I foråret 2014 underskrev det amerikanske forsvarsministerium en hidtil uset kontrakt til en værdi af 17,6 mia.
Efter at have modtaget en check på et fantastisk beløb, lovede to af de førende amerikanske selskaber, der er specialiseret i konstruktion af marin teknologi (Newport News og General Electric Boat) at forsyne flåden med ti ubåde IV, underserier i Virginia-klasse inden for de næste 10 år.
På nuværende tidspunkt har den amerikanske flåde allerede ti universelle ubåde af denne type (Virginia) af forældede underserier I og II, som har været massivt bestilt siden begyndelsen af århundredet. Otte flere ubåde af denne familie (underserie III) befinder sig på forskellige stadier af konstruktionen. Arbejdet er i fuld gang: i juli i år blev datoen for idriftsættelse af den første ubåd fra den tredje "blok" annonceret. Det slanke, strømlinede krybdyr i North Dakota vil officielt ændre sit indeks fra PCU (Ready-to-Receive Unit) til USS (United States Warship) den 25. november 2014. Men ikke længe. Kort efter idriftsættelse vender båden tilbage til kajen i måneders PSA-procedure (Post-Shakedown Availability). Eliminering af alle defekter, der blev identificeret under skibets testdrift.
I alt under Virginia -programmet er det planlagt at bygge mere end 30 multifunktionelle atomariner, som vil danne grundlag for ubådskomponenten i den amerikanske flåde indtil midten af dette århundrede.
Hvad betyder denne situation? Hvad er årsagen til jaget med "superkontrakten"? Hvad er Virginia-båden, og hvad er forskellene mellem dens underserier? Hvad giver grund til at kalde de seneste amerikanske ubåde "forældede enheder", men det er samtidig rimeligt at frygte udseendet af lovende Virginia-underserier Block-3, Block-4 og Block-5? Dette er vores næste samtale.
Superkontraktens hemmeligheder
Det er let at gætte, at "den dyreste kontrakt" er en sjov nysgerrighed. Store forsvarsprojekter har altid kostet enorme beløb. Det er tilstrækkeligt at huske forgængerne til Virginia-ubådene i Los Angeles-klassen. Og prisen på denne supereskadron på 62 atomubåde!
Og alligevel er der et alvorligt øjeblik i historien om "århundredets kontrakt". Aldrig før havde militæret udstedt en så stor engangsordre til konstruktion af så komplekse og dyre skibe. Byggeprogrammet i det samme "Los Angeles" strakte sig over mange årtier. Der blev ikke bestilt mere end et par skibe hvert år.
Og pludselig - bare 10 superdyr ubåde af 4. generation!
Hvorfor har Yankees så travlt? Et godt svar på dette spørgsmål er givet i en artikel af US Navy Captain K. Hasslinger, der beskriver de vigtigste tendenser i udviklingen af ubådskomponenten i den amerikanske flåde, hvilket angiver de vigtigste trusler og opgaver, som Virginia skal løse.
Jeg vil nævne korte uddrag fra denne artikel.
Sovjetunionens flådes forsvinden som den største rival på havet tvang Pentagon til at genoverveje alle de eksisterende koncepter og taktikker ved at bruge sin egen flåde. I modsætning til den sovjetiske flåde søger den nye geopolitiske og militære rival - søstyrkerne i People's Liberation Army of China (PLA) af en række objektive årsager ikke at konkurrere i det åbne hav. Kineserne har en anden filosofi, der er afhængige af strategien "anti-access / area denial" (A2AD). Oprettelse af positionsområder i kystzonen, med vægt på luftfartsrekognoscering, målbetegnelse og ødelæggelse af havmål. Som et eksempel er Dongfeng-21D ballistiske anti-skibsmissiler osv. "mirakelvåben", der truer med at blive en uigennemtrængelig barriere i vejen for amerikansk AUG. Ifølge kinesisk legende vil A2AD -systemer gøre det umuligt for fjendtlige overfladeskibe at blive på den angivne plads. Et ildregn fra himlen vil sy gennem fjenden!
Det er svært at sige, hvor billig og effektiv denne metode vil være. Ikke desto mindre giver de velkendte fremskridt inden for radioelektronik og missilvåben multipliceret med industriens magt og fordelagtige kinesiske geografiske position grund til at tage denne erklæring alvorligt. Der er en mulighed for, at kineserne i den nærmeste fremtid vil være i stand til at "lukke" en betydelig del af Stillehavet, hvilket gør det umuligt sikkert at finde skibe fra fjendtlige stater ud for Østasiens kyst. Den eneste måde at skjule sig for de vågne "øjne" af rumsatellitter og at undvige missiler, der flyver med hypersonisk hastighed, vil være flådens afgang under vand. Ingen yderligere kommentarer er nødvendige her.
North Dakota forlader forsamlingsbutikken, september 2013
Den kinesiske strategi for A2AD forudbestemte arbejdets rækkefølge på den nye underserie af amerikanske Virginias, især den lovende Block-5 VPM. Men for at forstå den sande betydning af udseendet af disse undersøiske dræbere, bliver vi nødt til at se på den seneste tid. Da USSR -kolossen kollapsede med et styrt, og Amerika, der var i eufori, lærte at leve i en ny, unipolar verden.
Mød jomfruen
Den tiende amerikanske stat og den samme serie af 4. generations undervandsmordere med et atomkraftværk og fantastiske muligheder. "Virginia" er på en måde et kompromis. Resultatet af optimering af omkostninger og kampegenskaber ved ubåde i fravær af en værdig flådefjende. Havulven, bygget i 1990'erne, viste sig at være alt for dyr og kraftfuld, mens den ikke var tilstrækkeligt forberedt på handling i den nye æra. Efter knap at have styr på konstruktionen af tre "Sea Wolves" (ud af de planlagte 29!), Indskrænket amerikanerne radikalt programmet for at bygge en ubådsflåde til fordel for enklere og mere effektive ubåde, mere tilpasset til at arbejde i "flåden mod kyst " format.
Som du ved, demonstrerer dieselelektriske ubåde den største effektivitet i kystzonen. De er enklere og billigere, mens de er meget mere hemmelighedsfulde end noget atomdrevet skib. I tilfælde af den amerikanske flåde var muligheden med dieselelektriske ubåde / ubåde naturligvis umulig. Den amerikanske flåde har et udtalt offensivt fokus; hver gang Yankees skal operere i en afstand af tusinder af miles fra deres oprindelige kyster. En amerikansk ubåd skal have et varmt atomhjerte og en isnende udholdenhed for at udføre enhver mission.
En bygning. En reaktor. 40 tusinde hestekræfter på skaftet. Otte tusinde tons kampmateriale, der haster over havet med en hastighed på 500 miles om dagen, mens det forbliver usynligt for fjenden. Den maksimale nedsænkningsdybde er klassificeret. Et vagt tal fremgår af officielle rapporter: testdybde på 240+ meter.
Fire 533 mm torpedorør og 27 enheder med forskellige våben, herunder guidede Mk.48 torpedoer, SUB-Harpoon anti-skib missiler, Captor smarte miner-torpedofælder installeret i vandsøjlen, der udløses, når en fjendtlig ubåd passerer i nærheden af dem… Men dem, der bebrejder "Jomfruen" for det svage og lille antal våben, kender simpelthen ikke den fulde liste over hendes "overraskelser".
Ud over torpedobevæbning er der installeret 12 løfteraketter til Tomahawk taktiske SLCM'er i forenden af hver ubåd. Særlige funktioner omfatter en luftsluse til samtidig udgang af 9 "pelssæler" fra båden, et sted til at rumme en gruppe frømænd, en ekstern holder til en badekar eller Dry Deck Shelter -beholder samt et sæt ubemandede undervandskøretøjer til lave passager i minefelter og udførelse af andre dybhavsværker.
En meget seriøs maskine, der er i stand til at levere en masse "glæde" til enhver fjende.
Styrker i Virginia:
- ekstremt lavt niveau af iboende støj. Implementering af et system af isolerede dæk og aktive vibrationskompensatorer, en jetfremdrivningsenhed, perfekt hydrodynamik og en ny reaktor med en betydelig andel af naturlig cirkulation af kølevæsken. Som et resultat kom støjbaggrunden "Virginia" tæt på havets naturlige baggrund. Det rapporteres, at båden bevæger sig så gnidningsløst, at dens driftshastighed i nedsænket position kan nå 20-25 knob (den hastighed, hvormed ubåden stadig er i stand til at "høre" fjenden gennem brummen fra sine egne møller og støjen fra vand, der strømmer rundt om skroget);
- en ny generation S9G -reaktor, hvis kerne har en levetid, der svarer til ubådens levetid (over 30 år). Dette eliminerer behovet for en farlig procedure til genopladning af reaktoren med tab af ubådens kampevne i lang tid;
- ekkolod ved siden af scanning;
- modulært design, forskellige tekniske innovationer. Teleskopmaster med digitale kameraer og termiske billedbehandlere i stedet for det sædvanlige periskop. Ideen er ikke dårlig: nu kan situationen på overfladen observeres af alle sejlere i kontrolrummet. I forskellige områder af elektromagnetiske bølger.
Ulemper. De ringende anklager mod Virginias er nogle gange langt mere alvorlige end de flotte anmeldelser fra Newport News -brochurerne.
Båden er god på alle måder, men dens pris?! Ifølge de seneste data kostede "Virginias" den amerikanske stat mere end 2,6 milliarder dollar pr. Enhed (i øvrigt er det derfor, at den førnævnte "superkontrakt" er meget langt fra virkeligheden. Når tiden kommer, koster det at bygge 10 ubåde vil stige endnu mere). Den eneste undskyldning for skaberne af "Virginia" er, at bådene faktisk bliver bygget og massivt sat i drift. Nogle gange før planen!
Og igen forfalskning! Officielt bygges Virginias på rekordtid. Det tager kun et par år fra lægningen til idriftsættelse. Men amerikanske skibsbyggere nævner sjældent, at de "lægger" ikke en tom skal af skroget, men flere færdige sektioner (moduler), hvis konstruktion begyndte flere år før det officielle tidspunkt for "lægningen" af båden. Tilbage står kun at pænt forbinde dem sammen, hvilket tager to år.
Selv i denne tilstand kan tempoet i amerikansk skibsbygning imidlertid forårsage en ubehagelig følelse af misundelse og angst.
Langvarig reaktor! Hvis du slet ikke tænder det, kan det fungere for evigt. Halveringstiden for uranisotoper er fra 8 millioner til 4,5 milliarder år. Men søfarende udtrykker frygt for, at hver af superbådene er en "engangs rangle". Den erklærede levetid for reaktorkernen (33 år) opnås kun med dens økonomiske drift og et begrænset antal udgange til havet. Ellers bliver du nødt til at skille båden ad og afskære reaktorrummet - som på konventionelle ubåde fra tidligere generationer. Det skal bemærkes, at genopladning af reaktoren i disse dage er ophørt med at være en ekstraordinær operation: hvis den passende teknologi er tilgængelig, kan denne procedure udføres direkte i databasen. Så var spillet lyset værd?
Meget ofte kritiseres Virginia for at være for stort et besætning. Båden, der hævder at være den mest moderne ubåd i verden, kræver 120-130 mennesker at flyve! For meget for sådan en lille båd. Til sammenligning: et besætning af samme størrelse fløj en enorm to-reaktor "Antey" ("hangarskibsmorder" pr. 949A, forskydning under vand på 24 tusinde tons). Så hvor er den berømte amerikanske automatisering? Paradokset forklares ganske enkelt: "Virginia" har en størrelsesorden flere systemer, detektionsudstyr og kampposter (+ "ballast" i form af en specialstyrkesgruppe).
Dykkere over bord ubåden "Hawaii"
Det er ikke længere skjult, at "Jomfruerne" har et kronisk problem med SAC. På trods af den konstante modernisering og endeløse reparationer blev de erklærede egenskaber ved BQQ-10 hydroakustiske kompleks ikke opnået. Hvad betyder moderne både uden hydroakustik? Det er rigtigt - uegnet til kampstålkister.
Og her kommer vi til et nyt kapitel i denne historie. Virginia ændringer!
Det er værd at hylde de amerikanske skibsbyggere: selv på designstadiet blev der indarbejdet et betydeligt moderniseringspotentiale i jomfruernes design. Programmet til oprettelse af en 4. generations ubåd blev beregnet i mange årtier. Over tid vil det faktisk være nødvendigt at rekonstruere platformen og introducere nyt udstyr. Hovedhemmeligheden bag "Jomfruen" er dens fremstillbarhed og modulære design.
På nuværende tidspunkt er det allerede kendt om de fem hovedunderserier "Virginias":
Blok 1 - grundlæggende ændring. Det blev beskrevet detaljeret ovenfor. I alt 4 både af denne ændring blev bygget.
Blok 2 - ligner grundmodifikationen af båden. Ændringerne påvirkede skrogmonteringsteknologien - nu er bådene samlet fra fire store sektioner i stedet for 10, hvilket gjorde det muligt at reducere omkostningerne (op til $ 300 millioner for hvert skrog) og fremskynde skibsbygningsprocessen med 20%. I alt blev 6 atomdrevne skibe i denne underserie bygget.
Blok-3. Betydelige designændringer. Buen er blevet fuldstændig redesignet. Den sfæriske GAS -antenne, traditionel for alle amerikanske både, er blevet erstattet af en yndefuld "hestesko" LAB (Large Aperture Bow Array). Den nye gigantiske ekkolod lover at løse alle Virginia's tidligere ekkolodsproblemer, hvilket giver både en enestående kontrol over deres omgivelser. De 12 separate Tomahawk-løfteraketter er blevet erstattet med to alsidige seksskudssiloer, hvilket gør det lettere at genindlæse og vedligeholde krydsermissiler, samtidig med at ubådens situationelle fleksibilitet øges. Hvis det er nødvendigt, kan du fjerne affaldskopperne og bruge minerne til mållasten: dykkerudstyr, ubemandede luftfartøjer og anden speciallast (denne teknologi er allerede blevet "testet" på ubåde af SSGN -familien). I alt er det planlagt at bygge otte "Virginias" af denne ændring.
Blok-4. Sæsonens hovedtrend er at forbedre pålideligheden. Bådene vil være en kopi af Block-3 med en forlænget overhalingsperiode, hvilket vil reducere antallet af planlagte eftersyn fra 4 til 3 i hele ubådens livscyklus. Det er med denne underserie, at historien om "århundredets kontrakt" til konstruktion af 10 superdyrne atomdrevne kampskibe af 4. generation er forbundet.
Og endelig Block -5, også kaldet "Virginia" -VPM.
Designet og egenskaberne af disse ubåde vil være så forskellige fra "Virginias" i den første underserie, at Block-5 sikkert kan betragtes som et separat projekt af en næste generations ubåd, der truer med at vende alle ideer om den moderne ubåd flåde. Selve navnet afslører hemmelighederne. VPM - Virginia nyttelastmodul. En særlig 30-meters våbenbugt, skåret midt i Virginia-skroget, som skal rumme fire løfteraketter med 7 Tomahawks hver. Under hensyntagen til de to bue-seksladede siloer vil bådens samlede ammunitionslast være 40 sø-affyrede krydstogtsraketter. En rigtig undervandsraketkast!
Nobelkomiteen understregede, at Barack Obama har affyret flere krydsermissiler end alle andre Nobels fredsprisvindere tilsammen.
Raketstyr? Eller en transportør af ubemandede køretøjer? Et særligt skib til hemmeligt dybhavsarbejde - søger efter og evakuerer vragdele af fjendtligt udstyr fra havbunden? Skjult våbentransport? En kampsvømmerbase? VPM -konceptet indebærer enhver konfiguration af rummet til at løse enhver, nogle gange de mest komplekse og usædvanlige opgaver.
Sammenlignet med baugskyttere vil placeringen af miner i bådens midtersektion øge deres længde - det vil være muligt at placere nye typer ammunition og udstyr om bord. VPM -ordningen indebærer også placering af miner inde i bådens stærke skrog, som vil give adgang til udstyr og våben direkte fra skibets tilstødende rum, mens det er under vand.
Men gode ting kommer til en pris. På trods af designernes bedste bestræbelser på at "smertefri" VPM-integration og ubådens berygtede modularitet, vil tilføjelsen af en ny sektion på 30 meter ændre Virginia's egenskaber og adfærd på en uigenkendelig måde. Arealet af den befugtede overflade vil stige, hvilket betyder, at ubådens støjniveau vil stige. Inerti vil stige. Ny ballastering er påkrævet. Manøvredygtigheden vil blive hårdt påvirket, især når bådens nedsænkningsdybde ændres. Generelt de kendte problemer, som Yankees allerede har stødt på, når de skabte både til specialoperationer "Parche" (1973) og "Jimmy Carter" (2003). Disse atomdrevne skibe var også udstyret med ekstra rum, der ikke var forudset af det originale design. Ikke desto mindre blev deres dårligere egenskaber og begrænsede manøvredygtighed i sammenligning med bådene i det grundlæggende design fuldstændig kompenseret for nye muligheder. Sømændene var tilfredse: "Parche" tjente 40 år og overførte sin position til den nyeste "Carter" (som "Sea Wolf").
Sådan noget venter på "Virginia" -VPM. Ifølge de nuværende planer vil der blive bygget mindst 4 ubåds "raketkastere". Bogmærket for det første Virginia -VPM er planlagt til 2019.
Yderligere planer for Virginia-programmet inkluderer en mulighed for at bygge et par dusin flere ubåde Block-VI, Block-VII samt "Improved Virginia", hvis detaljer vil blive kendt tættere på midten af dette århundrede.
Det er stadig at tilføje, at på trods af alle deres antal og fremragende evner er de amerikanske jomfruer aldrig blevet sendt i kampzoner. Alt det beskidte arbejde for dem udføres af de "gamle mænd" - det legendariske "Los Angeles" og konverterede missilbærere "Ohio". Til dato var det eneste kendte faktum ved brug af "Virginia" under forhold tæt på kamp, udseendet af en ubåd af denne type i Barentshavet, nær Ruslands grænser, som skete den 7. august i år. Nordflådens anti-ubådsstyrker var i stand til at opdage det "usynlige" og etablere en 27-minutters kontakt med det. Efter at have mistet stealth blev den udenlandske ubåd, formodentlig af Virginia -klassen, tvunget til at forlade sin position og gå ud i det åbne hav.
Den første sejlbåd USS Minnesota (SSN-783), 2013
