Præsident Clinton vandrede i forvirring gennem kontorer i Det Hvide Hus, ude af stand til at se på de hårde ansigter hos de grundlæggende fædre i USA.
"Søn, du sidder her for anden periode, men du har ikke bombet nogen endnu," rystede statuen af George Washington bebrejdende på hovedet.
”Hvad vil du fortælle kongressen, Pentagon og forsvarsindustrien? - Thomas Jefferson gentog ham. - At begrænse produktionen af fly og kampvogne, at efterlade dine vælgere uden levebrød?
"En hurtig sejrrig krig på udenlandske kyster er det bedste middel mod depressionen i den amerikanske nation," sagde kloge Benjamin Franklin til samtalen. Krigen vil gavne Amerika, den vil igen svække den gamle verden og understrege USA's prestige. Krigen vil styrke din rating og samle den amerikanske nation mod en fælles trussel. Vælg din svagere modstander; den, du har sværget til ved økonomiske sanktioner og embargoer i mange år. De slingrede ned på det med al deres magt, rev det i stykker og rev det fra hinanden ved hjælp af "demokratiets arsenaler". Amerika venter på sin helt."
"Jeg … jeg forsøgte mit bedste," mumlede Bill Clinton. En særlig operation i Somalia, luftangreb på Irak som en del af Operation Desert Fox … det er næsten 600 sorteringer."
- “Den værdiløse drengs sjov! Lyndon Johnson afbrød skarpt. 600 sorteringer?! Hvad fanden er dette, soldat?! Mine høge smed 6, 7 millioner tons bomber på Vietnam. Dette er en massakre! Folk skal dø der hver dag! Eller blev du valgt til præsidentposten i USA for at smøre snot? Amerika har brug for en krig! Forstår du pengeskifteren, cowboy?!"
- Ja Hr!
- Jeg kan ikke høre.
- Ja Hr!
Stålnæve i en fløjlshandske
Til krigen med det lille Serbien koncentrerede det amerikanske luftvåben og NATO -landene et kolossalt antal luftangrebsvåben: mere end 1000 angrebsfly, helikoptere og kampstøttekøretøjer, der er stationeret i Italien (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cole, Gedi, Piacenza luftbaser, Chrevia, Brindisi, Sigonela, Trapani), Frankrig (Istres, Crosetta og Solenzara luftbaser på øen Korsika), Ungarn (Tasar flybase), Spanien (Rota luftbase), Tyskland (Ramstein og Spangdalen luftbaser), Store Storbritannien (Faaford og Mildenhall luftbaser)). Også B-2 stealth bombefly, der opererede fra USA (Whiteman flybase) var involveret i strejken.
Særlige operationsstyrker blev indsat på grænseflyvepladserne i Albanien, Bosnien og Makedonien: eftersøgnings- og rednings- og evakueringsgrupper (Pave Hawk og Jolly Green helikoptere), MC-130 kampstøttefly, AN-64 Apache angrebshelikoptere og køretøjer brandstøtte AC- 130 "Spektrum".
Fra siden af Adriaterhavet blev gruppen understøttet af fire missilcruisere, to amerikanske og en britisk atomubåde, hvis opgaver var at slå til med krydsermissiler - i de første dage af krigen slog Tomahawks positionerne til serbiske ud luftforsvarssystemer, ødelagte radarer, hovedkvarterets bygninger og kommandocentre, halshugget og desorganiseret Forbundsrepublikken Jugoslaviens hær.
Ud over krydstogtmissilbærere var der en række andre skibe fra den sjette flåde og flåden i NATO -lande i Adriaterhavet, men deres tilstedeværelse var kun begrænset til et udtryk for moralsk støtte til fly, der flyver over deres master. På krigens 12. dag nærmede det atomdrevne hangarskib "Theodore Roosevelt" sig til kysten af Jugoslavien, dets luftfløj sluttede sig også til arbejdet med at ødelægge den serbiske stat.
Gå!
Og vi ankom. Vraket af F-16C Block 40D # 88-0550 jagerfly fra Aviano luftbase. Luftfartsmuseum i Beograd
Den vigtigste rolle blev tildelt informationskomponenten i operationen: NATO -kommandoen søgte at få fuldstændig kontrol over situationen på jorden og i Jugoslaviens himmel. Følgende var involveret i rekognosceringsflyvningerne:
-9 flyvende radarer E-3 "Sentry" og 5 luftfartøjsbaserede tidlige advarselsfly E-2 "Hawkeye" for at belyse luftsituationen og koordinere flyvninger i NATO-luftfart.
-2 luftrekognoseringsfly E-8 i "G-Stars" -systemet-luftbårne systemer til langdistanceobservation af jordmål;
-12 radio-rekognosceringsfly (EC-130, RC-135W, flåde EP-3C "Vædderen"), der bruges til retningsbestemmelse af betjening af radiotekniske apparater, søgning efter radiofyr af nedlagte piloter, opbygning af et radarkort over terrænet og definition sikre "korridorer" i fjendens luftforsvarssystem.
-5 spejdere i stor højde U-2 "Dragon Lady": svævende langs kampzonens grænser afslørede disse "fugle" alle den serbiske hærs bevægelser og forberedelser.
Den amerikanske orbitalgruppe var aktivt involveret i udførelsen af rekognosceringsopgaver. Hvad angår det kontroversielle GPS -system, "klikkede Yankees på hele næsen" af hele verden og slukkede simpelthen navigationssatellitter ved krigens udbrud. Winged Tomahawks navigerede uafhængigt af terrænet (TERCOM -system), og NATO -fly brugte specialiserede radionavigationssystemer. Samtidig kunne GPS -data bruges i fjendens interesse, hvilket medførte en øjeblikkelig nedlukning af systemet.
I løbet af luftkrigens 78 dage foretog NATO -fly 38.000 kampmissioner, hvoraf 10.484 var angrebsmissioner. Luftfarten bragte 23.614 luftfartsammunition på "frihedens vinger" uden at tælle havbaserede krydsermissiler (i alt brugte amerikanske og britiske skibe omkring 700 Tomahawks). Skaden fra bombningen har oversteget 200 milliarder dollar.
Ruinerne af generalstaben. Beograd, i dag
Svage luftfart og forældede luftforsvarssystemer i Serbien var ude af stand til at afvise et så massivt angreb. Svækket af endeløse interne konflikter, internationale økonomiske sanktioner og militære embargoer blev Forbundsrepublikken Jugoslavien grusomt korsfæstet af NATO -gribbe.
Forsvar
FRY Air Force omfattede kun 14 første-generations MiG-29 jagere og to kamptræning "tvilling" MiG-29UB uden radar. I mangel af målbetegnelse af høj kvalitet og mere end 20 gange numerisk overlegenhed af fjenden i kampfly, var det få af de MiG'er, der turde tage til luften, til lette mål for NATO-piloter. Resultat - 6 køretøjer gik tabt i luftslag, uden resultat.
Ud over MiG-29 inkluderede FRY Air Force 34 brugbare MiG-21'er og omkring 100 subsoniske angrebsfly "Galeb", "Super Galeb" og J-22. Det ville være rent selvmord at sætte sådanne køretøjer mod moderne F-15'er og F-16'er fra United States Air Force. Den eneste bekræftede luftsejr for den serbiske MiG-21 er Tomahawk-krydsermissilet, der blev skudt ned den 24. marts 1999.
Jagerfly F-16. Der er et mærke om den ødelagte MiG på skroget.
Det serbiske luftforsvarssystem omfattede 12 bataljoner af S-125M1T Neva anti-fly missilsystemer og 20 bataljoner af mobile Kub luftforsvarssystemer-udstyr fra 1970'ernes model med lav støjimmunitet og kort skydebane, fuldstændig ineffektiv under moderne forhold.
Også i drift var omkring 100 mobile systemer Strela-1 og Strela-10, hvis evner svarede mere til MANPADS end til fuldgyldige luftfartøjsmissilsystemer.
Selv for at undertrykke et så beskedent forsvar var NATO imidlertid nødt til at svede meget: 743 "smarte" AGM-88 HARM-missiler blev affyret mod de identificerede positioner i de serbiske luftforsvarssystemer med henblik på kilder til radarstråling.
Og desto mere slående er følgende kendsgerning: på trods af det forældede og ineffektive materiel, et stort antal HARM- og ALARM-antiradarmissiler affyret, uophørlige bombninger og krydsermissilangreb,luftforsvarssystemet i Serbien er VENDT tilbage og var i stand til at opnå flere fremragende sejre!
Kunstkamera
Så snart det drejer sig om NATO -lufttab i operationen mod Jugoslavien, er meningerne opdelt i to radikale synspunkter:
1. Natos reelle tab var i hundredvis af køretøjer
2. Den højt udviklede civilisation i Vesten "bøjede" de tilbagestående slaver med en "tør" konto - tabene fra luftvåbnene i koalitionslandene overstiger ikke få enheder.
Hvad angår forfatterens synspunkt, anerkender hun minimumstabene for NATO -landenes luftvåben, men drager helt andre konklusioner heraf: det er overraskende, hvordan serberne formåede at opnå sejre under sådanne ugunstige forhold?! Og hvad ville der være sket, hvis de slaviske brødre havde noget mere alvorligt end Cube luftforsvarssystem?
Dog først ting først.
Det er indlysende, at myterne om ødelæggelse af det serbiske luftforsvar for hundredvis af fjendtlige fly, herunder B-2 Spirit stealth bombefly, er intet andet end et billede af fantasien hos påvirkelige borgere. Hvilken universel opmærksomhed var omgivet af den nedlagte "usynlige" F -117 - dens vragdele vises på et museum, der skrives bøger om det, og der laves film. Det er ikke svært at forestille sig, hvad en fornemmelse faldet af det 150 ton store B-2-monster ville have givet. Ak … flyet "skudt ned" forsvandt sporløst i konspirationsteoretikernes fantasier.
En lignende historie opstår med listen over ødelagte NATO-taktiske fly-snesevis af F-15, F-16, tornadoer, A-10 angrebsfly, helikoptere med specialstyrker … Hvad angår "faldende affald i havet", beskadigede fly mangler stadig at flyve til havet - over 300 km fra Beograd til kysten.
Det er også umuligt at skjule det faktum, at mange flystyrt på landene i nabostaterne: trods "evakuering af vragdele" og "bestikkelse af vidner", ville det før eller siden være blevet kendt om dette. For fortryllende begivenhed.
Den pro-vestlige offentlighed glæder sig imidlertid tidligt over, hvordan "NATO besejrede de vilde og kun tabte 2 fly."
Ud over den nedskudte F-117A Nighthawk og F-16C Block 40D Fighting Folkan, hvis vragdele er udstillet i udstillingsvinduerne på Aviation Museum i Beograd, skete der en række hændelser med amerikanske fly, der (opmærksomhed!) Blev genkendt af NATO -kommando på officielt niveau. Nogle af dem får åbent status som "kamptab", den anden del er forklædt under påskud af forskellige sejladsulykker og tekniske årsager.
For eksempel gik den 1. maj 1999 en AV-8 Harrier II (nr. 164568, 365 Squadron, United States Marine Corps) tabt over Adriaterhavet. Det siger sig selv, at katastrofen skete under en træningsflyvning - det er netop den version, Pentagon insisterer på.
AH-64A Apache vrag (# 88-0250, B Company, 6. bataljon, 6. kavaleri, US Army)
To træningsorteringer af Apache -helikoptere sluttede ikke mindre desværre - angrebskøretøjerne styrtede ned i bjergene på grænsen til Serbien og Albanien natten til den 26. april og henholdsvis den 5. maj 1999. Første gang var der ingen tilskadekomne, anden gang dræbte Apache begge besætningsmedlemmer. Årsagen til faldet? Pentagon tilskriver begge katastrofer navigationsfejl. Denne gang er amerikanerne ikke langt fra sandheden - det er lettere at styrte en helikopter i bjergene i mørket end at snappe fingrene. Et andet spørgsmål er, hvordan "træning" var disse flyvninger?
Den 2. maj 1999 udførte A-10 Thunderbolt-angrebsflyet (nummer 81-0967) en "trænings" -motor nulstillet direkte over Serbien … dengang skjulte Yankees ikke noget-flyet blev skudt ned fra Strela -2 MANPADS … Eksplosionen lemlæstede den rigtige motor, men den ihærdige "fugl" formåede at nå Skopje lufthavn (Makedonien).
Det nævnes ikke ofte, at der var mindst to tab blandt de "usynlige":
Den 21. april 1999 oplevede et F-117A-fly (nummer 86-0837) på en kampmission under NATO-operationen mod Jugoslavien en "klasse A-hændelse". Dette er navnet under hvilket det amerikanske luftvåben gennemgår alvorlige ulykker, hvilket normalt fører til død / nedlukning af flyet.
Da der ikke er tegn på et flystyrt på FRJ's eller nabostaters område, styrtede det højst sandsynligt ved start eller under landing på en af NATO's flybaser. Det udelukker slet ikke virkningen af fjendtlig ild på dets design - flyet kan blive beskadiget over målet, hvilket i sidste ende forårsagede dets død eller store skader, når det forsøgte at lande.
Men det er ikke alt!
Udstillingen af luftfartsmuseet i Beograd har flere fantastiske udstillinger:
- letvægts fransk UAV Sagem Crecerelle;
- stor amerikansk drone RQ-1 "Predator";
-vragdele af et havbaseret krydstogtsraket BGM-109 "Tomahawk".
Natos repræsentanter indrømmer selv officielt tabet af 21 ubemandede luftfartøjer i skyerne over Jugoslavien, herunder 2 tunge rovdyr:
-Den 13. maj 1999 blev et ubemandet rekognoseringsfly (hale nummer 95-3019) skudt ned af Strela-1 luftforsvarsmissilsystemet i nærheden af landsbyen Biba;
-Den 20. maj 1999 blev endnu en RQ-1 (95-3021) beskudt af et luftforsvarsmissilsystem nær landsbyen Talinovce.
Der nævnes, at serberne skød flere NATO-droner ned, blot ved at skyde dem fra en Mi-8-helikopter.
UAV RQ-1 Predator
Hvad angår krydsermissiler, går antallet af skudte Tomahawks ned til flere dusin - et meget prisværdigt resultat for et så primitivt luftforsvarssystem, som Serbien besad på det tidspunkt.
Ikke tilgængelig citadel
Ingen bravurataler og "hæsblæsende" stemninger. Det har længe været værd at tage de “rosenfarvede briller” af og indrømme, at Luftforsvarssystemet i Forbundsrepublikken Jugoslavien svigtede sin opgave: NATO-fly gik frækt hen over serbernes hoveder og hældte klyngeammunition på dem med en brændende ild bruser.
Ingen ubegrundede fantasier om store tab blandt NATO -fly - serberne nedskydte ikke et stort antal fjendtlige fly og kunne ikke skyde ned på grund af svagheden i deres luftforsvarssystem. Serbiske trofæer var kun 2 kampfly + et antal væltede / beskadigede pladespillere, UAV'er og krydsermissiler.
På trods af en så trist afslutning viser vraget af de sorte høge fra Beograd Aviation Museum klart, at det kraftfulde NATO -fly ikke er usårligt. Du kan og bør bekæmpe det! Selv primitive luftforsvarssystemer, under forhold med absolut numerisk overlegenhed af fjenden, gjorde det muligt at opnå højt profilerede sejre-selvfølgelig taler vi om F-117A: ødelæggelsen af et usynligt fly er blevet en af de mest nysgerrige sider i den moderne luftfarts historie.
Lad os lukke øjnene et øjeblik og forsøge at simulere situationen: I stedet for de forældede "Cubes" og stationære S-125'er var serberne i besiddelse af … nej, ikke den berømte S-300.
Det "300." luftfartøjssystem er for besværligt og komplekst, derudover mister det under forholdene i bjergrige Jugoslavien sine vigtigste fordele - mobilitet og rækkevidde.
Antag, at 15-20 bataljoner af mellemdistance luftforsvarssystemer "Buk-M1-2" er trådt i drift med luftforsvaret i Serbien. Rent teknisk er Buk-M1-2 ikke mindre perfekt end luftforsvarssystemet S-300, og den kortere skydebane kompenseres af kompleksets bedre stealth og mobilitet.
Ud over "Buks"-hundrede af de enkleste ZSU-23-4 "Shilka" (eller "Tunguska"-er det ikke nødvendigt at drømme om "Shell C1"): hurtigskydende luftværnskanoner med radar vejledning udgør en dødelig trussel mod lavflyvende fly (bøg ").
Forsøm ikke bærbare luftforsvarssystemer-"Strela-2", "Needle", FIM-92 Stinger. Og mere, mere (fordi de er relativt billige). Den massive brug af sådanne "legetøj" vil give tillid og forårsage alvorlige vanskeligheder i arbejdet med fjendtlige fly.
Endelig skal der være en stærk politisk vilje til at bruge alle disse våben og universel støtte fra befolkningen.
Hvis serberne havde alle de betingelser, der er beskrevet ovenfor, ville jeg vove at foreslå, at bombningen af Jugoslavien ikke kunne have fundet sted. Efter at have vurderet alle mulige risici ville amerikanerne udpege endnu en "piskedreng" og flytte deres prioriteter til Somalia, Afghanistan og andre helt tilbagestående lande - hvor der er en chance for at undgå alvorlig modstand.
Lille fotogalleri:
Vraget af "Apache" i Albanien
Luftfartøjsartilleri fra luftforsvaret i Serbien udfører spærreild
En del af anden fase af et luftfartøjsmissil, der ramte det "usynlige" på Budanovtsy
Trofæ fransk UAV Sagem Crecerelle
RQ-1 Predator
SLCM "Tomahawk" i afsnit
