Mange eksperter kalder slagskibe i Iowa-klassen for de mest avancerede skibe, der blev skabt i rustningens og artilleriets æra. Amerikanske designere og ingeniører formåede at opnå en harmonisk kombination af de vigtigste kampegenskaber - rejsehastighed, beskyttelse og våben.
Designet af disse foringer begyndte i 1938. Deres hovedformål er at ledsage højhastigheds hangarskibsformationer og beskytte dem mod japanske slag og tunge krydsere. Derfor var hovedbetingelsen et slag på 30 knob. På dette tidspunkt sluttede restriktionerne ved London Maritime Conference i 1936 på grund af Japans afslag på at underskrive det endelige dokument. I processen steg standardforskydningen fra 35 til 45 tusinde tons, og artilleriet modtog en kaliber på 406 mm i stedet for 356 mm. Dette gjorde det muligt at udvikle et skib, hvis beskyttelse og bevæbning var overlegen i forhold til allerede bygget skibe af denne type, ved hjælp af stigningen i forskydning til at installere mere kraftfulde maskiner. I det nye projekt blev næsten 70 meter tilføjet til skrogets længde, bredden forblev uændret, den var begrænset af Panamakanalens bredde. Skroget blev også lettere på grund af den nye placering af kraftværket, hvilket gjorde det muligt at opnå en indsnævring af skibets akter og bue. Især på grund af dette erhvervede amerikanske slagskibe det karakteristiske "stafet" -udseende.
Skrogets øgede længde påvirkede rustningens vægt, selvom tykkelsen af dens elementer forblev den samme som på skibe af typen "South Dakota" - hovedpanserbeskyttelsesbæltet er 310 mm.
Skibe i "Iowa" -klassen modtog nye 406 mm kanoner, hvis tønde var den samme som på tønderne i 50-kaliberen. De nye Mk-7 kanoner var overlegen i kraft til deres forgængere, 406 mm 45-kaliber Mk-6, som var udstyret med skibe i South Dakota-klasse. Og i sammenligning med de 406 mm Mk-2 og Mk-3 kanoner, der blev udviklet i 1918, har de nye Mk-7'er reduceret vægten betydeligt, og designet er blevet moderniseret.
Det er værd at bemærke, at dette artillerisystem har en ret interessant historie. I 1920'erne blev der produceret et stort antal 406 mm / 50 kanoner, som var udstyret med kampcruisere og slagskibe, som senere blev ofre for Washington -konferencen. Brugen af disse våben i det nye projekt reducerede de finansielle omkostninger betydeligt og begrundede også stigningen i forskydning ved at installere nye, mere kraftfulde våben. Men som et resultat viste det sig, at det ville være nødvendigt at øge forskydningen med mindst 2.000 tons. Ingeniørerne fandt en vej ud - de lavede på ny lettere kanoner, da der var nok efterslæb i designet. Kanonerne af typen Mk -7 har en tønde fastgjort til en foring, der nåede en diameter på 1245 mm i opladningskammerets område, 597 mm - ved snuden. Antallet af riller var 96, de nåede en dybde på 3,8 mm med en skære stejlhed på en omgang for hver 25 kaliber. Forkromning af tønden blev også brugt i en afstand på 17,526 meter fra snuden med en tykkelse på 0,013 mm. Tøndeoverlevelse var cirka 300 skud. I dette tilfælde blev stempelbolten ved den svingende tønde kastet ned. Strukturelt havde den 15 trinede sektorer, og rotationsvinklen nåede 24 grader. Efter affyringen blev tøndeboringen renset med lavtryksluft.
Pistolens vægt nåede 108 tons uden at bolten var installeret og 121 tons med den. Ved affyring blev der brugt en pulverladning med en vægt på næsten 300 kilo, som kunne kaste et panserbrydende 1225 kilo projektil over 38 kilometer. Derudover kunne pistolen affyre højeksplosive fragmenteringsskaller. Som en del af projektet skulle Iowas ammunition indeholde 1016 kilo Mk-5 panserbrydende projektiler, men i midten af 1939 modtog den amerikanske flåde et nyt MK-8-projektil, hvis vægt nåede 1225 kilo. Dette er det tungeste projektil i sin kaliber, og er blevet grundlaget for ildkraften på alle amerikanske slagskibe, der starter med "North Carolina". Til sammenligning vejede det 406 mm projektil, der blev brugt på det engelske slagskib Nelson, kun 929 kg, og det japanske Nagatos 410 mm projektil vejede 1020 kg. Cirka 1,5% af vægten af Mk-8-projektilet var en eksplosiv ladning. Ved påvirkning af rustninger med en tykkelse på mere end 37 mm blev Mk-21 bundsikringen spændt, hvilket fungerede med en deceleration på 0,033 sekunder. Med en fuld pulverladning blev en starthastighed på 762 m / s sikret, med et fald i denne hastighed faldt denne indikator til 701 m / s, hvilket gav ballistik svarende til den for 45-kaliber Mk-6 kanonskaller.
Sandt nok havde denne kraft også en ulempe - stærkt tøndeslitage. Når slagskibene skulle beskyde kysten, blev der derfor udviklet et lettere projektil. Den højeksplosive Mk-13, der blev taget i brug i 1942, vejede kun 862 kilo. Den var udstyret med flere forskellige sikringer: Mk-29-øjeblikkeligt stød, Mk-48-stød med en deceleration på 0,15 sekunder, samt et Mk-62 fjernrør med en tidsindstilling på op til 45 sekunder. 8,1% af projektilets vægt var optaget af sprængstof. Mod slutningen af krigen, da hovedkaliberet af slagskibe kun blev brugt til at beskyde kysten, modtog Mk-13-skallerne afgifter reduceret til 147,4 kilo, hvilket gav en starthastighed på 580 m / s.
I efterkrigsårene blev ammunitionslasten af slagskibe i Iowa-klasse genopfyldt med flere nye prøver af 406 mm skaller. Især Mk-143, 144, 145 og 145 blev udviklet på grundlag af Mk-13 landminekrop. Alle brugte elektroniske fjernrør af forskellige typer. Derudover havde Mk-144 og 146 henholdsvis 400 og 666 eksplosive granater.
I begyndelsen af 1950'erne modtog Mk-7-kanonerne Mk-23-projektilet, som var udstyret med en W-23-atomladning-1 kt i TNT. Projektilets vægt var 862 kilo, længden var 1,63 meter, og udseendet blev næsten fuldstændigt kopieret fra Mk-13. Ifølge officielle tal var atomartilleri granater i tjeneste med Iowa slagskibe fra 1956 til 1961, men faktisk blev de holdt på kysten hele tiden.
Og allerede i 1980’erne forsøgte amerikanerne at udvikle et højkvalitets sub-kaliber projektil til 406 mm kanoner. Dens vægt skulle være 454 kilo og en indledende hastighed på 1098 m / s med en maksimal flyveområde på 64 kilometer. Sandt nok forlod denne udvikling aldrig scenen af eksperimentel testning.
Skydningshastigheden for kanonerne var to runder i minuttet, samtidig med at der blev givet uafhængig brand for hver pistol i tårnet. Af samtidige havde kun de japanske superkampskibe Yamato en tungere salvo af hovedkaliber. Tårnets samlede vægt med tre kanoner var cirka 3 tusinde tons. Skydning blev leveret ved en beregning af 94 personale.
Tårnet gjorde det muligt at opfange 300 grader vandret og +45 og -5 grader lodret. 406 mm skaller blev opbevaret lodret i et stationært ringmagasin i to lag, som var placeret inde i tårnets barbette. Mellem tårninstallationens roterende struktur og butikken var der to ringformede platforme, der roterede uafhængigt af det. De blev fodret med skaller, som derefter blev flyttet til elevatorer uanset tårnets vandrette føringsvinkel. Der var i alt tre elevatorer, den centrale var et lodret rør, og de ydre var buede. Hver blev drevet af en 75-hestes elektrisk motor.
Til opbevaring af ladninger blev to-lags kældre brugt i de nedre rum, der støder op til tårnets ringstruktur. De blev serveret i lysthuse, seks enheder ad gangen, ved hjælp af tre opladningskædetaljer, der blev drevet af en 100 hk elmotor. Ligesom sine forgængere indeholdt designet af Iowa -tårnene ikke et genopladningsrum, som afbrød kæden af ladninger fra kælderen. Amerikanerne håbede på et sofistikeret system af forseglede døre, der ikke ville lade ild gå gennem elevatorer. Denne beslutning ser imidlertid ikke ud til at være uomtvistelig - amerikanske slagskibe risikerede at tage ud i luften med en større sandsynlighed end de fleste af deres samtidige.
Standardammunitionen på det 406 mm tårn nummer et indeholdt 390 skaller, tårn nummer to - 460 og tårn nummer 3 - 370. Ved affyring blev der brugt en særlig analog computerenhed, der tog hensyn til slagskibets bevægelsesretning og dens hastighed, samt vejrforhold og projektil flyvetid.
Brandnøjagtigheden steg betydeligt efter introduktionen af radarer, hvilket gav en fordel i forhold til japanske skibe uden radarinstallationer.
Ligesom sine forgængere blev ti 127 mm dobbelte universalbeslag brugt som tunge luftværnvåben.
Rækkevidden i højden, når der blev affyret mod fly, nåede 11 kilometer med en erklæret skudhastighed på 15 runder i minuttet. Det lille kaliber artilleri omfattede fire-tønde 40 mm Bofors-geværer samt tvilling- og enkeltløbede 20 mm Erlikons. For at kontrollere ilden i "bofors" brugte direktørsøjlen Mk-51. "Erlikons" blev oprindeligt guidet individuelt, men i 1945 blev Mk-14-observationssøjlerne introduceret, hvilket automatisk gav data til affyring.
Forskydningen af slagskibene i Iowa-klassen var 57450-57600 tons, kraftværket på 212.000 hk. Cruisingens rækkevidde var 15.000 sømil med en hastighed på 33 knob. Besætningen på skibe af denne type var 2753-2978 mennesker.
På konstruktionstidspunktet var skibene udstyret med følgende våben - 9 406 mm kanoner, der var placeret i tre tårne, 20 127 mm kanoner i ti tårne samt 40 mm og 20 mm automatiske luftværnskanoner.
I juni 1938 blev projektet godkendt til konstruktion af skibe af typen "Iowa". I alt var det planlagt at bygge seks skibe. I 1939 blev der udstedt ordrer til opførelse af Iowa og New Jersey.
Bemærk, at konstruktionen af slagskibe blev udført i et hidtil uset tempo. Elektrisk svejsning blev brugt, hvilket var atypisk for den tid. Det første par skibe trådte i drift i 1943. Slagskibet Iowa overtog flagskibets plads. Det blev kendetegnet ved et forstørret konningstårn.
Det andet par Missouri og Wisconsin blev bygget i 1944. Oprindeligt blev skrogene i det tredje par - "Kentucky" og "Illinois" - lagt som "Ohio" og "Montana" - det første og andet slagskib i "Montana" -klassen. Men i 1940 blev Emergency Military Shipbuilding Program vedtaget, så de blev brugt til at bygge Iowa slagskibe. Men disse skibe stod over for en trist skæbne - byggeriet blev frosset efter krigen, og i 1950'erne blev de solgt til metal.
Skibe i Iowa-klasse tiltrådte kampvagt den 27. august 1943. De blev sendt til området Newfoundland Island for at afvise et eventuelt angreb fra det tyske slagskib Tirpitz, som ifølge efterretninger var i norske farvande.
I slutningen af 1943 fløj slagskibet præsident Franklin Roosevelt til Casablanca til Teheran Allied Conference. Efter konferencen blev præsidenten taget til USA om det.
Den 2. januar 1944 besøgte Iowa Stillehavet som flagskib for 7. linies eskadrille og modtog hendes ilddåb under operationen på Marshalløerne. Fra den 29. januar til den 3. februar ydede skibet støtte til hangarskibstrejker på Eniwetok- og Kwajelin -atollerne og derefter strejker mod den japanske base på øen Truk. Indtil december 1944 deltog slagskibet aktivt i fjendtligheder i Stillehavet. Med hans hjælp blev tre fjendtlige fly skudt ned.
Den 15. januar 1945 ankom Iowa til havnen i San Francisco for en større eftersyn. Den 19. marts 1945 blev hun sendt til Okinawa, hvor hun ankom den 15. april. Den 24. april 1945 ydede skibet støtte til hangarskibe, der dækkede landing af amerikanske tropper på Okinawa. Fra den 25. maj til den 13. juni beskød Iowa de sydlige regioner i Kyushu. Den 14. -15. Juli deltog skibet i strejker mod den japanske metropol på øen Hokkaido - Muroran. 17.-18. Juli i strejker mod byen Hitaki på øen Honshu. Indtil slutningen af fjendtlighederne den 15. august 1945 understøttede skibet handlinger fra luftfartsenheder.
Den 29. august 1945 kom Iowa ind i Tokyo Bay som en del af besættelsesstyrkerne, som flagskib for Admiral Halsey. Og den 2. september deltog hun i underskrivelsen af overgivelsen af de japanske myndigheder.
Seriens andet slagskib, New Jersey, sejlede til Funafuti på Ellis Island den 23. januar 1944 for at forstærke luftværnsforsvaret på Pacific Fleet-skibene. Allerede den 17. februar måtte slagskibet deltage i et havslag med destroyere og lette krydsere af den japanske flåde. Skibet deltog også i operationer ud for kysten af øerne Okinawa og Guam og dækkede razziaen til Marshalløerne. Det lykkedes skibets luftværnsskytter at skyde fire japanske torpedobombefly ned.
Efter underskrivelsen af overgivelsen af Japan var "New Jersey" baseret i Tokyo Bay, og tog stedet for flagskibet for den amerikanske eskadrille indtil den 18. januar 1946.
Slagskibet Missouri gav støtte til de amerikanske marinesoldater i de blodige kampe om øerne Okinawa og Iwo Jima. Der blev han angrebet flere gange af kamikaze -fly, som ikke kunne forårsage alvorlig skade på skibet. Sandt nok kan der ses en buler fra en af dem allerede nu. I alt skød slagskibets luftværnskanoner seks japanske fly ned. Skibet deltog også i beskydningen af øerne Hokkaido og Honshu.
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig den 2. september 1945 accepterede den allierede øverstkommanderende, general Douglas McCarthy, den ubetingede japanske overgivelse. Den officielle ceremoni fandt sted i Tokyo Bay ombord på slagskibet Missouri.
Slagskibet "Wisconsin" fik ledsagelse af hangarskibsformationer i Stillehavet. I løbet af denne tid skød han tre fjendtlige fly ned, støttede landing af faldskærmstropper på Okinawa med ild. Under krigens sidste fase beskød han kysten på øen Honshu.
Den 18. december 1944 deltog slagskibet i fjendtlighederne i den 3. flåde på det filippinske hav, omkring 480 kilometer fra øen Luzon, hvor det kom ind i midten af en kraftig tyfon. Inden det dårlige vejr begyndte, blev der udført bunkring af skibe til søs. En voldsom storm sank tre amerikanske destroyere. 790 søfolk blev dræbt, 80 flere blev såret. På tre hangarskibe blev 146 fly helt eller delvist ødelagt. Desuden rapporterede slagskibschefen kun to sømænd, der var lettere såret.
Det er værd at bemærke, at slagskibe for det meste under anden verdenskrig ikke levede op til de forhåbninger, der blev sat på dem. Der var ikke en eneste generel kamp om overherredømme til søs mellem linjens skibe, og artilleridueller var meget sjældne. Derudover viste det sig, at slagskibe er meget sårbare over for angreb fra ubåde og fly. Efter fjendtlighedernes afslutning stoppede alle lande med at producere krigsskibe af denne klasse, så de ufærdige slagskibe gik efter metal.
Mange eksperter bemærker, at æraen med guidede missiler og atombomber nu er begyndt, så slagskibe er forældede, ligesom krigsskibe. Efter de amerikanske tests på Bikini-atollen og de sovjetiske på Novaya Zemlya viste det sig faktisk, at efter en eksplosion svarende til 20 kt i et område med en radius på 300-500 meter, ville skibe i alle klasser blive sænket.
Således er der nu et effektivt våben mod overfladeskibe - fly med atomsprænghoveder, men det er ikke værd at sige, at slagskibe ikke længere er nødvendige.
En bombe faldet fra en højde på 9-11 kilometer har en afvigelse på omkring 400-500 meter. Varigheden af hendes fald med en faldskærm når tre minutter. I løbet af denne tid kan et skib, der rejser med en hastighed på 30 knob, rejse 2,5 kilometer. Slagskibene var godt rustet til at unddrage sig bomben. Desuden kunne skibets luftforsvar skyde luftfartøjsflyet, der stadig var på vej.
Slagskibe, der var designet til artilleridueller, ville blive en "hård møtrik" for anti-skibsmissiler, deres rustning beskytter pålideligt mod det nye "supervåben", der blev skabt for at ødelægge hangarskibe.
Sådanne skibe var uundværlige for strejker langs kysten og understøttede landingen. I 1949, allerede i reserve, blev de returneret til tjeneste igen. På dette tidspunkt begyndte Koreakrigen, hvor alle fire slagskibe deltog. Desuden affyrede de ikke på pladserne, men var ansvarlige for "præcise" angreb til støtte for landtropper. Disse var meget effektive beskydninger - eksplosionen af en skal på 1225 kilo kan sammenlignes i kraft med flere dusin haubitsskaller. Sandt nok skød koreanerne tilbage. Den 15. marts 1951 blev Wisconsin affyret fra et kystbatteri bestående af 152 mm kanoner nær byen Samjin. På niveau med hoveddækket, mellem de 144 og 145 rammer, blev der dannet et hul på styrbord side. Tre søfolk blev såret. Den 19. marts 1953 blev skibet beordret til at forlade kampområdet.
Den 21. marts 1953 blev slagskibet New Jersey beskudt af fjendens kystartilleri. En 152 mm skal ramte taget på hovedartilleritårnet og forårsagede mindre skader. Den anden skal ramte området i det bageste maskinrum. Som et resultat døde en person. Yderligere tre blev såret. Skibet gik til base i Norfolk for reparationer.
Battleship New Jersey beskyder den koreanske kyst, januar 1953.
Efter afslutningen af Korea -krigen gik slagskibene igen i reserve, omend ikke længe. Vietnamkrigen begyndte, så skibene igen blev efterspurgte. New Jersey forlod krigszonen. Denne gang skød skibet lige over området. Ifølge nogle militære eksperter var et skib i stand til at erstatte omkring halvtreds jagerbomber. Kun hverken luftfartsbatterier eller dårligt vejr kunne forstyrre ham - der blev ydet støtte under alle forhold.
Under Vietnamkrigen viste slagskibe også deres bedste side. På samme tid ramte seksten tommer skaller ikke lommerne på amerikanske skatteydere, da mange af dem ophobede sig under Anden Verdenskrig.
Fra 1981 til 1988 gennemgik alle fire skibe en dyb modernisering. Især var de udstyret med otte BGM-109 Tomahawk krydsermissiler, fire missiler i hver installation, samt fire AGM-84 Harpoon fire-raketskydere, Falanx luftfartøjsartillerisystemer, nye kommunikationssystemer og radar.
Den 28. december 1982 blev der afholdt en ceremoni for bestilling af den første repræsentant for missilens slagskibe - "New Jersey", hvor den amerikanske præsident Ronald Reagan deltog. Efter et testprogram og et træningskrydstogt på Stillehavets farvande overtog skibet sine "hovedopgaver" - pres på det uvenlige amerikanske regime, der demonstrerede styrke i forskellige "hot" spots. I juli 1983 patruljerede slagskibet kysten i Nicaragua og gik derefter til Middelhavet. Den 14. december brugte New Jersey hovedbatteripistoler til at skyde på syriske luftforsvarspositioner i det sydlige Libanon. I alt blev der affyret 11 højeksplosive skaller. Den 8. februar 1984 blev syriske positioner i Bekaa -dalen beskudt. Slagskibets kanoner affyrede 300 skaller. Med denne gengældelse hævnede det amerikanske militær de nedkæmpede franske, israelske og amerikanske fly. Skuddene ødelagde kommandoposten, som indeholdt flere højtstående officerer og en general for den syriske hær.
I februar 1991 deltog slagskibe i Iowa-klassen i krigen mod Irak. To slagskibe, Wisconsin og Missouri, havde base i Den Persiske Golf. I fjendtlighedens første fase blev der brugt missilvåben, for eksempel Missouri affyrede 28 Tomahawk krydstogtraketter mod fjenden.
Og i februar sluttede 406 mm kanoner sig til beskydningen. Irak har koncentreret en stor mængde militært udstyr på kysten i det besatte Kuwait - det var et fristende mål for de tunge kanoner fra slagskibe. Den 4. februar åbnede Missouri ild fra en kampstilling nær grænsen mellem Kuwaiti og Saudi. Inden for tre dage affyrede skibets kanoner 1123 skud. Under Operation Missouri hjalp han også koalitionsstyrker med at rydde irakiske søminer fra Den Persiske Golf. På dette tidspunkt var krigen allerede slut.
Den 6. februar blev hun erstattet af Wisconsin, som var i stand til at undertrykke et fjendtligt artilleribatteri fra en afstand på 19 miles. Derefter var der angreb på våbendepoter og brændstofdepoter. Den 8. februar blev et batteri nær Ras al-Hadji ødelagt.
Den 21. februar afgik begge slagskibe til en ny position for at beskyde områderne Al-Shuaiba og Al-Qulaya samt Failaka Island. Skibene støttede også offensiven af de anti-irakiske koalitionstropper. Den 26. februar blev der affyret kampvogne og befæstninger nær Kuwait internationale lufthavn.
Det er værd at bemærke, at slagskibene affyrede deres artilleri-skaller fra en afstand på 18-23 miles, da miner og lavt vand forstyrrede tilgangen. Dette var imidlertid nok til effektiv brand. Ved præcis skydning blev omkring 28% af de direkte hits observeret, eller i det mindste fik målet alvorlig skade. Antallet af misser var cirka 30%. Til justering af skydningen blev Pioneer -dronerne brugt, hvilket ændrede helikoptrene.
Det er værd at nævne en sjov kampepisode, der fandt sted under Operation Desert Storm. Som forberedelse til beskydningen af Failak Island forgiftede slagskibet en drone for at justere ilden. Samtidig måtte operatøren føre ham så lavt som muligt, så fjenden forstod, hvad der ventede ham. Da de så dronen, rejste irakiske soldater hvide flag for at signalere deres overgivelse.
Måske er det første gang, at personalet overgav sig til et ubemandet køretøj.
Efter afslutningen af den kolde krig begyndte at trække slagskibe tilbage fra tjenesten. Den 16. april 1989 lød den "første klokke". En pulverladning eksploderede i rummet i den centrale 16-tommer pistol i det andet tårn. Eksplosionen dræbte 47 mennesker, og selve pistolen blev alvorligt beskadiget. Tårnet var i stand til at indeholde det meste af eksplosionsbølgen, så besætningen i andre rum var praktisk talt ikke skadet. De blev reddet af sprængdøre, der adskilte pulvermagasinet fra resten af lokalerne. Det andet tårn blev lukket og forseglet; det fungerede aldrig igen.
I 1990 blev slagskibet Iowa fjernet fra kampflåden. Han blev overført til reserveflåden i det nationale forsvar. Skibet blev forankret ved Naval Education and Training Center i Newport indtil den 8. marts 2001. Og fra 21. april 2001 til 28. oktober 2011 var han parkeret i Sesun -bugten.
Satellitbillede af Goole Earth: USS Iowa BB-61 parkeret i Sesun Bay, 2009
Den 28. oktober 2011 blev slagskibet slæbt til havnen i Richmond, Californien, til renovering, inden det flyttede til en permanent dok ved Los Angeles Havn. Den 9. juni 2012 blev skibet udelukket fra listen over flydende udstyr. Siden 7. juli er det blevet til et museum.
Operation "New Jersey" varede indtil 1991. Indtil januar 1995 var skibet i Brementon, hvorefter det blev taget ud og overført til myndighederne i staten New Jersey. Den 15. oktober 2001 blev det et museum.
Missouri blev taget ud af drift i 1995. Nu er det i Pearl Harbor, omdannet til en del af mindesmærket til minde om tragedien i 1941.
Den 14. oktober 2009 blev slagskibet anbragt i tørdok ved Pearl Harbor-værftet til en tre måneders eftersyn, som blev afsluttet i januar 2010. Nu ligger museumsskibet ved kajmuren.
Satellitbillede af Goole Earth: USS Missouri BB-63 i Pearl Harbor
Wisconsin's karriere sluttede i september 1991. Indtil marts 2006 var han i reserve. Den 14. december 2009 afleverede den amerikanske flåde skibet til byen Norfolk. Den 28. marts 2012 blev slagskibet optaget i National Register of Historic Places, hvorefter det mistede sin status som krigsskib.
Anvendte kilder:
AB Shirokorad "Flåden der ødelagde Chrusjtjov"
