Den første version. Deutschland Huber Alles
Panzershiffen kunne tilbagelægge det dobbelte af en hvilken som helst tung cruiser i sin tid.
På farten, på grund af den uudholdelige nynnen af diesels, kommunicerede betjentene i stuen ved hjælp af sedler. Det er de sjove, men ubetydelige træk fra det tyske "lommeslagskibs" liv.
Et væsentligt træk ved "lommetyven" var hans våben. Skibet, der lignede størrelsen på "Washington-krydstogtskibet", havde et batteri på seks 283 mm kanoner i to hovedbatterietårne, der hver vejer 600 tons! Dette tæller ikke med de otte seks-tommer kanoner og batteriet af anti-fly "Flak" kaliber 88 eller 105 mm.
Med hensyn til deres kraft indtog de 28 cm SK C / 28 kanoner en mellemliggende position mellem krydsnings- og slagskibs hovedskibe. Tre hundrede kilo skaller gennemborede Washingtons forsvar som folie. Resultatet af slaget var en forudgående konklusion. For lette krydstogtere kan et enkelt hit være nok.
Det andet træk ved Deutschland er dets skydebane. Nej, med et stort bogstav: Range!
28 cm SK C / 28 - et af de længste række marine artillerisystemer (over 36 km med en tøndehøjde på 40 °).
Alt ved disse våben var perfekt. Fremragende ballistiske egenskaber blev succesfuldt kombineret med høj tøndeoverlevelse (340 skud - 3 fuld ammunition).
Skibenes "slagskibs" status blev understreget ikke kun af kanonernes kaliber, men også af brandstyringssystemet, som var usædvanligt udviklet til kun to tårne. Det omfattede tre ækvivalente stolper, en hver i det conning tårn og en mere på toppen af bue overbygningsmasten. Afstandsmålerudstyr inkluderede en 6 meter stereoskopisk afstandsmåler i forreste stolpe og en 10 meter i de to andre … Sammenligning af dem i antal og udstyr med de temmelig primitive midler fra britiske tunge krydsere viser den tyske tilgangs fuldstændige overlegenhed til artillerikraft.
Legendarisk tysk kvalitet i bogstaveligt talt alt. Fastgørelse af skrogelementerne blev duplikeret ved svejsning og nitning på samme tid. "Panzershiff" blev ikke bygget til "Østersøpytten": de skulle pløje oceanerne i takt med havets kamme under teltet af dårligt vejr langs konvekse breddegrader og længdegrader.
Den relativt lave hastighed (27-28 knob) blev delvist opvejet af den fænomenale autonomi og den højeste dynamik. Acceleration og evnen til at afankre i løbet af få minutter - når “normale” krydstogtere havde brug for en halv time eller en time for at adskille parrene.
"Højhastigheds" -motorer til krigsskibe blev fremstillet af MAN: otte 9-cylindrede dieselmotorer med en maksimal effekt på 7000 hk. I et af angrebene kørte "Panzershiff" næsten non-stop i 46.419 miles på 161 dage. Et unikt skib. Den fulde forsyning af brændstof om bord var nok til 20.000 miles.
Angelsakserne bandt Tyskland op med en lang række restriktioner: skibes forskydning ikke mere end 10 tusinde tons, kaliber ikke mere end 11 tommer. Det tyske ingeniørgeni overvandt genialt "Versailles -barrieren" efter at have formået at få den maksimale fordel under tilsyneladende umulige forhold.
Byg et superbevæbnet skib, næsten et slagskib, inden for dimensionerne af en tung krydser.
Efter at have mødt den britiske eskadrille på La Plata, modstod "Admiral Graf Spee" kampen alene mod tre britiske krydsere. De siger, at han var stærkere end hver af modstanderne individuelt? Så det er netop dens skabers fortjeneste!
Den anden version er ret skeptisk
Efter at have lært om tilgangen til "Rhinaun" oversvømmede tyskerne straks "Panzershiff" i vejkanten af Montevideo.
Udseendet af "Rhinaun" beskrives som verdens ende. Som bevis på den absolutte håbløshed i den situation, hvor "Spee" befandt sig.
Kom nu, hvor kom panikken fra?
Hvad var de modige fascister bange for?
En veteran fra 1916 med seks hovedkanoner? Wow. Objektivt set er "Rinaun", der venter på "Spee" ved udgangen fra La Plata, endnu ikke den mest formidable af mulige modstandere.
Hvis tyskerne blev tilbudt "Hood" eller den franske "Dunkirk" i stedet for "Rhinaun", hvad ville de så gøre? Har du kæmpet efter et sted i bådene?
Det handler ikke om historiens vendinger, men om enklere ting. Knapt kolliderede med skyggen af "slagskibet", et stærkt beskyttet skib med en standardforskydning på 25+ tusinde tons, bevæbnet med 15 '' artilleri, faldt det fascistiske "mirakel Yudo" på siden og døde af sig selv, ikke engang turde gå ind i kampen.
Hele konceptet om det tyske "pocket battleship", som på grund af sit unikke sæt egenskaber kunne diktere reglerne for søslag, er inaktiv snak. Brugen af ordet "slagskib" i forhold til "Deutschland" er lige så latterligt som at blande sig med en papirbåd i en elite yachtklub.
Ved mødet med de klassiske "linjeskibe" adskilte adfærden hos de tyske "lommetyve" sig ikke fra almindelige tunge krydstogters adfærd. De flygtede og huskede alle de hellige. Angrebet på formation eller konvoj, der havde et slagskib i sin sammensætning, var ligesom ethvert forsøg på at modstå generelt, selvmord for Deutschland. Med en tredobbelt forskel i projektilmassen (300 mod 871 kg) og uforlignelig sikkerhed var der intet at håbe på.
15 tommer er et frygteligt argument. Det er ikke tilfældigt, at selv Scharnhorst fra Gneisenau løb væk fra den "forældede" britiske "Rhinaun". Endnu et "mirakel" i tysk teknik: nedolinkorerne, der indtil slutningen af deres dage led af utilstrækkelig ildkraft.
Hvad angår lommetyvene, er alt klart nok med dem. Det var ikke muligt at bedrage naturlovene ved at rejse noget, der ligner et fly med en begrænset forskydning. Men det er endnu ikke en grund til at være ked af det. Den egentlige årsag ligger andre steder:
I modsætning til krydsere med et traditionelt kedelturbinekraftværk, der var i stand til at undslippe fare med en hastighed på 32-36 knob, kunne det tyske Deutschlands ikke kravle væk fra en overlegen fjende.… Redning fra den britiske LKR var i princippet umulig: "Ripals" og "Hood" er meget hurtigere. Når man støder på andre skibe på linjen, har der altid spillet utilstrækkelig hastighed mod Panzerschiff.
Kan en vellykket flugt fra dronning Elizabeth garanteres med en hastighedsforskel på 2-3 knob? Med den uforlignelige forskel i ildkraft, når kun ét slag kunne immobilisere (hvis ikke afslutte) en "lommetyv"? Husk ødelæggelsen forårsaget af et 15-tommer projektils hit i LC "Giulio Cesare"!
Forresten, hvis du huskede italienerne, så skar deres moderniserede slagskibe, bevaret fra WWI, bølgen med 28 knob.
De førkrigs franske LK'er "Dunkirk" og "Strasbourg" lavede næsten 30 knob.
Og pludselig "Deutschland", en strålende tysk opfindelse. Hvilket, med lav sikkerhed, svarende til alle TKR i førkrigstiden, var ringere i hastighed (med en enorm margin!) Til alle krydsere og endda nogle slagskibe. Admiral Zenkers koncept om “stærkere end dem, der er hurtigere, hurtigere end dem, der er stærkere” fungerede ikke i praksis. Den tyske supercruiser var på grund af sin unikke karakter og en række ubestridelige fordele en ubrugelig kampenhed.
Hvordan ville du kæmpe under sådanne forhold?
Hvis vi genovervejer anvendelsesområdet og præsenterer Panzershiffen i rollen som "store kanonbåde" i Østersøen, går en af de største fordele tabt i et begrænset operatør - et betagende cruising -område.
Accept af "Deutschland" som et eksperimentelt skib "nedbrydning af pennen" for de tyske designere, der led under Versailles beslutninger, forhindrer omstændighederne i deres seriel konstruktion. Tre bygninger - den ene efter den anden. Tyskerne investerede alvorligt i dem i lyset af en klar mangel på ressourcer til militær skibsbygning. I hele første halvdel af 1930'erne. (før lægningen af Hippers og Scharnhorst) blev disse latterlige skibe betragtet som mainstream og den vigtigste slagkraft for Kriegsmarines.
Slaget ved La Plata demonstrerede essensen af "pocket battleships".
Det heroiske slag for en tysk raider med tre krydsere (hvoraf to er lette) dæmpes ved omtale af en simpel kendsgerning - massen af Graf Spees sidesalve (2162 kg) oversteg den samlede masse af hans modstanders salve.
Resultatet er en opslidende ildkamp. En time senere, tættere på kl. 7, forsøgte den tyske "Wunderschiff" at flygte fra slagmarken, men drevet af en pligtfølelse vendte han tilbage og fortsatte med at kæmpe.
I stedet for en hurtig og let sejr over Exeter (objektivt set den svageste og mest primitive tunge krydser, bevæbnet med kun seks hovedkanoner), opstod der et drama, der kostede lommetyven selv livet. Den beskadigede "Admiral Graf Spee" hamrede i munden på La Plata, og det lykkedes ikke at afslutte sin modstander.
Det er værd at bemærke, at "Spee" teknisk set var det bedste blandt "Panzerschiffs". Hvert af de tre skibe, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" og "Admiral Graf Spee", der formelt var repræsentanter for samme type, havde betydelige forskelle i design. Så massen af lodret booking af de to første "lommetyve" adskilte sig med 200 tons. "Graf Spee" havde endnu mere massiv beskyttelse. Til fremstilling af skotter brugte det stål af bedste kvalitet, kvalitet K n / a (Krupp neue Art) eller "Wotan".
Og hvis selv han havde det svært, hvordan ville hans mindre perfekte brødre have set ud i den kamp?
Der var også en sådan plage: Mellemkaliber af "lommetyve" - otte 149 mm kanoner i enkeltmonterede trods deres høje ballistiske egenskaber havde ikke en centraliseret brandkontrolpost. Derfor var deres kampværdi tvivlsom. Og tårnene selv og 100 mennesker. deres tjenere er blevet ubrugelige ballast. Men hvem er skyld i det, undtagen fascisterne selv?
Værre er, at væggen i SK -tårnene kun gav beskyttelse mod stænk af vand. Som følge heraf modtog blyet "Deutschland" ikke-illusorisk skade under brandkontakt med et sovjetisk bombefly. I 1937, mens han befandt sig på vejstationen til Fr. Ibiza, krydseren blev ramt af den republikanske "SB" under kontrol af Nikolai Ostryakov: som et resultat af et slag på to 50 kg (ifølge andre kilder, 100 kg) luftbomber, brande og den efterfølgende detonation af 6 "skaller på skærmene i SK -tårnet, to dusin døde besætningsmedlemmer, over 80 blev såret.
Så entusiasmen for det tyske ingeniørgeni er en ubekræftet myte. Hvis vi for eksempel overvejer den japanske flåde, så blev problemet med "kunstige begrænsninger" løst på meget mere elegante måder. For det første, som andre steder, blev grænsen noget overtrådt: standardforskydningen af al "Takao" - "Mogami" oversteg de fastsatte værdier med 15-20%. Japanske og tyske krydsere var af samme størrelse. Som et resultat, den "japanske" - hastigheder på 35-36 knob og våben på 10 kanoner hovedkaliber. Plus alsidigt artilleri. Plus de berømte torpedoer. Selv under hensyntagen til den 2,5-foldige forskel i masse mellem 8 '' og 11 '' skaller gav ti tønder i fem tårne med dobbelt så høj hastighed som brand en lignende brandydelse. Og en hurtigere nulstilling.
Den forbudte overskydende forskydning blev "dumpet" på en snedig japansk måde - i fredstid bar "Mogami" "falske" tårne med seks tommer. Dette er niveauet! Dette er et rigtigt geni og opfindsomhed.
Og mange siger: tyskere. Teknisk tanke. I himlen er der mekanik, i helvede er der politifolk.
"Pocket battleships" er et grundlæggende mislykket projekt: fra selve deres koncept til individuelle tekniske spørgsmål i implementeringen af ideen. Et projekt, der brugte en umålelig mængde midler uden noget forståeligt resultat.
Løsning
Lad alle tage det på egen hånd. I modsætning til hvad mange tror, ligger sandheden ikke i midten, hvorfor det altid er så svært at finde den. Forfatteren mener selv, at den anden mulighed er korrekt. Og ikke kun fordi han er en overbevist Germanophobe. Hovedbeviset for Panzerschiffens høje kampmuligheder er afslag på at fortsætte med at bygge dem. Den geniale idé blev ikke udviklet.
De næste "lommetyve" med forstærket rustning og forøget i / og op til 20 tusinde tons, kendt under betegnelsen "D" og "E", blev demonteret på glidebanen i 1934, fem måneder efter lægningen. Reservatet blev brugt til opførelsen af Scharnhorst og Gneisenau.
For at opsummere kastede tyskerne alt deres "geni" ud af deres sind og gik i gang med at bygge LKR med det sædvanlige sæt egenskaber for skibe i denne klasse (med undtagelse af utilstrækkelig ildkraft).
