Test af marinekomponenten i det amerikanske missilforsvarssystem udføres ved US Barking Sands Pacific Missile Range. Det blev grundlagt i 1966 efter overførslen af flyvevåbnets base her til flåden. Deponeringsanlæggets vigtigste infrastruktur på land er koncentreret på Kauais vestkyst. På en kyststrækning på 11 km lang og med et samlet areal på 14,7 km² er der: et kontrolcenter, luft-, overflade- og undersøiske situationskontrolpunkter, opsendelsessteder med udstyr til affyring af missiler og en flyveplads med en strimmel på 1830x45 m., Tusind km². Mere end 60 hydrofoner er blevet installeret til at overvåge situationen under vandet i nærliggende farvande på dybder fra 700 til 4.600 meter. Formelt inkluderer teststedet også et kontrolleret luftrum omkring Hawaii -øerne med et areal på mere end 100.000 km², kendt som Hawaiian Air Defense Zone. Fordelene ved lossepladsen er dens afsides beliggenhed fra tæt befolkede landområder og et mildt tropisk klima.
Komplekset i det objektive kontrolsystem, der er oprettet her, tjener til at tilbyde kamptræning for besætninger på ubåde, overfladeskibe og fly. På teststedet blev våben og flådeudstyr testet og evalueret under forhold tæt på kamp. Til dette, under øvelser og tests, skabes et komplekst jamming -miljø ved hjælp af elektronisk krigsførelse. Arbejde inden for rammerne af udviklingen af antimissilsystemer begyndte her næsten lige fra selve grundlæggelsen af teststedet. Fra opsendelsesstederne på øen Kauai blev Star -missiler affyret under test af de spartanske interceptor -missiler, der blev affyret fra Kwajelin -atollen.
Siden 1958 er der blevet udført mere end 6.000 forskellige tests og øvelser på Barking Sands -teststedet af hensyn til forsvarsministeriet, det amerikanske energiministerium og NASA. Krigsskibe og fly fra de væbnede styrker i Australien, Canada, Republikken Korea og Japan deltog også i øvelserne på træningsbanen. I 1962 blev et missil med et atomsprænghoved affyret fra Aten Allen -missilkrydseren i vandområdet på Barking Sands -teststedet. Efter at have fløjet 2.200 km eksploderede den i 3.400 meters højde nær juleøen i Stillehavet.
Google Earth Snapshot: Barking Sands Range Radar Complex
STARS målmissiler blev opsendt fra et missilområde på øen Kauai for at teste og konfigurere systemer til tidlig varsling. Denne lanceringskøretøj blev oprettet ved hjælp af de to første faser af Polaris-A3 SLBM, og ORBUS-1A solid-drivblok bruges som den tredje etape.
I de senere år fandt de sidste stadier af testning af Aegis og THAAD anti-missilsystemer sted på Barking Sands-teststedet. Under de vigtigste tests under missilforsvarsprogrammet er radar- og telemetri -stationer i Hawaii forbundet med de midler til objektiv kontrol, der er tilgængelig på teststedet. Så telemetriinformation modtaget af luftvåbnet på øen Oahu transmitteres via fiberoptisk kabel til kommandocentralen for området. Videooptagelse leveres af luftvåbnets optiske stationer på øen Maui.
Det mest betydningsfulde arbejde, der udføres på missilområdet i Stillehavet, anses for at være de tests, der blev udført under udviklingen og forbedringen af Aegis -skibsbårne multifunktionelle våbenkontrolsystem.
Under testene af anti-missilet "Standard-3" mod.1 (SM-3 Block I), der blev opsendt den 24. februar 2005 fra krydstogtskibet Lake Erie, ødelagde et målmissil, der blev affyret fra Barking Sands-jordraketten.
Google Earth Snapshot: Barking Sands Rocket Range
Arbejdet med missilforsvarsprogrammet, der udføres på teststedet, er ikke begrænset til opsendelse af målmissiler. Så den 4. august og 28. august 2005 blev suborbital missiler affyret. Formålet med disse lanceringer var at teste påvisningssystemer og udføre arbejde med at indsamle en base af ballistiske målsignaturer.
I 2006 blev grundstyrkernes anti-missilsystem THAAD leveret til Barking Sands fra det kontinentale USA fra White Sands teststed til den sidste fase af testen. Dette anti-missil system implementerer begrebet kinetisk aflytning, hvilket indebærer et direkte hit af anti-missilet på målet. Under testene blev et mål, der simulerede et Scud -missil affyret fra en mobil platform i Stillehavet, ramt med succes. Mål missiler "Storm" blev brugt som simulatorer af "Scud" missiler (den første fase er den opgraderede OTR "Sergeant" motor, og den anden er den tredje fase af "Minuteman-1" ICBM) og "Hera" (baseret på den anden og tredje fase af ICBM "Minuteman-2").
I slutningen af oktober 2007, efter afslutningen af testene, begyndte et THAAD -batteri at udføre forsøgskampe i den østlige del af øen Kauai. Den 5. juni 2008 blev et andet missiltype-missil affyret fra en flydende platform, der blev opfanget med succes i en højde på omkring 22 km. Af de fjorten lanceringer ved Barking Sands Range mellem november 2006 og oktober 2012 var elleve vellykkede. Det mobile jordbaserede antimissilsystem til transatmosfærisk aflytning af højhøjde af mellemdistanseraketter THAAD er i øjeblikket i drift i USA. Forsendelserne af de femte batterisæt i Fort Bliss, TX skulle afsluttes i 2015. Det vides, at Qatar, De Forenede Arabiske Emirater og Sydkorea har til hensigt at erhverve THAAD-missilsystemer.
Under afprøvningerne blev der anvendt en havbaseret SBX-radar med AFAR, der er en flydende radarstation, der er installeret på en selvkørende halvt nedsænket olieplatform CS-50, for at tydeliggøre fly missionsparametrene for målmissiler. Denne platform blev bygget i 2001 på det russiske Vyborg -værft. CS-50 blev oprindeligt bygget til offshore olieproduktion i Nordsøen. SBX-radarstationen er designet til at detektere og spore rumobjekter, herunder højhastigheds- og småstørrelser, samt generere data til målretning af missilforsvarssystemer. Ifølge amerikanske data når detektionsområdet for mål med en RCS på 1 m² 4.900 km. I Alaska, i havnen i Adak, er der blevet bygget en særlig mole til flydende radar SBX. Det antages, at SBX, der er på dette sted, vil være i alarmberedskab, kontrollere den vestlige missilfarlige retning og om nødvendigt udstede målbetegnelse til amerikanske anti-missil missiler indsat i Alaska.
Google earth snapshot: SBX missilforsvarsradar, mens den er parkeret ved Pearl Harbor
Den 27. april 2007 testede Aegis -systemet med succes muligheden for at ødelægge to ballistiske missiler på samme tid i vandområdet på teststedet. Fra oktober 2009 til august 2010 blev anti-missilsystemer om bord testet her med inddragelse af krigsskibe fra de sydkoreanske og japanske flåde.
Den 21. februar 2008 blev et anti-missilsystem "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), som med succes ramte en amerikansk satellit, der mistede kontrollen i 247 km højde.
Den 30. juli 2009, under en amerikansk flådeøvelse, blev et ballistisk missil affyret fra et træningssted på øen Kauai; det blev opsnappet af et interceptor-missil fra DDG-70 Hopper URO destroyer.
Den amerikanske flåde planlægger at udstyre 62 destroyere og 22 krydsere med Aegis -missilforsvarssystemet. Som et resultat heraf skulle det samlede antal SM-3-interceptor-missiler på US Navy-krigsskibe i 2015 øges til 436 enheder og i 2020 til 515 enheder. Desuden blev der på øen Kauai i april 2015 taget en base i drift til test af Aegis -systemet, tilpasset til indsættelse på jorden.
På grundtestbasen af Aegis-systemet er det planlagt at opføre en bygning til at rumme informationsbehandlingssystemer, en position til installation af en antenne i en radiogennemsigtig kåbe, et missilaffyringssted, en backup-generator og andre infrastrukturelementer. Det overvejede også opførelsen af et Aegis -jordanlæg på det kontinentale USA i Moorstown, New Jersey.
Således kan det bemærkes, at US Navy Pacific Range "Barking Sands" spiller en nøglerolle i test af landstyrkernes anti-missilsystem THAAD og skibets anti-missil system "Aegis".
Det nordligste amerikanske missilområde i Stillehavszonen er Kodiak Launch Complex, der ligger på øen med samme navn ud for Alaskas kyst. Lanceringsfaciliteter blev rejst ved Cape Narrow på Kodiak Island. Anlægget blev taget i drift i 1998 og blev bygget af en privat entreprenør med aktionærers penge, og Alaska -regeringen kontrollerer majoritetsandelen i Kodiak -komplekset.
Kodiak Launch Complex er et vellykket eksempel på samarbejde mellem den amerikanske regering og en privat entreprenør. Det er bemærkelsesværdigt, at målraketter blev opsendt fra et objekt, der ikke tilhører den amerikanske regering, i færd med at udvikle missilforsvarselementer fra slutningen af 1998 til 2008 inklusive. I denne egenskab blev de nedlagte SLBM'er "Polaris-A3" brugt.
Ifølge officielt erklærede erklæringer er affyringskomplekset ud for Alaskas kyst primært beregnet til at sende små rumskibe op i polære eller meget elliptiske baner ved hjælp af lette affyringsbiler. Ifølge en række eksperter blev denne facilitet imidlertid specielt bygget til, at målmissiler, der blev lanceret fra Kodiak -øen, efterligner ICBM's flyvebane, der blev lanceret mod USA fra Rusland, så tæt på virkeligheden som muligt. Det kan bemærkes, at efter USA har trukket sig tilbage fra ABM-traktaten, er tendensen i det sidste årti en stigning i intensiteten af arbejdet med anti-missilspørgsmål og den gradvise overførsel af hovedparten af antimissilvåbentest til Stillehavsområdet.
Lanceringskøretøj "Minotaur" ved affyringskomplekset "Kodiak"
Et andet interessant træk ved Kodiak -komplekset var brugen af Minotaur -bæreraketter til opsendelse af rumfartøjer. Amerikanske fastdrevne lanceringskøretøjer af Minotaur-familien blev udviklet af Orbital Science Corporation efter ordre fra det amerikanske luftvåben på basis af Piskiper- og Minuteman ICBM-stadierne. Da amerikansk lov forbyder salg af statsligt militært udstyr, kan Minotaur -raketter kun bruges til at affyre regeringsfartøjer og er ikke tilgængelige til kommerciel brug.
Lancering af Athena-1-bæreraketten fra affyringsrampen på Kodiak-øen
Tilsyneladende vil Kodiak -lanceringskomplekset, på trods af sin status som et aktieselskab, i den nærmeste fremtid kun være involveret i lanceringer i det amerikanske forsvarsministeriums interesser. Siden 1998 var det her, ud over militære opsendelser, planlagt at affyre Athena-1 lette klasse missiler. Den første og sandsynligvis den sidste testopskydning af denne raket fra Cape Narrow, der førte den lette satellit Starshine-3 i kredsløb, fandt sted den 29. september 2001 i NASA's interesse.
Den 25. august 2014, få sekunder efter opsendelsen fra Kodiak-øen, på kommando fra jorden, blev en tre-trins fastdrivende STARS IV-raket detoneret på grund af en funktionsfejl i kontrolsystemet. Ved oprettelsen af STARS IV-lanceringskøretøjet blev der brugt to etaper fra Polaris-A3-missilerne og ORBUS-1A fast drivaggregat. Formålet med lanceringen var at teste et lovende hypersonisk fly - AHW. Dette våben bliver oprettet som en del af Global Rapid Strike Project. Ifølge dette koncept udvikler det amerikanske forsvarsministerium globale våbensystemer, der er i stand til at ramme mål i enhver region i verden ikke mere end en time efter lanceringen.
The Wallops Cosmodrome er et af de ældste amerikanske rakettestcentre. Dens lanceringssteder er placeret på øen med samme navn, adskilt fra østkysten af den lavvandede Bogs Bay. Kosmodromen består af tre separate sektioner med et samlet areal på 25 km²: Wallops Island, hvor affyringskomplekset er placeret, hovedbasen og en flyveplads på fastlandet.
Lanceringsstedet blev oprindeligt grundlagt i 1945 som Wallops Island Test Center. Aerodynamisk forskning og test af jetmotorer, lette raketter, balloner i højder og ubemandede luftfartøjer blev udført her. I de tidlige år af dets eksistens fokuserede Wallops forskning på at fange bevægelsesdata ved transoniske og lave supersoniske hastigheder. Fra starten blev det meste af forskningen på testcentret ledet af civile specialister. Efter oprettelsen af NASA i 1958, var testcentret under Space Agency's jurisdiktion og blev underordnet Goddard Space Flight Center.
Lancering af "Little Joe" raketten
Med akkumulering af erfaring fra centerets personale og forbedring af det materielle og tekniske grundlag voksede massen og dimensionerne af de affyrede missiler. Hvis der i begyndelsen af 40'erne hovedsageligt var tale om lette meteorologiske raketter af typen Super Locky, så begyndte der ved slutningen af 50'erne at blive lanceret forskningsraketter "Little Joe" her for at teste bemandede kapsler og redningsmidler.
I 1950'erne blev der i USA lagt stor vægt på udviklingen af effektive formuleringer til faste drivmotorer til missiler, SLBM'er, ICBM'er og affyringsbiler. Som du ved, er raketter med fast drivgas sikrere og har lavere driftsomkostninger.
Et mislykket forsøg på at affyre en eksperimentel to-trins fast drivende raket "Scout-X" fra Wallops Island blev foretaget den 18. april 1960. Selve opsendelsen var vellykket, men raketten smuldrede i luften under adskillelsen af den første etape. Efterfølgende blev raketten forfinet, antallet af etaper steg til fire, og komponenter og komponenter, der med succes blev testet i militære missiler UGM-27 Polaris og MGM-29 Sergeant blev brugt i den.
Start LV "Scout"
Den første vellykkede lancering af Scout-letvægtslancekøretøjet med Explorer 9-satellitten til udforskning af den øvre atmosfære fandt sted den 15. februar 1961. Der blev skabt flere varianter af Scout -lanceringsbiler, der adskilte sig fra hinanden i motorer, antallet af etaper og kontrolsystemet. Disse ret pålidelige affyringsbiler blev brugt af både militæret og NASA, herunder under implementeringen af internationale rumprogrammer. I alt op til 1994 blev mere end 120 spejderraketter affyret.
Google Earth -øjebliksbillede: Wallops spaceport testfacilitet
I 1986 byggede NACA et overvågnings- og målekompleks til flyvesporing og kontrol på kosmodromets område. Modtagelses- og sendeudstyr med antennediametre på 2, 4-26 m giver modtagelse og højhastighedsoverførsel af data, der kommer fra objekter direkte til deres ejere. De tekniske egenskaber ved kontrol- og målekomplekset tillader banemålinger af objekter i en afstand på 60 tusind km med en nøjagtighed på 3 m i rækkevidde og op til 9 cm / s i hastighed. Wallops kosmodrome kontrolcenter yder videnskabelig støtte og deltager i flyvekontrollen af alle orbitale rumfartøjer og videnskabelige interplanetariske stationer og bruges i interesse for Air Force Eastern Rocket Range. Under sin eksistens har Wallops cosmodrome udført over 15.000 opsendelser af forskellige typer raketter.
I 2006 blev en del af opsendelsesstedet udlejet til et privat rumfartsselskab og brugt til kommercielle opsendelser under navnet Mid-Atlantic Regional Spaceport. I 2013 blev sonen Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer lanceret fra Wallops Island af Minotavr-V-affyringsvognen, designet til at studere månen.
I 90'erne underskrev det amerikanske firma Aerojet Rocketdine en kontrakt med SNTK im. Kuznetsov til køb af 50 ilt-petroleumraketmotorer NK-33 til en pris af 1 million amerikanske dollars. I USA modtog disse motorer, efter at de blev moderniseret af Aerojet og modtaget amerikanske certifikater, betegnelsen AJ-26. De bruges i de første faser af Antares LV, som også lanceres fra Wallops Cosmodrome. Den 28. oktober 2014, under et forsøg på at skyde op og næsten ikke forlade affyringsrampen, eksploderede Antares -affyringsvognen med Signus -rumfartøjet. Samtidig blev opsendelsesfaciliteterne alvorligt beskadiget.
For nylig har administrationen af kosmodromen været tvunget til at bruge betydelige midler til at styrke kystlinjen og bygge dæmninger. På grund af stigende havniveau taber Wallops Island 3-7 meter kyst årligt. Nogle adgangsveje og strukturer er blevet genopbygget flere gange i løbet af de sidste fem år. Men i betragtning af lanceringsstedets betydning for det amerikanske rumprogram skal NASA se det i øjnene.
Ud over ovenstående testraketområder og rumhavne har USA en række faciliteter, hvor der udføres rakettest og forskning relateret til rumindustrien. Traditionelt drives de største testcentre af forsvarsafdelingen.
Edwards Air Force Base, også kendt som US Air Force Flight Test Center, indtager en særlig plads i historien om amerikansk luftfart og astronautik. Det blev grundlagt i 1932 som en bombeplads. Flybasen har den længste landingsbane i USA med en længde på 11,9 km. Det er designet til landing af shuttle. Nær striben, på jorden, er et stort kompas omkring en kilometer i diameter. Rumfærgen genanvendelige rumfartøjer blev testet her og landede derefter gentagne gange efter at have været i rummet. Fordelen ved basen er dens unikke geografiske placering. Det ligger i en ørken, tyndt befolket område, på bunden af en tør saltsø, hvor overfladen er ganske glat og holdbar. Dette letter i høj grad konstruktion og udvidelse af landingsbanerne. Tørt og solrigt vejr med et stort antal solskinsdage om året er gunstigt for flyvningstest af luftfart og raketteknologi.
Google Earth -snapshot: Edwards Air Force Base
Den 19. juli 1963 blev der her registreret hastigheder (6, 7 M) og flyvehøjde (106 km) på et eksperimentelt bemandet jetkøretøj X-15. I 1959 blev de første 8 fastdrevne Minuteman ICBM'er lanceret fra en eksperimentel silo. Som en del af Space Shuttle genanvendelige bemandede rumfartøjsprogram blev Northrop HL-10 Lifting Body testet på flybasen fra 22. december 1966 til 17. juli 1970.
Raketfly Northrop HL-10 på den evige parkeringsplads ved flyvebasen "Edwards"
Det meget usædvanlige udseende HL-10 Lifting Body blev brugt til at studere og teste landing og sikker manøvreringsevne for et lavaerodynamisk fly. Den havde en næsten rund mellemskibsoverflade med tre køl og en flad, let buet bund. Raketflyet var udstyret med en motor, der tidligere havde været brugt på X-15. Under testflyvninger fløj HL-10 i luften og blev suspenderet under B-52-bombeflyet. I hele testperioden blev der udført 37 flyvninger. Samtidig nåede HL-10 en rekordhastighed (1,86 M) og flyvehøjde (27,5 km) for alle raketflyvemaskiner med et bærende legeme.
Den 13. september 1985 blev Edwards AFB stedet, hvorfra en opgraderet F-15 jagerfly startede og ødelagde den inoperative P78-1 Solwind-satellit med et ASM-135-missil.
Den nordøstlige del af flybasen er besat af Air Force Research Laboratory Branch, der blev grundlagt i 1953. Her er fastbrændstof og flydende jetmotorer og raketter skabt og testet. Filialens specialister har ydet et stort bidrag til udviklingen og afprøvningen af raketmotorer: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan og MX samt hovedmotoren i Shuttle. Den seneste præstation er deltagelse i implementeringen af et program til oprettelse af en ny generation af antimissilsystemer, herunder teater-missilkomplekset THAAD.
Flight Research Center opkaldt efter Armstrong (indtil 1. marts 2014 opkaldt efter Dryden), der drives af NASA, deler Edwards AFB's område med militæret. I øjeblikket er centrets vigtigste arbejdsområder oprettelsen af motorer, der fungerer på alternative brændstoffer, motorer, der bruger solenergi, forskning i flyvninger i atmosfæren ved hypersonisk hastighed og oprettelsen af ubemandede luftfartøjer med en kontinuerlig flyvetid på mere end 100 timer.
Google Earth -øjebliksbillede: solide raketforstærkere bruges til at lancere rumfærgen ved siden af den tunge Global Hawk UAV
På flybasen forskes der sammen med andre programmer inden for kryogene raketmotorer med det formål at skabe hypersoniske krydsermissiler. Udviklingen af X-51A-missiler er en del af konceptet "hurtig global strejke". Programmets hovedmål er at reducere flyvetiden for krydstogtraketter med høj præcision.
"Western Naval Test Site" bruges primært til at teste marine missilvåbensystemer. Infrastrukturen og midlerne til objektiv kontrol af rækkevidden bruges i interesser fra flyvevåbnet, landstyrkerne, NASA samt til at støtte fælles øvelser med væbnede styrker i venlige fremmede stater. På teststedet i Californien er der al den nødvendige infrastruktur til testkomplekset: missilaffyringssteder, sporings- og banemålinger og et kontrolcenter. Alle faciliteter er placeret langs kysten i et fælles område med Point Mugu -målekomplekset. Omkring 3.000 missiler blev affyret på Navy of Western Navy fra 1955 til 2015. For det meste var disse luftværn, anti-skib og krydstogt missiler designet til at ødelægge terrænmål, herunder udenlandsk produktion. Imidlertid fandt test- og kontroluddannelseslanceringer af OTR- og SLBM'er også sted her. I 2010 fandt en anden test af en kamplaser installeret ombord på en Boeing 747-400 sted i dette område. Målene var ballistiske missiler affyret fra en flydende platform i vandområdet på teststedet og fra øen San Nicolas, 100 km fra Point Mugu.
Google earth snapshot: C-2 og E-2C fly på Point Mugu flyveplads
Point Mugu er vært for den navngivne søfartsbase med hovedbanen på 3380 m. Siden 1998 har den været hjemsted for E-2C Hawkeye-baserede AWACS-fly fra de amerikanske Pacific Fleet hangarskibe. I de områder, der støder op til landingsbanen, er der klargjort betonområder til missilaffyringsramper. Tættere på kysten indsættes optiske og radarsporing og banemålinger samt udstyr til modtagelse af telemetriinformation og en station i den universelle tidstjeneste.
Google earth snapshot: fly, der bruges til at simulere fjenden på Point Mugu flyveplads
Flyvepladsen er også hjemsted for flyene fra en særlig luftgruppe til støtte og kontrol af træning og test af missilaffyringer. For at udføre store øvelser af krigsskibe og søflyvning, for at skabe maksimal realisme i kampsituationen, er fremmedlavede kampfly tilhørende det private ATAK-selskab involveret. Ud over luftfartsteknologi råder virksomheden over fastklemningsudstyr og simulatorer af anti-skibsmissiler.
For nylig har "privat astronautik" aktivt udviklet sig i USA. Relativt små virksomheder grundlagt af rumfartentusiaster begyndte at komme ind på markedet for fragtlevering til kredsløb og "rumturisme". Det mest usædvanlige er måske Scaled Composites LLC's SpaceShipOne.
Den kendte flydesigner Burt Rutan deltog i udviklingen af denne enhed. Fra Mojave flyveplads løftes SpaceShipOne med "rumturister" ombord i luften af et specielt White Knight -fly. Efter at have afkoblet i 14 km højde og lanceret en jetmotor, der kører på polybutadien og nitrogendioxid, får SpaceShipOne yderligere 50 km, hvor den fortsætter med at bevæge sig langs en ballistisk bane. Rumfartøjet er i rummet i cirka tre minutter, og dets passagerer oplever vægtløshed. Efter at være faldet til en højde på 17 km, skifter SpaceShipOne til en kontrolleret svæveflyvning og lander på flyvepladsen.
Men SpaceShipOne -apparatet, udviklet med henblik på "rumturisme", er ret eksotisk. De fleste af de private rumvirksomheder forsøger at tjene penge på udvikling og konstruktion af affyringsbiler og levering af varer i kredsløb under kontrakter med NASA. Dette fænomen er stort set tvunget til NASA. Efter afslutningen af rumfærge -flyvningerne og aflysningen af Constellation -programmet stod USA over for problemet med at sende gods i kredsløb, og det amerikanske rumfartsagentur, der oplevede betydelige økonomiske vanskeligheder, besluttede at minimere de risici, der er forbundet med skabelsen af lovende lancere køretøjer og tillod nye aktører at komme ind på dette marked som: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. Statens regning for private luftfartsvirksomheder af den nye bølge i USA er allerede i milliarder af dollars. Som du ved, skaber efterspørgsel udbud. I dette tilfælde, med private rumvirksomheder, går de amerikanske skatteyderes budgetpenge til at betale for den sidste service, det vil sige betale for levering af en nyttelast fra kosmodromen til kredsløb. Dette er naturligvis meget gavnligt for USA, da det ikke behøver at omdirigere ressourcer og midler til missiludvikling. NASA er i øjeblikket den største kunde, ingen rumvirksomhed, måske med undtagelse af telekommunikation og til en vis grad "rumturisme" ikke vil kunne eksistere i lang tid uden regeringsordrer.
Forfatteren vil gerne takke Anton (opus) for hans hjælp til at forberede publikationen.
ARTIKLER FRA DENNE SERIE:
Amerikanske missilområder. Del 1
