Vietnam og Afghanistan - to forskellige krige

Indholdsfortegnelse:

Vietnam og Afghanistan - to forskellige krige
Vietnam og Afghanistan - to forskellige krige

Video: Vietnam og Afghanistan - to forskellige krige

Video: Vietnam og Afghanistan - to forskellige krige
Video: Исчезновение Девушки Раскрыто [Bobbi-Anne McLeod] 2024, November
Anonim
Vietnam og Afghanistan - to forskellige krige
Vietnam og Afghanistan - to forskellige krige

"De to største og mest langvarige lokale konflikter i det 20. århundrede", "Afghanistan blev til Vietnam for Sovjetunionen", "Sovjetunionen og USA skiftede roller" - sådanne udsagn er blevet kanoniske for moderne historiografi. Fra mit synspunkt er det uacceptabelt at tegne en direkte analogi mellem begivenhederne i Afghanistan (1979-1989) og den amerikanske aggression i Vietnam (1965-1973). Det helvedes diskotek i junglen har intet at gøre med sovjetiske soldater-internationalisters bedrift.

I teorien ligner alt sandheden, de to krige har nogle ligheder:

For eksempel finder du i trykte medier ofte sætninger: "Krig mellem USA og Vietnam" eller "Sovjet-afghansk krig." Sovjetunionen og USA kæmpede ikke henholdsvis med hverken Afghanistan eller Vietnam. Begge supermagter blev trukket ind i en intern væbnet konflikt mellem de stridende parter, selvom Sovjetunionens og USA's væbnede styrker i første omgang kun skulle bruges til at beskytte vitale faciliteter og skræmme oppositionen. I virkeligheden viste det sig at være næsten umuligt at stole på regeringens militære styrker: Enheder fra den amerikanske hær og den sovjetiske hær blev tvunget til at overtage gennemførelsen af fjendtligheder i fuld skala. Situationen blev forværret af, at de sovjetiske og amerikanske enheder var ekstremt begrænsede i operationelt-taktisk og strategisk handlefrihed af politiske omstændigheder. Konflikter blev bredt dækket af verdensmedierne, enhver fejlberegning eller fejl blev øjeblikkeligt kendt rundt om i verden (i dette tilfælde blev Vietnam generelt den "første tv -krig"). Den afghanske krig, på trods af sin overdrevne nærhed til det sovjetiske samfund, var bredt kendt i udlandet, og dens begivenheder blev ofte dækket i det mest negative lys for Sovjetunionen.

Et meget vigtigt punkt - i Vietnam og Afghanistan led Sovjetunionens og USAs væbnede styrker ikke et eneste militært nederlag. Forholdet mellem tab af siderne, både i Afghanistan og Vietnam, var inden for 1:10, hvilket fra et militært synspunkt vidner om fuldstændig nederlag for fjendtlige enheder under hver operation. Og hvis vi tager hensyn til tabene blandt civile (selvom det i begge tilfælde var umuligt at afgøre, hvem "civile" var partisaner), så ville dette forhold blive lig med 1: 100 til fordel for den almindelige hær. Amerikanerne forpurrede alle Viet Cong -offensiverne, og de afghanske spooks var ude af stand til at erobre en enkelt stor bosættelse, før de sovjetiske enheder begyndte at forlade Afghanistan. Ifølge general Gromov "gjorde vi, hvad vi ville, og ånderne gjorde kun, hvad de kunne."

Billede
Billede

Hvad forårsagede så tilbagetrækning af tropper fra Vietnam og Afghanistan? Hvorfor stoppede Sovjetunionen og USA med at støtte de allierede regimer og meddelte ophør af fjendtlighederne? I begge tilfælde er sandheden enkel: yderligere krigsførelse var meningsløs. Hæren var ganske succesrig i håndteringen af den væbnede opposition, men i løbet af denne tid voksede en ny generation af afghanere (vietnamesere) op, tog Kalashnikov i deres hænder, døde under et hagl af ustyrede raketter og flykanoner, den næste generation voksede op, tog Kalashnikov i hænderne, døde … og osv. etc. Krigen trak ud på ubestemt tid. Konflikten kunne kun løses med politiske midler, men dette viste sig at være umuligt - USSR's og USAs ledelser, desillusioneret med deres allierede, stoppede alle forsøg på at vippe situationen til deres side.

Sådan lyder disse begivenheder i teorien. To identiske krige: "Sovjetunionen gentog USA's fejl."Lyder som sandheden, ikke? Men hvis vi forlader demagogikken og kun vender os til hård statistik, præcise tal og fakta, så vil de to krige fremstå i helt uventede farver. De er så forskellige fra hinanden, at det er absolut umuligt at foretage nogen sammenligning mellem dem.

Kampens omfang

Billede
Billede

Bare et par fakta, der sætter alt på sin plads:

I slutningen af 1965 var antallet af det amerikanske militærkontingent i Vietnam 185 tusind mennesker. I fremtiden steg den markant og nåede i 1968 et utroligt tal på 540 tusinde mennesker. En halv million amerikanske soldater! Dette er et rigtigt krig.

Lad os sammenligne dette med antallet af sovjetiske tropper i Afghanistan. Selv midt i fjendtlighederne oversteg antallet af det begrænsede kontingent ikke 100.000 soldater og officerer. Forskellen er naturligvis imponerende. Men dette er også et relativt tal, siden området i Afghanistan er det dobbelte af Vietnams areal (647.500 kvadratkilometer versus 331.200 kvadratkilometer), hvilket indikerer en mindre intensitet af fjendtlighederne. I modsætning til den amerikanske blodige massakre havde den sovjetiske hær brug for 5 gange færre styrker for at kontrollere området dobbelt så stort!

Forresten er der stadig et så vanskeligt øjeblik: længe før den officielle start af fjendtlighederne var der et stort antal amerikanske tropper på Sydvietnams område. Ikke "militærspecialister" eller "instruktører", men amerikanske hærsoldater. Så 2 år før invasionen var der 11 tusinde amerikanske tropper i dette land. I 1964 var der allerede 23 tusind af dem - en hel hær.

Ydermere er der tør statistik: luftfarten i den 40. armé gennemførte omkring 300 tusind sortier i 9 år af den afghanske krig … Samtidig var amerikanerne nødt til at gennemføre 36 millioner helikopter -sortier for at opnå (eller rettere, mislykkes) deres forfærdelige mål. Hvad angår fastvinget luftfart (fly af alle typer), fløj kun luftfartsselskabsbaseret luftfart, der blev tildelt en understøttende rolle, mere end en halv million sorteringer. Det ser ud til, at Yankees for alvor er gået i stå i krigen.

Grundlaget for den 40. hærs strejkeflyvning bestod af Su-17 jagerbomber med forskellige modifikationer. Su-17 er et enkeltmotorfly med variabel geometrivinge. Kamplast - to 30 mm kanoner og op til fire tons suspenderede våben (i virkeligheden løftede Su -17 normalt ikke mere end halvandet til to ton bomber og NURS -blokke i den tynde bjergluft). Pålideligt og billigt våben til regionale krige. Stort valg.

Det usårlige Su-25 angrebsfly blev helten i "den varme himmel i Afghanistan". "Rook" blev oprindeligt skabt som et anti-tankfly, men i mangel af pansrede køretøjer fra fjenden blev det til en rigtig "vigilante" af spooks og deres magre ejendom. Den lave flyvehastighed bidrog til den større nøjagtighed af bombeangrebene, og Su-25 luftbårne våbensystem gjorde det muligt at blande blodige fragmenter af fjenden med stenslag under alle forhold.

Angrebsflyet besad høj beskyttelse (titanium rustning "holdt" et 30 mm projektil) og fremragende overlevelsesevne (en ødelagt motor eller et brudt kontrolstød - normal flyvning).

På grund af fraværet af en luftfjende var MiG-21-krigerne involveret i bombning, og senere MiG-23MLD-krigere. Nogle gange dukkede Su-24 taktiske bombefly op, og i slutningen af krigen dukkede nye Su-27 angrebsfly op i Afghanistan. Helt ærligt var det kun frontlinjeluftfart, der “virkede” i Afghanistan, strejker blev udført på punktmål. Lejlighedsvis brug af Tu-16 og Tu-22 tunge bombefly var mere en flovhed.

Sammenlign det med titusinder af B-52 Stratofortress-sorteringer og tæppebombning af Vietnam. I løbet af krigens 7 år faldt amerikansk luftfart 6, 7 millioner tons bomber mod Vietnam. (I øvrigt er den velkendte sammenligning med Tyskland forkert. Ifølge statistikker faldt amerikanske piloter under anden verdenskrig 2, 7 millioner tons bomber på den. Men! Dette er data for perioden: sommeren 1943 - forår 1945 I modsætning til det tredje rige bombarderede Vietnam i 7 år.) Og alligevel, 6, 7 millioner tons død - det er årsagen til Haag -domstolen.

Ud over strategiske bombefly brugte det amerikanske luftvåben aktivt et eksotisk køretøj med total ødelæggelse - AC -130 Specter -brandstøtteflyet. Ifølge konceptet med "flyvende artilleribatteri" blev en 105 mm kanon, en 40 mm automatisk kanon og flere seks-tønder "vulkaner" installeret på tværs af siden af C-130 "Hercules" tunge transportfly, banerne til deres skaller konvergerer på en bestemt afstand på et tidspunkt. Et kæmpestort mavefly, der lignede et kanonskib i det attende århundrede, fløj i en cirkel over målet, og en lavine af varmt metal faldt fra dens sider på fjendens hoveder. Det ser ud til, at skaberne af "Spectrum" reviderede Hollywood-actionfilm, men konceptet viste sig at være en succes, på trods af alvorlige tab ved jordbrand gjorde AC-130 brandstøttefly mange dårlige ting rundt om i verden.

Den amerikanske hærs næste synd: åben brug af kemiske midler under fjendtligheder. Amerikanske luftvåbnets piloter vandede generøst Agent Orange til Vietnam og ødelagde junglen med reagens for at gøre det umuligt for Viet Cong -guerillaer at gemme sig i tæt vegetation. At ændre lettelsen er naturligvis en gammel taktik, i Rusland er udtrykket "at ændre lettelsen i løbet af natten" generelt en hærspøg. Men ikke på samme barbariske måde! "Agent Orange" er ikke et kemisk krigsførelsesmiddel, men det er stadig giftig snavs, der ophobes i jorden og kan skade menneskers sundhed.

Det er umuligt at forestille sig noget lignende under den afghanske krig. Rygter om sprøjtning af kopper og kolera bakterier over dushmans stillinger er bare urbane legender, der ikke har nogen bekræftelse af fakta.

Hovedkriteriet. Tab

"Hvide sender sorte for at dræbe gule" - Stokely Carmichaels sjove sætning blev et af pacifismens slagord. Selvom dette ikke er helt rigtigt: Officiel statistik siger, at 86% af de dræbte i Vietnam var hvide, 12,5% var sorte, de resterende 1,5% var repræsentanter for andre racer.

58 tusinde døde amerikanere. Tab af personale i den begrænsede kontingent af sovjetiske tropper var 4 gange mindre - 15 tusinde soldater og officerer. Denne eneste kendsgerning alene sætter tvivl om tesen "Sovjetunionen gentog USA's fejl".

Endnu en gang tør statistik:

Luftvåbnet i den 40. hær mistede 118 fly og 333 helikoptere i den afghanske krig. Kan du forestille dig tre hundrede helikoptere stillet op i en række? Et utroligt syn. Og her er en anden uregelmæssig figur: US Air Force, US Navy og Marine Corps mistede 8.612 fly og helikoptere i Sydøstasien, hvoraf 4.125 var direkte over Vietnam. Nå, hvad er der ellers at tale om? Alt er klart.

Billede
Billede

De store tab i amerikansk luftfart forklares først og fremmest af det store antal fly, der er involveret i krigen, og den høje intensitet af eksport. I slutningen af 1960'erne blev flere helikoptere indsat i Vietnam med amerikanske tropper end andre steder i verden tilsammen. 36 millioner sortier. Der er et kendt tilfælde, hvor et batteri på 105 mm kanoner ændrede position ved hjælp af helikoptere 30 gange på en dag. Det er kun tilbage at tilføje, at amerikanerne under betingelserne for et stærkt fjendtligt luftforsvarssystem formåede at opnå et fænomenalt resultat: en helikopter tabte for 18.000 sortier. Lad mig minde dig om, at vi oftest taler om UH -1 "Iroquois" - en multifunktionel "drejeskive" med en motor og uden nogen konstruktiv beskyttelse (pander under amerikanske pilots bagdel tæller ikke).

Support

"Den dag Sovjetunionen officielt krydsede grænsen, skrev jeg til præsident Carter:" Nu har vi en chance for at give Sovjetunionen vores Vietnam -krig "(den berømte kommunist Zbigniew Brzezinski).

Med støtte fra det amerikanske lederskab lancerede CIA en storstilet Operation Cyclone. I 1980 blev der afsat 20 millioner dollars til støtte for de afghanske mujahideen. Beløbene voksede støt og nåede 630 millioner dollars i 1987. Våben, udstyr, instruktører, økonomisk støtte til rekruttering af nye bandemedlemmer. Afghanistan var omgivet af en ring af træningslejre for fremtidige "Allahs krigere", ugentligt blev der i havnen i Karachi (Pakistans hovedstad) losset et skib med våben, ammunition og mad til afghanske ånder. Historien med den berømte "Stinger" fortjener et separat afsnit.

Så om bærbare luftfartøjsmissilsystemer. FIM-92 "Stinger" begyndte at blive leveret til dushmans i 1985. Der er en opfattelse af, at det var disse "tricks", der tvang Sovjetunionen til at trække sine tropper tilbage fra Afghanistan. Nå, hvad kan jeg argumentere her, her er tallene:

1. Ved hjælp af MANPADS af alle typer blev 72 fly og helikoptere skudt ned, dvs. kun 16% af tabene fra 40. Army Air Force.

2. Paradoksalt nok, med fremkomsten af Stinger MANPADS blandt dushmans, faldt luftfartstabene i den 40. hær støt og roligt. Så i 1986 mistede 33 Mi-8 helikoptere; I 1987 mistede de 24 Mi-8'ere; i 1988 - kun 7 biler. Det samme gælder for IBA: i 1986 blev ti Su-17’er skudt ned; i 1987 - fire "tørretumblere".

Paradokset kan let forklares: døden er den bedste lærer. Der blev truffet foranstaltninger, og de gav resultater. Lipa missil desorienteringssystem, varmefælder og specielle pilotteknikker. Piloterne i jagerbomberflyvningen blev forbudt at komme ned under 5000 meter - der var de i fuld sikkerhed. Helikoptrerne pressede sig derimod til jorden, fordi den mindste målflyvehøjde for Stinger er 180 meter.

Generelt brugte spooks mange bærbare luftfartøjssystemer: Javelin, Blopipe, Redai, Strela-2 fremstillet i Kina og Egypten … De fleste af disse MANPADS havde begrænsede muligheder, for eksempel kunne den britiske Blupipe ikke skyde i forfølgelse, havde nederlagets højde kun 1800 meter og 2, 2 kg kumulativt sprænghoved. Derudover havde han kompleks manuel vejledning, og de fleste dushmans kunne kun kontrollere et æsel. "Stinger" så naturligvis attraktivt ud på baggrund af dette rod: let at bruge, affyring mod alle luftmål inden for en radius på 4,5 km, sprænghoved - 5 kilo. Omkring 2 tusinde af dem kom til Afghanistan, nogle af dem blev brugt på at træne fremtidige "missilemen", amerikanerne købte yderligere 500 ubrugte "Stingere" tilbage efter krigen. Og ikke desto mindre var der lidt mening fra dette foretagende - spooks skød flere fly ned fra rusten DShK kaliber 12, 7 mm. I øvrigt var "Stinger" meget farlig i drift - for et missil affyret i "mælk" kunne de afskære deres hænder.

Kort sagt, Operation Cyclone er bare en billig anekdote i forhold til, hvordan Sovjetunionen støttede sine allierede. Ifølge formanden for Ministerrådet i USSR A. Kosygin brugte vi hver dag 1,5 millioner rubler til at støtte Nordvietnam (valutakurs for 1968: 90 kopek for 1 dollar). Plus, Kina leverede betydelig militær bistand til at oprette et luftforsvarssystem til Nordvietnam. Amerikanerne blev lige ramt. Jeg har ingen andre ord.

Tanke, krigere, lastbiler, tech. support, artillerisystemer af alle kalibre, luftforsvarssystemer, radarer, håndvåben, ammunition, brændstof … Under krigen blev 95 S-75 Dvina luftfartøjer missilsystemer og 7658 missiler leveret til Nordvietnam. I mellem og stor højde var der ingen flugt fra luftforsvarsmissilsystemer-S-75 ramte 20-30 kilometer i højden og den samme i rækkevidde, massen af et højeksplosivt fragmenteringsspidshoved var 200 kilo. Til sammenligning: længden af Stinger -missilet er 1,5 meter. Længden af totrins SAM-komplekset S-75 er 10,6 meter!

Amerikanske piloter forsøgte at gå til lave højder, men kom under dødbringende ild fra jorden: luftforsvaret i Nordvietnam var ekstremt mættet med luftfartøjsartillerisystemer af alle kaliber-fra 23 mm hurtigskydende ZU-23-2 til 57 mm SPG'er ZSU-57-2 og 100 mm luftværnskanoner KS-19. I slutningen af krigen begyndte man at bruge Sovjet-fremstillede Strela-2 MANPADS.

Billede
Billede

Vietnams tilstedeværelse af jagerfly forværrede kraftigt amerikanernes position. I alt forsynede Sovjetunionen den vietnamesiske hær med 316 MiG-21 kampfly, 687 kampvogne, mere end 70 kamp- og transportskibe samt et stort antal andre militærtekniske produkter. Martyr), 16 vietnamesere blev tildelt titlen af esspilot.

Kina til gengæld forsynede Nordvietnam med 44 MiG-19 jagere samt kampvogne, pansrede mandskabsvogne og andet militært udstyr.

Timur og hans team

Det er kendt om eksistensen af mindst 136 store objekter i nationaløkonomien, bygget af sovjetiske specialister under krigen i Afghanistan. Her er denne fantastiske liste, venner:

1. HPP Puli-Khumri-II med en kapacitet på 9 tusinde kW på floden. Kungduz 1962

2. TPP på et nitrogengødningsanlæg med en kapacitet på 48 tusind kW (4x12) Trin 1 - 1972 Trin II - 1974 (36 MW) Udvidelse - 1982 (op til 48 MW)

3. Dam og HPP "Naglu" på floden. Kabul med en kapacitet på 100 tusinde kW 1966 -udvidelse - 1974

4. Kraftoverførselsledninger med transformerstationer fra Puli-Khumri-II HPP til Baglan og Kunduz (110 km) 1967

5. Kraftoverførselsledning med en 35/6 kV understation fra TPP på nitrogengødningsanlægget til Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972

6-8. En elektrisk understation i den nordvestlige del af Kabul og en 110 kV kraftoverførselsledning fra Vostochnaya elektriske understation (25 km) 1974

9-16. 8 tankbrug med en samlet kapacitet på 8300 kubikmeter. m 1952 - 1958

17. Gasledning fra gasproduktionsstedet til nitrogengødningsanlægget i Mazar-i-Sheriff med en længde på 88 km og en kapacitet på 0,5 milliarder kubikmeter. m gas om året 1968 1968

18-19. Gasledning fra gasproduktionsanlægget til Sovjetunionens grænse, 98 km lang, 820 mm i diameter, med en kapacitet på 4 milliarder kubikmeter. m gas om året, herunder en luftoverfart over Amu Darya -floden med en længde på 660 m 1967, en luftoverfart af gasledningen -1974.

20. Looping på hovedgasledningen 53 km lang 1980

21. Kraftoverførselsledning - 220 kV fra den sovjetiske grænse i området Shirkhan til Kunduz (første etape) 1986

22. Udvidelse af oliedepotet i Hairaton havn med 5 tusinde kubikmeter. m 1981

23. Oliedepot i Mazar-i-Sheriff med en kapacitet på 12 tusinde kubikmeter. m 1982

24. Oliedepot i Logar med en kapacitet på 27 tusinde kubikmeter. m 1983

25. Oliedepot i Puli - Khumri med en kapacitet på 6 tusinde kubikmeter. m

26-28. Tre vejtransportvirksomheder i Kabul til 300 Kamaz -lastbiler hver 1985

29. Motortransportfirma til service af brændstof lastbiler i Kabul

30. Servicestation for Kamaz -køretøjer i Hairaton 1984

31. Arrangement af et gasproduktionsanlæg i Shibergan -området med en kapacitet på 2,6 milliarder kubikmeter. m gas om året 1968

32. Arrangement af et gasproduktionsanlæg på Dzharkuduk -feltet med et kompleks af faciliteter til afsvovling og klargøring af gas til transport i en mængde på op til 1,5 milliarder kubikmeter. m gas om året 1980

33. Booster-kompressorstation ved gasfeltet Khoja-Gugerdag, 1981

34-36. Et nitrogengødningsanlæg i Mazar-i-Sheriff med en kapacitet på 105 tusinde tons carbamid om året med en beboelsesby og en byggebase 1974

37. Bilværksted i Kabul med en kapacitet på 1373 eftersyn af biler og 750 tons metalprodukter om året 1960.

38. Lufthavn "Bagram" med en landingsbane på 3000 m 1961

39. International flyveplads i Kabul med en bane 2800x47 m 1962

40. Flyveplads "Shindand" med en bane 2800 m 1977

41. Flerkanals kommunikationslinje fra Mazar-i-Sheriff til Hairaton punkt 1982

42. Stationær satellitkommunikationsstation "Intersputnik" af typen "Lotus".

43. Husbyggeri i Kabul med en kapacitet på 35 tusinde kvadratmeter boligareal om året 1965

44. Udvidelse af husbyggeriet i Kabul til 37 tusinde kvadratmeter. m boligareal om året 1982

45. Asfaltbetonfabrik i Kabul, asfaltering af gader og levering af vejkøretøjer (udstyr og teknisk bistand blev leveret gennem MVT) 1955

46. Flodhavn Shirkhan, designet til at behandle 155 tusinde tons gods om året, herunder 20 tusinde tons olieprodukter 1959 udvidelse 1961

47. Vejbro over floden. Khanabad nær landsbyen Alchin, 120 m lang 1959

48. "Salang" -vejen gennem Hindu Kush -bjergkæden (107,3 km med tunnel 2, 7 km i 3300 m højde) 1964

49. Genopbygning af tekniske systemer i Salang -tunnelen, 1986

50. Road Kushka - Herat - Kandahar (679 km) med cementbetonbelægning 1965

51. Road Doshi - Shirkhan (216 km) med sort overflade 1966

52-54. Tre vejbroer i Nangarhar -provinsen over floden. Kunar i distrikterne Bisuda, Kame, Asmar med en længde på henholdsvis 360 m, 230 m og 35 m, 1964

55. Highway Kabul - Jabel - us -Seraj (68, 2 km) 1965

56-57. To vejbroer over floderne Salang og Gurband, 30 m hver 1961

58. Centrale værksteder til reparation af vejanlægsudstyr i Herat 1966

59. Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan-motorvejen med en længde på 329 km med en sort overflade 1972

60. Bilvej fra Puli-Khumri-Shibergan-motorvejen til Hairaton-punktet på flodbredden. Amu Darya med en længde på 56 km

61. Automobil-jernbanebro over floden. Amu Darya 1982

62. Komplekset af strukturer i omladningsbasen på venstre bred af floden. Amu Darya nær Hairaton

63. Børnehave til 220 pladser og børnehave til 50 steder i Kabul 1970

64. Urban elektriske netværk i Jalalabad 1969

65-66. Byens elektriske netværk i årene. Mazar-i-Sheriff og Balkh 1979

67-68. To mikrodistrikter i Kabul med et samlet areal på 90 tusinde kvadratmeter. m 1978

69-74. 6 vejrstationer og 25 stillinger 1974

75-78. 4 vejrstationer.

79. Center for mor og barn for 110 besøg pr. Dag i byen Kabul, 1971.

80. Geologiske, geofysiske, seismiske og boreoperationer for olie og gas i det nordlige Afghanistan 1968 - 1977.

81. Integreret prospekterings- og undersøgelsesarbejde for faste mineraler

82. Polyteknisk Institut i Kabul for 1200 studerende 1968

83. En teknisk skole for 500 elever til uddannelse af oliespecialister og minearbejdere-geologer i Mazar-i-Sheriff 1973

84. Bilteknisk skole for 700 elever i Kabul

85-92. 8 erhvervsskoler til uddannelse af faglærte 1982-1986

93. Internat baseret på et børnehjem i Kabul 1984

94. Bageri i Kabul (en elevator med en kapacitet på 50 tusinde tons korn, to møller - 375 tons slibning om dagen, et bageri 70 tons bageriprodukter om dagen) 1957

95. Elevator i Puli-Khumri med en kapacitet på 20 tusinde tons korn.

96. Bageri i Kabul med en kapacitet på 65 tons bageriprodukter om dagen 1981

97. Mølle i Puli-Khumri med en kapacitet på 60 tons om dagen 1982

98. Et bageri i Mazar-i-Sheriff med en kapacitet på 20 tons bageriprodukter om dagen.

99. Mølle i Mazar-i-Sheriff med en kapacitet på 60 tons mel om dagen

100. Jalalabad -kunstvandingskanal med en knude til vandindtagskonstruktioner ved floden. Kabul med en længde på 70 km med et vandkraftværk med en kapacitet på 11,5 tusinde kW 1965

101-102. Dam "Sarde" med et reservoir med en kapacitet på 164 millioner kubikmeter. m og kunstvandingsnetværk ved dæmningen til kunstvanding 17, 7 tusind hektar jord 1968 - 1977.

103-105. To landbrugsdiversificerede gårde "Gazibad" med et areal på 2, 9 tusind hektar, "Khalda" med et areal på 2, 8 tusind hektar og forberedelse af kunstvanding og genvinding af jord i zonen af Jalalabad -kanalen på et område på 24 tusind hektar. 1969-1970.

106-108. Tre veterinærlaboratorier til bekæmpelse af smitsomme dyresygdomme i årene. Jalalabad, Mazar-i-Sherif og Herat 1972. 109. Citrus- og olivenforarbejdningsanlæg i Jalalabad 1984.

110. Kontrol- og frølaboratorium for korn i Kabul

111-113. 3 jordbrugskemiske laboratorier i årene. Kabul, Mazar-i-Sheriff og Jalalabad

114-115. 2 kabelkraner i området Khorog og Kalayi -Khumb 1985 - 1986

116. Kraftoverførselsledning-220 kV "Statsgrænse til Sovjetunionen-Mazar-i-Sheriff" 1986

117. Integreret laboratorium til analyse af faste mineraler i Kabul 1985

118. Elevator med en kapacitet på 20 tusinde tons korn i Mazar-i-Sheriff

119. Truck vedligeholdelsesstation til 4 stillinger i Puli-Khumrm

120-121. 2 laboratorier af bomuldsfrø i årene. Kabul og Balkh 122. Klinik for embedsmænds forsikringsselskab til 600 besøg pr. Dag i Kabul

123-125. Kunstige befrugtningsstationer i årene. Kabul (Binigisar), Mazar-i-Sheriff (Balkh), Jalalabad.

126. Institut for Samfundsvidenskab under Centraludvalget for PDPA 1986

127. Udvikling af en forundersøgelse for muligheden for at oprette to statsbrug på grundlag af Sardé -kunstvandingssystemet.

128. Kraftoverførselsledning-10 kV fra statsgrænsen i området Kushka til st. Turgundi med en understation.

129. Gasfyldestation i Kabul med en kapacitet på 2 tusinde tons om året 130. Indenrigsministeriets base i Hairaton til losning og opbevaring af specialfragt (på kontraktbasis).

131. Genopbygning af togstationen Turgundi 1987.

132. Restaurering af broen over floden. Samangan

133. Gaspåfyldningsstation i Hairaton med en kapacitet på 2 tusinde tons flydende gas.

134. Looping 50 km af gasledningen fra Sovjetunionen og Afghanistan.

135. Skole for almen uddannelse for 1.300 elever i Kabul, der underviser i en række fag på russisk.

135. Installation til behandling af kondensat til dieselbrændstof med en behandlingskapacitet på 4.000 tons om året på gasfeltet Dzharkuduk.

136. Virksomhed til progressiv samling af cykler med en kapacitet på 15 tusinde enheder om året i Kabul, 1988.

Selvfølgelig var det vanvid at bygge noget i et land, der blev revet af borgerkrig, de fleste af disse vidunderlige virksomheder blev til støv, men det var essensen af Sovjetunionen - vi bragte virkelig godt for hele verden. I hvert fald i drømme.

Og al den billige snak om, hvordan "Sovjetunionen gentog USA's fejl" er simpelthen forkert. Amerika blev involveret i en reel krig, Sovjetunionen begrænsede sig til en terrorbekæmpelsesoperation og genoprettelsen af Afghanistans nationale økonomi. Q. E. D.

Anbefalede: