Pansrede bæltekøretøjer har altid indtaget en særlig plads i det sovjetiske samfund. Tanke i Sovjetunionen vidste, hvordan de skulle lave, og de var stolte af dem. Smidige og smidige "hurtige vogne" BT, jagter samurai ved Khalkhin Gol, mobile fæstninger KV og IS, "jægere" SU / ISU-152, endeløse arsenaler af efterkrigstiden T-54 /55, en af de bedste kampvogne i det 20. århundrede århundrede T-72 "Ural" … De komponerede sange og lavede film om kampvogne, de stod på piedestaler i hver russisk by, og hver borger i Sovjetlandet vidste, at "rustningen er stærk, og vores kampvogne er hurtige." Blandt de mange designs født af sovjetiske tankbyggere indtages et særligt sted af "Victory tank" T-34, hvis prioritet ubetinget blev anerkendt selv af udenlandske eksperter:
“Usædvanligt høje kampegenskaber. Vi havde intet som dette,”skrev generalmajor von Melentin efter de første møder med T-34. "Den bedste tank i verden," gav feltmarskal von Kleist sin mening til kende.”Vi har modtaget alarmerende rapporter om kvaliteten af russiske kampvogne. Overlegenheden af den materielle del af vores tankstyrker, som eksisterede indtil nu, var tabt og overgået til fjenden, "- sådan talte skaberen af tankstyrkerne, oberstgeneral Heinz Guderian, om resultaterne af kampvogne på østfronten.
Ikke mindre høje karakterer blev givet til T-34 af britiske specialister: "Tankens design vidner om en klar forståelse af panserkøretøjers vigtigste kampegenskaber og krigskrav … Oprettelse og serieproduktion af sådanne perfekte tanke i så stort et antal er en teknisk og teknisk præstation på højeste niveau …"
Constructors 'Cup
Efter omfattende tests af T-34 på Aberdeen-teststedet havde det amerikanske militær ikke travlt med at smuldre i komplimenter og lavede ganske forudsigelige konklusioner, som dannede grundlaget for en fortryllende rapport fra lederen af 2. direktorat for Main Intelligence. Direktoratet for Den Røde Hær, generalmajor V. Khlopov:
Medium tank T-34, efter et løb på 343 km, er helt ude af drift, dens videre reparation er umulig …
Kemisk analyse af rustningen viste, at rustningspladerne i den sovjetiske tank er overfladehærdede; hoveddelen af rustningspladen er af blødt stål. Amerikanerne mener, at rustningens kvalitet kan forbedres ved at øge hærdningsdybden …
En ubehagelig opdagelse for dem [amerikanerne] var T-34-skrogets vandgennemtrængelighed. Ved kraftig regn strømmer der meget vand ind i tanken gennem revnerne, hvilket fører til fejl i elektrisk udstyr …
Trang kamprum. Tårnets drejemekanisme forårsagede mange klager: Elmotoren er svag, overbelastet og gnister frygteligt. Amerikanerne anbefaler at udskifte tårnets svingemekanisme med et hydraulisk system eller generelt med et manuelt drev …
Suspension Christie viste sig at være uden succes. Suspensionen af stearinlys blev testet i USA tilbage i 30'erne, og den amerikanske hær opgav det …
Tanken, fra amerikansk synspunkt, anerkendes som lavhastighed (!)-T-34 overvinder forhindringer, der er værre end nogen af de amerikanske kampvogne. Det er alt skylden - suboptimal transmission. På trods af tankens høje tryk-vægt-forhold tillader undervognen ikke tankens fulde potentiale at blive realiseret.
Svejsning af T-34 skrogpanserplader er ru og sjusket. Bearbejdningen af dele, med sjældne undtagelser, er meget dårlig. Amerikanerne var især rasende over gearstadiets grimme design - efter megen lidelse erstattede de det originale design med deres egen del. Det blev bemærket, at alle tankens mekanismer kræver for mange justeringer og justeringer.
På samme tid noterede Yankees omhyggeligt alle de positive aspekter ved T-34-tanken, blandt hvilke der var flere uventede øjeblikke:
Valget af hældningsvinkler på rustningspladerne på skroget og tårnet indikerer fremragende projektilmodstand …
Store seværdigheder. Syneindretningerne er ufærdige, men meget tilfredsstillende. Den generelle synlighed er god.
Jeg kunne godt lide F-34 kanonen meget, den er pålidelig, meget enkel i designet, let at installere og let at vedligeholde.
V-2 aluminiumsdiesel er meget let i forhold til sin størrelse [selvfølgelig! B-2 blev udviklet som en flymotor]. Ønsket om kompakthed mærkes. Det eneste problem med motoren er en kriminelt dårlig luftrenser - amerikanerne kaldte designeren en sabotør.
Et køretøj fra en "specialserie" blev sendt til USA - en af fem specielt sammensatte "reference" T -34'er, men amerikanerne blev forfærdet over tankens dårlige kvalitet, overflod af "barnesygdomme" og kl. første øjekast absurde designfejl.
Nå, det var et produkt med stor volumen. I svære krigstider, under evakueringsbetingelser og generelt kaos, mangel på arbejdere, udstyr og materialer. Den virkelige præstation var ikke rustningens kvalitet, men mængden. Halvtreds tusinde T -34'er - omtrent samme antal tanke stemplet af USSR's fabrikker på tidspunktet for afslutningen på den store patriotiske krig.
Alle fordele og ulemper ved T-34 var velkendte i Sovjetunionen længe før testene i USA. Derfor nægtede statens accept så længe at tage den "rå" tank i drift, og under hele krigen blev der udviklet detaljerede projekter for en ny medium tank: T-34M, T-43, T-44, hvor manglerne i den originale T-34 blev korrigeret trin for trin. Selve T-34 blev også løbende moderniseret i produktionsprocessen-i 1943 dukkede et nyt tre-sæders "møtrik" tårn op, firetrins gearkassen blev udskiftet med en fem-trins-tanken begyndte at udvikle sig på motorvejen kl. mere end 50 km / t.
Ak, tårnet, der bevægede sig fremad, tillod ikke at styrke den frontale rustning, de forreste ruller var allerede overbelastede. Som et resultat kørte T-34-85 indtil krigens slutning med en 45 mm pande. Fejlen blev kun rettet i efterkrigstiden T-44: motoren blev indsat på tværs af skroget, kamprummet bevægede sig tættere på midten, tykkelsen af frontal rustning øgede straks til 100 mm.
På samme tid, for 1941, var T-34 et revolutionerende køretøj:
- 76 mm langpistol (i sammenligning med udenlandske modeller af tankbevæbning)
- rationelle rustningsvinkler
- dieselmotor med et højt drejningsmoment med en kapacitet på 500 hk
- brede spor og fremragende langrendsevne
Ingen anden hær i verden var dengang bevæbnet med sådanne avancerede kampkøretøjer.
Slags stilling
Medium tank T-III. Udstedt 5000 enheder.
Medium tank T-IV, den mest massive tank i Wehrmacht. Fremstillet 8600 enheder.
Medium tank Pz. Kpfw. 38 (t) fremstillet i Tjekkoslovakiet. Wehrmacht modtog 1400 enheder.
Tank "Panther". Udstedt 6000 enheder.
Stor og frygtelig "Tiger". Udstedt 1350 enheder.
"Royal Tigers" -kontoen var i hundredvis: tyskerne formåede kun at producere 492 biler.
Med hensyn til aritmetik var Wehrmacht bevæbnet med omkring 23.000 "rigtige" kampvogne (jeg udelukkede bevidst T-I tanketten, T-II let tank med skudsikker rustning og en 20 mm pistol og Maus supertunge tank).
Set fra lægmandens synspunkt skulle en stålskred på 50.000 af verdens bedste T-34-tanke feje alt dette tyske affald væk og sejrrigt afslutte krigen den 9. maj 1942 (i øvrigt alene i 1942, Sovjetindustrien producerede 15.000 T-34'er til fronten.). Ak, virkeligheden viste sig at være nedslående - krigen varede i fire lange år og kostede millioner af liv for sovjetiske borgere. Hvad angår tabet af vores pansrede køretøjer, anfører historikere tal fra 70 til 95 tusinde kampvogne og selvkørende kanoner.
Det viser sig … T-34 blev ufortjent tildelt titlen "bedste tank"? Fakta indikerer veltalende, at T-34 ikke var den røde hærs "arbejdshest", T-34 var "kanonfoder" …
Hvad sker der, kammerater?
Unøjagtighed i beregninger
Tanke kæmper sjældent kampvogne. På trods af de farverige beskrivelser af duellerne "T-34 vs Panther" eller "Tiger vs IS-2" var halvdelen af pansrede køretøjstab resultatet af arbejdet med anti-tank artilleri. Legendariske sovjetiske "magpies", 37 mm tyske "beaters", formidable 88 mm luftværnskanoner, med en indskrift på pistolvognen "Skyd kun mod KV!" - her er de, de rigtige tank destroyere. Det er fra denne position, du skal se på brugen af T-34.
Ved krigens slutning blev tankskibenes position katastrofal - tyskerne formåede at skabe et enkelt og billigt anti -tankvåben, ideelt til kamp i byforhold. Produktionstakten for "Faustpatrones" nåede 1 million om måneden!
Faustpatron var ikke et så formidabelt våben til vores uovertrufne T-34 tank. Under offensiven talte jeg meget seriøst med personalet og fandt ud af, at faustpatronen var en bogey, som nogle tanke frygtede, men jeg gentager, at i Berlin -operationen var faustpatronen ikke et så frygteligt våben, som nogle mennesker forestiller sig."
På bekostning af de pralende ord fra kommandanten for 2. garde tankhær, marskal af pansrede styrker S. I. Bogdanov, var der tusinder af udbrændte tankskibe, der ikke levede for at se Victory på få dage. I vores tid er anti-tank raketkasteren fortsat en af de mest frygtelige modstandere af pansrede køretøjer-et ekstremt hemmeligholdt, mobilt og undvigende våben, der, som praksis viser, er i stand til at ødelægge enhver tank, på trods af det snedige flerlag beskyttelse.
Tankers næststørste fjende er miner. De blev sprængt af 25% af pansrede bælter. Nogle af køretøjerne blev ødelagt af luftbrand. Når man ser på statistikken, bliver det klart, at kampvognslaget ved Prokhorovka bare er et sjældent tilfælde.
Ferdinand
Diskussioner om antallet af tyske pansrede køretøjer omgås ofte af selvkørende artilleribeslag på chassiset af tyske kampvogne. Faktisk lykkedes det tyskerne at oprette en række effektive anti-tankvåben i dette område. For eksempel var lidt kendt for offentligheden "Nashorn" (tysk næsehorn) - 88 mm kanon "Naskhorn" gennemboret enhver sovjetisk tank i en afstand af 1,5 kilometer. 500 selvkørende kanoner af denne type bragte mange problemer til den Røde Hær-der er tilfælde, hvor "Rhino" brændte et kompagni af T-34.
Her kravler den ondskabsfulde Ferdinand, et mirakel af det tyske geni, en tung tank destroyer, der vejer 70 tons, ud af dækket. En enorm pansret kasse med et mandskab på seks kunne ikke vende om på vanskeligt terræn og kravlede mod fjenden i en lige linje. På trods af den spottende holdning til "Ferdinand" blev problemet med hans 200 mm pande indtil krigens slutning ikke løst - "Fedya" slog ikke igennem med nogen konventionelle midler. 90 køretøjer blev til en rigtig bogeyman, hver ødelagt tysk SPG blev rapporteret som "Ferdinand".
Alle kender cirka 1400 tjekkiske kampvogne Pz. Kpfw. 38 (t). Og hvor mange mennesker ved om Hetzer -jageren på chassiset i denne tank? Efter alt blev mere end 2000 af dem frigivet! Et let, smidigt køretøj med en masse på 15 tons, det havde acceptabel sikkerhed, mobilitet og ildkraft. Hetzer var så cool, at produktionen fortsatte efter krigen og var i tjeneste hos den schweiziske hær indtil 1972.
Blandt de mange designs af tyske selvkørende kanoner var Jagdpanther den mest perfekte og afbalancerede. På trods af det lille antal - kun 415 køretøjer - satte "Jagdpanthers" varmen på både den Røde Hær og de allierede.
Som et resultat ser vi, at tyskerne også havde brug for en enorm mængde pansrede køretøjer til at udføre fjendtligheder, tabet af vores tankskibe virker ikke længere så utroligt. På begge sider havde kampvogne og selvkørende kanoner nok opgaver: befæstninger, udstyr, artilleripositioner, forsvarslinjer, arbejdskraft … Alt dette skulle ødelægges, presses, ødelægges, overvinde, beskyttes, modangribes og dækkes.
Mellemstore kampvogne var en ekstremt populær type militært udstyr - de udmærkede sig positivt ved deres moderate masse og en rationel kombination af kampegenskaber. Tyske tanks T-IV og T-V "Panther" samt den amerikanske M4 "Sherman" kaldes oftest analoger til "fireogtredive". Lad os starte med ham.
Universal soldat
Ifølge dens egenskaber er Sherman meget tæt på T-34-85-der er stadig heftig debat om, hvem der var bedre. Silhuetten af T-34-85 er 23 centimeter lavere. Men "Sherman" har den øverste forreste del af skroget 6 mm tykkere … Stop! Sådan noget opnår vi ikke, vi skal behandle sagen analytisk.
Seriøs forskning tyder på, at 76 mm Sherman-kanonen takket være brugen af BPS havde større rustningspenetration, men var ringere end 85 mm T-34-pistolen med hensyn til højeksplosiv effekt. Paritet!
T-34 har tykkere sidepanser, rustningspladerne har en rationel hældningsvinkel. På den anden side giver panserpladernes hældning mening, når projektilets kaliber er lig med rustningens tykkelse. Derfor gennemborede Panthers 75 mm kanon både den 45 mm skrå side af vores tank og den 38 mm lige side af amerikaneren som folie. Jeg taler ikke engang om "faustpatrons" …
Shermanernes kampmuligheder er tydeligst angivet ved det faktum, at Lend-Lease "udenlandske biler" kun kom i drift med vagterne. Udover et behageligt kamprum havde Sherman mindre kendte fordele: for eksempel var den i modsætning til andre mellemstore kampvogne bevæbnet med et maskinkanon i stor kaliber. Tankskibene kunne lide det præcise og praktiske hydrauliske tårndrev - de tog altid det første skud. Og Sherman var også mere støjsvag (T-34 tordnede, så den kunne høres fra miles væk).
Ud over 49.000 kampvogne produceret i en række modifikationer (hver til en bestemt opgave) blev der oprettet 2 typer af flere raketraketter, 6 selvkørende artillerienheder og 7 typer brobygninger, traktorer og genopretningskøretøjer på grundlag af Shermans.
T-34 er heller ikke let: på chassiset af en sovjetisk tank, en dødelig SU-100 tankjager, en kraftig SU-122 angrebspistol, tre typer traktorer, et TM-34 brolag og et SPK-5 selv -drevet kran blev oprettet. Paritet!
Som vi kan se, er forskellene minimale, hver tank er god på sin egen måde. Det eneste, "Sherman" ikke har, er den livlige og tragiske kamphistorie: en afrikansk sandkasse, vinterhygge i Ardennerne og et begrænset udseende på østfronten kan ikke sammenlignes med det fire-årige blodige rod, der faldt til mange den barske T-34.
Privat Panzerwaffe
I sommeren 1941 gik alt dårligt for den tyske T-IV-sovjetiske skaller gennemborede dens 30 mm sider som et stykke pap. På samme tid kunne "stubben" af hans kortløbne 75 mm KwK.37-pistol ikke trænge ind i en sovjetisk tank selv på nært hold.
Carl Zeiss radiostation og optik er bestemt gode, men hvad sker der, hvis f.eks. Transmissionen går ned på T-IV? Åh, dette bliver anden del af Marlezon Ballet! Gearkassen trækkes ud gennem skulderremmen på det fjernede tårn. Og du siger, at du har problemer på arbejdet …
T -34 havde ikke sådanne tricks - tankens bagside blev adskilt og åbnede adgang til MTO.
Det vil være rimeligt at sige, at i 1942 var teknisk overlegenhed igen vendt tilbage til tyskerne. Med den nye 75 mm KwK.40-kanon og forstærket rustning er T-IV blevet en formidabel fjende.
Ak, T-IV er slet ikke egnet til titlen på de bedste. Hvad er den bedste tank uden en sejrrig historie?! Og de samlede for få af dem: Superindustrien i Tredje Rige mestrede på en eller anden måde 8686 kampvogne i 7 års serieproduktion. Måske gjorde de det rigtige … selv Suvorov lærte, at du skal kæmpe ikke med tal, men med dygtighed.
Katastrofeprojekt
Og endelig den legendariske Panther. Lad os se det i øjnene: Det tyske forsøg på at oprette en ny medium tank på højden af krigen mislykkedes fuldstændigt. "Panther" viste sig at være besværlig og kompleks, hvilket resulterede i, at den mistede hovedkvaliteten af Medium tank - masse karakter. 5976 biler var for få til en krig på to fronter.
Fra et teknisk synspunkt var "Panther" hoved og skuldre over T -34, men den blev købt til en for høj pris - 45 tons hvilemasse og evige driftsproblemer. Samtidig var "Panteren" ved et mærkeligt tilfælde tilfældig ubevæbnet: Den magre tønde på 75 mm pistolen synes at være en klar dissonans på baggrund af tankens massive skrog. (Defekten blev lovet at blive rettet på "Panther-II" ved at installere en normal 88 mm kanon).
Ja, Panteren var stærk og farlig, men dens omkostninger og arbejdsintensitet var tæt på parametrene for Tiger -tanken. Samtidig forblev kapaciteterne på niveau med en konventionel medium tank.
Resultater
Den bedste tank, som du allerede forstod, findes ikke. Der er for mange parametre og betingelser i denne opgave. Designet af T-34 bød utvivlsomt på en nyhed, mens endnu en Designers 'Cup skulle præsenteres for arbejderne på Ural-fabrikkerne-de opnåede en bedrift ved at starte masseproduktionen (eller mere korrekt, supermasse) af tanke i de sværeste tider for vores fædreland. Hvad angår kampeffektivitet, er det usandsynligt, at T-34 overhovedet kommer ind i top ti. Enhver "Nashorn" tilslutter "fireogtredive" i bæltet med den mængde skade, der påføres pr. Tank. Her er den ubestridte leder den uovervindelige "Tiger".
Der er dog en mere, den vigtigste - strategisk forskydning. Ifølge denne konkurrence bør hver tank betragtes som et element i at bidrage til hærens succes i geopolitisk skala. Og her stiger T -34 hurtigt til toppen - takket være sine kampvogne besejrede Sovjetunionen fascismen, der bestemte hele verdens videre historie.
