Intrepid Naval and Aerospace Museum ligger lige i hjertet af New York City, Manhattan. West Side, Pier 86. Museumskomplekset blev grundlagt i 1982 på initiativ af millionærfilantropen Zakaria Fischer og blev verdensberømt for sin rige samling af teknologi fra alle tider og mennesker.
I dag er museet en mole med et hangarskib og en ubåd. Luftfartsselskabets fly- og hangardæk er tæt pakket med fly, hvoraf mange aldrig har taget fart fra skibets dæk. Ud over det præsenterede fly er der landningskapsler af russisk og amerikansk rumfartøj om bord samt en pavillon med shuttle Enterprise. I nærheden af molen er Concorde -passagerflyet. Et krydstogtsraket "Regulus" stikker ud af maven på den fortøjede ubåd. Dette er kort fortalt den generelle opfattelse af Intrepid Museum.
Alt udstyr præsenteret i udstillingen er ægte. Udover at stifte bekendtskab med flyet på øverste dæk, kan tilskuere gå ned inde i hangarskibet og ubåden og inspicere hangaren, besætningskvarteret, broen og kommandørens kabine. Stejle smalle stiger af krigsskibe, en overflod af passager og udstyr, der stikker ud overalt: børn under 16 år må ikke komme ind i museumskomplekset uden en voksen. Prisen for en voksen adgangsbillet er $ 31, hvilket er meget, selv efter New Yorks standarder, hvor adgang til mange museer er gratis.
Hovedudstillingen er utvivlsomt USS Intrepid (Undaunted), et af 24 hangarskibe i Essex-klassen under anden verdenskrig. Disse voldsomme kampbiler blev skabt i en æra, hvor stemplens flyvehastighed ikke oversteg 500 km / t, og kampradius var 300 miles. Jeg måtte slæbe flyvepladsen rundt med mig.
Servicepost for hangarskibet "Intrepid". Nedsatte japanske fly, sænkede og beskadigede skibe.
Intrepid blev nedlagt den 1. december 1941, lanceret og taget i brug i 1943. Længde 260 meter. Fuld forskydning over 36 tusinde tons. Skibet formåede at kæmpe i sidste fase af Anden Verdenskrig - dets piloter havde en chance for at se superkampskibene Yamato og Musashi i nærheden, deltage i kampene i Leyte -bugten, i angrebet på Truk, angreb på japanske positioner på Kwajalein -atollen, i Mikronesien, på Formosa (Taiwan), på øen Okinawa. Hangarskibet overlevede fem kamikaze -angreb, men trods alvorlige skader vendte hver gang tilbage til tjeneste.
Efter krigens afslutning gennemgik Intrepid modernisering, modtog et vinklet flygedæk og satte kursen mod Koreas kyst. Implementerede blokaden af Cuba under den cubanske missilkrise. Derefter gik han til kamp i Vietnam. Han udførte opgaver af hensyn til NASA - han ledte efter landede køretøjer med astronauter i havet. I slutningen af 60'erne var dens dæk blevet for kort til jetjagere - Intrepid blev omskolet til et ubådsskib og sendt for at tjene i den sjette flåde ud for Europas kyst. Endelig udelukket fra flåden i 1974.
På trods af sin "museum" -status bevarer Intrepid stadig sin praktiske betydning: efter terrorangrebene den 11. september 2001 var FBI's operationelle hovedkvarter placeret om bord. Skibets rustne skrog er nu et backup -nødcentral i New York City.
En sømand ombord på slagskibet New Jersey ser et kamikaze dykke ned på dækket af Intrepid, 25. november 1944. Ofrene for eksplosionen vil være 65 sømænd fra hangarskibets besætning, "Intrepid" forlader kampzonen og går til lange reparationer i San Francisco.
I dag er der ombord på det flydende museum "Intrepid" 34 prøver af luftfartsudstyr, herunder:
-supersonisk rekognoseringsfly i høj højde A-12-prototypen på den berømte SR-71 "Blackbird";
- flerbrugerjager F-16, der deltog i Operation Desert Storm;
- flerbrugerjager "Kfir" fra det israelske luftvåben;
- transportørbaseret jagerfly "Dassault Etandard IV" fra den franske flåde;
- en MiG-17 jagerfly fra det polske luftvåben;
- jager MiG-21 fra det polske luftvåben.
I forgrunden er Phantom. I det fjerne kan man se AWACS-flyet, rekognoseringsflyet A-12, jagerflyene Crusader og Tomcat og Intruder-angrebsflyet. Helikoptere - "Cobra" og "Iroquois".
Yankees har en sans for humor. Modsat MiG er parkeret dens uforsonlige fjende - F -4 Phantom jagerfly.
Fly stillede op i nærheden:
-luftfartsselskabsbaseret jagerfanger-F-14 "Tomcat";
- dækangreb fly A-4 "Skyhawk";
- dækangrebsfly A-6 "Intruder";
-luftfartsselskabsbaseret langdistance radardetektionsfly E-1 "Tracer";
-luftfartsselskabsbaseret jagerfly F-11 "Tiger" aerobatisk hold "Blue Angels";
-transportørbaseret jagerfly FJ-2 / -3 "Fury"-"kølet" version af F-86 "Sabre";
-transportørbaseret jagerfly F-8 "Crusader" oprindeligt fra slutningen af 50'erne;
-bærerbaseret subsonisk jagerfly-aflytning F3H "Demon";
- deck angreb fly F9 "Cougar";
- fly med vertikal start AV-8C- licenseret version af British SeaHarrier;
- torpedobomber "Avenger" under anden verdenskrig;
- stempletrænerfly T-34 "Mentor";
- jet-træningsfly Aermakki MB-339 fra det italienske aerobatiske hold "Frecce Tricolori".
Ved siden af flyene er der 7 roterende vingefly: Bell 47 fra Koreakrigen, Iroquois fra Vietnams jungle, hær AN-1 Cobra, ved siden af en anden Cobra-ændring AH-1J af Marine Corps. Et par levn fra et halvt århundrede siden-militære transporthelikoptere H-19 og H-25. Blandt pladespillerne skiller søger og redning Sikorsky HH-52 "SeaGardian" sig ud for sin lyse farve.
Et andet designmesterværk, British Airways 'Concorde, er en supersonisk passagerskib på kajen. Det var dette fly (registreringsnummer G-BOAD), der satte rekord blandt passagerfly i 1996 og fløj Atlanterhavet på 2 timer 53 minutter.
Under Concorde -vingen er dens motor, Olympus 593, udstillet.
Senator McCains frygtelige drøm: MiG-21 på baggrund af skyskrabere i New York. Bag var MiG-17, AV-8C Harrier II og franske Dassault Étendard IV stillet op.
F-14 Tomcat. Dobbeltdækket interceptor med variabel geometrifløj. Det tungeste af hangarskib-baserede fly med en startvægt på over 30 tons. I perioden fra 70'erne til begyndelsen af XXI århundrede var "Tomkets" grundlaget for AUG's luftforsvar.
Lokheed A-12. Fantastiske rekognoseringsfly, der er i stand til at flyve i op til 25 km højder med en hastighed på over 3000 km / t. Det blev oprettet i 1962 i CIA's interesse. Han foretog rekognosceringsflyvninger over Nordkorea og Nordvietnam fra Okinawa flybase. Superflyets design tjente som grundlag for SR-71.
Israelsk IAI Kfir ("Lion Cub"), også kendt som den moderniserede franske "Mirage 5" med en israelsk motor og elektronik. Teknik i slutningen af 70'erne.
F-8 Crusader ("Crusader"). Supersonisk dækaflytning, det eneste fly i historien med en variabel angrebsvinkel under flyvning. Ifølge officielle tal havde den et bedre forhold mellem sejre og tab i luften i den vietnamesiske himmel end det mere avancerede, men tunge Phantom. Det blev opereret i flåden indtil 1976, og i versionen af RF -8 foto -rekognoseringsflyet - indtil marts 1987. Han tjente i den franske flåde indtil slutningen af århundredet. Flyets vellykkede layout tjente som grundlag for oprettelsen af letdækkets angrebsfly A-7 "Corsair II".
En note ombord på korsfareren om den nedskudte MiG.
Dækfly AWACS E -1 Tracer ("Pathfinder") - den amerikanske flådes "øjne" i 60'erne. En AN / APS-82-radar er skjult i en dråbeformet 9-meters kåbe over skroget.
I forgrunden er F9 Cougar-luftfartøjsbaserede jetangrebsfly fra Korea-krigen. Bag er en F-11 Tiger-jager i de traditionelle Blue Angels. Yderligere - det kraftfulde subsoniske angrebsfly A -6 "Intruder" (var i tjeneste hos flåden og ILC fra 1963 til 1997). I det fjerne stikker "ansigtet" af en tyk kat frem.
TBM Avenger. Den vigtigste transportørbaserede torpedobomber fra den amerikanske flåde under anden verdenskrig
"Vertikal" AV-8C Harrier II. Angreb VTOL -fly er stadig i tjeneste med Marine Corps luftfart. F-35B oprettes nu for at erstatte dem.
Militær transport Piasecki H-25. Opereret af den amerikanske flåde fra 1949 til 1964.
Intrepid Museums flysamling suppleres af rumfartøjer:
-nedstigningskøretøjet til rumfartøjet "Aurora-7" (type "Merkur"), hvorpå astronaut S. Carpenter lavede tre kredsløb rundt om jorden i maj 1962 og blev den første amerikaner i lav-jord-bane (kapsel af rumfartøjet "Aurora -7 " - måske den eneste kopi fra hele udstillingen af" Interpida ");
- nedstigningskøretøjet til rumfartøjet Soyuz TMA-6. Virkelig, svidd af helvedesild, da han vendte tilbage til Jorden. Soyuz TMA-6 gennemførte en 180-dages ekspedition til ISS fra april til oktober 2005;
- siden juli 2012 har rumfærgen "Enterprise" været udstillet på museet. Den første i familien af genanvendelige rumfartøjer, på trods af dens ydre identitet til andre shuttlebusser, har aldrig været i rummet (et opmærksomt øje vil hurtigt bemærke, at det mangler termisk beskyttelse og rangering af raketmotorer). Enterprise blev kun brugt til atmosfæriske testflyvninger og landingselementer. Efter Challengerens død blev det besluttet at kompensere for tabet ved at inkludere Enterprise i rækken af operationsrummet. Desværre var disse planer ikke bestemt til at gå i opfyldelse: en ny Endeavour blev bygget til at erstatte den.
Ud over hangarskibet og en række forskellige fly omfatter samlingen af Intrepid Museum et undervandskampskib - USS Growler ubåd.
Dieselelektrisk ubåd "Grayback"-en af de sidste dieselelektriske ubåde bygget i USA. I første omgang blev begge Greyback både designet som multifunktionelle jagt ubåde, men de trådte i drift som transportører af Regul strategiske krydstogt missiler.
Ombord på en ubåd
Growler blev nedlagt i 1954 og opsendt i 1957. Bevæbning - 8 torpedorør, 2 løfteraketter med 4 missiler ammunition. SSN-8-M Regulus krydsermissil blev lanceret af en subsonisk ammunition på 6 tons med en rækkevidde på 900 km. Missilet var udstyret med et specielt sprænghoved med en kapacitet på 2 Mt. Lanceringen blev udført fra overfladepositionen ved hjælp af to pulverforstærkere på siderne af raketten. Systemets udvikling var "Regulus II" med en fordoblet hastighed og rækkevidde.
Sådanne våben skulle beskyde kystområderne i Sovjetunionen. Båden "Growler" ni gange nærmede sig grænserne i vores land, men ordren blev aldrig modtaget … I begyndelsen af 60'erne, med fremkomsten af "Washington" og SLBM "Polaris", var det forældede og upålidelige system "Regul" fjernet fra tjeneste. Siden 1964 har båden "Greyback" stået i reserve i 20 år, indtil den blev en del af udstillingen af New York Museum.
Dette er kort sagt en udflugt til Intrepid Sea, Air & Space Museum. Et interessant sted, der giver et ret omfattende syn på den amerikanske flåde.
Intrepid evakuerer Gemini-3 nedstigningskøretøjet fra vandet, 23. marts 1965
Luftfartøjsførerens lejlighed. Alt er strengt og seriøst, som det passer sig et slagskib.
Der er en opfattelse af, at skibe tidligere var lavet af træ, og folk var lavet af jern. Nu er det omvendt. Under alle omstændigheder er levevilkårene ombord på Intrepid langt fra moderne standarder. Selv på et så stort skib var der ikke plads nok: hangarskibets besætning bestod af mere end 2500 mennesker.
Bro. Herfra åbnede et imponerende panorama af et hangarskibsformation i fuld gang.
