21 luftsejre uden et eneste nederlag!
Sea Harrier -krigernes resultater i Falklands -krigen vækker ægte overraskelse og beundring. Britiske piloter udførte deres bedrifter over havet, 12 tusinde kilometer fra deres oprindelige kyster. Tag afsted fra hangarskibets glatte svajende dæk under betingelserne for fjendens numeriske overlegenhed i luften. Subsonic VTOL -fly mod supersoniske argentinske "Mirages"!
Score 21: 0
28 Sea Harriers fra 800., 801. og 809. Royal Navy Squadrons knuste det argentinske luftvåben og sikrede briternes sejr i konflikten!
Eller har vi savnet noget?
Besejret eskadrille
Nedsænket:
- destroyeren Sheffield;
- destroyeren "Coventry";
- fregat "Ardent";
- fregat "Antilope";
- landingsskib "Sir Galahad";
- transport- / helikoptertransportør "Atlantic Transportør";
- landingsfartøj Foxtrot Four (fra UDC HMS Fearless).
Destroyer Coventry synker
Beskadiget:
- destroyeren "Glasgow" - en 454 kg ueksploderet bombe, der sidder fast i maskinrummet;
- destroyeren "Entrim" - ueksploderet bombe;
- destroyer "Glamorgan" - anti -skibsmissiler "Exocet" (den eneste på listen, beskadiget af brand fra kysten);
- fregat "Plymouth" - fire (!) ueksploderede bomber;
- fregat "Argonaut" - to ueksploderede bomber, "Argonaut" var på vej til at dø;
- fregat "Elekrity" - ueksploderet bombe;
- fregat "Arrow" - beskadiget af flykanonskydning;
- fregat "Brodsward" - gennemboret af en ueksploderet bombe;
- fregat "Brilliant" - skudt af "Daggers" fra flyvning på lavt niveau;
- landingsskib "Sir Lancelot" - 454 kg ueksploderet bombe;
- landingsskib "Sir Tristram" - beskadiget af bomber, fuldstændig udbrændt, evakueret på en halvt nedsænket platform;
- landingsskib "Sir Bedivere" - ueksploderet bombe;
- British Way marinetanker - ueksploderet bombe;
- transport "Stromness" - ueksploderet bombe.
Eksplosion af fregatten HMS Antilope. Mislykket forsøg på at rydde to ueksploderede bomber
Det var klart, at Sea Harrier ikke kunne levere luftdækning til skibene. Det lykkedes for argentinske piloter at bombe en tredjedel af eskadrillen. Hvis alle bomberne sprang, ville Falklandsøerne nu blive kaldt Malvinas.
Ud af 8 destroyere blev 5 slået ud. Ud af 15 fregatter - 8. Ud af 8 landingsskibe og UDC 4 blev sænket og beskadiget. Mange skibe blev ramt gentagne gange.
Inden bombningen blev "Argonaut" angrebet af argentinsk kamptræning "Airmacchi", der gennemborede hele overbygningen af fregatten.
"Sir Galahad" kunne være død på vej til øerne: en bombe på 454 kg, der blev tabt af A-4 Skyhawk-angrebsfly, sad fast i skroget. Hvis bomben sprang som normalt på et skib, der var overfyldt med faldskærmstropper, kunne briterne straks miste en bataljon marinesoldater. Heldigvis viste skæbnen sig at være gunstig: "Sir Galahad" blev senket senere ved kysten. 48 mennesker døde.
HMS Sheffield er tændt
Det argentinske luftvåben og søværnets piloter angreb skibene med frifaldsbomber, affyrede anti-skibsmissiler mod dem og skød det uheldige bækken fra lavniveau-flyvning. Som om du aldrig havde hørt om La Muerte Negra - Sea Harrier -krigere, der vandt 21 sejre i luften uden et eneste nederlag!
Hvordan passer de sejrrige rapporter om de britiske esser sammen med tyve bombede skibe?
Argentinerne kaldte Sea Harriers "sort død" - og angreb samtidig fjendtlige skibe fra alle sider, som om de ikke bemærkede faren. Britiske søfolk var så heldige, at 80% af de argentinske bomber, der ramte deres mål, ikke eksploderede.
Mærkeligt nok var bomberne Mk.80 - fremstillet i USA.
Hemmelighederne bag Harriers succes
Listen over luftsejre for britiske VTOL -fly er som følger:
- 9 jagerbombefly "Dagger";
- 8 A-4 Skyhawk angrebsfly;
- 1 Mirage III jagerfly;
- 1 bombefly "Canberra";
- 1 stempelangreb fly "Pukara";
- 1 militær transport C-130 "Hercules".
Også i Sea Harriers trofæer kan du registrere en sejr i kampmanøvrering over en helikopter, samt 1 Pukaru og 2 argentinske helikoptere ødelagt på jorden.
Briterne selv led også tab: to Sea Harriers blev skudt ned af luftforsvarsbrand, tre styrtede sammen af ikke-kampgrunde, og en anden gled over bord i stormvejr.
Også 10 jordbaserede Harrier fra Royal Air Force deltog i konflikten. På grund af manglen på en radar deltog de ikke i luftslag og blev udelukkende brugt som et middel til brandstøtte. Af de 10 fly gik fire tabt: 3 blev skudt ned af luftforsvarsbrand, 1 styrtede ned af en ikke-kamp-årsag.
Briefing
Myten om "supersoniske Mirages" er noget overdrevet - blandt Sea Harriers trofæer er der kun en Mirage III -jager. Resten skal fortælles mere detaljeret.
Jagerbomber "Dagger" - eks. IAI Nesher, en israelsk licenseret kopi af Mirage-5. Et billigt "strejke" fly til operationer i dagtimerne på den klare himmel i Palæstina. I slutningen af 1970'erne blev Nesher nedlagt og solgt til Argentina under betegnelsen Dagger.
Den største ulempe ved "Daggers" var manglen på en radar. Under forholdene i det sydlige Atlanterhav (stormvejr, dårlig sigtbarhed, "voldsomme 50'ere") var det meget problematisk at gennemføre luftkamp uden radar. Som et resultat blev "Daggers" let bytte for fjendtlige krigere.
IAI Dagger Argentine Air Force
Værre var, at de ikke havde et mellemlufttankningssystem og blev tvunget til at have en maksimal brændstoftilførsel med sig. Der kunne ikke være tale om nogen "supersonisk" - overbelastet med bomber og PTB, "Daggers" i cruising mode gik til kysten af ca. Zap. Falkland for at teste sine inertialnavigationssystemer. Der blev de afventet af La Muerte Negra - kampflypatruljer fra de britiske Sea Harriers.
Mens de britiske esser jagtede de hjælpeløse Daggers, foretog andre argentinske fly, specialiserede flådeangrebsfly A-4 Skyhawk, en 500 kilometer lang "omvej" og flankerede den britiske eskadrons hovedstyrker. Og blodbadet begyndte.
Skyhawk er et let hangarskib-baseret subsonisk køretøj udstyret med et brændstofpåfyldningssystem, så A-4 uden problemer kunne fungere på noget fjernteater. I modsætning til amerikanske bomber viste Skyhawk sig at være en pålidelig og uhøjtidelig maskine - disse fly forårsagede den største skade på den britiske eskadrille. Angrebsflyets enkelhed og høje overlevelsesevne blev noteret. Landingskrogen var meget nyttig, når man flyver fra den iskolde landingsbane på Rio Grande -luftbasen.
Der er en kendt landing af en beskadiget A-4. Flyet rørte landingsbanen alene og stoppede, efter at have tilbagelagt en forudbestemt afstand. Ak, hans pilot var mindre heldig: lige før landing mistede piloten nerverne, han rykkede katapulthåndtaget og modtog skader, der var uforenelige med livet, da han ramte betonvejen.
"Skyhawks" fløj dristigt fremad, ind i det åbne hav - gennemborende lave skyer med deres vinge, gennem regn og sneladninger. På det beregnede tidspunkt ventede et tankskib på dem - det eneste operative KS -130 fra det argentinske luftvåben. Efter tankning gik gruppen for at lede efter fjenden for at fjerne mere end 1000 km fra kysten. Hovedproblemet var at opdage britiske skibe uden hjælp af radarer og moderne PNK. Overraskende nok lykkedes det under sådanne ekstreme forhold de argentinske piloter at opnå enorm succes.
På vejen tilbage var det nødvendigt at finde tankskibet igen, ellers ville flyet falde med tomme tanke i havet. Piloterne skulle ikke have nogen forsikring - den styrtede person befandt sig ansigt til ansigt med et bittert koldt element uden en eneste chance for frelse. De britiske Sea Harriers skød mod enhver slæbebåd, der blev sendt på jagt efter savnede piloter.
Argentina har givet verden ikke kun førsteklasses fodboldspillere og racere i formel 1, men også modige piloter inden for kampfly. Argentinske luftvåbnets piloter fløj blank til skibe udstyret med moderne luftforsvarssystemer. Hverken luftværnskanoner eller de berømte Sea Harriers kunne stoppe dem.
På trods af at de havde tabt krigen, blev piloterne nationale helte. De gjorde alt muligt og umuligt for at vinde, men heldet var ikke på deres side. 80% af bomberne eksploderede ikke.
Skyhawks led store tab: 22 fly vendte ikke tilbage til Rio Grande. 10 var ofre for skibenes luftforsvarssystemer. 8 skød Sea Harrier ned. 1 blev skudt ned af "venlig ild". Yderligere tre forsvandt sporløst i havets storhed.
En detaljeret historie om det engelske elektriske Canberra og angrebsflyet Pukara kan udelades: det gamle bombefly og turboprop -angrebsfly baseret på Falklandsøerne kunne ikke udgøre en trussel mod Sea Harrier. Da de mødtes, blev de let bytte for briterne.
Et vejledende tilfælde er aflytning af en Hercules (et firemotors militært transportfly, en analog af An-12). Sea Harrier affyrede to missiler mod det, men Hercules, der anstrengende brummede med de tre resterende motorer, fortsatte med at trække mod den argentinske kyst. Derefter nærmede Sea Harrier sig og affyrede 240 runder på point -blank range - hele ammunitionslasten af de indbyggede kanoner. Hercules flammende vrag styrtede ind i bølger.
Den eneste værdige sejr for britiske piloter var den argentinske Mirage III, der blev skudt ned den 1. maj 1982. Men her havde Sea Harrier 2 objektive fordele.
Som alle Mirages havde den nedskudte argentinske fighter ikke et tankningssystem og var overbelastet med brændstof. Tilstedeværelsen af PTB pålagde restriktioner for manøvrering og flyvning ved høje supersoniske hastigheder.
For det andet var Sea Harriers i betragtning af de britiske væbnede styrkers bedre økonomiske situation udstyret med missiler med et hominghoved i alle aspekter-Sidewinder i AIM-9L-modifikationen. Ak, argentinerne havde intet af slagsen. Alt dette gav Sea Harriers piloter en betydelig fordel i luftkamp.
Bortset fra den ovenfor beskrevne sag var Sea Harriers ikke længere i stand til at mødes med Mirage III -krigere - de blev alle kaldt tilbage for at beskytte himlen over Buenos Aires.
Resultater og konklusioner
Alt, der vedrører Falklands -krigen, er gennemsyret af en vis mængde ironi. Konflikt mellem to ikke så velstillede magter i udkanten af jorden-improvisation, improviseret, uventede taktiske beslutninger. Argentinas flyvende skrammel mod Hendes Majestæts rustne bækken.
Det hele er virkelig sjovt.
Tilstanden for den argentinske luftfart er godt bevist af det faktum, at overvågningen af den maritime situation blev overdraget til P-2 "Neptun" -flyet fra 1945-designet. Da den kollapsede fra forfald, blev en passager Boeing-707 kørt over havet.
Vær opmærksom på skibenes silhuetter. Dette er virkelig La Muerte Negra!
Intensiteten af kampsorteringer ved argentinsk luftfart på grund af afstanden til operationsteatret og tilstedeværelsen af et enkelt flyvende tankskib var ikke høj. Men hovedproblemet for det argentinske luftvåben var bomberne. Hvad er årsagen til så lav pålidelighed? Kilder er forskellige på dette punkt. Ifølge nogle rapporter påvirkede den lave faldhøjde - sikringerne havde simpelthen ikke tid til at komme ind i en kamppleton. Ifølge en anden version - det handler om 30 -års opbevaring på et lager uden ordentlig vedligeholdelse. Den tredje konspirationsteori siger, at eksport af amerikanske våben ikke vil eksplodere a priori (hvilket dog modbevises af Skyhawk -angrebsflyets succes).
Men en ting er sikkert - bomberne eksploderede ikke.
Dassault-Breguet Super Étendard fra den argentinske flåde med et Exocet anti-skibsmissil suspenderet under vingen
Det er bemærkelsesværdigt, at kampkernen i den argentinske luftfart-virkelig moderne jagerbomber fra den franske produktion "Super Etandar" (med supersonisk flyvehastighed, radarer, tankningssystem og luftbaserede anti-skibsmissiler)-ikke havde tab. De kørte som en pil over havet, beregnede fjendens styrker med radar - og affyrede missiler uden at komme ind i briternes luftforsvarszone. Piloterne i Sea Harriers trak lige på skuldrene: Super Etandar er ikke en halvblind dolk eller et klodset Skyhawk-angrebsfly.
Argentinerne havde kun fem aktive Super Etandars og et sæt med seks Exocet anti-skibsmissiler til dem. Dette var nok til at ødelægge destroyeren Sheffield og ersatz -helikopterbæreren Atlantic Conveyor uden tab fra vores side. Det er skræmmende at forestille sig, hvad resultatet af krigen ville have været, hvis alle 14 bestilte Super Etandars og et komplet sæt af 24 anti-skibsmissiler var ankommet til Argentina.
Baseret på ovenstående fakta måtte den britiske "vertikal" handle under ekstremt gunstige forhold mod det forældede fly fra det argentinske luftvåben. Selv "forspringet" i form af tilstedeværelsen af radarer og AIM-9L-missiler hjalp imidlertid ikke med at beskytte eskadrillen mod angreb fra subsoniske Skyhawks. Næsten tre dusin VTOL -fly styrtede ubrugeligt over havet og kunne ikke opfange sjældne grupper af argentinske fly.
Det kom til det punkt, at hangarskibene "Hermes" og "Invincible" slet ikke kunne nærme sig øerne. Briterne havde ingen illusioner om Sea Harriers destruktive kvaliteter. Og de var godt klar over, hvad der ville ske med hangarskibe, hvis mindst en lille bombe faldt på deres dæk. Derfor var kampmanøvreringsområdet for hangarskibe 150 miles nordøst for Falklandsøerne, uden for den argentinske luftfarts rækkevidde. Derfor er de ikke på tabellisterne.
Alt dette gjorde arbejdet i Sea Harrier endnu vanskeligere. Det var umuligt at tilvejebringe effektivt luftdæksel fra sådan en afstand. Kæmperne løb tør for brændstof. På dette tidspunkt fortsatte den argentinske luftfart med at smadre hovedstyrkerne i eskadrillen, der forsøgte at lande tropper på øerne.
Under den store patriotiske krig stod vores bedstefædre og oldefædre tilbage uden priser, hvis en gruppe eskorterede bombefly under en kampsort led tab ved fjendens jagerflys handlinger. Og uanset hvor mange Messere der blev skudt ned - trods alt var hovedopgaven mislykket, bombeflyene bar ikke deres bomber til målet. Et meget illustrerende eksempel.
Sea Harrier's Falklands triumf var faktisk en katastrofe. Den britiske eskadrille døde næsten i luftangreb. Omkostningerne ved en destroyer sænket oversteg omkostningerne ved alle fjendtlige fly, der blev skudt ned af Sea Harriers. Hvilken succes kan vi overhovedet tale om?
Krigen i udkanten af jorden viste klart, at selv et så "avanceret" VTOL -fly som Sea Harrier var fuldstændig ineffektivt, når man mødtes med de klassiske jetfly i samme periode.
