Eventyrthriller om den sovjetiske flådes kampagne til Falklandsøerne, baseret på virkelige begivenheder.
Fans af søhistorien kan ikke vente med at finde ud af: var de sovjetiske sejlere i stand til en operation, der lignede den, der fandt sted i foråret 1982 i det store Atlanterhav? I to måneders fjendtligheder tog de britiske "havulve" Falklandsøerne med storm og returnerede de omstridte områder til kontrol med den britiske krone.
Var den sovjetiske flåde i stand til at gentage noget lignende? En vandretur på 30.000 kilometer for fuld autonomi gennem Roaring Forties og Furious Fifties? Ville vores flåde være i stand til at udføre kampoperationer under forhold, hvor det nærmeste logistikcenter ligger 6.000 kilometer fra operationsteatret?
Forude - brølende storme og kulde i Antarktis, daglige luftangreb og skyderi indtil blå i ansigtet … Tid til at forberede kampagnen - 10 dage. Lad os begynde!
Skynd dig ikke at placere dine væddemål, mine herrer - her er ingen intriger.
Resultaterne af den sovjetiske eskadrons langdistancekampagne kendes på forhånd: den indenlandske flåde maler den argentinske flåde til pulver (og om nødvendigt den britiske) og derefter inden for få dage fange de fjerne øer, uden praktisk talt tab.
Det episke med vores sømænds "deltagelse" i Falklands -krigen er bare en farce, hvis formål ikke så meget er en alternativ historie som et bevis på muligheden for at føre en database af styrkerne i den sovjetiske flåde i enhver afstand fra deres kyster.
Hele denne historie er en god grund til at tale om USSR -flådens særlige muligheder og opleve en behagelig overraskelse over, hvor meget den russiske flåde var overlegen nogen af de udenlandske flåder på det tidspunkt. Selv den engang mægtige Royal Navy i Storbritannien, den tredje største flåde i den kolde krig, lignede en skammelig flok skrammel på baggrund af den sovjetiske flåde.
Hurra-patriot eller realist?
Skeptiske indsigelser mod det vellykkede gennembrud for USSR-flåden til Falklandsøerne er primært baseret på en sammenligning af sovjetiske og britiske luftfartøjsbaserede fly.
Den indenlandske VTOL Yak-38 var, i modsætning til den britiske Sea Harrier, ikke udstyret med en luftbåren radar-Yakens jagteres kapacitet var begrænset til at skære cirkler rundt om topmasten og skyde "med øjet" kortdistancemissiler mod mål i sigtelinje. Der var ingen indbygget kanon - en ophængt kanonkontainer kunne kun installeres i stedet for en del af bomben og missilbevæbningen …
Inden jeg fortsætter med at kritisere Yak-38, skynder jeg mig at henlede din opmærksomhed på nogle af funktionerne ved brug af luftfart i Falklandsøerne:
I betragtning af det næsten fuldstændige fravær af moderne luftforsvarssystemer * på det britiske skib, faldt luftforsvarets opgave på Sea Harrier -jagernes skuldre. Ak, som efterfølgende begivenheder viste, mislykkedes Sea Harriers deres mission - en tredjedel af skvadronens skibe led af fjendtlige luftangreb, seks gik til bunds.
* Af de 25 overfladekrigsskibe i den "første linje" (hangarskibe, destroyere, fregatter) var moderne luftforsvarssystemer "Sea Dart" kun tilgængelige på syv skibe. De fleste af de britiske fregatter (9 ud af 15) var bevæbnet med Sea Cat luftforsvarssystemer - subsoniske (!) SAM'er med en effektiv skydebane på mindre end 6 km - det er ikke overraskende, at alle 80 Sea Cat -missiler blev frigivet til mælken. Hvad angår selvforsvar i nærzonen, havde de britiske "havulve" ikke noget bedre end 114 mm "stationcars" med begrænsede skydevinkler og Oerlikon luftværnskanoner fra Anden Verdenskrig.
Ikke overraskende blev den britiske eskadre fræk skudt fra kanoner og smurt med bomber fra lavt flyvning.
I tilfælde af den sovjetiske flåde vil alt være helt anderledes.
De tunge flybærende krydsere "Kiev" og "Minsk" med Yak-38-fly havde ingen betydning med hensyn til luftforsvar.
I stedet for dem kunne TARKR "Kirov", et 26.000 tons atommonster med missilvåben, gå på en lang kampagne.
Ulykkelige argentinske fodboldspillere kan slappe af og trække vejret roligt - Kirov vil ikke bruge supersoniske granitter med atomsprænghoveder. P-700-missilet er dyrere end noget af "bækkenet" i den argentinske flåde.
Hovedværdien af "Kirov" er tilstedeværelsen af flerkanals "Fort" luftforsvarsmissilsystem-en "hot" version af det legendariske S-300-system.
Tolv 8-runde affyringsramper. Den maksimale skydebane er 75 km. Mulighed for samtidig vejledning af op til 12 missiler på seks luftmål. Cruiserens fulde ammunitionsbelastning er 96 missiler - selv under hensyntagen til forbruget af to missiler for hvert mål, kunne Kirov -krydstogteren teoretisk set på egen hånd ødelægge alle kampfly fra det argentinske luftvåben.
Ud over luftforsvarssystemet Fort er der installeret to kortdistance Osa-M luftforsvarssystemer og fire AK-630 batterier (otte seks-tønde maskingeværer med radarstyring) ombord på krydstogten-for at forsøge at angribe Kirov som det gjorde de argentinske piloter … selv den modigste af kamikaze vil turde.
Den eneste ulempe er, at luftforsvarssystemet S -300F Fort med 5V55RM -missilet officielt blev vedtaget først i 1984 - på trods af at Kirov -krydstogteren selv blev en del af den nordlige flåde i oktober 1980. Paradokset kan let forklares: i den sovjetiske flåde blev der ofte praktiseret et scenario, hvor nye våben og systemer nåede en arbejdende stat flere år tidligere, end Ministerrådets officielle dekret om deres vedtagelse blev underskrevet (en lang bureaukratisk procedure, omfattende tests og altid travlt med øverstkommanderende).
En sovjet = tre briter
Om Kirov vil være i stand til at deltage i kampagnen (fra foråret 1982) vides ikke med sikkerhed. Under alle omstændigheder konvergerede lyset på det ikke som en kile - en hel eskadre på 100 krigsskibe og støtteskibe skal på en lang rejse - vi bliver guidet af den britiske eskadre som reference.
Den britiske kampkerne bestod af otte URO -destroyere (Type 42, Type 82 og et par forældede amter).
I tilfældet med USSR Navy blev funktionerne i de britiske destroyere i URO udført af store anti -ubådsskibe (BOD) af projekter 1134A og 1134B - på det tidspunkt havde den sovjetiske flåde 17 skibe af denne type - ganske nok at danne en operationel formation på 7-8 BOD'er.
Bag den hellige terminologi "Projekt 1134B stort anti-ubådsskib" ("Berkut-B") gemmer sig en 8500 tons missilcruiser med hypertrofierede ubådsvåben. Sovjetiske BOD'er var dobbelt så store som Sheffield -destroyeren (den, der brændte ud fra et ueksploderet missil), mens den i modsætning til det britiske fartøj havde fire luftforsvarssystemer om bord (mod en Sea Wolf på Sheffield) og også en raket torpedokompleks, en helikopter, mine- og torpedobevæbning, RBU, universelle 76 mm kanoner og et selvforsvarssystem af fire AK-630 metalskærere, der danner en kontinuerlig luftforsvarskontur af skibet.
Enhver Sheffield eller amt er bare gelé på baggrund af det sovjetiske Berkut. Med hensyn til dets luftforsvarssystemers kapacitet var en BOD 1134B tre britiske destroyere værd. En strøm af luftfartsbrand.
Eskortere
Af de andre krigsskibe havde den britiske eskadre 15 temmelig primitive fregatter (Type 21, Type 22, "Rothesay" og "Linder"), hvoraf de fleste var forsvarsløse fra luftangreb.
Det ville ikke have været svært for den sovjetiske flåde at gentage rekorden for Hendes Majestæts flåde. Vores sømænd havde dengang: "syngende fregatter" (BOD -projekt 61), patruljebåde i havzonen i projekt 1135 (kode "Burevesnik"), gamle men stadig stærke destroyere af projekt 56 - mere end 70 krigsskibe i alt, hver hvoraf på ingen måde var ringere end de britiske fregatter.
Patruljeskib - projekt 1135
At danne en kampgruppe på 15-20 patruljeskibe (BOD rang II, destroyere og fregatter) fra disse midler er en ganske prosaisk situation for USSR Navy.
De mest ødelæggende skibe
En af de vigtigste komponenter i den britiske ekspeditionsstyrke var ubåde - 5 atomkraftværker og en flerbruds dieselelektrisk ubåde var involveret i operationen. Beskeden, men smagfuld.
Hvordan ville ubådskomponenten i en sovjetisk eskadrille se ud?
Hmm … så hvad, men det gode har vi altid haft i overflod. For eksempel var der på det tidspunkt 15 atomubåde i Royal Navy of Great Britain; til sammenligning - der var mere end to hundrede af dem i USSR Navy!
At tildele et dusin atomdrevne skibe og flere dieselelektriske ubåde til operationen er en oplagt og nødvendig ting. Desuden var der blandt de sovjetiske atomubåde eksempler som multifunktionsbåde pr. 671RT, 671RTM (K) eller strejke -atomariner fra projekt 670 "Skat" (bærere af supersoniske missiler "Amethyst") - sådanne dyr kunne dræbe den argentinske flåde i et par timer.
Hendes Majestæts flåde hviler - briterne på det tidspunkt havde simpelthen ikke noget lignende.
Tvivl om sovjetiske ubåders mulighed for at nå Sydatlanten på egen hånd er helt ubegrundet -tilbage i 1966 foretog den indenlandske K -116 og K -133 en nedsænket overgang fra nord til Stillehavsflåden langs ruten Zapadnaya Litsa - Atlanterhavet - Kap Horn - Stillehavet - Kamchatka.
Det er bemærkelsesværdigt, at de atomdrevne skibe i alle 52 sejladsdage aldrig er steget til overfladen. Ret. Har de brug for det?
Virkningsevner
Nu vil vi igen vende os til emnet VTOL -fly - ved at yde brandstøtte til de fremrykkende marinesoldater, faldt Sea Harrier -flyene omkring 200 bomber på fjendens hoved.
I tilfældet med den sovjetiske flåde vil problemet modtage en omfattende løsning - ud over den mulige deltagelse i driften af TAVKR'er "Kiev" og "Minsk" (selvom det er værd at tage så store og grådige skibe på en lang rejse til smide et par hundrede bomber?) flåde, der var specialiserede artilleriskibe, der var egnede til brandstøtte til landingen - et forbandet dusin krydsere af 68 -bis -projektet. De fleste af dem var over 30 år gamle, men de gamle artillerikrydsere var stadig på farten og besad en række imponerende færdigheder, der er ukendte for moderne slagskibe - kanoner og rustninger.
Ifølge tør statistik affyrede britiske skibe under Falklandskrigen mere end 10 tusinde 114 mm granater mod argentinske positioner på øerne - det er skræmmende at forestille sig, hvad de seks tommer lange kanoner fra sovjetiske krydsere ville have gjort!
På hver - 12 152 mm kanoner og 12 universelle 100 mm kanoner - kanoner rammer i al slags vejr gennem nattemørke, tåge og snestorm - ingen Harriers og Yak -38 kan sammenlignes i effektivitet med en flådeartilleri.
I modsætning til de fleste moderne skibe var de gamle 68-bis krydsere pakket ind i en pålidelig "hud" på 100 mm rustning. Den britiske destroyer Sheffield varmede op fra et ueksploderet anti -skibsmissil - den sovjetiske krydser mærkede simpelthen ikke hit på det argentinske missil. Anti-skibsmissilsystemet ville sprænge ved indvirkning på rustningsbæltet, som en tom møtrik, og kun skrælle malingen ombord på krydstogten.
Landing
Alt for dem og for deres skyld!
Til analogi med Storbritannien skal vi levere omkring 10 tusinde soldater med tunge våben, mobile luftforsvarssystemer, MLRS, artilleri og pansrede køretøjer til øerne. Det er ikke dårligt at levere et par tankselskaber til øerne-ret beskedent T-55 eller T-62.
Og så - at levere gruppen i flere uger. Levering af proviant, værktøj, ammunition, brændstof, reservedele, medicin … Opgaven er ikke let.
Vi vender tilbage til ekspeditionskræfternes forsyning lidt senere, nu vil vi forsøge at bestemme - hvilke styrker havde USSR -flåden for at levere en så stor gruppe styrker på tværs af halve Jorden?
På det tidspunkt omfattede flåden omkring 25 store landingsskibe (BDK) af projekter 1171 (kode "Tapir"), 775 og 1174 (kode "Rhino") - sandsynligvis kunne 10-15 af dem være involveret i en så vigtig operation.
Hvad er disse skibe? For eksempel er BDK-projektet 775 et flerdækket fladbundet kampskib i havzonen, designet til at transportere et forstærket kompagni af marinesoldater (225 faldskærmstropper og 10 enheder pansrede køretøjer).
Ukrainsk flådeskib "Kostyantin Olshansky" (U402) - eks. Sovjetisk BDK-56
Større skib - BDK pr. 1174 "Ivan Rogov" (dengang det eneste skib af sin type i Sovjetunionens flåde) var designet til at transportere 500 faldskærmstropper + op til 80 pansrede mandskabsvogne og infanterikampe. Derudover er der 4 helikoptere ombord på næsehorn.
Et bemærkelsesværdigt træk ved det sovjetiske store landingsfartøj er selvforsvarssystemerne og MLRS A-215 (den ødelagte "Grad")-dette er igen spørgsmålet om brandstøtte til landingen. Den anden vigtige forskel er evnen til at losse tanke i land på egen hånd gennem stævneportene og den indtrækkelige landgang.
Det er klart, at BDK's muligheder alene ikke vil være nok. En del af personalet vil kunne placeres ombord på hospitalsskibene i USSR Navy. Den anden del vil blive indkvarteret på store krigsskibe. Og hvis der ikke er nok pladser?
I sådanne tilfælde kommer skibe fra handelsflåden til undsætning - ro -ro -skibe, containerskibe, flydende baser. Billig og munter.
I virkeligheden kom de briter, der var heldige, til krigszonen på luksusskibene Queen Elizabeth 2, Canberra og Uganda - den britiske kommando var ikke bange for at fordrive Cunard Line.
Efterretningstjeneste
USSR -flåden havde også noget, som de mest vovede "britiske forskere" ikke engang kunne drømme om - Legend -M Marine Space Reconnaissance and Targeting System (MCRT'er): en orbital konstellation af passive radiorekognitionssatellitter og utrolige US -A rumfartøjer - lav -bane satellitter med en atomreaktor og radar, der ser ud.
I 1982 var det fantastiske system allerede operationelt - det vides, at under Falklandskrigen fulgte det sovjetiske militær tæt begivenhederne på den anden side af kloden. Sovjetunionen modtog data fra ICRC -satellitterne og så situationen på Falklandsøerne på et øjeblik, kendte styrkenes balance og positionen for begge modstanderes skibe, havde evnen til på forhånd at forudsige briternes og Argentinere.
I disse år havde ingen anden stat i verden et så perfekt efterretningssystem!
Paradoksalt nok var de direkte deltagere i disse begivenheder meget mindre informerede: for i det mindste at få en ide om situationen i operationsteatret, blev Storbritannien tvunget til konstant at holde søfartsrekognoscering "Nimrod" i luften og tigge om efterretning fra "Onkel Sam" (amerikansk space intelligence -system NOSS, alias Wall Cloud). Med hensyn til Argentos jagtede disse excentriker passagerboeings og forretningsfly i cirkler over havet.
Logistik
Et ekstremt vigtigt punkt i forberedelsen til en så lang og storslået operation i stor afstand fra deres oprindelige kyster. Det skal med det samme bemærkes, at al tvivl om USSR -flådens uarbejdsdygtighed ("vil ikke fungere", "ikke nok", "vil falde fra hinanden", "ulykkesfrekvens" osv.) Ved nærmere undersøgelse viser sig at være en mirage - i 1985, i verdenshavets storhed, blev de udført DAGLIG service af omkring 160 kampoverflade- og ubådsskibe og støtteskibe fra USSR Navy.
Problemet med den bageste base er meget lettere at løse.
Den britiske eskadrille brugte havnen og flyvepladsen på øen. Ascension (et lille stykke land midt i Atlanterhavet, halvvejs til Falklandsøerne). Og hvad vil den sovjetiske flåde gøre?
Svaret er indlysende, den sovjetiske flåde havde et tæt netværk af baser rundt om i verden; ved fjendtligheder i den sydlige del af Atlanterhavet kunne Luanda (Angola) fungere som en bageste base.
Hvad angår levering af snesevis af skibe på en lang rejse, er dette et smertefuldt spørgsmål, men det kan løses. Til disse formål havde USSR Navy en hel armada af hjælpefartøjer: spejdere, rådsnotater, tankning af tankskibe, integrerede forsyningsskibe, køleskabe, våbentransporter, flydende værksteder og flydende baser - om nødvendigt kunne handelsflådens styrker være involveret med deres olietankskibe, højhastighedsroker og containerskibe. …
Skal klare det!
Nogle takeaways fra hele den skøre historie
Vi har ikke brug for andres jord - vi skulle beherske vores ejendele. Falklandsøerne forbliver britiske. Lige meget! Det vigtigste er, at vores flåde i disse dage havde potentiale til at udføre en større flådeoperation i ethvert hjørne af planeten.
Selvfølgelig er sådan en hurtig indsamling og en lang vandretur en kolossal stress. I normale tider forberedte de sig på forhånd til de oceaniske kamptjenester - et sikkert tegn på en forestående march var et vaccinationsforløb mod sydlige feber og sygdomme, der foreskrives uden besvær for alle besætningsmedlemmer. De certificerede kort, læssede forsyninger og mad i deres sved, kontrollerede den elektromekaniske del af skibet, systemer og våben.
Kan du blive klar om mindst to uger? Kunne. Hastende orden, situationen er presserende. Derudover var mindst halvdelen af eskadrillen allerede i havet - det var kun nødvendigt at omdirigere skibene til et nyt torv.
Trængsel og jag vil have en skadelig effekt på forberedelsen til vandreturen. Det vil ikke undvære fejlberegninger, ulykker og tab … enhver krig med hensyn til organisation er imidlertid en brand på et bordel under en oversvømmelse.
Det vigtigste er, at vi havde den anden flåde i verden, der oversteg størrelsen på flåderne i alle andre lande i verden tilsammen (undtagen den amerikanske). En flåde, der er i stand til at belejre enhver fjende og kæmpe i ethvert hjørne af havene.
Hero Gallery:
Gasturbine BOD projekt 61, såkaldt "syngende fregat"
Britisk destroyer York (Type 42 Batch III) er en moderniseret version af Sheffield. Konsekvenserne af Falklandskrigen er mærkbare: prognosen er forlænget, Falanx ZAK er hurtigt blevet tilføjet
Rullegasturbineskib "Captain Smirnov" fra Odessa-Vietnam-linjen. Fartøj til dobbelt anvendelse, maks. hastighed - 25 knob!
BDK pr. 1174 "Ivan Rogov"
Kabinen i atomubåden pr. 670 "Skat"
Stort havtankskib fra Navy, projekt 1559V. Deplacement - 22450 tons. Bæreevne: 8.250 ton brændstofbunker, 2.050 tons dieselbrændstof, 1.000 tons flybrændstof, 250 tons smøreolie, 450 tons fodervand, 450 tons drikkevand, 220 tons mad
Våbentransport "General Ryabikov"
TAVKR og komplekst forsyningsskib "Berezina"
