De siger held og lykke til begyndere!
Kun Gud troede noget andet
Og han sagde tørt til slagskibene:
"Du vil ikke se held i kampe!"
Dem, der fejer fjendens horder væk?!
Og hvorfor vanærer du dette?!
Men virkelig med hinanden, herrer,
Du kæmpede lidt i den krig.
Rent fra hånden, fra hukommelsen, i europæiske farvande i krigsårene var der ni store kampe, hvor "havets herrer af stål" formåede at skyde hinanden.
Kæmp i det danske sund. Resultat - "Hood" blev sænket.
"Jagten på Bismarck". Som et resultat blev Bismarck sænket.
Skirmish mellem Rhinaun og Scharnhorst og Gneisenau. Alle deltagere slap med moderat skade, uden tab af kampeffektivitet og trussel om at synke skibe. Slaget havde alvorlige strategiske konsekvenser: Den britiske kampcruiser kunne køre tyske tunge skibe, der dækkede landingsområdet i Norge. Efter at have mistet deres slagskibsdækning mistede tyskerne 10 af de nyeste destroyere med en landingsfest.
Møde mellem "Scharnhorst" og "Gneisenau" med hangarskibet "Glories" (de sænkede hangarskibet "Glories" og dets eskorte).
Pogromen i Mars el-Kebir. Britisk angreb for at forhindre den franske flåde i at gå over til siden af Det Tredje Rige. Resultat: et gammelt slagskib blev sænket, to blev beskadiget, ødelæggerlederens akter blev revet af.
Shootout i Casablanca i amerikanske LK Massachusetts med det franske slagskib Jean Bar. Resultatet - fem hits med 1225 kg "kufferter", målet er uarbejdsdygtigt. Og for ingenting, at "Jean Bar" ikke blev afsluttet. Ville være færdiggjort og bevæbnet i henhold til projektet - der ville have været en kaput: et amerikansk projektil fløj ind i SK -kælderen, heldigvis tom.
"Skudt i Calabrien". Utilsigtet hit i den italienske LC "Giulio Cesare" fra en afstand på 24 kilometer. Den britiske "Worsraid" markerede sig i slaget. Påvirkningen af det 871 kg store emne forårsagede omfattende ødelæggelse, skade og død af 115 besætningsmedlemmer i Cesare.
Slaget ved Cape Matapan. Tre italienske tunge krydsere ("Pola", "Fiume" og "Zara") blev sænket af branden fra britiske slagskibe.
Nytårskamp ved Nordkap.
Briterne er ivrige efter kampe, Rørene ånder ildevarslende, varme.
I polarnattens blålige mørke
Hertug af York indhenter Scharnhorst!
De indhentede og druknede.
Ni store kampe, hvoraf nogle havde de alvorligste strategiske konsekvenser.
Kampcruiser "Rinaun"
"Vi stod hele krigen i baserne", "forældede", "viste sig at være ubrugelige". Pointen er ikke engang den berygtede konfrontation "slagskibe mod fly", men derimod manglende evne (eller uvilje) hos de fleste fans af militærhistorien til at åbne en bog og nedskrive alle begivenhederne på et stykke papir. I stedet gentager de ligesom papegøjer sætningen om ubrugelighed af denne type våben.
”Der er tre ubrugelige ting i verden: Den kinesiske mur, Cheops -pyramiden og slagskibet Yamato.
End ved molen for at ruste i uklarhed, En pr. Eskadrille stolt
Bedre at gå ud - det er mere ære!
Og i drømme jeg, herrer af stål, Med et modigt løftet hoved, Gnid tænder, firkantede mine skuldre, Jeg har altid forberedt dig på kamp, Selvom jeg ved, at kampen ikke vil vare evigt.
Ligger Yamato -problemet i uoverensstemmelsen mellem omkostningerne ved konstruktionen og det opnåede resultat? Slagskibet blev bygget, kæmpet og tog en heroisk død. Fjenden måtte bruge en hel lufthær og trække 8 hangarskibe ind i området. Så hvad er mere?
I den desperate situation, som Japan befandt sig i, gav ingen andre muligheder Kejserflåden en chance for at vinde. Konstruktion af fire hangarskibe i stedet for Yamato og Musashi? Tilhængere af denne teori tænker på en eller anden måde ikke over, hvor japanerne ville tage yderligere et halvt tusinde uddannede piloter og ekstra brændstof. Under forhold med fjendens absolutte overlegenhed til søs og i luften havde slagskibet i det mindste den nødvendige kampstabilitet, i modsætning til Taiho, som var fastlåst fra den allerførste torpedo.
Den eneste fejlberegning af japanerne er den strenge hemmeligholdelse omkring Yamato. Et sådant skib skulle have været stolt og rædselsslagne over fjenden. Da de hørte om 410 mm bæltet og 460 mm kanoner, ville Yankees skynde sig at bygge deres superkampskibe med en hovedkaliber på 500 mm, overudstrække deres industri og tage midler fra andre vigtige områder (destroyere, ubåde).
Og sandsynligvis skulle man have brugt Yamato mere aktivt på Midway. Hvis en så stærk luftforsvarsplatform lå ved siden af hangarskibene, kunne alt være sket anderledes.
Så lad Yamato være i fred. Det var et glimrende skib, med mere kompetent brug ville det slet ikke have nogen pris.
Siden vi begyndte at tale om Pacific Theatre of operations, var der tre hårde kampe, hvor slagskibe affyrede.
Natten til den 14. november 1942 mutuzit den amerikanske LC "Washington" og "South Dakota" den japanske "Kirishima". Japanerne druknede hurtigt, og South Dakota var ude af drift i 14 måneder.
Sænkningen af slagskibet "Yamashiro" i et voldsomt artillerikamp - syv mod en. (Filippinerne, oktober 1944)
Og en unik kamp ud for øen Samar den 25. oktober 1944. En stor japansk formation, der brød ind i landingszonen på Filippinerne og marcherede i flere timer under endeløse angreb fra over 500 fly fra alle de omkringliggende flyvepladser.
Japanerne mislykkede missionen, men amerikanerne lykkedes heller ikke den dag. På trods af luftangreb og selvmordsangreb fra destroyere forlod alle japanske krydsere og slagskibe basisområdet og nåede sikkert til Japan (med undtagelse af tre TKR). Kampen er bemærkelsesværdig for det faktum, at japanerne formåede at sænke eskorte hangarskibet ("Gambier Bay") fra kanonerne og puslede med resten af jeepkasserne. Heldigvis, for panserbrydende skaller, var hangarskibet ikke nogen væsentlig hindring.
"Yamato" deltog også i skydningen af jeeper. Om han ramte mindst én gang er uvist, men essensen af slaget var en anden. Japanerne havde en chance for at dræbe hele den amerikanske landing, og Yamato -kanonerne ville have været dækket af blod til selve seleen. Objektivt set havde amerikanerne ikke midlerne til at stoppe slagskibene. Ordren om at trække sig tilbage blev givet af Takeo Kurita selv. Som han senere indrømmede, begik han en fejl. De siger, at den japanske admiral ikke var i den bedste form: han var stadig under stress fra et natskibbrud, som han deltog i blot en dag før de begivenheder, der er beskrevet ovenfor (Atago TKRs død).
Igen var den japanske superlinkor på randen af triumf. Han var i det tykke. Ikke nok med at den passerede ubemærket gennem alle afspærringerne og bedrog et luftvåben på 1.200 fly ind i det begrænsede område, men kun en snes kilometer forude - og Yamato blev den største synder i forstyrrelsen af den amerikanske landing i Filippinerne.
Og så vil de skrive i bøgerne: "ubrugeligt", "ikke nødvendigt."
Nogen vil smile skeptisk - kun tre kampe med slagskibe. Nå, hvor mange af disse skibe var der? Japansk - kan tælles på fingrene på den ene hånd. Amerikanerne byggede 10 højhastigheds slagskibe uden at tælle det forældede LK fra WWI. Desuden blev nogle beskadiget ved Pearl Harbor og stod ved kajen indtil 1944.
I alt fem til ti skibe på begge sider i det endeløse havs storhed! I øvrigt mødte de store hangarskibe ikke hinanden oftere, på trods af at deres antal var det dobbelte af antallet af LC’er.
Strengt taget havde kun seks af de mest udviklede maritime magter af alle deltagerne i Anden Verdenskrig reelle slagskibe. Hurtige, kraftfulde og ekstremt beskyttede kampskibe fra slutperioden designet til handling i det åbne hav.
Og for disse tre dusin skibe - 12 alvorlige kampe.
Uden at tage hensyn til små, daglige "slagsmål" og deltagelse i storstilet operationer, med inddragelse af forskellige luftfarts- og flådestyrker.
Disse er de endeløse (men ikke særlig vellykkede) forsøg på at opsnappe britiske konvojer af styrkerne i den italienske flåde. Den mest berømte - slaget ved Cape Spartivento eller slaget i Sirtebugten, da "Littorio" ramte en fjendtlig destroyer med en 381 mm skal. Årsagerne til den italienske flådes lave effektivitet var ikke så meget "makaroniens" flådeegenskaber som manglen på radarer. Hvis de havde radar og moderne kontrolsystemer, som på de allieredes skibe - kunne resultaterne af konfrontationen være anderledes.
Disse er Scharnhorst- og Gneisenau -razziaerne i Atlanterhavet (22 sænkede og fangede køretøjer med en samlet forskydning på 115 tusinde tons).
Disse er amerikanske LK'ers kampagner som en del af højhastigheds hangarskibsformationer, hvor slagskibe blev brugt som kraftfulde luftfartsplatforme. Den mest berømte kamp er "South Dakota". Dækkede dens dannelse i slaget ved Santa Cruz, slagskibet skød 26 japanske fly ned. Selvom vi deler det erklærede tal med to, var opnåelsen af "South Dakota" en reel militær-teknisk rekord. Men vigtigst af alt, med et så kraftfuldt luftforsvar”paraply”, modtog ingen af formationens skibe alvorlig skade.
Luftfartsbranden fra slagskibet var så intens, at fra siden virkede det som om, at der flammede ild på den. På 8 minutter frastødte skibet mindst 18 angreb, hvor det skød ned fra 7 til 14 fly.
"MED. Carolina "dækker AB Enterprise i slaget ved de østlige Salomonøer.
Dette er den "røde zone" i Normandiet. Den tyske kommando forbød pansrede køretøjer at nærme sig kysten i et par titalls kilometer, hvor der var stor risiko for at blive ramt af flådeartilleri.
Det er 77 amfibiske angrebskræfter i Stillehavet, som hver især blev understøttet af de mægtige kanoner af slagskibe. Bortset fra raidoperationer - strejker langs kysten af Formosa, Kina og de japanske øer, hvor også kapitalskibe deltog.
De første strejker på Kwajelin Atoll begyndte den 29. januar, North Caroline begyndte at bombe Roy og Namur øerne, der var en del af atollen. Ved tilgangen til Roy fra slagskibet bemærkede de en transport, der stod i lagunen, ad hvilken adskillige volley blev straks affyret, hvilket forårsagede brande fra bue til hæk. Efter at de japanske landingsbaner blev deaktiveret, skød slagskibet mod udpegede mål om natten og hele dagen efter, mens de dækkede hangarskibene, der støttede landingen af tropper på naboøerne.
Kampkronik "North Carolina".
Tennessee støtter landingen på Okinawa. Under operationen affyrede slagskibet 1490 skaller af hovedkaliber (356 mm) og affyrede 12 tusind runder universalt artilleri (127 mm).
Det eneste slagskib, der opholdt sig i baserne under hele krigen, var den tyske Tirpitz. Han behøvede ikke gå nogen steder. Han spredte PQ-17-konvojen uden at affyre et skud. Modstod 700 slags allieret luftfart, angreb fra britiske eskadriller og velplanlagte angreb ved hjælp af undervands specialudstyr.
"Tirpitz" skaber universel frygt og trussel på alle punkter på én gang."
W. Churchill.
Frygten var ikke forgæves. Mens han var til søs, var "Tirpitz" usårlig for konventionelle skibe. Der er lidt håb for luftfart. I polarmørket, i snestormen, vil flyet ikke være i stand til at opdage og angribe slagskibet med succes. Ubådene havde ikke flere chancer: WWW's lavhastighedsubåde kunne ikke angribe et så hurtigt manøvrerbart mål. Så briterne måtte konstant beholde tre slagskibe, hvis Tirpitz gik ud på havet. Ellers ville eskortering af arktiske konvojer have været umuligt.
I modsætning til myten om "omfangsrige, ubrugelige slagskibe" var kapitalskibe de mest effektive og aktive deltagere i søslagene under Anden Verdenskrig. Et stort antal skibe blev dræbt ved det første møde med fjenden. Men ikke slagskibe! Meget forsvarede slagskibe deltog løbende i kampoperationer, modtog skade og vendte tilbage til service igen!
Dette er standarden. Sådan skal moderne overfladeskibe være. Orkanstyrke og fremragende kampstabilitet!
At ramme betyder ikke at bryde igennem. Og at bryde igennem betyder ikke at deaktivere det.
Lad nogen grine af "Bismarcks" død og sammenligne ham med kommissær Cattani. 2600 runder med hoved- og mellemkaliber! Briterne hamrede det dømte skib med alle deres tønder, indtil de turde komme tættere på og sænke den brændende ruin med torpedobrand.
Forskellen mellem "Bismarck" og kommissær Cattani er, at indtil sidste øjeblik, indtil slagskibet forsvandt under vand, forblev de fleste af dets besætninger i god behold. Og selve skibet blev ved med at køre, nogle systemer fungerede om bord. Under andre forhold (antag at slaget fandt sted ud for Tysklands kyst, ankom en tysk eskadron og Luftwaffe -fly for at hjælpe) havde "Bismarck" en chance for at komme til basen og vende tilbage til service efter et års reparationer. Efter snesevis (og måske hundredvis) af shell hits fra fjendtlige skibe!
Hvorfor stoppede de med at bygge så storslåede slagskibe efter krigen?
Efter krigen stoppede de med at bygge overfladeskibe med en forskydning på over 10 tusinde tons. Besparelser forårsaget af fremkomsten af kompakte missilvåben og fjernelse af kropspanser under påskud af ikke at være nødvendig. I en jetflys alder kunne ethvert "Phantom" løfte et par dusin bomber og fylde dem med et slagskib fra bue til hæk. Mens disse års luftforsvarssystemer viste sig at være fuldstændig ubrugelige til at afvise sådanne angreb.
Moderne luftforsvarssystemer vil undertrykke ethvert forsøg på mastbombning. Mens kanoner med justerbare projektiler organisk supplerer missilvåben, når de slår mod kysten.
Alt er gradvist ved at vende tilbage til det normale. I Amerika er der allerede ved at blive bygget destroyere med en forskydning på 15 tusinde tons. Russiske skibsbyggere, uden unødig beskedenhed, citerer data om destroyeren "Leader" i mængden af 15-20 tusinde tons. Enhver klassificering er betinget. Kald dem hvad du vil - krydsere, destroyere, slagskibe, marine missilplatforme …
20 tusinde tons - muligheden for at skabe krigsskibe åbner op, hvis beskyttelse ikke ville være ringere end tidligere års slagskibe, med halvdelen af forskydningen (med moderne teknologier og optimering af beskyttelsen for nye former for trusler).
Slagskibet "North Carolina", vores tid
