I 1933, i Storbritannien, baseret på Fairy Queen-biplanen, blev det første ubemandede, radiostyrede genanvendelige luftfartøj oprettet, kaldet H.82B Queen Bee.
H.82B Queen Bee
Det var dengang, at dronernes æra begyndte. Efterfølgende blev denne enhed brugt som et luftmål i Royal Navy fra 1934 til 1943. I alt blev der fremstillet 405 målfly.
Det første bekæmpede ubemandede luftfartøj (UAV) var et tysk fly-et projektil (krydsermissil, i moderne terminologi) V-1 ("Fieseler-103"), med en pulserende jetmotor, som både kunne skydes fra jorden og fra luften.
V-1 projektil
Projektilstyringssystemet er en autopilot, der holder projektilet på kursen og højden, der er indstillet ved starten under hele flyvningen.
Flyveområdet kontrolleres ved hjælp af en mekanisk tæller, hvor en værdi, der svarer til det krævede område, er indstillet før starten, og et bladanemometer, placeret på projektilets næse og roteret af den indgående luftstrøm, vrider tælleren til nul når den krævede rækkevidde (med en nøjagtighed på ± 6 km). På samme tid er sprænghovedsikringerne spændt, og der udstedes en dykkommando.
I alt blev der produceret omkring 25.000 enheder af dette "mirakelvåben". Heraf blev omkring 10.000 affyret i hele England, 3200 faldt på dens område, hvoraf 2419 nåede London, hvilket forårsagede tab af 6184 mennesker dræbt og 17 981 sårede. V-1 strejker kunne ikke påvirke krigens forløb, men de havde ikke en lille moralsk effekt og krævede store anstrengelser for at imødegå.
USA lancerede produktionen af Radioplane OQ-2-mål-UAV til uddannelse af piloter og luftværnskyttere. Også i 1944 blev verdens første klassiske genanvendelige strejke UAV, Interstate TDR, brugt.
UAV Interstate TDR
Billigheden forudbestemte lave flyveegenskaber - køretøjets hastighed under testene oversteg ikke 225 km / t, og rækkevidden var 685 km.
Bilen startede fra en konventionel flyveplads eller fra et hangarskib ved hjælp af et drop-wheel landingsudstyr. I buen var der en gennemsigtig kåbe, der dækkede kontrol -tv -kameraet. Placeret i stævnen havde Block-I tv-kameraet en synsvinkel på 35 grader.
Flyet blev kontrolleret af radio fra kontrolflyet efter dronerne. Operatøren så billedet transmitteret af maskinens tv-kamera ved hjælp af en skiveformet skærm. Et standard joystick blev brugt til at styre retning og vinkel. Flyvehøjden blev indstillet eksternt ved hjælp af en urskive, ligesom faldet i landingsudstyret og skydningen af en torpedo eller bombe.
Praksis har vist umuligheden af det tilsigtede målrettede fald af bomber fra et fly. Det blev besluttet, at for at forenkle det allerede langvarige udviklings- og træningsprogram, ville piloterne kun angribe mål ved at tabe torpedoer eller ved at ramme et fly i et dyk. En række problemer med udstyr og med udviklingen af ny teknologi førte til, at interessen for ubemandede fly begyndte at falde.
I alt blev der produceret mere end 100 droner af denne type, nogle af dem deltog i fjendtlighederne i Stillehavet. På samme tid var der visse succeser, jorden luftfartsbatterier blev angrebet på Bougainville, i Rabaul og ca. Nyt Irland. De mest succesrige var de to sidste angreb på New Ireland, der fuldstændig ødelagde det strategiske fyrtårn ved Cape St. George. I alt blev 26 fly ud af 47 eksisterende brugt op i disse angreb, yderligere 3 styrtede ned af tekniske årsager.
Efter krigens afslutning var udviklernes hovedindsats fokuseret på oprettelsen af guidede missiler og bomber. Droner blev kun betragtet som træning af radiostyrede mål for luftforsvarssystemer og krigere.
Interessen for UAV'er begyndte at genoplive, da tropperne var mættede med luftfartøjsmissilsystemer (SAM) og forbedring af detektionsudstyr. Brugen af UAV'er gjorde det muligt at reducere tabet af bemandede rekognosceringsfly under luftrekognoscering og bruge dem som lokkefugle.
I 60'erne og 70'erne blev der oprettet ubemandede jet-rekognosceringsfly i Sovjetunionen: Tu-123 Yastreb, Tu-141 Strizh, Tu-143 Reis. Alle var de ret store og tunge køretøjer.
Tu-143 blev produceret omkring 950 enheder, leveret til lande i Mellemøsten, herunder Irak og Syrien. Hvor han deltog i fjendtlighederne.
Tu-143 som en del af VR-3-komplekset
Efter alvorlige luftfartstab i Vietnam er interessen for droner også genoplivet i USA. Grundlæggende blev de brugt til fotorekognoscering, nogle gange til elektronisk krigsførelse. Især blev 147E UAV'erne brugt til at udføre elektronisk rekognoscering. På trods af at dronen i sidste ende blev skudt ned, overførte den egenskaberne ved det sovjetiske S-75 luftforsvarssystem til grundpunktet under hele sin flyvning, og værdien af disse oplysninger stod i rimeligt forhold til de fulde omkostninger ved den ubemandede antenne biludviklingsprogram. Det reddede også mange amerikanske pilots liv samt fly i løbet af de næste 15 år frem til 1973. Under krigen foretog amerikanske UAV'er næsten 3.500 flyvninger med tab på cirka fire procent. Enhederne blev brugt til fotorekognoscering, signalformidling, rekognoscering af elektroniske midler, elektronisk krigsførelse og som lokkefugle for at komplicere luftsituationen.
Efterfølgende udviklinger og tekniske fremskridt har forårsaget betydelige ændringer i forståelsen af ledelsen i det amerikanske forsvarsministerium om UAV'ers rolle og sted i våbensystemet. Siden midten af 1980'erne begyndte amerikanske flyproducenter at udvikle og skabe automatiserede ubemandede systemer til taktiske og operationelt-strategiske formål.
I 1970'erne og 1990'erne og de efterfølgende år ydede israelske militærspecialister, forskere og designere et væsentligt bidrag til udviklingen af ubemandede køretøjer.
For første gang stod Israels forsvarsstyrker (IDF) over for det presserende behov for at have ubemandede luftfartøjer under udmattelseskrigen (1969-1970). Statiske fjendtligheder fandt sted samtidigt på tre fronter: mod Syrien, Jordan, men primært mod Egypten. Derefter steg kravet om luftfotografering af jordgenstande kraftigt, men det israelske luftvåben havde svært ved at imødekomme alle anmodningerne. Ofte var emnerne for skyderiet dækket af et kraftfuldt luftforsvarssystem. I 1969 eksperimenterede en gruppe israelske betjente med at installere kameraer i huset til kommercielle radiostyrede modeller. Med deres brug blev der opnået fotografier af de jordanske og egyptiske positioner. Ledelsen for militær efterretning krævede en UAV med højere taktiske og tekniske egenskaber, primært med en længere flyvning, og flyvevåbnets kommando på det tidspunkt efter anbefaling fra gruppen om at "købe UAV" forberedte sig på at købe jet ubemandede fly fra USA.
I marts 1970 rejste en israelsk luftvåbens delegation til USA. I slutningen af juli samme år blev der underskrevet en kontrakt med det amerikanske selskab Teledyne Ryan om udvikling af Firebee Model 124I (Mabat) rekognoscering UAV og produktion af 12 sådanne enheder til Israel. Efter 11 måneder blev bilerne leveret til Israel. Den 1. august 1971 blev der oprettet en særlig eskadre til deres operation - den 200., den første UAV -eskadrille i det israelske luftvåben.
Bemærkelsesværdige udviklinger og modeller bestilt af det israelske luftvåben i USA var ændringer af ubemandede fly fra Firebee -familien - Mabat rekognoscering UAV (Model 124I, Model 147SD) og Shadmit target UAV (Model 232, Model 232B) fremstillet af Teledyne Ryan, og også UAV-fælder (falske mål) for at bekæmpe fjendens luftforsvarssystemer MQM-74A Chukar fra Northrop Grumman-virksomheden, der modtog navnet "Telem" i Israel. I 1973 blev disse anordninger brugt af Israel under den arabisk-israelske konflikt ("Yom Kippur-krigen") til observation, rekognoscering af jordmål og opsætning af falske luftmål. Ubemandede rekognoseringsfly "Mabat" lavede luftfotografering af indsættelse af tropper, luftværn missilbatterier, flyvepladser, foretog rekognoscering af objekter før luftangreb og evaluerede resultaterne af disse angreb. Kort efter slutningen af 1973 -krigen afgav det israelske luftvåben en anden ordre på 24 Mabat -køretøjer. De omtrentlige omkostninger ved denne type UAV med ekstra udstyr var $ 4 millioner, selve flyet kostede omkring $ 2 millioner. Ubemandede luftfartøjer af typen "Mabat" og "Telam" blev købt indtil 1990 og blev brugt i det israelske luftvåben indtil 1995 inklusive Shadmit -mål var i tjeneste med luftvåbnet indtil 2007.
UAV "Mastiff"
Sammen med ordrer og køb af droner fra amerikanske produktionsvirksomheder har Israel i løbet af de sidste år skabt sin egen kraftfulde base for design og konstruktion af ubemandede systemer. Den mest aktive og fremsynede i UAV-strategien var den israelske elektronikproducent Tadiran. Takket være initiativ fra hendes direktør Akiva Meir købte hun i 1974 rettighederne til den forbedrede ugle -UAV fra AIRMECO og blev fra det øjeblik den første industrielle producent af ubemandede luftfartøjer i Israel. Siden 1975 har Israel skiftet til udvikling og produktion af sine egne UAV'er, hvoraf den første var Sayar (eksportnavn Mastiff - Mastiff) fra Tadiran -producenten. Dette ubemandede fly blev først introduceret for offentligheden i 1978; han og hans forbedrede modeller var i tjeneste med militær efterretning. Efter ordre fra det israelske luftvåben har IAI udviklet og skabt enheder af spejdertypen ("spejder") på hebraisk - "Zakhavan". UAV-spionens "spejder" første kampmission udført den 7. april 1982 i Libanon efter operationen "Fred for Galilæa" (Libanesisk krig i 1982).
UAV "spejder"
I 1982 blev israelsk fremstillede ubemandede luftfartøjer brugt under kampene i Bekaa-dalen i Libanon. Små UAV'er Mastiff of Tadiran og Scout of IAI foretog rekognoscering af syriske flyvepladser, SAM -positioner og troppebevægelser. Ifølge oplysninger, der blev indhentet ved hjælp af "spejderen", startede den afvisende gruppe i den israelske luftfart, før hovedstyrkernes angreb, aktiveringen af radaren i de syriske luftforsvarssystemer, som blev ramt af homing anti-radar missiler. De luftforsvarssystemer, der ikke blev ødelagt, blev undertrykt af interferens. Pressen rapporterede, at under krigen i 1982 kom den fineste time af IDFs anti-radarudstyr. Den 9. juni, under Operation Artsav-19 mod det syriske luftforsvarssystem i Libanon, skød Phantom-krigere mod luftforsvarssystemet omkring 40 nye typer guidede missiler-"Standard" (AGM-78 Standard ARM), og ramte samtidigt jordvåben - "Kahlilit" og Keres. I løbet af operationen blev falske luftmål også meget udbredt - "Tel", "Samson" og "Delilah".
Succesen for den israelske luftfart på det tidspunkt var virkelig imponerende. Det syriske luftforsvarssystem i Libanon blev besejret. Syrien mistede 86 kampfly og 18 luftforsvarssystemer.
De militære eksperter, der blev inviteret af den syriske ledelse fra Sovjetunionen, konkluderede derefter: Israelerne brugte en ny taktik - en kombination af UAV'er med fjernsynskameraer om bord og missiler guidet med deres hjælp. Dette var den første så spektakulære brug af ubemandede fly.
I 1980'erne og 1990'erne begyndte mange flyfremstillingsvirksomheder og virksomheder, ikke kun i USA og Israel, men også i andre lande, at engagere sig i udvikling og produktion af UAV'er. Separate ordrer til udvikling og levering af UAV'er fik en mellemstatlig karakter: Amerikanske selskaber forsynede det israelske luftvåben med ubemandede fly Mabat, Shadmit og Tellem; Det israelske firma IAI underskrev kontrakter og leverede Pioneer og Hunter -systemerne til de amerikanske væbnede styrker, Searcher -køretøjerne til hærene Sri Lanka, Taiwan, Thailand og Indien. Seriel produktion og indgåelse af kontrakter om køb af UAV'er blev som regel forudgået af et langsigtet arbejde med udvælgelse af modeller og komplekser med undersøgelse af karakteristika, testresultater og erfaring med kampbrug af ubemandede køretøjer. For eksempel har Kontron i Sydafrika udviklet Seeker ubemandede rekognosceringsfly med en rækkevidde på op til 240 km. Han modtog sin ilddåb under krigen i Angola i 1986.
Fjernstyrede fly og autonome UAV'er blev brugt af begge sider under Golfkrigen i 1991 (Operation Desert Storm), primært som observations- og rekognosceringsplatforme. USA, Storbritannien og Frankrig har implementeret og effektivt brugt systemer som Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89. Irak brugte Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 og Sahreb-2. Under denne operation fløj koalitionens taktiske rekognoscering UAV'er mere end 530 sortier og fløj omkring 1.700 timer. Samtidig blev 28 køretøjer beskadiget, heraf 12 der blev skudt ned.
Rekognoscering UAV'er er også blevet brugt i såkaldte FN-fredsbevarende operationer i det tidligere Jugoslavien. I 1992 godkendte FN brugen af NATOs luftvåben til at levere luftdække til Bosnien og støtte landstyrker indsat i hele landet. For at udføre denne opgave var det nødvendigt at foretage rekognoscering døgnet rundt ved hjælp af ubemandede køretøjer. Amerikanske UAV'er fløj over Bosnien, Kosovo, Serbiens område. For at foretage luftrekognoscering på Balkan blev flere Hunter -køretøjer fra Israel købt af luftstyrkerne i Belgien og Frankrig. I 1999 var hovedsageligt amerikanske MQ-1 Predator UAV'er involveret for at støtte NATO-troppers handlinger og bombning af objekter på Jugoslaviens område. Ifølge medierapporter lavede de mindst 50 kampopklaringsmissioner.
UAV MQ-1 Predator
USA er en anerkendt leder inden for udvikling og produktion af UAV'er. I begyndelsen af 2012 tegnede UAV'er næsten en tredjedel af flåden af fly i drift (antallet af droner i de væbnede styrker nåede 7494 enheder, mens antallet af bemandede fly - 10.767 enheder). Det mest almindelige køretøj var RQ -11 Raven rekognosceringskøretøj - 5346 enheder.
UAV RQ-11 Raven
Det første angreb UAV var rekognoscering MQ-1 Predator, udstyret med AGM-114C Hellfire missiler. I februar 2002 ramte denne enhed først en SUV, der angiveligt ejes af Osama bin Ladens medskyldige, Mullah Mohammed Omar.
I begyndelsen af det 21. århundrede blev Mellemøsten igen hovedregionen for bekæmpelse af ubemandede luftfartøjer. I operationerne fra de amerikanske væbnede styrker i Afghanistan og derefter i Irak udførte UAV'er i mellemhøjde ud over rekognoscering lasermålsbetegnelse for ødelæggelsesvåben og i nogle tilfælde angreb fjenden med deres ombordvåben.
Ved hjælp af droner blev der organiseret en reel jagt på lederne af al-Qaeda.
I 2012 blev der påført mindst 10 strejker, information om nogle af dem blev kendt:
Den 12. marts 2012 angreb UAV'er, formodentlig amerikansk, militære depoter af Al-Qaeda-terrorgruppen i området omkring byen Jaar (Abyan-provinsen i det sydlige Yemen). Seks missiler blev affyret. Der blev ikke rapporteret om tilskadekomne eller ødelæggelser.
Den 7. maj 2012 i Yemen, som et resultat af et luftangreb fra en amerikansk UAV, var en af lederne for den yemenitiske fløj i al-Qaeda, Fahd al-Qusa, som af de amerikanske myndigheder blev anset for at være ansvarlig for at organisere bombningen af destroyeren Cole, blev dræbt.
4. juni 2012i det nordlige Pakistan dræbte et luftangreb fra en amerikansk UAV Abu Yahya al-Libi, der blev betragtet som den anden mand i al-Qaeda.
Den 8. december 2012 i Pakistan dræbte et luftangreb fra en amerikansk UAV Abu Zayed, der af al-Qaeda blev anset for at være efterfølgeren til Abu Yahya al-Libi, der blev dræbt i juni 2012.
De amerikanske MQ-9 Reaper-droner var baseret i Pakistan på Shamsi-flyvepladsen.
UAV MQ-9 Reaper
Efter at have foretaget fejlagtige strejker på "civile" genstande og "civile" død, efter anmodning fra den pakistanske side, forlod de det.
Satellitbillede af Google Earth: Amerikanske droner på Shamsi flyveplads
I øjeblikket er infrastrukturen ved at blive udstyret, og der installeres udstyr til brug af den strategiske storrekognoscering RQ-4 "Global Hawk" i forskellige dele af verden.
UAV RQ-4 "Global Hawk"
I den første fase blev opgaven sat til effektiv anvendelse i Europa, Mellemøsten og Nordafrika. Til dette er det planlagt at bruge den amerikanske luftvåbnebase på øen Sicilien, på det italienske flyvåbnebases område "Sigonella".
Valget af RQ-4 Global Hawk UAV som det vigtigste middel til at foretage luftrekognoscering og overvågning, herunder i zonen i Europa og Afrika, er på ingen måde tilfældigt. I dag kan denne drone med et vingefang på 39,9 m uden overdrivelse kaldes den egentlige ukronede "dronekonge". Enheden har en startvægt på cirka 14,5 tons og bærer en nyttelast på mere end 1300 kilo. Han er i stand til at blive i luften uden at lande eller tanke i op til 36 timer, mens han holder en hastighed på omkring 570 kilometer i timen. UAVs færgeområde overstiger 22 tusinde kilometer.
Satellitbillede af Google Earth: RQ-4 "Global Hawk" på basisflyvepladsen
Ifølge eksperter fra Northrop Grumman udviklingsselskabet kan Global Hawk dække afstanden fra Sigonella VVB til Johannesburg og tilbage på en tankstation. På samme tid har dronen egenskaber, der virkelig er unikke for en luftspion og controller. Det er for eksempel i stand til at indsamle information ved hjælp af en lang række specialudstyr installeret om bord-en syntetisk stråleåbningsradar (udviklet af Raytheon), et kombineret optoelektronisk / infrarød rekognoseringssystem AAQ-16, et elektronisk rekognosceringssystem LR-100, andre midler. Samtidig er Global Hawk UAV'erne udstyret med et sæt navigations- og kommunikationsudstyr, som gør det muligt for dronerne i denne familie effektivt at løse de opgaver, der er tildelt dem (der er satellitkommunikations- og navigationssystemer, radiokommunikationssystemer, dataudveksling systemer osv.).
I de amerikanske væbnede styrker ses RQ-4 Global Hawk UAV som en erstatning for Lockheed U-2S strategiske rekognosceringsfly i stor højde. Det bemærkes, at hvad angår dens muligheder, overgår dronen, især inden for elektronisk intelligens, sidstnævnte.
Det franske luftvåben brugte Harfang ubemandede luftfartøj i Libyen. UAV blev overført til den italienske luftvåbnebase Sigonella (Sicilien). Det bruges til rekognosceringsflyvninger i det libyske luftrum som en del af Operation Harmattan. Dette blev rapporteret af det franske forsvarsministerium, der tildelte navnet "Harmattan" til operationerne fra dets væbnede styrker i Libyen.
En brigade på 20 militærpersoner beskæftiger sig med vedligeholdelse og flyvesupport til UAV'er på Sicilien. UAV'en tilbringer over 15 timer i luften hver dag. Det er udstyret med optoelektroniske kameraer døgnet rundt.
UAV "Harfang"
De modtagne efterretningsdata transmitteres straks via satellit og andre kommunikationslinjer til jordkontrolcentret, hvor de behandles i realtid.
Brugen af Harfang UAV har styrket rekognosceringskapaciteterne i Frankrig, som leveres af fem Rafale -krigere indsat på Sigonell -basen, udstyret med en ny generation af digitale rekognoseringscontainere.
Inden da var de i Afghanistan og udførte 511 flyvninger med en samlet varighed på 4250 timer.
Den nærmeste kampbrug af UAV fandt sted under operationen af de franske styrker i Afrika.
I Mali, en uge efter starten på Operation Serval, har de to langdistancerede ubemandede luftfartøjer fra Harfang langdistance fløjet over 1.000 timer på 50 flyvninger. Disse enheder, der bruges af eskadre 1/33 Belfort (Cognac, Frankrig), bruges ikke kun til rekognoscering og observation, men også til lasermålretning efter Atlantic-2-fly fra Navy og Air Force jagerbomber. De viste sig at være virkelig nødvendigt i enhver kritisk fase af Operation Serval., uanset om det er tilsyn med byer besat af jihadister eller landingen af 2. luftbårne regiment af fremmedlegionen i Timbuktu. En af "Harfangs" formåede endda at slå rekorden efter at have været i luften i mere end 26 timer takket være en ny konfiguration med glattere former af enhederne.
Den israelske hær brugte i vid udstrækning rekognoscering UAV'er med videoudstyr i operationer mod nabolande arabiske lande og Hamas-bevægelsen i den palæstinensiske enklave, primært under bombardementer og operationer i Gazastriben (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009). Et slående eksempel på brugen af UAV'er var den anden libanesiske krig (2006-2007).
UAV Heron-1 "Shoval"
Ubemandede luftfartøjer af israelsk og amerikansk produktion har Georgiens væbnede styrker. En af de mest berømte og vejledende kendsgerninger i den væbnede konfrontation mellem Georgien og de ukendte republikker Abkhasien og Sydossetien var brugen af georgiske fjernstyrede fly (RPV) fra de israelskfremstillede Hermes-450 fly. Indtil et bestemt tidspunkt afviste den georgiske militærpolitiske ledelse det faktum, at den havde denne UAVs magtstrukturer til rådighed. Hændelsen den 22. april 2008, da Hermes-450 blev skudt ned under flyvningen, tvang imidlertid Saakashvili til at indrømme dette.
RPV "Hermes-450"
Hermes-450 RPV-systemet er et multifunktionelt kompleks med et fjerntflyvet rekognosceringsfly (RPV) med lang rækkevidde. Det blev skabt af det israelske selskab Silver Arrow (et datterselskab af Elbit Systems) og er designet til at udføre luftrekognoscering, patruljering, justering af artilleriild og understøttende kommunikation i feltet.
De russiske væbnede styrker brugte meget begrænset Pchela UAV i Stroy-P-komplekset under "mod-terroroperationen" i Kaukasus. Hvilket betragtes som forældet i dag. Med dens hjælp udføres operationel interaktion med midlerne til brandødelæggelse af MLRS "Smerch", "Grad", tøndeartilleri.
UAV "Bi"
Der er dog ingen detaljer om applikationen i åbne kilder. I betragtning af den lille ressource af "Bee" og det ekstremt begrænsede antal komplekser, var effekten af deres brug sandsynligvis ikke stor.
Indgangen til de væbnede styrker i Den Russiske Føderation af nye rekognoseringskomplekser med kortdistance-UAV'er af indenlandsk produktion "Orlan-10" er planlagt til 2013.
I juli 2012 blev Sukhoi -virksomheden valgt som udvikler af projektet til en tung angrebs -UAV med en startvægt på sandsynligvis fra 10 til 20 tons. Mulige tekniske egenskaber ved den fremtidige enhed er endnu ikke oplyst. I slutningen af oktober blev det kendt, at de russiske virksomheder Sukhoi og MiG underskrev en aftale om samarbejde om udvikling af ubemandede luftfartøjer - MiG deltager i projektet, hvis udbud tidligere blev vundet af Sukhoi.
