Et skarpt ryk - og flyet forsvinder ind i en sky af overophedet damp, der føres frem mod vinden. Endnu et øjeblik - og under vingen strakte det endeløse hav … Borte! Dækkets besætning springer op fra knæene og forbereder sig på at lancere den næste F / A-18. Fighteren, der svajede under bombernes belastning, nærmer sig katapulten - en baffel stiger bagved, sømændene fastgør katapultskytten til næselandingsudstyret. Den sidste kontrol følger, og den fancy "dans" af SHOOTER begynder - arme i skulderhøjde, drejer kroppen fra side til side, vender tilbage til startpositionen, arm til side - bringer motorerne i starttilstand. Parat! Nu kommer den karakteristiske "huk ned" gestus med en udstrakt hånd … TAG AF !!!
Shooter er medlem af luftfartsselskabets dækbesætning, der er ansvarlig for frigivelse af fly. På grund af det høje støjniveau udføres kommunikationen mellem piloten og skytten ved hjælp af et sofistikeret gestus -system.
Sidste gang US Navy hangarskibe blev brugt massivt for omkring et kvart århundrede siden - i den varme vinter i 1991, under den offensive Operation Desert Storm. Den voldsomme 43-dages luftkrig, der knuste Saddam Husseins hær, blev et referenceeksempel på en ny generation af krige-hvor indsatsen er placeret på informationsstøtte af høj kvalitet, præcisionsvåben og absolut teknisk overlegenhed af vinderen over taberen.
I alt har 44 lande tilmeldt sig koalitionen mod Irak (internationale styrker - MNF). Men faktisk var hele operationen baseret på amerikanske bajonetter. Yankees yder et afgørende bidrag til Husseins nederlag, og ærligt talt kunne de have klaret sig godt alene. "De allierede" blev kun inviteret til høflighed (dog kom der nogen løbende selv i håb om ros og et velsmagende stykke fra "Onkel Sam").
Som forventet blinkede den amerikanske flåde sin magt og pragt i superkrigstiden. For første gang blev Tomahawk krydsermissiler brugt i begrænset omfang - i alt blev 288 SLCM'er affyret mod positionerne for de irakiske tropper og infrastrukturen i Irak. Mine-fejende skibe beskæftiger sig med eliminering af mine, der ligger i Den Persiske Golf. Slagskibe affyrede mod kysten med et øredøvende brøl. Generelt havde de klassiske flådestyrker en symbolsk betydning i rent landkrig. Før det massive udseende af Tomahawk SLCM var det eneste flådevåben, der var i stand til at yde reel støtte til hæren og luftvåbnet, det amerikanske flådes luftfartøjsbaserede fly.
Flydende flyvepladser
"Jack of all trades" eller et dumt levn fra fortiden, der søger nogen, nogle gange de mest latterlige, måder at bevise hensigtsmæssigheden af dens eksistens på?
Hvad er udsigterne for en moderne AUG i en luftoffensiv operation? Hvor rationel var beslutningen om at bruge kræfterne fra de seks hangarskibsgrupper til at ramme mål i dybden af kysten?
Svaret kan findes ved at spore kampstien for hver af "heltene".
Som nævnt ovenfor kørte Yankees seks hangarskibe af forskellige generationer til Mellemøsten. På trods af den 40 -årige aldersforskel var der på dækkene i Nimitz og Midway det samme - det bedste og mest moderne fly på det tidspunkt. Et hangarskibs reelle kampkraft korrelerer svagt med dets alder - sammensætningen af luftgruppen ændrer sig hurtigt med fremkomsten af den næste generation af jagere (bombefly, UAV'er), mens der ikke sker nogen grundlæggende ændringer i selve skibets design påkrævet.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) ligner Suez-kanalen
Valget af områder til kampmanøvrering af AUG'erne virker ved første øjekast ulogisk - halvdelen af hangarskibets grupperinger var stationeret i Det Røde Hav. Denne situation er i klar modsætning til selve tanken om et hangarskib som en mobil flyveplads indsat tæt på fjenden. Deckpiloter måtte tværtimod operere langvejs fra og flyve over hele den arabiske halvø. Den gennemsnitlige varighed af sorteringer fra hangarskibe i Det Røde Hav var 3,7 timer mod 2,5 timer for dem, der havde base i Den Persiske Golf, 200-280 miles ud for kysten af Kuwait. De turde ikke komme tættere på.
Som du måske gætter, blev en sådan disposition dikteret af sikkerhedsforanstaltninger. At sende alle seks hangarskibe til det turbulente farvand i Den Persiske Golf ville være en alt for hensynsløs og formodelig beslutning. Der er intet håb om en ledsager. Et møde med en utilsigtet mine, anti -skibsmissiler eller et angreb ved hjælp af asymmetriske midler (en båd med selvmordsbombere) - konsekvenserne er indlysende.
Hvis du allerede er kommet for at "lede show -off" - skal du undgå risikable situationer så meget som muligt. Hvorfor løbe ind i unødvendige problemer, når flyvevåbnet alligevel gør hovedparten af arbejdet?
Ellers kan du få "Scud" på et bredt dæk (som det kunne være tilfældet med hangarskibet "Saratoga").
Amerika, Saratoga og John F. Kennedy opererede fra Det Røde Hav. "Theodore Roosevelt" i selskab med den gamle "Ranger" og den allerede forfaldne "Midway" turde komme ind i Den Persiske Golf.
Ellers er luftfartøjsbaserede fly fra US Navy til Operation Desert Storm som følger:
Theodore Roosevelt (CVN-71)
Atomdrevet hangarskib, det fjerde skib i Nimitz-serien. På tidspunktet for Operation Desert Storm var hun et af de største, mest magtfulde og moderne skibe i verden. Længde 332 meter. Fuld forskydning 104 600 tons. Besætningen på det gigantiske skib er 5700 piloter og sejlere.
"Roosevelt" flyttede ud af Norfolk den 28. december 1990 og led allerede på tredjedagen sit første tab - under en kamptræningsflyvning styrtede EA -6B Prowler elektronisk krigsfly ned. Det sprængende luftfangerkabel gav bilen ingen chance - flyet rullede hen over dækket og faldt over bord. Hangarskibet rykkede videre over Atlanterhavet.
En kraftfuld kampenhed ankom til en position i Den Persiske Golf, selv før operationen begyndte, men den første kampsort fra et hangarskib fandt først sted den 19. februar 1991 på krigens tredje dag.
Under fjendtlighederne led Roosevelt-fløjen mindre tab-af forskellige årsager gik tre fly tabt (2 F / A-18C jagerbomber og A-6 angrebsfly). Men måske skete den højeste hændelse den 20. februar - en sømand fra dækkets besætning blev suget ind i motoren på et fly, der startede.
Alt dette er naturligvis fuldstændig vrøvl på baggrund af de generelle resultater af hangarskibets kamparbejde:
75 dage til søs, 4149 sorteringer, 2200 tons bomber faldt. Magtfulde!
Dette er den bedste præstation for ethvert amerikansk hangarskib, der er involveret i Operation Desert Storm.
Men er Roosevelts styrke så stor på baggrund af flyvevåbnet? Dog mere om det senere.
John F. Kennedy (CV-67)
Den sidste af de amerikanske flådes superbærere med et ikke-atomkraftværk. Det eneste skib af sin type, resultatet af en dyb modernisering af hangarskibene i Kitty Hawk-klassen.
Kennedy har været i Mellemøsten siden august 1990, men har ikke gjort noget forsøg på at bremse indsættelsen af irakiske tropper i Kuwait. Efterfølgende blev han udnævnt til flagskibet i kampgruppen i Det Røde Hav.
Alt i alt udførte Kennedy -luftfløjen i 43 dage af krigen 2.574 sorteringer og faldt 1.600 tons bomber på fjendens hoveder.
Amerika (CV-66)
Tjenestemænd siger, at hangarskibet, opkaldt efter den amerikanske nation, har genoprettet friheden for befolkningen i Kuwait. Sandsynligvis ville de ikke have klaret sig uden ham.
78 dage til søs, 2672 sorteringer, 2000 tons bomber faldt.
I de første dage af krigen gav Amerikas luftfløj dækning for MNF -luftfartens strejkegrupper, men snart begyndte piloterne uafhængige angreb mod de irakiske troppes positioner. Militærbaser, positioner af Scud-missiler, ophobninger af fjendtlige pansrede køretøjer, broer og olieproducerende infrastruktur i Irak blev udsat for voldsomme bombninger. Ifølge amerikanske data lykkedes det piloter fra "Amerika" i 43 dage med intens kamparbejde at slå 387 fjendtlige kampvogne og pansrede mandskabsvogne ud!
Det er værd at bemærke, at Amerika er det eneste hangarskib, der skulle operere på begge sider af den arabiske halvø. En måned senere, den 14. februar 1991, blev Amerika omplaceret fra Det Røde Hav til Den Persiske Golf, hvor det sluttede sig til Roosevelt, Ranger og Midway.
Saratoga (CV-60)
Det tredje i en serie på fire angreb hangarskibe i Forrestal-klassen, med en samlet forskydning på 75.000 tons. Forfaderen til moderne superbærere med gigantiske dimensioner og et vinklet flygedæk.
"Lady Sarah" har været i Det Røde Hav siden den 22. august 1990, men hendes piloter forsøgte ikke engang at forsinke den irakiske hærs fremskridt eller "projektere" deres styrke på anden måde. Yankees kan ikke nægtes forsigtighed - et forsøg på at komme ind i Kuwaits luftrum med styrkerne fra et eller to, endda seks hangarskibe, ville ikke give andet end alvorlige tab blandt udstyret og personalet i flyvingerne.
Som et resultat, i stedet for at "projektere magt" og Saddam Husseins opfordringer til at afslutte aggressionen, tog Saratoga -besætningen kursen mod Israels kyst. Skibet stoppede i vejstationen i Haifa, og de gik i land, da de ikke var på vagt.
På vejen tilbage ramte en tragedie - båden, fuld af søfolk og poser med souvenirs, fløj hurtigt i en høj bølge og kæntrede. Besætningen i Saratoga manglede 21 søfolk. Alle var dog ikke længere op til dem - en militær operation mod Irak begyndte i regionen.
Saratoga -piloterne foretog 2.374 sorteringer i konfliktzonen.
Egne tab udgjorde tre fly (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder og F-14 Tomcat heavy interceptor). Hornet fra Saratoga Air Wing betragtes som det eneste MNF-fly, der blev skudt ned i luftkamp (skudt ned af en irakisk MiG-25, pilot Michael Spencer dræbt).
Den 30. januar 1991 satte Saratoga luftfløj rekord ved at udføre en strejkeoperation med samtidig deltagelse af 18 horneter - som følge heraf blev over 45 tons bomber smidt på fjendens positioner! (hundrede Mk. 83 kaliber 454 kg)
Omtrent samtidig skete der en anden bemærkelsesværdig hændelse med Saratoga.
- Johnny, kan du se dette stjerneskud?
- Ja, Steve, det er temmelig sejt. Jeg ønskede hurtigst muligt at vende tilbage til min baby i Ohio i live.
Heldigvis for Yankees fløj Scud over deres hoveder og faldt i havet et sted over horisonten …
Ranger (CV-61)
Ranger i tørdok. I baggrunden ses Hancock og Coral Sea (1971)
Den ældre Ranger, der blev lanceret tilbage i 1956, skulle efter planen tages ud af drift i 1993. Skibet blev uden fortrydelse sendt til krigszonen, tættere på fjendens kyster.
Hangarskibets vinge fløj 3329 sorteringer i konfliktzonen. Gennemsnit blandt andre AUG'er.
Mere, der skete ikke noget bemærkelsesværdigt med "Ranger".
Midway (CV-41)
Old Man Midway overrasket.
Skibet, bygget i 1945, demonstrerede kampevne på niveau med Kitty Hawk-klasse supercarriers og overgik alle i samlet effektivitet (cost / benefit), inklusive den atomdrevne Theodore Roosevelt!
3019 sortier, 1800 tons nedkastede bomber. Desuden er "Midway" det eneste amerikanske hangarskib, der ikke mistede et enkelt fly under hele operationen "Desert Storm".
Vintage Midway er en repræsentant for en anden æra. En arv fra stempelfly og søslag til Guadalcanal og Midway.
Hangarskibet "Midway" krævede ikke eksotiske begreber om kampbrug ("et middel til projektion af magt", "våben fra den første krigsdag" osv.)bureaukratiske tricks, der ikke har nogen relation til virkeligheden).
Det blev skabt til rigtige havslag. På et tidspunkt, hvor kampradius for lavhastighedsfly ikke oversteg et par hundrede miles, og startvægten var mindre end 10 tons, var tanken om en marin flyveplads en virkelig berettiget beslutning.
Under den kolde krig begyndte Yankees at bygge "super-strike hangarskibe" med forventning om deres brug i lokale krige, hvor de ville kopiere konventionelle luftfarts opgaver. Sømændene glemte havet og klatrede op i luften - ind i luftvåbnets oprindelige aktivitetsfære. Resultatet er følgende paradoks:
Et ikke for stort og relativt enkelt hangarskib fra anden verdenskrig har vist præstationer på niveau med moderne tilgroning. Midways fløj foretog i gennemsnit 76 sorteringer om dagen. Theodore Roosevelt Air Wing - 96 sorteringer om dagen.
Dimensionerne af atom-supergiganter er fordoblet, omkostningerne og arbejdskraftintensiteten ved konstruktion har nået astronomiske værdier- desuden er deres reelle kampkapacitet steget med kun få% i forhold til det gamle skib.
Opgraderet USS Midway (CV-41) med vinklet flyvedæk
Men undskyld mig, hvad betyder det hele?
I Operation Desert Storm fløj luftvingerne til seks hangarskibe 18.117 slag.
I samme tidsrum foretog landbaserede fly over 98 tusinde sorteringer over Irak og Kuwait.
Det samlede bidrag for seks AUG'er var 15% af kamparbejdet i de multinationale styrkeres luftvåben.
Og hvilken værdi ville de have separat?
Desuden vurderes luftfartens effektivitet ikke kun ud fra antallet af sorteringer. En sådan parameter som kampbelastningen er meget vejledende. Carrier -fly smed omkring 10 tusinde tons bomber mod Irak.
I samme tid udgød flyvåbnets fly 78 tusinde tons død på irakernes hoveder. Imponerende?
Dagens næstsidste ord før gårsdagens teknologi
Seks AUG'ers deltagelse i Operation Desert Storm gav et klart eksempel på den ineffektive brug af flåden. Resultaterne af hangarskibenes kamparbejde viste sig at være så ubetydelige, at der ikke er behov for at tale om nogen alvorlig indflydelse på operationens udførelse. Mest sandsynligt bemærkede luftvåbnets piloter ikke engang tilstedeværelsen af sådanne "assistenter".
Søpiloter var tilfredse med denne situation. Centurions sad stille bag ryggen på flyvevåbnets piloter. Desuden modtog de en generøs portion berømmelse og havde ikke særlig travlt med at kravle under de irakiske Shiloks skud. Med al respekt for disse menneskers dygtighed kan deres deltagelse i Operation Desert Storm kun kaldes bandeord.
Centurion - pilot, der foretog 100 landinger på et hangarskibs dæk
Alle fakta udgør et enkelt billede:
- sparsomt, på baggrund af flyvevåbnet, antallet af sorteringer og kastede bomber;
- en absurd disposition med indsættelse af halvdelen af hangarskibene i Det Røde Hav
- forsinkelser i at komme ind i krigen. De mest magtfulde af skibene (Roosevelt) besluttede at foretage den første sortie først på krigens tredje dag - et veltalende vidnesbyrd om "nødvendigheden" af dets deltagelse i operationen;
- "centurionernes" kamparbejde blev regelmæssigt afbrudt af lange forsinkelser. I 43 dage af krigen var der kun seks dage, hvor der blev foretaget kampmissioner fra alle hangarskibe. Som regel var to af de seks "flydende flyvepladser" i resten af tiden ikke operationelle og var beskæftiget med andre vigtige spørgsmål - reparation og genopfyldning af strategiske materialer (brændstof, b / n mad) fra forsyningsskibe.
Hvor kunne de have travlt? Luftvåbnet gjorde alt arbejdet for dem.
Tallene vidner uomtvisteligt om, at luftfartsselskabsbaseret luftfart på grund af dets lille antal og utilfredsstillende præstationsegenskaber ved fly er et ubrugeligt redskab i lokale krige.
Hangarskibe blev skabt som et specifikt flådevåben. Det eneste passende anvendelsesområde for denne teknik er i det åbne hav. Hvor der ikke er konkurrence fra jordbaserede taktiske kampfly.
Men med udviklingen af atomubådsflåden, jetfly og fremkomsten af luftpåfyldningssystemer rejser kampværdien af disse enorme dyre skibe STOR tvivl.
