… Området for kontinuerlig kontrol af AUG er en cylinder med en radius på 300 miles og en højde fra havbunden til lave jordbaner. Ikke et eneste fly, fjendtligt kampskib eller ubåd fra fjenden har en chance for at passere ubemærket inde i den bevogtede omkreds - i tilfælde af ægte fjendtligheder vil deres tilstedeværelse blive afsløret, og de mistænkelige genstande vil selv blive ødelagt med det samme af brandvåbnene af skibe og luftfartøjsbaserede fly.
Lords of the sea!
Men hvorfor kan du ikke se frække smil på ansigtet på Yankees? Hvor er al arrogance og følelsen af deres egen overlegenhed blevet af? Øjne rødmet af spænding, sømændene kigger opmærksomt på ekkolodsskærmene. Der, under det mørke vand, er der noget …
Houston vi har et problem
Kommandoen for den amerikanske flåde gættede straks, at sagen var cool - i 2000 kunne en australsk dieselelektrisk båd i Collins -klassen under en træningsøvelse ved Hawaii -kysten bryde igennem sikkerheden og trådte frit ind i den amerikanske flåde bærergruppe. Lignende resultater blev påvist ved øvelser i Middelhavet - israelske ubåde af typen Dolphin betinget "sænket" halvdelen af sjette flåde.
Amerikanerne befandt sig hjælpeløse i lyset af den nye trussel.
På trods af deres foragtelige kaldenavn er moderne "diesler" blevet dødelige modstandere. Deres lille størrelse og lave niveau af iboende støj gjorde bådene næsten usynlige på baggrund af havets lyde.
I modsætning til rumlende atomdrevne skibe er dieselelektriske ubåde blottet for kløende pumper, der sikrer cirkulation af kølevæsken i reaktoren. De har ikke turbo -gear og kraftfulde kølemaskiner - kun lydløse batterier og en stille elektrisk motor. Eventuelt - en luftuafhængig enhed fremstillet på brintbrændstofceller eller lignende til Stirling -motoren, der også fungerer uden indre eksplosioner og stærke vibrationer.
Lille størrelse og kraft - alt dette reducerer varmefodaftrykket og arealet af bådens befugtede overflade. Reducerer støj og øger stealth. Stålskrogelementernes lave vægt forårsager ikke uregelmæssigheder i Jordens magnetfelt, hvilket forhindrer båden i at blive opdaget af magnetiske detektorer.
En virkelig hemmelighedsfuld, tavs morder. Marine sort hul!
Sammensætningen af våben og komplekset af detektionsmidler om bord på dieselelektriske ubåde er på ingen måde ringere end deres ledende "kolleger"-atomdrevne skibe. Mine- og torpedovåben, krydstogtemissiler under vandet, dykning og specialudstyr - "dieselmænd" er i stand til at "trække tre skind" fra alle, der tør stikke hovedet i kystvandet i deres stat.
På samme tid er de relativt billige (i gennemsnit 4-5 gange billigere end et atomdrevet skib), mange og som følge heraf allestedsnærværende. Ifølge beregningerne af den amerikanske kommando er dieselelektriske ubåde i dag i drift med 39 lande i verden. Over 300 dieselelektriske ubåde! - Kystvandet i Eurasien vrimler bogstaveligt talt med disse "fisk", men den amerikanske flåde var aldrig klar til at stå over for en sådan trussel.
Yankeerne bygger ikke selv dieselelektriske ubåde af en indlysende årsag - enhver konflikt finder altid sted i den gamle verden, og for at kæmpe er amerikanerne tvunget til at trække sig langt ud over de tre oceaner. Den amerikanske flåde har et ubegrænset budget og et udtalt offensivt fokus - selvfølgelig blev valget taget til fordel for atomdrevne både. Yankees byggede deres sidste ikke-nukleare ubåd i 1959 (en eksperimentel ubåd af SSK-typen).
Mødet med den nye trussel tvang Pentagon til at reflektere over sin egen adfærd og presserende vedtage DESI (Diesel-Electric Submarine Initiative) -programmet, der sigter mod at udvikle foranstaltninger til bekæmpelse af moderne dieselelektriske ubåde.
Siden midten af 2000'erne begyndte den amerikanske flåde aktivt at invitere allierede ubåde til øvelserne-dieselelektriske både fra den brasilianske flåde, Chile, Colombia, Peru …
Men det er én ting at jagte de seneste ændringer af "Type 209" - dieselelektriske ubåde fra tredje generation af tysk konstruktion, som er gode i alle henseender, bortset fra en ting - de er tvunget til at stige til overfladen hvert par dage.
Og en helt anden sag er et møde med en ultramoderne dieselelektrisk ubåd udstyret med et luftuafhængigt (anaerobt) fremdrivningssystem, som radikalt forlænger den tid, der bruges under vand. Sådanne ubåde går ud over den sædvanlige klassificering (dieselelektriske ubåde) og klassificeres som ikke-atomubåde (ikke-atomubåde).
For at finde ud af et lignende scenario besluttede den amerikanske flåde at henvende sig til de allierede for at få hjælp og at leje den svenske dieselelektriske ubåd HSwMS Gotland (Gtd) med en Stirling-motor.
Fra vikingerne til amerikanerne
Gotland ankom til San Diego ombord på MV Eide Transporter i juni 2005, og et besætning på 30 svenske søfolk blev fragtet til Californien. Det tog et par uger at akklimatisere og justere ubådens balance og systemer, oprindeligt designet til det kølige, næsten friske vand i Østersøen, under forholdene i det store hav.
Og så begyndte det …
I de næste seks måneder undersøgte den tredje amerikanske flåde hårdt for at finde en svensk båd. US Navy -specialister omhyggeligt studerede "Gotland" udefra og indefra, registrerede dets lyde og parametre for termiske og elektromagnetiske felter.
Den fantastiske ubåd rystede fantasien hos Yankees:
Gotland viste sig at være ekstremt hurtigt, kraftfuldt og så hemmeligt som muligt. Seks torpedorør, 18 torpedoer, evnen til at sætte op til 48 minutter.
Lille besætning, høj automatisering og perfekte registreringssystemer.
Skrogets lave masse, lavmagnetiske stål og 27 kompenserende elektromagneter udelukkede fuldstændigt detektering af båden ved detektorer af magnetiske anomalier.
Bådens støjbaggrund overgik også alle amerikanernes forventninger - takket være en enkelt all -mode elektrisk motor og vibrationsisolering af alle mekanismer blev Gotland næppe opdaget selv i umiddelbar nærhed af amerikanske skibe og den særlige belægning af skroget, kombineret med dets lille størrelse, gjorde det ekstremt svært at opdage Gotland til det yderste. aktive ekkolod.
Båden smeltede simpelthen sammen med havets naturlige varme og støj.
Centralposten (CP) for ubåden "Gotland"
Men det vigtigste er, at det svenske monster kontinuerligt kunne forblive under vand i to uger (og med en økonomisk form for oxidantforbrug - op til 20 dage)!
Før amerikanerne var der et mesterværk af teknologiske fremskridt. En usynlig og uovervindelig ubåd, der er i stand til at sejle, hvor der er syv fod under kølen, og udføre enhver opgave, både offshore og offshore.
Amerikanerne skabte ikke illusioner om deres "fjendes" evner - tilbage i 2003, under en øvelse i Middelhavet, i en duelsituation, opdagede det svenske Gotland og "sank" betinget en fransk atomubåd og amerikansk SSN -713 Houston ubåd. Hvad der gjorde en virkelig fornemmelse.
Denne gang skete alt på en lignende måde - trods alle de bestræbelser, som de amerikanske anti -ubådsstyrker havde gjort, passerede den svenske båd stædigt gennem alle kardoner og endte, hvor den ikke skulle være.
Apotheosen var december 2005 - under de internationale øvelser Joint Task Force Exercise 06-2, hvor USAs tredje flåde forberedte sig på at demonstrere alt, hvad den havde lært i løbet af det sidste år, skete der en katastrofe: en lille Varangian "afbrød" hele syvende luftfartsselskabs strejke gruppe, under ledet af hangarskibet Ronald Reagan.
… Stirling motorer puffede dæmpet, genoplade batterier; elmotoren nynnede blødt. Ubåden kravlede på en fem-knops måde og scannede vandsøjlen …
Først og fremmest opsporede "Gotland" atomubåden - den eneste, der udgjorde en reel trussel mod svenskerne. Den universelle ubåd skulle sikre AUGs sikkerhed mod angreb under vandet og dække de "døde sektorer" under bunden af krydsere og destroyere. Som hun først døde for.
Venstre uden dækning af deres egen ubåd begyndte overfladekrigsskibe at "gå til grunde" den ene efter den anden - "Gotland" passerede gennem ordenen som et blad af et blad, skiftevis nærmer sig amerikanske skibe og tager fotografier af dem fra forskellige vinkler og afstande. Yankees lærte først om bådens tilstedeværelse, da de så en breaker i nærheden fra periskopet - under reelle forhold ville det betyde et par homing torpedoer, der blev affyret.
Det var ikke muligt at etablere stabil kontakt med båden - den eneste måde at holde sig i live var at forlade den frygtelige plads, dvs. forstyrre hovedopgaven. AUG kunne ikke bryde igennem og slå på det valgte mål.
De chokerende resultater af øvelserne medførte de alvorligste konsekvenser - kontrakten med Sverige blev forlænget med endnu et år. "Gotland" fortsatte med at tjene i Stillehavet, som en simulator af "fjendens" atomubåd.
Resultaterne af yderligere manøvrer med deltagelse af "Gotland" vurderes knappe som "vellykkede": den amerikanske kommando takker alle deltagerne i øvelserne, de svenske sejlere deler deres entusiastiske indtryk af besøgene i Disneyland og US Navy hangarskibsfartøjer (som dog er et og det samme).
Fairing af AN / SQS-53 underholdende sonar fra Ticonderoga-klassen krydstogt
I løbet af de to års tæt kommunikation med "Gotland" har amerikanske sejlere naturligvis lært meget om designet, kapaciteterne og taktikken ved brug af moderne dieselelektriske ubåde, som kaldes "første hånd". Det forlyder, at Yankees ikke sparede på deres egne styrker og ressourcer fra den udenlandske ubåd - alene i det første år tilbragte Gotland 4.000 timer til søs i stedet for de foreskrevne 2000 timer. Der blev sandsynligvis trukket visse konklusioner, og der blev truffet foranstaltninger for at imødegå undervandstruslen.
Fandt Yankees en effektiv løsning på problemet? Usandsynlig. Stealthiness af moderne ikke-nukleare ubåde er for stor.
Stealth -både
Den eneste undskyldning for amerikanske sejlere er, at ubåde svarende til Gotlands kampmuligheder ikke er inkluderet i hver flåde. Kredsen af operatører af ikke-nukleare ubåde af fjerde generation er hovedsageligt begrænset til udviklede lande, hvoraf de fleste er medlemmer af NATO-blokken:
- Sverige (tre både af typen "Gotland");
-Tyskland, Italien, Portugal, Grækenland, Tyrkiet (flåden i disse lande bruger den tyske "Type-212" eller eksportversionen "Type 214". Meget komplekse og dyre ubåde med en luftuafhængig installation på brintceller);
- Israel (fem både af typen "Dolphin" tysk konstruktion, skabt på grundlag af "Type 212");
-Chile, Malaysia, Indien, Brasilien (fransk-spansk projekt "Scorpene"; Indien og Brasilien vil modtage deres bestilte skibe i perioden 2014-2020);
- Spanien (fire både af typen S-80 under opførelse);
- Sydkorea (driver den tyske "Type 214");
- Japan (Soryu -både med en Stirling -motor, der bygges efter deres eget design).
"Nimitz" og sydkoreansk ubåd "San Won" (Type 214), Busan Naval Base
Ikke desto mindre hjemsøges Yankees af to dusin "Varshavyanka" sovjetisk design, opdrættet rundt om i verden i mængden af mere end 20 stykker. Varshavyankens kampmuligheder er meget tæt på dem i fjerde generations ubåde (og i en række parametre - dybden af nedsænkning, ammunition, oprustningens sammensætning - de er betydeligt bedre end alle udenlandske modstykker). Den eneste svaghed er den begrænsede effektreserve i nedsænket position, allerede på den tredje eller fjerde dag skal "Varshavyanka" stige til periskopdybden for at genoplade batterierne.
Derudover udfører Rusland sit eget arbejde med at skabe anaerobe fremdriftssystemer til ubåde - det var oprindeligt beregnet til at udstyre Project 677 (Lada) ubåde med en sådan motor. Ak, blybåden-B-585 "Saint-Petrburg", der blev lagt tilbage i 1997, blev færdiggjort som en "almindelig" dieselelektrisk ubåd. Den improviserede gik ikke til skibets fordel - B -585 blev accepteret til forsøgsoperation af flåden, men den kunne ikke blive en kampenhed i flåden (undervandshastigheden er 60% af den beregnede værdi).
M-305 (projekt 615), Odessa
Faktisk er ikke alt så trist, som det ser ud - trods alt var Sovjetunionen på et tidspunkt en af verdens førende inden for oprettelse af luftuafhængige kraftværker til ubådsflåden. Det er tilstrækkeligt at huske projektet 615 - en række på 29 små ubåde (klassifikation - "M", forskydning af overflade / undervand - 400/500 tons) udstyret med udstyr til drift af en dieselmotor i en nedsænket position (flydende ilt og kuldioxidabsorber)).
Eller dieselelektrisk S-273, genudrustet i 1980'erne i henhold til 613E Katran-projektet-med installation af en elektrokemisk energigenerator til undervandsnavigation.
Endelig lover luftuafhængige fremdriftssystemer snart at dukke op på lovende russiske både, hvis konstruktion vil blive udført i henhold til det moderniserede projekt 677 "Lada". Konstruktionen af "konventionelle" dieselelektriske ubåde vil ikke længere blive udført med citering af tidligere øverstkommanderende Vladimir Vysotsky: "Vi har ikke brug for både, der drives af Anden Verdenskrig."
Alt er korrekt. Rusland har brug for ikke -nukleare ubåde med anaerobe fremdriftssystemer, ligesom det svenske Gotland - den mest pålidelige og effektive investering til den hurtigste mætning af flåden med nye kampenheder. Ideel til håndtering af fjendtlige skibe i kystzonen og i åbne havområder.
Video - "Gotland" i tjeneste for den amerikanske flåde. Bådschef Frederick Lindens interview til NBC4 -nyhedskanalen.
Resumé af samtalen:
Reporter: Det ligner en almindelig ubåd, men eksperter kalder det den dødeligste båd i verden. Dette er en reel trussel, og vi måtte henvende os til Sverige for at få hjælp.
Linden: Det er farligt at larme for meget i vores arbejde.
(R): Frederick Linden og 29 af hans underordnede ankom til Point Loma flådebase (San Diego) for at hjælpe os med at håndtere den næste generation af ubåde. Konventionelle både kan ikke blive under vand længe, men Gotland er udstyret med et højteknologisk luftuafhængigt system.
(L): Med en luftuafhængig motor kan jeg holde mig under vandet i flere uger.
(R): Båden kan forblive under vandet i næsten en måned, men det er også et utroligt stealth -skib - flåden spillede kat og mus med Gotland hele sidste sommer. Båden kunne betinget synke vores atomubåd og det største atomdrevne hangarskib Ronald Reagan.
Norman Polmar, søekspert: Gotland har lavet perfekte cirkler omkring vores AUG'er.
(R): Lande som Nordkorea, Iran og Kina arbejder allerede på sådanne både. Med ubåde som Gotland kan Iran helt afbryde tankskibstrafikken i Den Persiske Golf!
Polmar: Ja, Iran er en reel trussel.
(R): Kommandør Linden forstår, hvor sårbare USA vil blive, hvis Gotland falder i hænderne på vores fjender. (til Linden) Er der steder på den nordamerikanske kyst, som Gotland ikke kan trænge igennem?
Kommandør Linden ryster på hovedet.
