En unik stat, mindre end Skt. Petersborg, importerer endda ferskvand og sand - det nuværende program for at udvide Singapore -området indebærer en konstant oversvømmelse af kunstige øer i havet: som et resultat i løbet af de sidste årtier har området af landet er steget med 50%.
Fem millioner singaporianere lever på 60 øer i fred og harmoni. På trods af den ekstreme pladsmangel er der plads nok til alle, og folk har aldrig hørt om trafikpropper her. Problemet med trafikpropper blev løst her på en meget oplagt måde: købte en bil? godt klaret! køb nu værelser for 80 tusind dollars. I princippet er 80 tusind ikke for meget for Singapore - her, for disse penge, kan du spytte på fortovet hele 160 gange ($ 500 bøde). De hårde foranstaltninger har givet pote: Singapore er en af de reneste og sikreste byer i verden.
I dette lille land lider enhver sædvanlig ting af gigantisme. Verdens største havn, en af verdens største lufthavne, samt et så interessant fænomen som et luftvåben, der er fuldstændig uforholdsmæssigt stort for en så lille stat, er placeret her.
Det lyder chokerende, men på et område, der er 3 gange mindre end Moskva, er der blevet bygget 10 flybaser, for det meste tilbage fra tiderne med britisk styre. Faktisk er der “kun” ni luftbaser - Changi East og Changi West er et enkelt kompleks med en fælles infrastruktur.
Endnu mere overraskende er den paranormale mængde fly - i dag har luftvåbnet i Republikken Singapore 420 fly! Og dette er ikke en "Potemkin -landsby" - Luftvåbnet er velafbalanceret i sammensætning, og hovedparten af kampvognene er mindre end 15 år gamle. For eksempel blev alle F-16-krigere modtaget i 1980'erne nedlagt i det sidste årti.
Singapore -fly skal være udstyret med suspenderede observations- og navigationscontainere, konforme brændstoftanke (PTB'er i form af strømlinede "klistermærker" på flykroppen), højpræcisions våbensæt - alle de nødvendige komponenter i moderne kampflyvning, der udvider sine muligheder betydeligt. Der lægges stor vægt på lovende midler - mere end hundrede rekognoseringsdroner er i tjeneste med luftvåbnet.
Ud over kampfly har Luftvåbnet i Republikken Singapore en bred vifte af fly til løsning af specielle, rekognoscering og transportopgaver samt en hel flåde af uddannelseskøretøjer.
Alle disse faktorer gør den lille lands militære luftfart til et af de mest magtfulde og moderne luftvåben i verden. Lad mig give dig et så spektakulært eksempel - kampmulighederne for luftvåbnet i Republikken Singapore er mange gange større end kapaciteterne hos Royal Air Force i Storbritannien! I princippet har intet land i Europa et luftvåben, der kan sammenlignes i mængde og kvalitet med luftvåbnet i en lille asiatisk stat.
Løvernes grin
Kampkernen i luftvåbnet i Republikken Singapore er 24 F-15SG jagerbomber og 74 F-16 Fighting Falcon multirole jagerfly.
F-15SG er en eksportmodifikation af F-15E Strike Eagle jagerbomber, der adskiller sig fra originalen ved tilstedeværelsen af en mere kraftfuld General Electric-motor (American Strike Eagle-motorer er udstyret med Pratt & Wheatley-motorer), en avanceret radar med et aktivt faset array. APG-63-arrayet og en aktiv jammestation udviklet i Israel. Singapore modtog sine første F-15SG jagerbomber i 2009. I alt har militæret i Singapore til hensigt at købe op til 80 sådanne fly i den nærmeste fremtid, men kontrakten kan dog blive revideret til fordel for F-35 Lightning II.
F-16 C / D multifunktionskæmpere blev modtaget i perioden fra 1998 til 2004, alle maskiner blev leveret i den højeste konfiguration på det tidspunkt, Block52 / 52 +. Sammen med moderne flyteknologi bestilte Singapore et parti ammunition med høj præcision, blandt dem JDAM GPS-kits, der gør enhver frit faldsbombe til et guidet våben og endda så formidabelt "legetøj" som AGM-154 JSOW gliding stealth bomber.
Det er bemærkelsesværdigt, at Singapore Air Force, styret af nogle personlige overvejelser, bestilte de fleste af F-16'erne i en to-sæders "D" -modifikation. Praksis har vist, at sådanne køretøjer er mest effektive, når de rammer markmål. Jeg formoder ikke at bedømme, at de singapanske piloter ville bombe, men faktum er stadig-det enorme antal jagerbomber og lagrene af de mest moderne våben i "luft-til-overflade" -klassen skaber et deprimerende indtryk.
32 forældede F-5S Tiger II-krigere (modtaget mellem 1979 og 1989) kan være involveret i kampmissioner. Alle gennemgik en dyb modernisering i slutningen af 90'erne, herunder installation af nye italienskfremstillede Griffin-radarer, udstyr til et glascockpit med multifunktionelle displays og en moderne indikator på forruden samt HOTAS (Hands On Throttle- And -Stick), hvor alle betjeningsknapper til vigtige systemer er placeret på flyets kontrolpind og motorens kontrolpind. For at forbedre manøvredygtigheden blev flypistolen demonteret, i bytte kunne jageren bruge moderne guidede missiler AIM-120 til at ødelægge luftmål. Yderligere 9 krigere af denne type blev omdannet til kamptræningskøretøjer.
I modsætning til flyvevåbnet i de fleste lande, der købte et stort antal kampfly, men ikke længere fandt midler til så vigtige "overskridelser" som tankfly eller tidlig varslingsfly, er Singapore Air Force et afbalanceret system, hvor kampflyvning giver en forskellige specialfly.
Luftvåbnet er bevæbnet med 9 tankfly: fem omudrustede transport KS-130 "Hercules" og fire kraftige KS-135 "Stratotanker".
I 2012 var der ændringer i eskadronen til AWACS -fly - i stedet for den forældede E -2C Hawkeye, der blev købt tilbage i 1987, fire nye Gulfstream G550 AEW -luftrumsstyringsfly med den israelske Falcon -radar, skabt på basis af Gulfstream G550 -forretningsfly.
Også Singapore Air Force har en eskadre af taktiske rekognosceringsfly RF-5S Tigereye, en eskadron af søværnpatruljefly (konverterede Fokker F50-fly med anti-ubådsvåben og små anti-skibsmissiler "Harpoon"), en eskadre for militær transport fly C-130 "Hercules" administrative fly.
Træningseskadronerne er ud over de førnævnte ni F-5S udstyret med fire TA-4 Skyhawks og 19 Swiss Pilatus letfly til at øve grundlæggende pilotfærdigheder. I november 2012 forventes levering fra Italien af den første af 12 bestilte M-346 jet trainers.
Den højteknologiske ø er også bevæbnet med 107 UAV'er, herunder to store 1,5-ton Heron droner.
Rotary-wing fly følger med resten:
- 20 angrebshelikoptere AH-64D "Apache Longbow", - 12 tunge transporthelikoptere CH-47 "Chinook", - 36 transporthelikoptere "Super Puma" og "Cougar", bygget af Eurocopter, -6 søsøgnings- og rednings- / anti-ubådshelikoptere S-70 "Seahawk".
Ikke dårligt for et land på størrelse med Novosibirsk?
Som du sikkert allerede har gættet, er det fysisk umuligt at placere hele denne armada på Singapores område - udstyret vil simpelthen ikke passe på flyvestationerne, og indbyggerne i fribyen vil ikke kunne falde i søvn på grund af den konstante rumlen af jetmotorer.
Endnu en gang blev der fundet en enkel og oplagt løsning: en betydelig del af flyet er baseret i udlandet. F.eks. Er F-15SG superkæmpere placeret på Mountain Home i Idaho, og pilotuddannelsescentre er placeret i Australien og endda i Frankrig! Vær ikke overrasket - singaporeanske tankskibe træner generelt på træningspladser i Tyskland.
Efter at have opnået uafhængighed i 1965, følte Singapore fra den første dag i dets eksistens frygt for Malaysia og Indonesien, hvis ledelse i alvorlig grad diskuterede muligheden for tvangs annektering af den frie ø. Bystaten udviklede sig meget hurtigere end alle nabolandene i Sydøstasien, mens de indfødte malaysier kun udgjorde 20% af befolkningen i den - Singapore, der overholdt principperne om kosmopolitisme, var beboet af mennesker fra hele verden: Kinesere, indianere, europæere og endda immigranter fra det arabiske øst. Alle var de slet ikke glade for udsigten til at "blive beslægtet" med malaysierne. Som svar på krav om forening sendte øen stolt lovovertrædere til helvede, og i tilfælde af en trussel om reelle gengældelser fra sine naboer truede den med at tilkalde hjælp fra sin "Store ven", som hurtigt ville "demokratisere" aggressoren. Men på trods af alle løfterne om amerikansk militær bistand stolede Singapore mere på sine egne styrker og øgede konstant sin hær, flåde og luftvåben.
Ironisk nok, på trods af alle de militære forberedelser, var Singapore kritisk afhængig af Malaysia for at forsyne det med ferskvand (brugen af afsaltningsanlæg er for spildende, og de er desuden ikke i stand til at sikre livets fulde funktion på øen). Under alle omstændigheder inspirerer tilstedeværelsen af et så solidt luftvåben respekt for et lille, usædvanligt land. Selvom jeg er mere imponeret over de snehvide passagerfly med påskriften "Singapore Airlines" på flykroppen.
