Havet raser!
Langt til øen Savo
Mælkevejen breder sig.
… Natten til den 9. august 1942 omgåede en gruppe samuraier øen Savo mod uret og dræbte alle, der mødte dem undervejs. Krydserne Astoria, Canberra, Vincennes og Quincy blev ofre for det vanvittige natkamp, Chicago og yderligere to destroyere blev stærkt beskadiget. Amerikanernes og deres allieredes uigenkaldelige tab udgjorde 1.077 mennesker, japanerne havde tre krydsere moderat beskadiget og 58 søfolk dræbt. Efter at have ødelagt hele den amerikanske forbindelse forsvandt samuraien i nattens mørke.
Pogromen nær Savo -øen gik ind i amerikansk historie som "anden Pearl Harbor" - så stor var tabets alvor og den store skuffelse over sømændenes handlinger. Det forblev uklart, hvordan Yankees ikke i en afstand af 20 miles lagde mærke til brølet og glimtene af havkamp, strålerne af lyskastere, der susede hen over himlen og klynger af tændingsbomber. Ingen! Vagterne på krydstogterne i den nordlige formation døsede roligt til tordnende rumlen fra 203 mm kanoner - indtil japanerne endelig havde ødelagt den sydlige formation, flyttede mod nord og angreb den anden gruppe af amerikanske skibe.
Den imponerende japanske sejr på Savo Island skyldtes de tunge krydsere Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa og Furutaka. Kejserflådens cruisingstyrker blev et af hovedargumenterne i den krig - mange højt profilerede sejre blev registreret på skibe i denne klasse: en natkamp nær Savo -øen, nederlaget for en allieret eskadrille i Java -havet, en kamp i Sunda -strædet, razziaer ind i Det Indiske Ocean … - det er de begivenheder, der gjorde den japanske flåde berømt.
Selv da radarer dukkede op på amerikanske skibe, og havet og luften summer af US Navy -udstyr, fortsatte japanske krydsere med at kæmpe og opnåede ofte episodiske sejre. Høj sikkerhed tillod dem at operere relativt succesfuldt under forhold med fjendens numeriske overlegenhed og modstå mange slag fra bomber, artilleri og torpedovåben.
Som praksis har vist, var kampstabiliteten på disse skibe ekstremt høj. Det eneste, der kunne dræbe de pansrede monstre, var omfattende skader på undervandsdelen af skroget. Først derefter lagde de sig plaget af amerikanske sprængstoffer udmattede på havbunden.
Der var i alt 18 af dem. Atten samurai, hver med sin egen unikke version af fødsel, tjenestehistorie og tragisk død. Ingen overlevede indtil krigens slutning.
Constructors 'Cup
Japanske tunge krydsere, der blev bygget i mellemkrigstiden, var måske de mest succesrige skibe i deres klasse-de mest kraftfulde offensive våben, solide rustninger (japanerne gjorde alt, hvad der var muligt under internationale restriktioner), vellykket anti-torpedobeskyttelse og effektive modsvømmelsesordninger, høj hastighed og autonomi tilstrækkelig til at operere overalt i Stillehavet.
"Long Lance" blev japanskens telefonkort - ilt -super -torpedoer af kaliber 610 mm, de mest kraftfulde prøver af undervandsvåben i verden (til sammenligning deres største modstander - krydserne i den amerikanske flåde var fuldstændig blottet for torpedo våben). Bagsiden var den store sårbarhed for japanske krydsere - en vildfaret skal, der ramte et torpedorør på øverste dæk, kunne være dødelig for skibet. Detonationen af flere Long Lances satte skibet helt ud af funktion.
Som alle andre krydstogtere fra "Washington-æraen" led samuraien alvorlig overbelastning. Intet bluf og forfalskning med den erklærede forskydning kunne rette op på situationen - ingeniørerne måtte undvige på den mest fantastiske måde, så amerikanerne, der også led under vilkårene i den internationale traktat om begrænsning af søvåben, "hæld en liter væske i en halvliterbeholder”.
Jeg var nødt til at spare på noget: Det vigtigste slag blev slået på skibets beboelighed og betingelserne for at rumme personale (inden for 1,5 kvadratmeter pr. Person). Den lille japaner blev dog hurtigt vant til det trange rum - det vigtigste er, at ventilationen fungerer godt.
Ønsket om at presse krydstogteren med magt i de værdsatte "10 tusinde tons" gav usædvanlige resultater. Ukontrollerbar fantasi af ingeniører, "maskerade" med hovedkaliber-ifølge hemmelige beregninger var det på nogle krydsere hurtigt muligt at udskifte 6-tommer kanoner med kraftige 8-tommers tønder samt nogle traditionelle løsninger fra den japanske skibsbygningsskole (for eksempel buens form) - alt dette førte til skabelsen af fantastiske prøver af flådevåben, som bragte mange sejre til Landet for den Stigende Sol.
De japanske krydstogtere var gode til alt, bortset fra én ting - dem var der for få af: 18 desperate samurai kunne klare amerikanske krydstogter før krigen, men for hvert tabt skib "kom amerikanerne straks ud af ærmet" fem nye. Total amerikansk industri i perioden fra 1941 til 1945 bygget omkring 40 krydsere. Japan - 5 lette krydstogter, 0 tunge.
Effektiviteten af brugen af krydstogtstyrker blev stærkt påvirket af Japans videnskabelige og tekniske forsinkelse. På grund af tilstedeværelsen af torpedoer og forberedelse af høj kvalitet til at gennemføre natartilleridueller havde de japanske krydsere prioritet i den første fase af krigen, men med fremkomsten af radarer blev deres fordel intet.
Generelt er hele historien om japanske tunge krydsere et grusomt eksperiment om emnet, hvor længe et pansret monster kan holde ud under kontinuerlige angreb fra havoverfladen, fra luften og under vandet. I forhold til mange gange fjendens overlegne kræfter og fraværet af mindst en spøgelsesagtig chance for frelse.
Jeg inviterer kære læsere til at stifte bekendtskab med nogle af disse leviathaner. Hvad var deres styrker og svagheder? Har de japanske krydstogtere været i stand til at opfylde deres skaberes forventninger? Hvordan døde de modige skibe?
Tunge krydsere i Furutaka-klasse
Antal enheder i en serie - 2
Byggeår - 1922 - 1926
Fuld forskydning - 11 300 tons
Besætning - 630 personer.
Rustningssele tykkelse - 76 mm
Hovedkaliber - 6 x 203 mm
De første japanske mellemkrigstogter blev designet, før restriktionerne i Washington trådte i kraft. Generelt viste det sig at være meget tæt på standarderne for "Washington cruiser", tk. oprindeligt planlagt som spejdercruisere i et skrog med den lavest mulige forskydning.
Et interessant layout af de vigtigste batteripistoler i seks enkeltpistol tårne (senere erstattet af tre to-pistol tårne). Typisk for japanerne, skrogets bølgede silhuet med en "opadvendt" bueende og det lavest mulige bræt i hækområdet. Skorstenenes lave højde, senere anerkendt som en yderst uheldig beslutning. Panserbælte integreret i kropsstrukturen. Dårlige betingelser for indkvartering af personale - "Furutaka" var i denne forstand den værste af de japanske krydsere.
På grund af den lave bræddehøjde var det forbudt at bruge kofter under søovergange, hvilket kombineret med utilstrækkelig ventilation gjorde service i troperne til en yderst udmattende begivenhed.
Dødshistorie:
"Furutaka" - 1942-11-10 under slaget ved Cape Esperance modtog krydstogteren alvorlig skade fra 152 og 203 mm skaller af amerikanske krydsere. Den efterfølgende detonation af torpedomunitionen, forværret af tabet af fremskridt, forudbestemte krydstogtens skæbne: efter 2 timer sank den flammende Furutaka.
"Kako" - dagen efter pogromen ud for øen Savo blev krydseren torpederet af ubåden S -44. Efter at have modtaget tre torpedoer kæntrede "Kako" og sank. Den amerikanske flåde modtog sin "trøstepris".
Aoba-klasse tunge krydsere
Antal enheder i en serie - 2
Byggeår - 1924 - 1927
Fuld forskydning - 11.700 tons
Besætning - 650 personer.
Rustningssele tykkelse - 76 mm
Hovedkaliber - 6 x 203 mm
De er en modifikation af de tidligere cruisere i Furutaka-klasse. I modsætning til sine forgængere modtog "Aoba" oprindeligt tårne med to kanoner. Overbygningen og brandstyringssystemerne har undergået ændringer. Som et resultat af alle ændringerne viste Aoba sig at være 900 tons tungere end det oprindelige projekt: den største ulempe ved krydserne var deres kritisk lave stabilitet.
"Aoba", der ligger i bunden af havnen i Kure, 1945
Dødshistorie:
"Aoba" - dækket af sår, krydstogteren var i stand til at overleve indtil sommeren 1945. Det blev endelig afsluttet af den amerikanske flådes luftfart under den regelmæssige bombning af Kure flådebase i juli 1945.
"Kunugasa" - sænket af torpedobomber fra hangarskibet "Enterprise" under slaget ved Guandalcanal, 1942-11-14
Tunge krydsere i "Myoko" -klassen (undertiden "Myoko")
Antal enheder i en serie - 4
Byggeår - 1924 - 1929
Fuld forskydning - 16.000 tons
Besætning - 900 personer.
Rustningssele tykkelse - 102 mm
Hovedkaliber - 10 x 203 mm
De første "Washington -krydstogter" i The Rising Suns land med alle deres fordele, ulemper og originale designløsninger.
Fem tårne i hovedkaliber, hvoraf tre er placeret i skibets forstue i henhold til "pyramide" -ordningen-ti 203 mm kanoner. Reservationsplanen ligner generelt den, der blev vedtaget på Furutaka -krydstogteren, med forstærkning af individuelle elementer: bæltetykkelsen blev øget til 102 mm, tykkelsen på det pansrede dæk over maskinrummet nåede 70 … 89 mm, og den samlede panservægt steg til 2.052 tons. Tykkelsen af anti-torpedobeskyttelsen var 2,5 meter.
En kraftig forøgelse af forskydningen (standard - 11 tusinde tons, den samlede værdi kunne overstige 15 tusinde tons) krævede en betydelig stigning i kraftværket. Kedlerne på krydserne "Myoko" var oprindeligt designet til olieopvarmning, effekten på propellerakslerne var 130.000 hk.
Dødshistorie:
"Mioko" - under en hård kamp nær øen Samar blev beskadiget af en torpedo fra en transportørbaseret torpedobomber. På trods af skaden kunne han halte til Singapore. Under en nødreparation blev en B-29 angrebet. En måned senere, den 13. december 1944, blev den igen torpederet af ubåden USS Bergall - denne gang var det ikke muligt at genoprette Mioko's kampevne. Krydstogteren blev sænket på lavt vand i havnen i Singapore og blev senere brugt som et stationært artilleribatteri. Alt, hvad der var tilbage af Mioko, blev taget til fange af briterne i august 1945.
"Nati" - i november 1944 i Manila -bugten blev udsat for massive angreb fra US Navy -luftfartøjsbaserede fly, blev ramt af 10 torpedoer og 21 bomber, brød i tre dele og sank.
"Haguro" - sænket af britiske destroyere i slaget ved Penang, 16. maj 1945.
Ashigara - sænket af den britiske ubåd HMS Trenchant i Bangka -strædet (Java Sea), 16. juni 1945.
Tunge krydsere i Takao-klasse
Antal enheder i en serie - 4
Byggeår - 1927 - 1932
Fuld forskydning - 15200 - 15900 tons
Besætning - 900-920 mennesker.
Rustningssele tykkelse - 102 mm
Hovedkaliber - 10 x 203 mm
De er en naturlig udvikling af krydsere i Myoko-klassen. Anerkendt som det mest succesrige og afbalancerede projekt blandt alle japanske tunge krydsere.
Udadtil blev de kendetegnet ved en massiv, pansret overbygning, som fik krydserne til at ligne slagskibe. Højdevinklen på hovedbatteripistolerne blev øget til 70 °, hvilket gjorde det muligt at affyre hovedbatteriet mod luftmål. Faste torpedorør blev erstattet af roterende - en salve på 8 Long Lance på hver side var i stand til at afslutte enhver fjende. Reservationen af ammunitionslageret er blevet øget. Luftfartsvåbens sammensætning blev udvidet til to katapulter og tre vandflyvere. I konstruktionen af skroget bruges højstyrkestål af mærket Ducol og elektrisk svejsning i vid udstrækning.
Dødshistorie:
"Takao" - ramt af den amerikanske ubåd "Darter" på vej til Leyte Bay. Med nogle vanskeligheder nåede jeg til Singapore, hvor det blev forvandlet til et kraftigt flydende batteri. 31. juli 1945 blev krydstogteren endelig ødelagt af den britiske dværgubåd XE-3.
"Atago" - 23. oktober 1944 blev sænket i Sibuyanhavet af den amerikanske ubåd "Darter".
"Chokai" - dødeligt såret i et slag nær øen Samar som følge af en skal, der ramte et torpedorør. Få minutter senere blev krydserens flammende kasse bombet af luftfartøjsbaserede fly. På grund af det fuldstændige tab af fremskridt og kampeffektivitet blev besætningen fjernet, krydstogtskibet blev færdiggjort af eskorte -destroyeren.
Maya - 23. oktober 1944 blev sænket i Sibuyanhavet af den amerikanske ubåd Deis.
Tunge krydsere i Mogami-klasse
Antal enheder i en serie - 4
Byggeår - 1931 - 1937
Fuld forskydning - cirka 15.000 tons
Besætning - 900 personer.
Rustningssele tykkelse - 100 … 140 mm
Hovedkaliber - 10 x 203 mm
Efter at have gjort sig bekendt med de oplysninger, som efterretningstjenesterne havde indhentet om den nye japanske krydser "Mogami", fløjtede chefdesigneren for Hendes Majestæts flåde kun: "Bygger de et skib af pap?"
Femten 155 mm kanoner i fem hovedtårne, 127 mm universelt artilleri, Long Lance, 2 katapulter, 3 vandfly, rustningstykkelse - op til 140 mm, massiv pansret overbygning, 152.000 hk kraftværk. … og det hele passer ind i et skrog med en standardforskydning på 8.500 tons? Japanerne lyver!
"Mogami" med en revet næse - resultatet af et sammenstød med krydstogteren "Mikuma"
I virkeligheden viste alt sig meget værre - ud over forfalskningen fra forskydningen (standardluftforskydningen nåede ifølge hemmelige beregninger 9.500 tons, senere steg den til 12.000 tons), japanerne lavede et smart trick med artilleri af hovedkaliber - med begyndelsen på fjendtlighederne "falske" 155 mm blev tønderne demonteret og ti formidable 203 mm kanoner stod på deres sted. Mogamien er blevet til en rigtig tung krydser.
På samme tid var krydsere i Mogami-klassen uhyrligt overbelastet, havde dårlig sødygtighed og kritisk lav stabilitet, hvilket igen påvirkede deres stabilitet og nøjagtighed ved artilleriild. I betragtning af disse mangler var projektets hovedcruiser - "Mogami" i perioden fra 1942 til 1943. gennemgik modernisering og blev forvandlet til en flybåren krydser - i stedet for en streng gruppe artilleri modtog skibet en hangar til 11 vandflyvere.
Hangarskib "Mogami"
Dødshistorie:
"Mogami" - beskadiget af artilleriild i Surigao -strædet natten til den 25. oktober 1944, dagen efter blev angrebet af luftfartøjsbaserede fly, kolliderede med krydstogteren "Nati" og sank.
Mikuma var den første japanske krydstogt, der gik tabt i anden verdenskrig. Blev angrebet af luftfartsselskabsbaserede fly i slaget ved Midway Atoll den 7. juni 1942. Detonationen af torpedomunitionen efterlod ingen chance for frelse: krydserskelettet, som besætningen efterlod, drev i 24 timer, indtil den forsvandt under vand.
"Mikuma" efter detonationen af sine egne torpedoer. På taget af det fjerde tårn er vraget af et nedlagt amerikansk fly synligt (ligner Gastello -bragden)
Suzuya - sænket af luftfartsselskabsbaserede fly i Leyte Bay, 25. oktober 1944. Det er bemærkelsesværdigt, at krydstogteren blev opkaldt efter Susuya -floden ca. Sakhalin.
"Kumano" - mistede buen i en træfning med amerikanske destroyere i Leyte -bugten, dagen efter blev den beskadiget af luftfartsselskabsbaserede fly. En uge senere, under overgangen til Japan for reparationer, blev han torpederet af ubåden "Ray", men det lykkedes stadig at komme til Luzon. Den 26. november 1944 blev hun endelig færdig med et luftfartøjsbaseret fly i havnen i Santa Cruz: 5 torpedoer ramte krydseren og ødelagde fuldstændigt Kumanos skrog. Åh, og det var et sejt dyr!
Tone krydsere i toneklasse
Antal enheder i en serie - 2
Byggeår - 1934 - 1939
Fuld forskydning - 15 200 tons
Besætning - 870 mennesker.
Rustningssele tykkelse - 76 mm
Hovedkaliber - 8 x 203 mm
Et træk ved "Tone" var dens avancerede flybevæbning - op til 8 vandfly (i virkeligheden ikke mere end 4).
"Tone" på vej til Midway
Cruiser legende. Fantastisk kampvogn med fire hovedkaliber-tårne koncentreret i skrogets forkant.
"Tones" bizarre udseende blev dikteret af en seriøs beregning - et sådant arrangement af de vigtigste batteritårne gjorde det muligt at reducere længden af det pansrede citadel og spare flere hundrede tons forskydning. Ved at aflæse agterenden og flytte vægtene til midtsektionen blev skrogets styrke øget, og sødygtigheden blev forbedret, spredningen af hovedbatteriets salver faldt, og skibets adfærd som artilleriplatform blev forbedret. Den frigjorte bageste del af krydseren blev grundlaget for indsættelse af luftfart - nu var havflyene ikke udsat for risiko for eksponering for pulvergasser, derudover gjorde dette det muligt at øge luftgruppen og forenkle driften af fly.
Men for alt det tilsyneladende geniale ved en sådan løsning havde placeringen af alle hovedbatterietårne i stævnen en vigtig ulempe: en død zone dukkede op i de agterste hjørner - problemet blev delvist løst ved at indsætte et par hovedbatterietårne med deres kufferter tilbage. Derudover truede et enkelt hit med at deaktivere krydstogtens hele hovedkaliber.
På trods af en række væsentlige og ubetydelige mangler viste skibene sig generelt at være værdige og rystede mange nerver for deres modstandere.
Dødshistorie:
"Tone" - den beskadigede krydstogter var i stand til at flygte fra Leyte -bugten og nå dens oprindelige kyster. Blev restaureret, men deltog aldrig igen i fjendtligheder til søs. Den 24. juli 1945 blev han sænket af amerikanske fly under et angreb på Kures flådebase. Den 28. juli blev krydsningsvraget genbomberet af US Navy-fly.
Chikuma (også fundet Chikuma) - sænket af luftfartsselskabsbaserede fly i Leyte -bugten, 25. oktober 1944.
Heavy cruiser "Tikuma"
