Ifølge webstedet for Lokheed Martin Space Systems, den 14. og 16. april 2012, gennemførte den amerikanske flåde med succes en række sammenkoblede opsendelser af Trident ubådslancerede ballistiske missiler. Det var de 139., 140., 141. og 142. successive succesrige lanceringer af Trident-II D5 SLBM. Alle missilaffyringer blev udført fra det nedsænkede SSBN738 "Maryland" SSBN i Atlanterhavet. Endnu en gang blev verdensrekorden for pålidelighed sat blandt langdistance ballistiske missiler og rumfartøjs opsendelsesbiler.
Melanie A. Sloane, vicepræsident for marine ballistiske missilprogrammer på Lockheed Martin Space Systems, sagde i en officiel erklæring: "… Trident -missiler fortsætter med at demonstrere høj driftssikkerhed. Et så effektivt kampsystem hindrer modstandernes aggressive planer. Stealth og mobilitet i Trident -ubådssystemet giver det unikke muligheder som den mest ihærdige komponent i den strategiske triade, som sikrer vores lands sikkerhed mod trusler fra enhver potentiel modstander."
Men mens "Trident" (som er hvordan ordet Trident oversættes) sætter rekorder, har der opstået mange spørgsmål for dets skabere om den reelle kampværdi af det amerikanske missil.
I dagens anmeldelse vil jeg forsøge at berøre de mest interessante træk ved Trident -systemet, såvel som efter min bedste kompetence, fjerne nogle myter og dele med læsere en række fakta fra feltet ballistiske missiler. Alt læres ved sammenligning, så vi vil ofte referere til sovjetiske / russiske SLBM'er.
Fordi vi vil ikke røbe nogens statshemmeligheder, al vores videre samtale vil være baseret på data hentet fra åbne kilder. Dette komplicerer situationen - og vores. og det amerikanske militær jonglerer med fakta, så grimme detaljer aldrig dukker op. Men vi vil helt sikkert være i stand til at gendanne nogle af de "blanke pletter" i denne sammenfiltrede historie ved hjælp af "deduktive metode" fra Sherlock Holmes og den mest almindelige logik.
Så hvad vi pålideligt ved om Trident:
UGM-133A Trident II (D5) tre-trins fast-drivende ubåd-affyret ballistisk missil. Det blev vedtaget af den amerikanske flåde i 1990 som erstatning for den første generation af Trident -missiler. På nuværende tidspunkt er Trident-2 bevæbnet med 14 atomdrevne missilbærende ubåde fra den amerikanske flåde Ohio og 4 britiske SSBN Vanguard.
Grundlæggende ydelsesegenskaber:
Længde - 13,42 m
Diameter - 2, 11 m
Maksimal lanceringsvægt - 59 tons
Maksimal flyrejse - op til 11.300 km
Kastevægt - 2800 kilo (14 W76 sprænghoveder eller 8 kraftigere W88 sprænghoveder).
Enig, det hele lyder meget solidt.
Det mest overraskende er, at hver af disse parametre er stærkt debatteret. Vurderingerne spænder fra entusiastiske til skarpt negative. Nå, lad os tale i det væsentlige:
Flydende eller fast raketmotor?
LRE eller TTRD? To forskellige designskoler, to forskellige tilgange til at løse det mest alvorlige problem med raket. Hvilken motor er bedre?
Sovjetiske raketforskere foretrak traditionelt flydende brændstof og opnåede stor succes på dette område. Og ikke uden grund: Væskedrivende raketmotorer har en grundlæggende fordel: Væskedrevne raketter overgår altid raketter med turbojetmotorer med hensyn til energi og masse perfektion-værdien af kastevægten refereret til raketens lanceringsvægt.
Trident-2, såvel som den nye ændring R-29RMU2 Sineva, har samme kastevægt-2800 kg, mens startvægten for Sineva er en tredjedel mindre: 40 tons mod 58 for Trident-2. Det er det!
Og så begynder komplikationer: en flydende motor er alt for kompleks, der er mange bevægelige dele (pumper, ventiler, turbiner) i dens design, og som du ved, er mekanik et kritisk element i ethvert system. Men der er også et positivt punkt her: Ved at kontrollere brændstoftilførslen kan du let løse kontrol- og manøvreringsproblemer.
En raket med fast drivmiddel er henholdsvis strukturelt enklere, lettere og mere sikker at betjene (faktisk brænder motoren som en stor røgbombe). Det er klart, at tale om sikkerhed ikke er en simpel filosofi, det var R-27-flydende missil, der drog K-219 atomubåden i oktober 1986.
TTRD stiller høje krav til produktionsteknologi: de krævede trykparametre opnås ved at variere brændstofets kemiske sammensætning og brændkammerets geometri. Eventuelle afvigelser i komponenternes kemiske sammensætning er udelukket - selv tilstedeværelsen af luftbobler i brændstoffet vil forårsage en ukontrolleret ændring i tryk. Ikke desto mindre forhindrede denne betingelse ikke USA i at oprette et af verdens bedste undervandsmissilsystemer.
Der er også rent designmæssige ulemper ved flydende drivraketter: for eksempel bruger Trident en "tør start"-raketten skubbes ud af minen med en damp-gasblanding, derefter tændes første etapemotorer i en højde af 10 -30 meter over vandet. Tværtimod valgte vores raketter en "våd start" - missil -siloen er fyldt med havvand før opsendelsen. Dette afdækker ikke kun båden, den karakteristiske pumpestøj angiver tydeligt, hvad den skal gøre.
Amerikanerne valgte uden tvivl faste drivraketter til at bevæbne deres ubåds missilbærere. Alligevel er løsningens enkelhed nøglen til succes. Udviklingen af fastdrevne missiler har dybe traditioner i USA-den første SLBM "Polaris A-1", skabt i 1958, fløj på fast brændstof.
Sovjetunionen fulgte udviklingen af udenlandsk raket med stor opmærksomhed og indså efter et stykke tid også behovet for missiler udstyret med turbojetmotorer. I 1984 blev R-39-drivstoffraketten taget i brug-et absolut voldsomt produkt af det sovjetiske militærindustrielle kompleks. På det tidspunkt var det ikke muligt at finde effektive komponenter i fast brændstof-lanceringsvægten på R-39 nåede utrolige 90 tons, mens kastevægten var mindre end Trident-2. Til det tilgroede missil oprettede de en særlig transportør - en tung strategisk atomubåd, pr.941 "Akula" (ifølge NATO -klassifikation - "Typhoon"). Ingeniører fra TsKBMT "Rubin" designede en unik ubåd med to robuste skrog og en opdriftsmargen på 40%. I den nedsænkede position trak "Typhoon" 15 tusinde tons ballastvand, som han modtog det destruktive øgenavn "vandbærer" i flåden. Men på trods af alle bebrejdelserne skræmte den sindssyge konstruktion af tyfonen i sit udseende hele den vestlige verden. Q. E. D.
Og så kom HUN - en raket, der smed generaldesigneren fra stolen, men aldrig nåede den "potentielle fjende". SLBM "Bulava". Efter min mening lykkedes det Yuri Solomonov for det umulige - under forhold med alvorlige økonomiske begrænsninger, mangel på bænktest og erfaring med udvikling af ballistiske missiler til ubåde lykkedes det Moskva Institute of Thermal Engineering at skabe en raket, der flyver. Teknisk set er Bulava SLBM en original hybrid, den første fase i den anden fase er drevet af fast brændstof, den tredje fase er flydende drivmiddel.
Med hensyn til energi og masse -perfektion er Bulava noget ringere end den første generations Trident: Bulavas startmasse er 36,8 tons, kastevægten er 1150 kilo. Trident-1 har en lanceringsvægt på 32 tons og en kastevægt på 1360 kg. Men der er en nuance her: Missilernes evner afhænger ikke kun af kastevægten, men også af affyringsområdet og nøjagtigheden (med andre ord af CEP - den cirkulære sandsynlige afvigelse). I en æra med missilforsvarsudvikling blev det nødvendigt at tage højde for en så vigtig indikator som varigheden af den aktive sektion af banen. Ved alle disse indikatorer er Bulava et ret lovende missil.
Omfang af flyvning
Et meget kontroversielt punkt, der fungerer som et rigt emne til diskussion. Skaberne af Trident-2 erklærer stolt, at deres SLBM flyver i en rækkevidde på 11.300 kilometer. Normalt nedenfor, med små bogstaver, er der en præcisering: med et reduceret antal sprænghoveder. Aha! Og hvor meget giver Trident-2 ud ved en fuld belastning på 2,8 tons? Lokheed Martin -eksperter er tilbageholdende med at svare: 7800 kilometer. Begge tal er i princippet ret realistiske, og der er grund til at stole på dem.
Hvad Bulava angår, er tallet ofte 9.300 kilometer. Denne lure værdi opnås med en nyttelast på 2 sprænghovedsmockups. Hvad er Bulavas maksimale flyveområde ved en fuld belastning på 1, 15 tons? Svaret er cirka 8000 kilometer. Bøde.
Et rekordflyvningsinterval blandt SLBM'er blev fastsat af den russiske R-29RMU2 Sineva. 11547 kilometer. Tom, selvfølgelig.
Et andet interessant punkt - den lette SLBM "Bulava" skulle logisk nok accelerere hurtigere og have en kortere aktiv sektion af banen. Det samme bekræftes af generaldesigneren Yuri Solomonov: "raketmotorerne fungerer i aktiv tilstand i cirka 3 minutter." Sammenligning af denne erklæring med de officielle data om Trident giver et uventet resultat: driftstiden for alle tre faser af Trident-2 er … 3 minutter. Måske ligger hele hemmeligheden bag Bulava i banens stejlhed, dens fladhed, men der er ingen pålidelige data om dette spørgsmål.
Tidslinje for lanceringer
Trident-2 er rekordindehaveren for pålidelighed. 159 vellykkede lanceringer, 4 fejl, endnu en lancering blev erklæret delvist mislykket. Den 6. december 1989 begyndte en kontinuerlig serie af 142 vellykkede opsendelser, og indtil videre ikke en eneste ulykke. Resultatet er naturligvis fænomenalt.
Der er et vanskeligt punkt her relateret til metoden til test af SLBM'er i den amerikanske flåde. Du vil ikke støde på sætningen "missilspidshovederne er med succes ankommet til området ved Kwajalein-teststedet" i meddelelserne om Trident-2-opsendelser. Trident 2 sprænghovederne kom ikke nogen steder. De ødelagde sig selv i nærjordisk rum. Det er præcis sådan - ved at detonere et ballistisk missil efter en vis periode ender testopskydninger af amerikanske SLBM'er.
Der er ingen tvivl om, at nogle gange amerikanske sejlere udfører tests i en fuld cyklus - med udviklingen af adskillelsen af individuelle styringshoveder i kredsløb og deres efterfølgende landing (splashdown) i et givet havområde. Men i 2000'erne gives præference for tvungen afbrydelse af missilflyvning. ifølge den officielle forklaring - "Trident -2" har allerede bevist sin effektivitet snesevis af gange under test; nu forfølger træningslanceringer et andet mål - mandskabstræning. En anden officiel forklaring på den for tidlige selvdestruktion af SLBM'er er, at skibene i målekomplekset for den "sandsynlige fjende" ikke kunne bestemme flyveparametrene for sprænghovederne i det sidste segment af banen.
I princippet er dette en helt standard situation - det er nok at huske operationen "Begemot", da den 6. august 1991, den sovjetiske ubåd missilbærer K -407 "Novomoskovsk" affyrede med fuld ammunition. Af de 16 lancerede R-29 SLBM'er nåede kun 2 teststedet i Kamchatka, de resterende 14 blev sprængt i stratosfæren få sekunder efter lanceringen. Amerikanerne producerede selv maksimalt 4 Trident-2'er ad gangen.
Sandsynlighed for cirkulær afvigelse
Det er generelt mørkt. Dataene er så modstridende, at der ikke kan drages nogen konklusioner. I teorien ser alt sådan ud:
KVO "Trident -2" - 90 … 120 meter
90 meter - til W88 -sprænghovedet med GPS -korrektion
120 meter - ved hjælp af astrokorrektion
Til sammenligning de officielle data om indenlandske SLBM'er:
KVO R -29RMU2 "Sineva" - 250 … 550 meter
KVO "Bulava" - 350 meter.
Følgende sætning høres normalt i nyhederne: "sprænghoveder er ankommet til Kura -træningsbanen." Det faktum, at sprænghovederne ramte mål, er udelukket. Måske tillader det ekstreme hemmeligholdelsesregime dig ikke stolt at meddele, at Bulava sprænghovedernes KVO måles i et par centimeter?
Det samme observeres med "Trident". Hvilke 90 meter taler vi om, hvis sprænghoveder ikke er blevet testet i de sidste 10 år?
Endnu et punkt - taler om at udstyre Bulava med manøvrerende sprænghoveder giver anledning til tvivl. Med en maksimal kastevægt på 1150 kg løfter Bulava sandsynligvis ikke mere end en blok.
KVO er på ingen måde en harmløs parameter i betragtning af målenes karakter på den "potentielle fjendes" område. For at ødelægge beskyttede mål på en "potentiel fjendes" område kræves et overtryk på omkring 100 atmosfærer, og for stærkt beskyttede mål som R -36M2 minen - 200 atmosfærer. For mange år siden blev det eksperimentelt fundet, at med en ladestyrke på 100 kiloton, for at ødelægge en underjordisk bunker eller minebaserede ICBM'er, er det påkrævet at detonere ikke længere end 100 meter fra målet.
Super våben til superhelt
For Trident -2 blev den mest avancerede MIRV skabt - det termonukleare sprænghoved W88. Effekt - 475 kiloton.
Designet af W88 var en nøje bevogtet amerikansk hemmelighed, indtil en pakke med dokumenter ankom fra Kina. I 1995 kontaktede en kinesisk afhoppersarkivar CIA -stationen, hvis vidnesbyrd tydeligt tydede på, at Kina's hemmelige tjenester havde taget W88's hemmeligheder i besiddelse. Kineserne kendte nøjagtigt størrelsen af "udløseren" - 115 millimeter, på størrelse med en grapefrugt. Man vidste, at den primære atomladning var "asfærisk med to punkter." Det kinesiske dokument specificerede nøjagtigt radius af den cirkulære sekundære ladning som 172 mm, og at W-88's primære ladning i modsætning til andre atomsprænghoveder var placeret i et konisk sprænghoved, før den sekundære, er en anden hemmelighed bag sprænghovedets design.
I princippet lærte vi ikke noget særligt - og det er derfor klart, at W88 har et komplekst design og er mættet til det yderste med elektronik. Men kineserne formåede at lære noget mere interessant - ved oprettelsen af W88 sparede amerikanske ingeniører meget på sprænghovedets termiske beskyttelse, desuden er initieringsladningerne fremstillet af almindelige sprængstoffer og ikke af varmebestandige sprængstoffer, som det er sædvanligt over hele verden. Dataene lækket til pressen (tja, det er umuligt at holde hemmeligheder i Amerika, hvad kan du gøre) - der var en skandale, der var et kongresmøde, hvor udviklerne begrundede sig med, at placeringen af sprænghoveder rundt omkring den tredje fase af Trident -2 gør enhver termisk beskyttelse meningsløs - i tilfælde af at styrtkøretøjets styrt skulle ske, vil den garanterede Apocalypse. De trufne foranstaltninger er ganske nok til at forhindre en stærk opvarmning af sprænghovederne under flyvning i tætte lag af atmosfæren. Mere kræves ikke. Men alligevel blev alle 384 W88 -sprænghoveder ved kongressens beslutning moderniseret, designet til at øge deres termiske modstand.
Som vi kan se, er ud af 1.728 sprænghoveder indsat på amerikanske missilbærere kun 384 relativt nye W88'er. De resterende 1.344 er W76 sprænghoveder med en kapacitet på 100 kiloton, produceret mellem 1975 og 1985. Selvfølgelig overvåges deres tekniske tilstand nøje, og sprænghovederne har allerede gennemgået mere end et trin i moderniseringen, men gennemsnitsalderen på 30 siger meget …
60 år i alarmberedskab
Den amerikanske flåde har 14 ubåds missilbærere i Ohio-klasse. Forskydningen under vandet er 18.000 tons. Bevæbning - 24 løfteraketter. Brand-kontrolsystemet Mark-98 gør det muligt at sætte alle missiler i alarmberedskab inden for 15 minutter. Intervallet for Trident-2 lanceringer er 15 … 20 sekunder.
Bådene, der blev skabt under den kolde krig, er stadig i flådens kampsammensætning og bruger 60% af tiden på kamppatruljer. Det forventes, at udviklingen af en ny transportør og et nyt ubådslanceret ballistisk missil til udskiftning af Tridenten vil begynde tidligst i 2020. Ohio-Trident-2-komplekset er planlagt til endelig at blive taget ud tidligst 2040.
Hendes Majestæts Royal Navy er bevæbnet med 4 ubåde i Vanguard-klasse, hver bevæbnet med 16 Trident-2 SLBM'er. Britiske "Tridents" har nogle forskelle fra "amerikanerne". Sprænghovederne på britiske missiler er designet til 8 sprænghoveder med en kapacitet på 150 kiloton (baseret på W76 -sprænghovedet). I modsætning til den amerikanske "Ohio" har "Vanguards" en 2 gange lavere koefficient for operationel spænding: på et givet tidspunkt er der kun en ubåd på kamppatrulje.
Perspektiver
Hvad angår produktionen af "Trident-2", på trods af versionen om ophør af raketten for 20 år siden, i perioden fra 1989 til 2007, indsamlede Lokheed Martin 425 "Tridents" til den amerikanske flåde ved dens fabrikker. Yderligere 58 missiler blev leveret til Storbritannien. I øjeblikket tales der inden for rammerne af LEP (Life Extention Program) om køb af yderligere 115 Trident-2. De nye raketter vil modtage mere effektive motorer og et nyt inertial kontrolsystem med en stjernesensor. I fremtiden håber ingeniørerne at oprette et nyt sprænghoved med korrektion i den atmosfæriske sektor ifølge GPS -data, som gør det muligt at realisere utrolig nøjagtighed: CEP mindre end 9 meter.
