Fra midten af 1970'erne var over 30 multifunktionelle atomubåde, det samme antal strategiske atomubåde, halvtreds dieselelektriske ubåde, 100+ kampoverfladeskibe og støtteskibe i kamptjeneste i de fem operationelle eskadriller fra den sovjetiske flåde. I alt i løbet af "stagnationens æra" steg antallet af kamppatruljer på ubåde fra USSR Navy 20 gange, antallet af langdistancecruise foretaget af overfladeskibe - 10 gange. I 1985 tjente op til 160 sovjetiske skibe og støtteskibe dagligt i forskellige dele af verdenshavet.
Den operationelle eskadron (OpEsk) fra USSR Navy er en taktisk formation dannet til at udføre service i vigtige områder af planeten. I alt var der fem OpEsk i den russiske flådes historie:
- 5. operative eskadrille fra Middelhavet
- 7. operationelle eskadrille (ansvarsområde - Atlantic)
- 8. operationelle eskadrille (Persiske Golf og Det Indiske Ocean);
- 10. OPESK (Stillehavet);
- 17. OPESK (alias 15.), til løsning af operationelle og taktiske opgaver i Asien -Stillehavsområdet (hovedsageligt - Sydkinesiske Hav, Vietnam og Sydøstasien).
Stigningen i antallet af krigsskibe i positioner i Verdenshavet krævede en ændring i tilgangen til organisering af kampservice og kontrol med skibsformationer. Allerede i midten af 60'erne, med intensiveringen af modforanstaltninger mod fjendtlige ubåds missilbærere i Middelhavet og styrkelsen af Sovjetunionens tilstedeværelse i zoner af militære konflikter, opstod der et presserende behov for avancerede flagskibs kommandoposter (FKP). Den sovjetiske flåde havde brug for et specialiseret kommandoskib udstyret med moderne kommunikationssystemer, midler til planlægning af kampoperationer og koordinering af foranstaltninger til logistisk og særlig støtte fra flådestyrkerne.
En rigtig "tænketank", hvor alle oplysninger om den aktuelle situation i OpEsk-ansvarsområdet ville flyde, og hvorfra eskadronens forskellige kræfter kunne kontrolleres (anti-ubådsstyrker, missilartilleri og landingsskibe, rekognoseringsfly, støtteskibe, søflyvning og ubåde).
Løsningen på problemet med kommandoskibe var genudstyr af to forældede artillerikrydsere fra Project 68-bis (kode "Sverdlov") til kontrolcruisere af Project 68-U. Ifølge den oprindelige plan skulle "Zhdanov" og "Admiral Senyavin" miste en del af deres artillerivåben, mod at skibene forventes at modtage særligt kommunikationsudstyr, forberedte lokaler til organisering af FKP's arbejde samt moderne selv- forsvarssystemer, elektronisk efterretning og elektronisk krigsførelse.
Repræsentant for projektet 68-bis. Cruiser "Mikhail Kutuzov"
Valget af Project 68 -bis cruisers var på ingen måde tilfældigt - et stort krigsskib med en samlet forskydning på 16 tusinde tons, med mange arbejdsrum og rigelige muligheder for at placere eksterne antennenheder. Lageret af fyringsolie om bord sikrede et havsejladsområde på 9.000 sømil ved en krydshastighed på 16 knob, og en maksimal hastighed på 32 knob gjorde det muligt at udføre kampmissioner på lige fod med moderne flådeskibe.
Projektet 68 -bis cruiser, som arving til den herlige æra af dreadnoughts, havde øget kampoverlevelsesevne og et fremragende beskyttelsesniveau - i modsætning til moderne "pansrede" skibe var den gamle krydstogt sikkert pakket ind i en 100 mm "pelsfrakke" af hovedrustningsbæltet.
Endelig gav 9 seks tommer kanoner i de tre overlevende hovedtårne skibet solid ildkraft i søslag på korte og mellemstore afstande.
Kontrolcruiser "Zhdanov"
I 1965 blev krydstogteren Zhdanov genaktiveret og overført fra Østersøen til Sevastopol. Moderniseringen af skibet tog syv år - i juni 1972, efter at have gennemgået en cyklus af statstest og testfyring, blev "Zhdanov" optaget i den 150. brigade af store missilskibe fra Red Banner Black Sea Fleet.
For at løse hovedopgaverne dukkede der i stedet for hovedkaliberens tredje tårn op en ny overbygning og en 32-meters fagmast med antenner fra Vyaz HF-radiokommunikationssystemet og Tsunami-rumkommunikationsenheder. Ombord på cruiseren var der 17 KB- og SV-radiosendere, 57 KB-, BB-, SV- og DV-modtagere, ni UKB-radiostationer, tre VHF-radiorelæsystemer og satellitkommunikationsudstyr-i alt 65 antenner og 17 poster til placering af radioudstyr, hvilket gjorde det muligt at danne op til 60 datatransmissionskanaler. Pålidelig radiokommunikation med skibe og kysten blev udført i en afstand på op til 8 tusinde kilometer, og på satellitlinjer gav de kommunikation med enhver region på planeten.
På grund af en væsentlig stigning i energiforbruget (kun en Vyaz -senders effekt nåede 5 kW) undergik skibets kraftværk en ændring - generatorernes effekt måtte øges med 30% med en tilsvarende udvidelse af lokalerne til installation af nyt udstyr.
Der er sket betydelige ændringer i skibets indre - flådekommandørens FKP var placeret her som en del af eskadrillekommandoposten, rekognoserings- og kommunikationshovedkvarteret, et rum for kryptografer samt en gruppe til operationel planlægning og udførelse af operationelt-taktiske beregninger. I alt 350 kvadratmeter blev leveret til disse formål. meter plads med mulighed for udvidelse på grund af tilstødende lokaler. Der er også flere komfortable kabiner til ledende kommandopersonale og en salon af høj kvalitet til modtagelse af udenlandske gæster. Ombord var der endda sit eget trykkeri, et fotografisk laboratorium og et cockpit til et musikalsk orkester.
Beboelsesbetingelserne blev væsentligt forbedret - et lavtryks -klimaanlæg blev installeret på skibet, hvilket sikrede behagelige forhold i boligkvarterer, ved kampposter og overholdelse af standarderne for opbevaring af ammunition i kældrene ved forhøjede lufttemperaturer uden for skibet.
Hvad angår bevæbningskomplekset, blev faldet i krydserens artillerikraft opvejet af en stigning i dens defensive kapaciteter-en affyringsrampe til Osa-M luftforsvarsmissilsystemet (20 kortdistance luftfartøjsmissiler) dukkede op i akterenden af skib, og luftforsvarskredsløbet var dannet af fire parrede automatiske luftværnskanoner med radarstyring AK-230 (30 mm kaliber, brandhastighed 2.100 rds / min, strømforsyning-metalbånd til 1.000 runder).
Skibets samlede forskydning er steget med 2000 tons i forhold til krydstogtens designværdi 68-bis.
Under militære kampagner var hovedkvarteret for den 5. operative eskadron i Middelhavsområdet placeret ombord på Zhdanov. Ud over standard FKP- og relæfunktioner udførte skibet repræsentative missioner under forretningsopkald i havnene i Jugoslavien, Syrien, Egypten, Frankrig, Grækenland, Italien. Sortehavskrysseren gik regelmæssigt i kamptjeneste i Nordatlanten, besøgte den kolde Severomorsk, leverede kontinuerlig radiokommunikation langs hele ruten over Atlanterhavet under L. I. Brezhnev i USA og Cuba (1973).
I midten - "Zhdanov". Forankret på styrbords side af skibet er den uselviske krydser, der er berømt for hovedparten af den amerikanske flådes krydser Yorktown
Med jævne mellemrum overvågede han uafhængigt skibene fra den "potentielle fjende" og truede med at forvandle de slanke dæk af moderne fregatter og destroyere til ruiner med en salve af hans storkaliberkanoner. I 1982, under den libanesiske krig, var "Zhdanov" i Syrien, der sørgede for luftforsvar af den sovjetiske flådebase Tartus mod mulige israelske luftangreb. Krydstogteren deltog aktivt i flådens kamptræning, modtog ombord delegationer fra højtstående embedsmænd i Sovjetunionen og fremmede lande, opgav ikke glæden ved at optræde i film eller deltage i ferieparader. I de senere år har kadetter fra flådeskolerne i USSR ofte haft praktisk træning på skibet.
En god krydser i alle henseender, der ærligt havde tjent 35 år under USSR -flådens flag.
Den 10. december 1989 blev kommando-krydser "Zhdanov" udelukket fra marinens skibe efter ordre fra chefen for USSR-flåden. Skæbnen for "Zhdanov" sluttede i november 1991, da det afvæbnede skrog på den gamle krydser blev ført til den indiske havn i Alang til skæring.
Kontrolcruiser "Admiral Senyavin"
En meget mere interessant og dramatisk skæbne ventede på den anden repræsentant for kommandcruiserne fra USSR Navy.
Historien om dette skibs udseende er fantastisk - i nogens raske sind et projekt om en endnu mere seriøs modernisering af "Admiral Senyavin" med fjernelse af begge hovedtårne agter. På dette grundlag blussede en så heftig strid op mellem tilhængere og modstandere af flådeartilleri, at der efter ordre fra Moskva blev oprettet en bevæbnet kardon omkring hovedkommandoens fjerde tårn.
Under moderniseringen ved Vladivostok "Dalzavod" blev krydstogten alligevel "amputeret" det ekstra tårn, og da skytterne gik glip af pointen, var det for sent - tårnet og kanonerne blev sendt til sømene, og i stedet for det fjerde hovedbatteriet, et helikopterunderlag og en hangar dukkede op på krydseren for at rumme Ka-25 … Generelt viste beslutningen sig at være korrekt, og den tilsyneladende reserve af plads og vægte gjorde det muligt at styrke krydstogtens luftforsvar- i stedet for fire, som på Zhdanov, modtog admiral Senyavin 8 AK-230 anti- flyinstallationer med brandstyringsradarer.
For på en eller anden måde at skjule hændelsen med tårnet fik Senyavin-moderniseringsprojektet med tilbagevirkende kraft tildelt et nyt nummer 68-U2 (Zhdanov modtog henholdsvis betegnelsen 68-U1).
Den anden kommandocruiser tjente i lang tid og med retfærdighed som en del af Stillehavsflåden, sejlede meget i havet på fjerne breddegrader, besøgte Indien, Somalia, Vietnam, øen Mauritius på forretningsbesøg …
Men i juni 1978 skete der en ulykke på Admiral Senyavin -krydstogteren - selv i den tids officielle dokumenter med det "hemmelige" stempel kaldes det "tungt". På den "uheldige" dag, efter al overbevisning, den 13. juni 1978, under testartilleriudskydningen, i overværelse af et stort antal højtstående embedsmænd om bord, opstod der en nødsituation i tårnet for hovedkommando nr. 1 - efter otte volley i den rigtige 152 mm kanon blev det niende skud savnet. Da det næste, tiende, projektil blev sendt i projektilets tønde, knuste han det niende, der sad fast inde. Skibet rykkede og skælvede lavt af den kraftige stød, hovedskibets buetårn var indhyllet i et spøgelsesagtigt røgslør. Da den pansrede dør blev skåret af, var alle 37 mennesker inde i tårnet og overførselsrummet døde.
GK Tower nr. 1. Det var her, eksplosionen tordnede
Resultaterne af undersøgelsen af den særlige kommission viste, at der ikke var nogen at bebrejde for katastrofen - nogen fjernede blokeringen fra beregningen af våbnet. Situationen blev forværret af den berygtede "generelle effekt", den nylige demobilisering (et par måneder før tragedien gik mange erfarne søfolk i land) og den generelle nervøsitet ved de ekstraordinære "demonstrations" øvelser. Heldigvis opstod der ikke en frygtelig brand, ammunitionskælderen blev hastende oversvømmet, og skibet vendte efter reparationer tilbage til service.
I juli 1983 deltog "Admiral Senyavin" selv i redningsaktionen for at rejse atomubåden i Sarannaya -bugten i Kamchatka (båden sank under trimning i en dybde på 45 meter).
Stillehavs -kommandoen krydser tjenesten i 1989, og et par år senere genopfyldte man som sin fætter Zhdanov en bunke metalskrot på en fjern indisk kyst.
Epilog
Kommandcruiserne i projekt 68-U1 / 68-U2 afspejlede den nuværende indsendelse af USSR Navy-kommandoen til strukturen og taktikken ved brug af oceaniske kampgrupper. Som praksis har vist, viste skibe i denne klasse sig at være et meget specifikt værktøj, hvis brug var berettiget ved store operationer ud for udenlandske kyster, med inddragelse af forskellige luftfarts-, marinesoldater og flådestyrker. Det var ganske i overensstemmelse med konceptet om at bruge styrkerne ved Sortehavet og Stillehavsflåden.
På samme tid klarede den strategiske nordflåde - den største og mest magtfulde i den sovjetiske flåde - sig fint uden kommandcruisere. Ligesom hans "kollega" - den beskedne baltiske flåde. For at kontrollere skibets eskadriller var de sædvanlige kommandostationer på krydsere og destroyere tilstrækkelige. Relæ blev udført af adskillige SSV'er (kommunikationsskibe, flåderekognosceringsskibe) og satellitter i kredsløb, og vigtige ordrer blev normalt givet direkte fra Kremls kontorer, generalstaben for flåden og PCF'er ved kysten.
Hvad vores tid angår, står fremskridt inden for radioelektronik og kampinformations- og kontrolsystemer ikke stille. Nu kan flagskibets rolle udføres af en tung atomkrydser såvel som af en af destroyerne eller endda fregatter. Til dette har de alt det nødvendige udstyr om bord.
Tilbage til kommandocruiserne "Zhdanov" og "Admiral Senyavin" - det var en vellykket improviseret skabt til at løse specifikke problemer under den kolde krigs forhold. Flåden modtog kraftfulde kampenheder, udover at have særlige muligheder for at sikre koordinering og kontrol af skibsformationer.
Fotogalleri af kommandoskibe
Efter en del af krydstogteren "Admiral Senyavin"
Kommandoskibet for den amerikanske flåde USS La Salle (AGF-3). Lanceret i 1964 som landingsdock. I 1972 blev det omdannet til et kommandocenter. Han tjente i alle hot spots i den kolde krig, efter at have modtaget fra sit besætning det stolte kaldenavn Great White Target (stort hvidt mål) på grund af manglen på våben (undtagen to tre tommer maskiner fra Anden Verdenskrig). Sænket under en træningsøvelse i 2007
Den amerikanske flådes kommandoskib USS Mount Whitney. Et af to specialiserede skibe i Blue Ridge-klassen. Et stort fartøj med en forskydning på 18 tusinde tons, lanceret i 1970. I dag i rækken.
Den ukrainske flådes stolthed er kommandoskibet "Slavutich". Arvet fra Sovjetunionen. Indledende formål - særlig transport af atomaffald på grundlag af indefrysning af trawler pr. 1288. Efterfølgende blev det omdannet til et kommandoskib.
"Slavutich" fra agterstaven
Kontrolcruiser "Zhdanov"
Besøg af en kommandcruiser fra USSR Navy til en udenlandsk havn
