Damn, hvor jeg kan lide denne bil! Supersonisk vinget skib med et rovdyr, aflangt flyskrog og skarpe trekanter af fly. Inde i den trange cockpit er blikket tabt blandt snesevis af skiver, vippekontakter og kontakter. Her er en flykontrolpind, behagelig, lavet af ribbet plast. Den har indbyggede våbenskontrolknapper. Den venstre håndflade griber gashåndtaget, klappekontrollen er direkte under den. Forude er der en glasskærm, billedet af synet og målingerne af instrumenterne projiceres på det - måske afspejlede det engang silhuetterne af "Phantoms", men nu er enheden slukket og derfor helt gennemsigtig …
Det er på tide at forlade pilotsædet - i bunden, ved trappen, var der andre, der ønskede at komme ind i MiG -21 cockpittet. Jeg tager et sidste kig på det blå instrumentbræt og stiger ned fra en tre meters højde til jorden.
Allerede da jeg sagde farvel til MiG, forestillede jeg mig uventet 24 af det samme fly, der bevæger sig et sted under Atlanterhavets overflade og ventede i vingerne i lanceringssiloer på en atomubåd. Sådan ammunition til anti -skibsmissiler er om bord på de russiske "dræbere af hangarskibe" - atomubåde, projekt 949A "Antey". Sammenligning af MiG med et krydstogtsraket er ikke en overdrivelse: P-700 Granit-missilets vægt og størrelse er tæt på MiG-21's.
Hårdhed af granit
Længden af den gigantiske raket er 10 meter (i nogle kilder er den 8, 84 meter uden at tage hensyn til SRS), granitens vingefang er 2, 6 meter. MiG-21F-13 jagerfly (i fremtiden vil vi overveje denne velkendte ændring) med en kropslængde på 13,5 meter, har et vingefang på 7 meter. Det ser ud til, at forskellene er betydelige - flyet er større end anti -skibsmissilet, men det sidste argument burde overbevise læseren om rigtigheden af vores ræsonnement. Lanceringsmassen for Granit anti-ship missilsystemet er 7, 36 tons, samtidig var den normale startvægt af MiG-21F-13 … 7 tons. Den samme MiG, der kæmpede mod Phantoms i Vietnam og skød Mirages ned på den varme himmel over Sinai, viste sig at være lettere end et sovjetisk anti-skibs missil!
Tørvægten af MiG-21F-13 strukturen var 4,8 tons, yderligere 2 tons var til brændstof. I løbet af udviklingen af MiG steg startvægten, og for den mest perfekte repræsentant for MiG-21bis-familien nåede den 8, 7 tons. På samme tid voksede konstruktionens vægt med 600 kg, og brændstoftilførslen steg med 490 kg (hvilket ikke påvirkede MiG -21bis flyveområde - den mere kraftfulde motor "tappede" alle reserver).
Skroget af MiG-21 er ligesom granit-raketens krop en cigarformet krop med afskårne for- og bagenden. Buerne i begge strukturer er udført i form af et luftindtag med en indløbsdel, der kan justeres ved hjælp af en kegle. Som på jagerflyet er radarantennen placeret i granitkeglen. Men på trods af den eksterne lighed er der mange forskelle i designet af Granits anti-skib missilsystem.
Layoutet af "Graniten" er meget tættere, raketlegemet har større styrke, fordi "Granit" blev beregnet til en undervandsopskydning (på de atomdrevne krydsere "Orlan", før opsendelsen pumpes påhængsmotoren ind i missilsiloerne). Inde i raketten er et kæmpe sprænghoved, der vejer 750 kg. Vi taler om ganske indlysende ting, men at sammenligne en raket med et jagerfly vil uventet føre os til en usædvanlig konklusion.
Flyvning til grænsen
Vil du tro en drømmer, der hævder, at MiG-21 er i stand til at flyve en afstand på 1000 kilometer i en ekstremt lav højde (20-30 meter over jordens overflade) med en hastighed på halvanden gang lydens hastighed? På samme tid at bære en kæmpe ammunition på 750 kg i livmoderen? Selvfølgelig vil læseren ryste på hovedet i vantro-mirakler sker ikke, MiG-21 i krydstogttilstand i 10.000 m højde kunne overvinde 1200-1300 kilometer. Desuden kunne MiG i kraft af sit design kun vise sine fremragende hastighedskvaliteter i en sjælden atmosfære i store højder; på jordoverfladen var jagerens hastighed begrænset til 1, 2 lydhastigheder.
Hastighed, efterbrænder, flyveområde … For R-13-300-motoren er brændstofforbruget i cruising-tilstand 0,931 kg / kgf * t. For efterbrænder når den 2,093 kg / kgf * time. Selv en stigning i hastigheden vil ikke være i stand til at kompensere for det kraftigt øgede brændstofforbrug; desuden flyver ingen i denne tilstand i mere end 10 minutter.
Ifølge V. Markovskys bog "Hot Skies of Afghanistan", der i detaljer beskriver kamptjenesten for luftfarten i den 40. hær og Turkestan Military District, var MiG-21-krigere regelmæssigt involveret i at slå markmål. I hver episode bestod MiG'ernes kampbelastning af to 250 kg bomber, og under vanskelige missioner blev den generelt reduceret til to "hundrede dele". Med suspension af større ammunition blev flyvningsområdet hurtigt reduceret, MiG blev klodset og farligt i piloter. Det skal tages i betragtning, at vi taler om de mest avancerede ændringer af de "enogtyve", der blev brugt i Afghanistan-MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM osv.
Kampen belastning af MiG-21F-13 bestod af en indbygget HP-30 kanon med en ammunition belastning på 30 runder (vægt 100 kg) og to guidede luft-til-luft missiler R-3S (vægt 2 x 75 kg). Jeg tør foreslå, at den maksimale flyvning på 1300 km blev opnået uden nogen som helst ekstern suspension.
Anti-skibet "Granit" er mere "optimeret" til flyvning i lav højde, missilets frontale projektionsområde er mindre end et jagerfly. Granitten har intet indtrækbart landingsstel og bremse faldskærm. Og alligevel er der mindre brændstof ombord på anti-skibsmissilet-rummet inde i skroget fylder 750 kg af sprænghovedet, det var nødvendigt at opgive brændstoftanke i vingekonsolerne (MiG-21 har to af dem: i næsen og midterrot af vingen).
I betragtning af at Granit bliver nødt til at bryde igennem til målet i en ekstremt lav højde, gennem de tætteste lag i atmosfæren, bliver det klart, hvorfor den reelle flyvning på P-700 er meget mindre end det deklarerede område på 550, 600 og endda 700 kilometer. På en supersonisk PMV er flyveområdet for et tungt anti-skibsmissil 150 … 200 km (afhængigt af typen af sprænghoved). Den resulterende værdi falder fuldstændigt sammen med den militære-industrielle kompleks taktiske og tekniske opgave under Sovjetunionens Ministerråd fra 1968 til udvikling af et tungt anti-skibsmissil (det fremtidige "Granit"): 200 km på lav højde bane.
Derfor følger endnu en konklusion-den smukke legende om "raketlederen" forbliver bare en legende: den lavtflyvende "flok" vil ikke være i stand til at følge "raketlederen", der flyver i stor højde.
Det imponerende tal på 600 kilometer, som ofte optræder i medierne, er kun gældende for flyveveje i højder, når raketten følger et mål i stratosfæren, i 14 til 20 kilometers højde. Denne nuance påvirker kampens effektivitet af missilsystemet, et objekt, der flyver i stor højde, kan let opdages og opfanges - Mr. Powers er et vidne.
Legenden om 22 raketter
For flere år siden offentliggjorde en respekteret admiral sine erindringer om tjenesten for den 5. OPESK (Operationel eskadrille) fra USSR -flåden i Middelhavet. Det viser sig, at tilbage i 80'erne beregnede sovjetiske sømænd nøjagtigt antallet af missiler for at ødelægge hangarskibets formationer af den amerikanske sjette flåde. Ifølge deres beregninger er AUG's luftforsvar i stand til at afvise en samtidig angreb på højst 22 supersoniske anti-skibsmissiler. Det treogtyvende missil rammer garanteret et hangarskib, og derefter begynder et helvedes lotteri: det 24. missil kan opsnappes af luftforsvar, det 25. og 26. vil igen bryde igennem forsvaret og ramme skibene …
Den tidligere sømand fortalte sandheden - et samtidigt angreb på 22 missiler er grænsen for luftforsvaret for et hangarskib. Det er let at blive overbevist om dette ved uafhængigt at beregne mulighederne for Aegis -krydstogteren i Ticonderoga -klassen til at afvise missilangreb.
Så nuklear drevet ubåd Project 949A Antey nåede lanceringsområdet på 600 km, målbetegnelsesproblemet blev løst med succes.
Volley! - 8 "Granitter" (det maksimale antal missiler i en salve) gennemborer vandsøjlen og, efter at have skudt en flammende tornado op i en højde på 14 kilometer, ligger de på en kampbane …
Ifølge de grundlæggende naturlove vil en ekstern observatør kunne se "Granitter" i en afstand på 490 kilometer - det er i denne afstand, at en raketflok, der flyver i en højde af 14 kilometer, stiger over horisonten.
Ifølge officielle data er AN / SPY-1 radarfaset array i stand til at detektere et luftmål i en afstand på 320 km. Det effektive spredningsområde for MiG-21 jagerfly anslås til 3 … 5 kvadratmeter. meter er ret meget. Rakets RCS er mindre - inden for 2 kvm. meter. Groft sagt vil Aegis cruiser -radaren registrere en trussel i en afstand på 250 km.
Gruppemål, afstand … bærende … Kommandocentraloperatørernes forvirrede bevidsthed, forstærket af frygtimpulser, ser 8 frygtelige "blus" på radarskærmen. Luftfartsvåben til kamp!
Det tog mandskabet på krydstogtskibet et halvt minut at forberede sig til raketskydning, dækslerne til Mark-41 UVP kastede tilbage med en klang, den første Standard-2ER (udvidet rækkevidde) klatrede ud af affaldsbeholderen og fluffede op dens flammende hale, forsvandt bag skyerne … bag den en mere … og en anden …
I løbet af denne tid nærmede "Granites" sig med en hastighed på 2,5M (800 m / s) 25 kilometer.
Ifølge officielle data kan Mark-41-affyringsrampen levere en missiludgivelseshastighed på 1 missil pr. Sekund. Ticonderoga har to løfteraketter: bue og akter. Lad os rent teoretisk antage, at den reelle brandhastighed i kampforhold er 4 gange mindre, dvs. Aegis-krydstogteren affyrer 30 luftværtsraketter i minuttet.
Standard-2ER, som alle moderne langdistance missiler, er et missil med et semi-aktivt styresystem. På banens marcherende ben flyver "Standarden" i retning af målet, styret af en fjernprogrammeret autopilot. Et par sekunder før aflytningspunktet tændes missilhovedhovedet: radaren ombord på krydstogten "belyser" luftmålet, og missilsøgeren fanger det signal, der reflekteres fra målet, og beregner dets referencebane.
Vi vender tilbage til opgøret mellem 8 "Granitter" og "Ticonderogi". På trods af at Aegis-systemet er i stand til samtidig at skyde mod 18 mål, er der kun 4 AN / SPG-62-belysningsradarer ombord på krydseren. En af fordelene ved Aegis er, at CIUS ud over at observere målet, automatisk styrer antallet af affyrede missiler og beregner affyringen, så ikke mere end 4 af dem er til sidst i banen på et givet tidspunkt.
Tragediens afslutning
Modstanderne nærmer sig hurtigt hinanden. "Granitter" flyver med en hastighed på 800 m / s. Antiluftfartøjets "Standard-2" hastighed er 1000 m / s. Den indledende afstand er 250 km. Det tog 30 sekunder at træffe en beslutning om modvirkning, i hvilken tid distancen blev reduceret til 225 km. Ved enkle beregninger fandt man ud af, at den første "Standard" mødtes med "Granitterne" på 125 sekunder, på hvilket tidspunkt afstanden til krydstogteren vil være lig med 125 km.
Faktisk er amerikanernes situation meget værre: et eller andet sted i en afstand af 50 km fra krydstogten vil graniternes søgehoveder se Ticonderoga, og de tunge missiler begynder at dykke mod målet og forsvinde et stykke tid fra krydserens sigtelinje. De dukker op igen i en afstand af 30 kilometer, når det er for sent at gøre noget. Luftfartøjskanoner "Falanx" vil ikke være i stand til at stoppe bandet af russiske monstre.
Den amerikanske flåde har kun 90 sekunder i reserve - det er i løbet af denne tid, at granitterne vil overvinde de resterende 125 - 50 = 75 kilometer og dykke til en lav højde. Disse halvandet minut "Granita" vil flyve under kontinuerlig ild: "Ticonderoga" får tid til at frigive 30 x 1, 5 = 45 luftværtsraketter.
Sandsynligheden for at ramme et fly med luftværnsmissiler er normalt angivet i intervallet 0, 6 … 0, 9. Men de tabulære data svarer ikke helt til virkeligheden: i Vietnam brugte luftværnsskytterne 4-5 missiler pr. skud ned af Phantom. Højteknologiske Aegis burde være mere effektive end luftforsvarssystemet S-75 Dvina radiokommando, men hændelsen med nedskydningen af den iranske passager Boeing (1988) giver ikke klare beviser for en stigning i effektiviteten. Lad os uden videre fortælle sandsynligheden for at ramme målet som 0, 2. Ikke alle fugle når midten af Dnepr. Kun hver femte "Standard" vil ramme målet. Sprænghovedet indeholder 61 kilo kraftfuld brisant - efter at have mødt et luftværnsmissil har "Granit" ingen chance for at nå målet.
Som et resultat: 45 x 0, 2 = 9 mål ødelagt. Krydstogteren frastødte et missilangreb.
En dum scene.
Konsekvenser og konklusioner
Aegis-krydstogteren er sandsynligvis i stand til på egen hånd at afvise en otte-missil-salve af 949A Antey-atomubåden, ved hjælp af omkring 40 luftværnsmissiler. Det vil også frastøde den anden volley - til dette har den nok ammunition (80 "standarder" er placeret i 122 celler i UVP). Efter den tredje volley vil cruiser dø en modig død.
Selvfølgelig har AUG mere end én Aegis -krydstogtskranke … På den anden side skulle hangarskibsgruppen i tilfælde af en direkte militær kollision blive angrebet af forskellige styrker fra den sovjetiske luftfart og flåde. Det er stadig at takke skæbnen, at vi ikke så dette mareridt.
Hvilke konklusioner kan der drages af alle disse begivenheder? Og nej! Alt det ovenstående var kun sandt for det mægtige Sovjetunionen. Sovjetiske sejlere har ligesom deres kolleger fra NATO-lande længe vidst, at et anti-skibsmissil kun bliver til en formidabel styrke i ekstremt lave højder. I store højder er der ingen flugt fra SAM -ilden (Mr. Powers er et vidne!): Luftmålet bliver let påviseligt og sårbart. På den anden side var opsendelsesafstanden på 150 … 200 km helt nok til at "knibe" hangarskibets grupperinger. Sovjetiske "gedder" ridsede mere end en gang i bunden af hangarskibe fra US Navy med periskoper.
Selvfølgelig er der ikke plads til "hat -handed" følelser - den amerikanske flåde var også stærk og farlig. "Flyvninger med Tu-95 over et hangarskibs dæk" i fredstid, i en tæt ring af Tomcat-interceptorer, kan ikke tjene som pålideligt bevis på AUG's høje sårbarhed; det var påkrævet at komme tæt på hangarskibet ubemærket, og dette krævede allerede visse færdigheder. Sovjetiske ubåde indrømmede, at det i hemmelighed ikke var let at nærme sig en hangarskibsgruppe; dette krævede høj professionalisme, kendskab til en "potentiel fjendes" taktik og Hans Majestæt Chance.
I vores tid udgør amerikanske AUG’er ikke en trussel mod det rent kontinentale Rusland. Ingen vil bruge hangarskibe i "markispytten" i Sortehavet - der er en stor Inzhirlik -flybase i Tyrkiet i denne region. Og i tilfælde af en global atomkrig vil hangarskibe langt fra være de primære mål.
Hvad angår anti-skibskomplekset "Granit", var selve kendsgerningen ved fremkomsten af sådanne våben en bedrift af sovjetiske forskere og ingeniører. Kun supercivilisation var i stand til at skabe sådanne mesterværker, der kombinerede de mest avancerede resultater inden for elektronik, raket og rumteknologi.
Tabelleværdier og koefficienter - www.airwar.ru
