et accelereret tempo. S-300PS og endnu mere avancerede S-300PM'er med høj støjimmunitet og forbedrede kampegenskaber skulle erstatte den første generations S-75-komplekser i et forhold på 1: 1. Dette ville gøre det muligt for USSR's luftforsvarssystem, der allerede er det mest magtfulde i verden, at nå et kvalitativt nyt niveau. Desværre var disse planer ikke bestemt til at gå i opfyldelse. Testene af S-300PM blev afsluttet i 1989, og Sovjetunionens sammenbrud havde den mest negative indvirkning på produktionen af dette luftfartøjssystem. Takket være introduktionen af et nyt 48N6 -missil og en forøgelse af den multifunktionelle radars effekt er målets ødelæggelsesområde øget til 150 km. Officielt blev S-300PM taget i brug i 1993; leverancer af dette kompleks til de russiske væbnede styrker fortsatte indtil midten af 90'erne. Efter 1996 blev S-300P-familiens luftforsvarssystemer kun bygget til eksport.
Ifølge amerikanske data havde USSR's luftforsvarsstyrker fra 1991 omkring 1.700 S-300P affyringsramper af alle ændringer. Det største antal "tre hundrede" forblev i Rusland og Ukraine. S-300P gik også til Armenien, Hviderusland og Kasakhstan.
I modsætning til den første generations luftforsvarssystemer: S-75, S-125, S-200, hvoraf de fleste i Rusland blev fjernet fra kamptjenester i midten af 90'erne, fortsatte mere moderne S-300P'er med at tjene. Dette skyldes ikke kun den større effektivitet af S-300P luftforsvarsmissilsystemet, men også det faktum, at missiler med fast drivgas er meget mere sikre i drift og ikke kræver hyppig dyr vedligeholdelse og tankning.
Kort før likvidationen af østblokken "mistede S-300P sin uskyld" hvad angår eksportleverancer. I slutningen af 1980'erne blev der vedtaget en plan om at styrke luftforsvaret i Warszawa -pagten. Bulgarien og Tjekkiet lykkedes at få eksportversionen af S-300PS-S-300PMU. Den planlagte levering af S-300PMU til DDR blev aflyst i sidste øjeblik.
S-300P af forskellige ændringer er stadig de vigtigste luftfartøjssystemer i de russiske luftfartsstyrker. Forud for det, i løbet af uophørlige: "reformering", "optimering" og "at give et nyt udseende", var S-300P luftfartøjsmissilsystemer i tjeneste med anti-fly missilstyrkerne i United Air Force og Luftforsvar og luftfartsforsvaret. Faktisk var VKO's hovedopgaver at beskytte Moskva mod luftangrebsvåben og at opfange enkelte sprænghoveder med ballistiske missiler. Desuden modtog VKO som regel de mest moderne ændringer af luftfartøjssystemer-dette gælder primært S-300PM / PM2 og S-400.
På trods af høje udsagn om "at komme af knæene" og "genfødsel", modtog vores luftforsvarsstyrker i mere end 10 år indtil 2007 ikke et eneste nyt langdistance-luftfartøjssystem. På grund af ekstrem slid og mangel på konditionerede missiler blev de desuden afskrevet eller overført til opbevaringsbaserne i S-300PT og S-300PS, bygget i begyndelsen til midten af 80'erne.
Driften af luftforsvarssystemet S-300PT fortsatte i den europæiske nordlige del af vores land indtil 2014. I 2015 blev de udskiftet på S-300PM2-positionerne, som tidligere havde været i alarmberedskab i Moskva-regionen. Da nye S-400 luftforsvarssystemer ankom, blev den opgraderede S-300PM2, som tidligere havde dækket hovedstaden, omplaceret mod nord.
Satellitbillede af Google earth: S-300PT luftforsvarssystem i nærheden af Severodvinsk i 2011
Situationen med anti-fly-dækningen af vores lands område stoppede med at forværres omkring 2012. Forud for dette oversteg den "naturlige tilbagegang" af luftværnssystemer, der blev afskrevet på grund af alderdom, udbuddet af nye til tropperne. Ifølge data offentliggjort i åbne kilder var der i 2010 32 S-300P og S-400 luftforsvarsregimenter som en del af det kombinerede luftvåben og luftforsvar. De fleste af regimenterne med 2-3 divisionskompositioner. I øjeblikket har vi ifølge oplysninger i det offentlige område 38 anti-fly missilregimenter, herunder 105 divisioner. Stigningen i antallet af luftværnsenheder i luftfartsstyrkerne skyldtes overførsel fra luftforsvaret til grundstyrkerne af flere brigader bevæbnet med luftforsvarssystemet S-300V og luftforsvarssystemet Buk-M1 og foreningen med luftfartsforsvaret. En del af anti-fly missil-enhederne i de russiske luftfartsstyrker er i øjeblikket i gang med genoprustning og reorganisering.
Omkring halvdelen af luftforsvarssystemerne til rådighed i tropperne er S-300PS, hvis alder nærmer sig kritisk. Mange af dem kan kun betragtes som kampklar. Det er almindelig praksis at udføre kamppligt med en reduceret sammensætning af militært udstyr. Der kræves øjeblikkelig handling for at afhjælpe denne situation. Men tempoet for at komme ind i S-400-tropperne tillader endnu ikke at udskifte alt det gamle udstyr. Det forudsiges, at leverancer af det nye luftforsvarssystem S-350, som blev oprettet for at erstatte S-300PS, vil begynde i 2016.
De seneste S-300PS og næsten alle S-300PM'er blev renoveret og moderniseret i 2014. På samme tid blev hoveddelen af S-300PM bragt til niveauet for S-300PM2. Som følge heraf er anti-missilkapaciteterne udvidet, og rækkevidden af ødelæggelse af S-300PM2 luftforsvarssystem er steget til 200-250 km. Med hensyn til dets kampegenskaber er det moderniserede S-300PM2 luftforsvarssystem tæt på det nuværende S-400. Desværre, i ammunitionen til S-400 luftforsvarssystemer, der allerede er taget i brug, bruger 25 luftforsvarsmissiler stadig 48N6M og 48N6DM missiler, der oprindeligt blev oprettet til S-300PM. Masseleverancer af mellemdistancemissiler 9M96 og langdistance 40N6E, som gør det muligt for S-400 fuldt ud at afsløre deres potentiale i tropperne, er endnu ikke i gang.
Vi er overraskede over udsagnene fra nogle af vores højtstående embedsmænd og militæret om, at S-400 luftværnssystemet er tre gange mere effektivt end S-300PM, så det har brug for tre gange mindre. Men samtidig glemmer de, at midlerne til luftangreb fra de sandsynlige "partnere" heller ikke står stille. Derudover er det fysisk umuligt at ødelægge mere end ét luftmål med et enkelt luftværnsmissil med et konventionelt sprænghoved. Skydning på baner i et vanskeligt fastklemningsmiljø har gentagne gange vist, at den reelle sandsynlighed for at ramme et missil fra S-300P luftforsvarssystem er 0,7-0,8. Selvfølgelig overgår S-400 med det nye missil enhver ændring af S-300P i rækkevidde, ødelæggelseshøjde og i støjimmunitet, men det er garanteret at skyde et moderne kampfly ned med et missil, selv om det ikke er i stand af det. Derudover annullerer ingen mængde kvalitet mængden, det er umuligt at ramme flere luftmål, end der er luftværnsmissiler klar til opsendelse. Med andre ord, hvis ammunitionen, der er klar til brug, er brugt op, bliver ethvert, endda det mest moderne og effektive luftfartøjssystem ikke andet end en bunke dyrt metal, og det er slet ikke ligegyldigt, hvor mange gange det er mere effektivt.
Blandt de russiske indbyggere er der en opfattelse, drevet af medierne, om, at vores S-300 og S-400 er supervåben, der er i stand til at bekæmpe både fly- og krydsermissiler og ballistiske mål lige effektivt. Og det tilgængelige antal luftværnssystemer er mere end nok til at "i tilfælde af noget" slå alle fjendtlige fly og missiler ned. Vi måtte også høre, hvilket ikke forårsager andet end et grin, påstande om, at der i "hjemlandets skraldespande" er et stort antal "sovende" eller "skjulte" luftfartøjskomplekser gemt under jorden eller i vildmarken i naturen Sibirisk taiga. Og dette på trods af det faktum, at for at udstede målbetegnelse til eventuelle luftfartøjskomplekser er det nødvendigt med overvågningsradarer og kommunikationscentre samt beboelsesbyer med den passende infrastruktur til militærpersonals og deres familiers ophold. Nå, i sig selv er luftværnssystemer blandt den dybe taiga ikke nødvendige af nogen, kun i Sovjetunionen havde de råd til at bygge positioner for luftforsvarssystemer på stien til den påståede flyvning af fjendtlige fly, selvom selv da de fleste af luftfartøjssystemerne forsvarede specifikke genstande.
For mange er luftforsvarssystemerne S-300P og S-400 kun forbundet med affyringsramper, hvorfra der udføres en spektakulær missilaffyring på området. Faktisk omfatter luftfartsbataljonerne omkring to dusin multi-ton køretøjer til forskellige formål: kampkontrolpunkter, radarregistrering og vejledning, løfteraketter, antenneposter, transportladende køretøjer og mobile dieselgeneratorer.
Som ethvert våben har vores anti-fly missilsystemer både fordele og begrænsninger. Så hovedkasteren 5P85S S-300PS luftforsvarssystem på MAZ-543M-chassiset med fire missiler, separate cockpitter til forberedelse og styring af missilaffyring og autonome eller eksterne strømforsyningssystemer vejer mere end 42 tons med en længde på 13 og en bredde på 3,8 meter. Det er klart, at med en sådan vægt og dimensioner, på trods af den fire-akslede base, vil køretøjets fremkommelighed på bløde jordarter og forskellige uregelmæssigheder langt fra være ideel. I øjeblikket bygges en betydelig del af S-300PM luftforsvarsmissilsystemer og de fleste af S-400 i en bugseret version, hvilket naturligvis er et skridt tilbage med hensyn til mobilitet.
Med høj brandydelse har luftforsvarssystemerne S-300P og S-400 en ekstremt lav genindlæseringshastighed. I en reel kampsituation kan der opstå en situation, hvor hele ammunitionsbelastningen på løfteraketterne vil blive brugt op. Selvom der er ekstra missiler og transportbelastningskøretøjer i startpositionen, vil det tage meget tid at genopbygge ammunitionslasten. Derfor er det meget vigtigt, at luftfartøjssystemer gensidigt dækker og supplerer hinanden.
PU S-300PM
Ved udførelse af simuleringer baseret på resultaterne af real range-affyring kom eksperter til den konklusion, at vores langdistance-luftfartøjssystemer, når de beskytter tildækkede genstande, er i stand til at opfange 70-80% af luftangrebsvåben. Det skal huskes på, at ud over Uralerne har vi betydelige huller i luftforsvarssystemet, især fra den nordlige retning.
I øjeblikket er det største antal S-300P'er formelt tilgængeligt i Ukraine fra de tidligere sovjetrepublikker i Sovjetunionen. I 2010 blev himlen i "Nezalezhnaya" bevogtet af 27 S-300PT og S-300PS missiler. På grund af kritisk slid er alle S-300PT'er i øjeblikket ude af drift. En del af luftforsvarssystemet S-300PS gennemgik renovering og "mindre modernisering" i Ukroboronservice-virksomheden. Ifølge ekspertestimater er 6-8 S-300PS luftfartøjsbataljoner nu relativt kampklar som en del af det ukrainske luftforsvar. Men deres nedlukning er et spørgsmål om de næste par år. Faktum er, at alle 5V55R -missiler, der er tilgængelige i Ukraine, har længe ventet opbevaringsperioder. For flere år siden, på grund af levering af luftfartøjssystemer til Georgien på tærsklen til begivenhederne i 2008, blev ukrainske repræsentanter nægtet adgang til de russiske S-300PMU-2 luftforsvarssystemer. I betragtning af de seneste begivenheder virker det helt utroligt at levere nye missiler fra Rusland.
I 2015 var der rapporter om gratis levering af brugte S-300PS til Hviderusland. Det er klart, at Rusland på denne måde forsøger at skubbe luftforsvarslinjerne så langt som muligt mod Vesten.
Satellitbillede af Google earth: C-300PS luftforsvarssystem i Brest-regionen
Mest sandsynligt vil luftfartøjssystemer og missiler, der overføres til det hviderussiske militær, blive repareret og vedligeholdt for at forlænge ressourcen. I øjeblikket er Hvideruslands luftgrænser bevogtet af 11 S-300PS divisioner, men de fleste af dem tjener i en afkortet sammensætning. På grund af mangel på brugbart udstyr og konditionerede missiler er antallet af affyringsramper i de fleste hviderussiske missiler betydeligt mindre end staten.
Det kasakhiske militær oplever lignende problemer med at vedligeholde kampflyvemaskine. Denne stat har et enormt territorium afdækket af luftværnsvåben.
Satellitbillede af Google earth: C-300PS luftforsvarsmissilsystem i positionen vest for Astana
Fra 2015 var fire luftværnsbataljoner i Kasakhstans luftværnsstyrker i Kasakhstan på kampvagt i en afkortet sammensætning. Det er klart, at manglen på moderne luftværnsvåben forklarer den fortsatte drift af luftforsvarssystemerne S-75 og S-200 i Kasakhstan. I slutningen af december 2015 meddelte forsvarsminister Sergei Shoigu færdiggørelsen af leveringen af fem S-300PS til Kasakhstan. En aftale om gratis levering af luftfartøjssystemer til Kasakhstan blev indgået i 2013 som led i en aftale om oprettelse af en fælles russisk-kasakhisk samlet regional luftforsvarszone. Man kan også bemærke Kasakhstans vigtige rolle i udførelsen af fælles øvelser af CSTO luftforsvarsstyrker på Sary-Shagan træningsbane.
Armenien er en vigtig russisk allieret i Transkaukasus. I denne republik er himlen beskyttet af fire S-125 luftforsvarssystemer og fire bugserede S-300PT'er. De fleste af luftværnssystemerne er placeret omkring Jerevan.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af luftforsvarsmissilsystemet C-300PT i nærheden af Yerevan
I 2015 dukkede der oplysninger op om den planlagte gratis overførsel af yderligere fem S-300PT-divisioner til de armenske væbnede styrker. Det forventes, at dataene fra S-300PT, der tidligere blev opereret i Rusland, vil blive genoprettet og moderniseret.
PU SAM S-300PT under militære øvelser i Armenien i oktober 2013
Levering af luftfartøjssystemer bør finde sted inden for rammerne af en aftale om oprettelse af et samlet regionalt luftforsvarssystem i den kaukasiske region i CSTO. I dette tilfælde vil det armenske luftforsvarssystem blive det mest magtfulde i regionen.
I 2011 blev tre divisioner af C-300PMU-2 luftforsvarsmissilsystemer leveret til Aserbajdsjan, 12 løfteraketter i hver luftforsvarsrakilskydning og 200 48N6E2 missiler. Inden da blev aserbajdsjanske beregninger trænet i Rusland. Efter at S-300PMU-2 begyndte at være i permanent alarmberedskab i 2013, begyndte nedlukningen af den første generation af S-75 og S-200 luftværnssystemer i Aserbajdsjan.
Uden for SNG er det største antal S-300P'er med forskellige ændringer i Kina. Det første parti med fire S-300PMU og 120 missiler blev leveret til Kina i 1993. Flere dusin kinesiske militære og civile specialister blev uddannet i Rusland inden leveringsstart. I 1994 blev yderligere 200 missiler sendt til Kina.
Luftforsvarssystemet S-300PMU var en eksportversion af S-300PS, hvor kampelementerne er placeret på trailere bugseret af KrAZ tre-akslede lastbilstraktorer med langrendsevne.
Multikanals luftfartøjssystemer med faste drivraketter udviklet i Sovjetunionen var i alle henseender overlegen i forhold til de kinesiske HQ-2 luftforsvarssystemer, skabt på basis af S-75. I 2001 blev der underskrevet en ny kontrakt om levering af yderligere 8 S-300PMU-1-divisioner og 198 48N6E-missiler. Kort efter opfyldelsen af denne kontrakt ønskede Kina at få mere avancerede luftforsvarssystemer S-300PMU-2, som havde anti-missil kapaciteter. Ordren omfattede 12 S-300PMU-2 divisioner og 256 48N6E2 missiler-disse mest moderne luftfartøjssystemer på det tidspunkt kunne ramme mål i en afstand på op til 200 km. Leveringerne af den første S-300PMU-2 til Kina begyndte i 2007.
I alt modtog Kina 4 S-300PMU-divisioner, 8 S-300PMU-1-divisioner og 12 S-300PMU-2-divisioner. Desuden har hver leveret luftværnsbataljon 6 løfteraketter. I alt har de 24 S-300P-divisioner af alle ændringer leveret til Kina 144 affyringsramper af luftværnsraketter.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af luftforsvarssystemet C-300PMU-2 på kysten af Taiwanstrædet
Hovedparten af de S-300P'er, der er tilgængelige i Kina, er indsat omkring vigtige industrielle og administrative centre langs østkysten. Ved analyse af satellitbilleder gøres opmærksom på, at de kinesiske S-300P luftforsvarssystemer som regel ikke opholder sig ét sted i lang tid og aktivt bevæger sig gennem forud forberedte positioner. Inklusive dette bruges lanceringspuderne til de nedlagte luftforsvarssystemer HQ-2.
Aktivt militærteknisk samarbejde mellem Rusland og Kina har ført til Kinas ulicenserede kopiering af moderne russiske våben. S-300P luftfartøjssystem var ingen undtagelse; HQ-9 blev oprettet på grundlag af Kina. Eksportversionen af det kinesiske luftforsvarssystem, kendt som FD-2000, er i øjeblikket en konkurrent til russiske langdistance-luftforsvarssystemer på det globale våbenmarked. I øjeblikket bygges en moderniseret version af HQ-9A i serie i Kina. På grund af forbedringen af elektronisk udstyr og software er HQ-9A kendetegnet ved øget kampeffektivitet, især inden for anti-missil kapaciteter.
På grund af disse omstændigheder virker det underligt at have en kontrakt om levering af fire S-400 luftforsvarssystemer til Kina. Denne aftale blev indgået, på trods af tidligere udsagn fra de højeste stande om, at S-400 under ingen omstændigheder bør sælges til udlandet, før alle de gamle komplekser er udskiftet i de russiske luftforsvarsstyrker. … Det er ganske indlysende, at Kinas køb af et så lille antal luftfartøjssystemer primært udføres med henblik på bekendtgørelse, udvikling af modforanstaltninger og mulig kopiering. I fremtiden kan den mulige skade på vores land fra et sådant "partnerskab" mange gange overlappe den umiddelbare fordel.
Grækenland blev en anden ejer af S-300PMU-1 i 1999 efter Kina. I første omgang blev det oplyst, at Cypern var køber af de russiske luftforsvarssystemer. Efterfølgende blev S-300PMU-1 flyttet til den græske ø Kreta, hvor træningsfyring blev udført i 2013 under Lefkos Aetos 2013-øvelsen. I 2015 diskuterede russiske og græske repræsentanter betingelserne for tildeling af et langsigtet lån fra den russiske side til køb af nye missiler og reservedele til luftfartøjssystemer.
SAM S-300PMU-1 på øen Kreta under øvelsen Lefkos Aetos 2013
I øjeblikket er to divisioner af den græske S-300PMU-1 indsat i nærheden af flyvepladsen Kazantzakis på øen Kreta. I april 2015 blev der afholdt fælles øvelser med det israelske luftvåben her, hvor israelsk kampfly lærte at håndtere S-300P.
På MAKS, der blev afholdt i august 2003, annoncerede repræsentanter for det russiske luftforsvarskoncern Almaz-Antey underskrivelsen af en kontrakt om levering af S-300PMU-1 luftforsvarssystemer til Vietnam. I 2005 blev der sendt to divisionssæt til kunden gennem den statslige formidler Rosoboronexport. Ifølge russiske eksperter styrker Vietnam sit luftforsvarssystem i forbindelse med de forværrede territoriale tvister med Kina. S-300PMU-1 skal erstatte de forældede S-75M3 luftforsvarssystemer i nærheden af Hanoi og Haiphong.
I Bulgarien i maj 2013 praktiserede israelske og amerikanske kampfly baseret på Graf Ignatievo-luftbasen under fællesøvelsen Collector's Item i øvrigt metoder til at håndtere S-300PMU, der var tilgængelig i Bulgarien.
Satellitbillede af Google earth: placeringen af luftforsvarssystemet C-300PMU i nærheden af Sofia
De væbnede styrker i Bulgarien og Slovakiet har hver en S-300PMU luftværnsbataljon hver. På trods af at disse lande skifter til NATO's rustningsstandarder, har de ikke travlt med at opgive sovjetfremstillede luftfartøjssystemer. I juni 2015, under et besøg i Moskva, Slovakiets premierminister, Robert Fico, diskuterede parterne detaljerne i kontrakten om reparation og modernisering af den slovakiske S-300PMU.
PU for den slovakiske S-300PMU
Uden tvivl havde amerikanske specialister mulighed for i detaljer at stifte bekendtskab med de græske, bulgarske og slovakiske luftværnssystemer. Alle disse lande, bevæbnet med S-300P, er medlemmer af NATO-blokken. Men den mest åbenlyse kendsgerning var levering i 1995 gennem Hviderusland til USA af elementer fra det russiske S-300PS luftforsvarssystem. Senere blev de manglende dele af systemet købt af amerikanerne i Ukraine. Ved køb af elementer af S-300 var amerikanerne primært interesseret i kommandoposten 5N63S med en multifunktionel belysnings- og styringsradar (RPN) 30N6 og en mobil 3-koordinatradar 36D6. Selvfølgelig satte de sig ikke det mål at kopiere det sovjetiske luftfartøjssystem, det var næppe muligt, og sandsynligvis gav det ikke mening. Formålet med den særlige operation var at studere præstationsegenskaberne med hensyn til evnen til at opdage, indfange og spore mål med forskellige EPR-værdier samt udvikle modforanstaltninger i kampen mod luftforsvar baseret på S-300P. Fås i USA RPN og radar 36D6 er i øjeblikket på teststedet i Nevada -ørkenen. De deltager regelmæssigt i det amerikanske luftvåbens øvelser i området.
I 2007 blev der underskrevet en kontrakt om levering til Iran af fem divisionssæt med S-300PMU-1 luftforsvarssystemer. I 2010 annullerede den daværende russiske præsident Dmitrij Medvedev imidlertid i forbindelse med indførelsen af internationale sanktioner mod Iran på initiativ af USA, denne aftale og gav instrukser om at returnere forskuddet. Dette ødelagde alvorligt de russisk-iranske forbindelser og Ruslands ry som en pålidelig våbenleverandør. Striden om dette spørgsmål mellem Teheran og Moskva varede i cirka 5 år. Endelig ophævede præsident Vladimir Putin i april 2015 forbuddet mod levering af S-300 til Iran. Det første parti anti-fly missilsystemer forventes at blive sendt i første halvår af 2016. Det er imidlertid ikke helt klart, hvilken ændring S-300 vil være, og hvor de kommer fra. Som du ved, blev konstruktionen af S-300P af alle ændringer i vores land afbrudt for flere år siden. På produktionsfaciliteterne, hvor konstruktionen af S-300P blev udført, samles i øjeblikket næste generations luftforsvarssystem, S-400. Måske vil den reviderede og moderniserede S-300PM fra dem, der er i vores væbnede styrker, blive brugt for at opfylde den iranske kontrakt.
Baseret på S-300P-familien af luftforsvarssystemer, opretter Iran sit eget langdistance-luftfartøjssystem Bavar -373. Visse elementer i det iranske luftfartøjssystem blev demonstreret den 18. april 2015 under en militærparade i Teheran.
Ifølge erklæringer fra det højtstående iranske militær begyndte udviklingen af Bavar -373 efter Ruslands afslag på at levere S-300PMU-1. Angiveligt, over flere år, lykkedes det iranske specialister at oprette et luftfartøjssystem, der i sine egenskaber er bedre end S-300P. Det forventes, at luftforsvarssystemet Bavar -373 træder i drift i 2017 efter test.
Et luftværnssystem, der på mange måder ligner S-300P, blev også oprettet i Nordkorea. Det blev første gang vist ved militærparaden i Pyongyang i 2012. Mod vest er det nye nordkoreanske luftfartøjssystem kendt som KN-06.
Den iranske og nordkoreanske videnskabs og industriens evne til at skabe moderne langdistance-luftfartøjssystemer med missiler, der har semi-aktiv eller aktiv homing, rejser alvorlig tvivl. Men selvom iranerne eller nordkoreanerne formåede at oprette et lodret affyret missil fra TPK med radiokommandovejledning ifølge deres data, der kan sammenlignes med de første S-300PT-missiler, er dette bestemt en stor bedrift for dem.
I øjeblikket danner S-300P langtrækkende luftfartøjsmissilsystemer og S-400, der er skabt på grundlag af dem, de russiske luftværns missilstyrker. Som et af de mest effektive midler til at bekæmpe en lufttrussel vil de beskytte vores hjemlands himmel i årtier fremover. De unikke tekniske løsninger, der er implementeret i dem, fungerer som et forbillede for oprettelsen af en række udenlandske analoger.
