I mellemkrigstiden blev lette, mellemstore, infanteri- og kavalerietanke udviklet og produceret i England. Lette tanke blev repræsenteret af Mk. VI med let rustning og maskingevær bevæbning, medium - Medium Mk. II med let rustning og en 47 mm kanon, kavaleri - Mk. II, Mk. III, Mk. IV, Mk. V med medium rustning (8-30 mm) og 40 mm kanon. Kun infanteriet Matilda I adskilte sig i kraftig rustning (60 mm), men det var bevæbnet med maskingeværbevæbning.
Med begyndelsen af krigen viste ingen af disse kampvogne sig, alle var ringere i deres klasse end den tyske Pz. II, Pz. III og Pz. IV. Britiske tankbyggere måtte udvikle og lancere en ny generation af kampvogne under krigen, som deltog i det europæiske operateater i Nordafrika. Et betydeligt antal af dem blev leveret under Lend-Lease til Sovjetunionen.
Let tank Mk. III Valentine
Den mest succesrige lette og mest massive britiske tank under Anden Verdenskrig blev udviklet i 1938 og sat i masseproduktion i 1940; i alt blev der produceret 8275 kampvogne med forskellige modifikationer.
Tankens layout er klassisk med placeringen af motorrummet bag i tanken. Besætningen på tanken er tre personer, føreren var indkvarteret i skroget, kommandanten og skytten i tårnet. Ved nogle ændringer af tanken var besætningen 4 personer, kommandanten, skytten og læsseren var indkvarteret i et tremands tårn. For at reducere vægten blev tankens skrog og tårn betydeligt presset i størrelse, hvilket forværrede besætningsmedlemmers beboelighed betydeligt.
Ved design blev skrog og tårn nittet, men de blev ikke samlet på rammen, men ved at fastgøre delene til hinanden med bolte og nitter, hvilket krævede høj præcision ved fremstilling af dele. Skroget og tårnet blev samlet fra rullede rustningsplader; i nogle ændringer blev skrog og tårnpander støbt; i de seneste ændringer var tankstrukturen fuldstændigt svejset. Den vejede 15,75 tons for en let tank, den havde tilfredsstillende rustningsbestandighed, rustningstykkelsen på skrogets pande og sider var 30-60 mm, tårnet var 65 mm, bunden var 20 mm og taget var 10 mm. Tårnet havde en cylindrisk form og blev installeret på tårnplatformen.
Til landingen af chaufføren var der to hængslede luger i de øvre sideplader på siderne af hans arbejdsplads, derudover havde han til observation en inspektionslem i midten af den øvre frontal rustningsplade. Rund på en snurrende jagt. Sæderne for alle besætningsmedlemmer var udstyret med periskopiske observationsanordninger.
Bevæbningen af tanken bestod af en 40 mm lang tønde QF2 L / 52 kanon og en 7, 92 mm maskingevær. De seneste ændringer af tanken var udstyret med en 57 mm QF6 -kanon eller en 75 mm OQF 75 mm -kanon.
En 135 hk dieselmotor blev brugt som et kraftværk med en hastighed på 25 km / t og en cruising -rækkevidde på 150 km.
Undervognen på hver side bestod af seks gummibelagte vejhjul, to store diameter og fire små og tre gummierede bæreruller. Sporullerne på tre var sammenlåst i to bogier, hver bogies store rulle er placeret på den primære balancer, fastgjort til en beslag på tankskroget. Den sekundære balancer er drejeligt fastgjort til den primære balancer, med en vippe placeret på den med to små ruller. Hver bogie blev affjedret med en fjederfjeder med en teleskopisk hydraulisk støddæmper.
Tanken blev meget udbredt på mange fronter i Europa og Nordafrika, herunder Den Røde Hær. Indtil krigens slutning blev der under Lend-Lease leveret 3.782 Mk. III Valentine-tanke med forskellige modifikationer til Sovjetunionen.
Generelt modtog tanken en positiv vurdering fra tankskibe, mens pålideligheden af kraftværket baseret på en dieselmotor, lav sigtbarhed på slagmarken og god mobilitet blev noteret. Blandt manglerne blev det bemærket svag bevæbning med en 40 mm kanon, fraværet af højeksplosive fragmenteringsskaller til kanonen og chassisets lave pålidelighed; hvis mindst en vejrulle mislykkedes, kunne tanken ikke bevæge sig.
Medium infanteritank Mk II Matilda II
Mk II Matilda II medium tank var designet til at støtte infanteriet, udviklet i 1938 og begyndte at komme ind i tropperne i 1939 på tærsklen til krigen, deltog i de første kampe med tyskerne i Frankrig. I alt blev der i 1943 produceret 2987 Matilda II -tanke med forskellige modifikationer, dette var den eneste britiske tank, der gennemgik hele krigen.
Tankens layout er klassisk med en besætning på 4 personer. Skroget blev hovedsageligt samlet af rullede rustningsplader og delvist støbte rustningsdele (bue, tårnkasse og agterstavn), forbundet med hinanden af goujons. Tårnet var cylindrisk i form med små hældningsvinkler, det var lavet af en buet rustningsplade, i senere prøver blev det støbt. På taget af tårnet var der en kommandantkuppel med en todelt luge.
Tanken blev kendetegnet ved sin kraftfulde rustning på niveau med de sovjetiske KV-tunge tanke og fik tilnavnet "tykskindsdame" fra de britiske tankskibe. I begyndelsen af krigen kunne den ikke blive ramt af nogen tysk tank. Rustning med en tankvægt på 26, 95 tons gav beskyttelse på niveau med en tung tank, tykkelsen på rustningen af skrogets pande øverst / midten / bunden 75/47/78 mm, toppen af siderne 70 mm, den bunden af siderne 40 + 20 mm, tårnet er 75 mm, bunden og taget 20 mm.
Bevæbningen af tanken bestod af en 40 mm QF2 L / 52 kanon og en koaksial 7, 7 mm maskingevær, en væsentlig ulempe ved pistolen var fraværet af et højeksplosivt fragmenteringsprojektil. Efterfølgende blev en 76, 2 mm 3 tommer Howitzer Mk. I haubits med et kraftigt højeksplosivt fragmenteringsprojektil installeret på CS-modifikationen.
Som et kraftværk blev der brugt to Leyland -dieselmotorer med hver en kapacitet på 87 (95) hk, hvilket gav en motorvejshastighed på 24 km / t og en krydsning på 257 km.
Undervognen på hver side omfattede ti vejhjul samlet i par i fem bogier, fem støttevalser. Hver bogier havde en afbalanceret, sammenlåst "saks" affjedring med vandrette fjedrefjedre. Næsten hele chassiset var beskyttet af pansrede skærme på siden.
Mk II Matilda II -tanken kendetegnede sig ved sin høje pålidelighed og meget kraftige rustning for sin tid, hvilket øgede tankens og besætningens overlevelsesevne på slagmarken. Den tyske 37 mm antitankpistol var magtesløs mod hans rustning. I den indledende fase af krigen, indtil tyskerne havde mere kraftfulde anti-tank kanoner, forblev denne tank en usårlig fjende.
Mk II Matilda II-tanken blev leveret til Sovjetunionen under Lend-Lease, i alt 918 tanke blev leveret. De første leverancer blev foretaget i slutningen af 1941 i frostvejr. Tankene var ikke tilpasset disse forhold, brændstofferne og smøremidlerne frøs. og sporene gav ikke den nødvendige trækkraft under vinterforhold. Efterfølgende blev disse problemer løst, og tanken blev trygt opereret i Den Røde Hær indtil midten af 1943.
Kraftig infanteritank A22 Churchill
A22 Churchill-tanken var den mest beskyttede britiske tank under Anden Verdenskrig, udviklet i 1940 og produceret i 1940-1945; der blev produceret i alt 5.640 kampvogne med forskellige modifikationer. Tanken krævede høj ildkraft, overlevelsesevne og manøvredygtighed for at støtte det fremrykkende infanteri, undertrykke affyringspunkter og frastøde modangreb fra fjendtlige kampvogne.
Tanken var af et klassisk layout med en besætning på 5 personer, føreren og maskingeværet var indkvarteret i skroget, og kommandanten, skytteren og læsseren var i tårnet. Skrogkonstruktionen blev svejset af rullede rustningsplader. Tårnets struktur var af en sekskantet form, i forskellige modifikationer blev det støbt eller svejset af støbte dele. Med en vægt på 39, 57 tons havde tanken kraftig anti-kanon beskyttelse. Tykkelsen af rustningen på skrogpanden er 101 mm, siderne er 76 mm, tårnpanden er 88 mm, taget og bunden er 19 mm.
På Mk. I og Mk. II modifikationerne blev 40 mm QF2 L52 kanonen brugt som hovedbevæbning. Ammunitionsbelastningen omfattede kun panserbrydende skaller, der var ingen højeksplosive fragmenteringsskaller. 57 mm QF6 L43 kanonen blev installeret på Mk. III og Vk. IV modifikationerne, og 57 mm QF6 L50 kanonen på Mk. V modifikationerne. Ved modifikationer Mk. VI og Mk. VII blev 75 mm OQF 75mm L36, 5 installeret, som havde panserbrydende og højeksplosive fragmenteringsskaller i ammunitionslasten. Som ekstra bevæbning blev der brugt to 7, 92 mm BESA-maskingeværer, det ene koaksialt med en kanon, det andet kursus i tankens krop samt et luftværns 7, 7 mm maskingevær.
Som et kraftværk blev der brugt en Twin-Six-motor med en kapacitet på 350 hk, hvilket gav en hastighed på 27 km / t og en cruising-rækkevidde på 144 km.
Undervognen på hver side indeholdt 11 vejhjul med lille diameter med individuel balanceaffjedring på cylindriske fjedre. Den øverste del af chassiset var dækket med en pansret skærm.
A22 Churchill-tanken er blevet leveret til Sovjetunionen under Lend-Lease siden 1942. Der blev leveret i alt 253 tanke. Tanken blev brugt i kampe i Slaget ved Stalingrad, ved Kursk Bulge og under ophævelsen af blokaden af Leningrad. Den Røde Hær rosede sin kraftfulde booking og gode håndtering. Vanskeligheder ved drift om vinteren og dårlig langrendsevne under terrænforhold blev noteret som ulemper.
Cruisetank Mk. VI (A15) Korsfarer
Tanken blev udviklet i 1939-1940 og gik hovedsageligt til tropperne for at erstatte den samme klasse af krydseren Mk. V (A13) Covenanter-tank. Tanken blev produceret i 1940-1943, der blev produceret i alt 5300 (5700) tanke.
Tank i klassisk layout med en besætning på 5 (4) personer, der vejer 19,3 tons. I skroget på højre side var der et førersæde, over hvis hoved der var installeret en kabine af boksetype med et dobbeltbladet øverste luge, tre betragtningsanordninger og en Besa-maskingevær. Til venstre for styrehuset var et cylindrisk tårn, også udstyret med en Besa -maskingevær og en øvre luge, der lænede sig tilbage til styrbords side.
Under driften af de første prøver af tanken i hæren blev maskingeværet tårnet, på grund af dets uhensigtsmæssighed, demonteret af kræfterne i feltværksteder, og udskæringen under det blev svejset med en rustningsplade. Under moderniseringsprocessen blev begge maskingeværer fjernet fra skroget på grund af deres lave effektivitet, henholdsvis blev besætningen reduceret til fire personer ved at ekskludere maskingeværet i tankskroget. På taget af skroget blev der installeret et tremands tårn med en kompleks form, forenet med tårnet i A13-tanken. På bagsiden af tårntaket var der en kommandolem, der kunne glides tilbage.
Skrogets og tårnets struktur blev nittet af rullede stålplader. Rustningsbeskyttelsen var ikke høj, tykkelsen af rustningen på skrogets forside var 22-34 mm, skrogets sider var 18-20 mm, tårnets forside var 32 mm, bunden var 16 mm og taget var 14 mm.
Tankens bevæbning bestod af en 40 mm QF2 L / 52 kanon og en koaksial 7, 92 mm maskingevær, på senere prøver blev 40 mm kanonen erstattet af en 57 mm QF6 kanon, på CS-serien tanke en 76, 2 mm haubits blev installeret.
Liberty Mk. III -motoren med 340 hk blev brugt som et kraftværk, der gav en vejhastighed på 44 km / t og en krydsning på 255 km.
Tankens chassis var baseret på Christies affjedring, på hver side var der fem gummierede dobbeltruller med stor diameter med stødabsorbering på lodrette fjedre.
Korsfarertanken havde god mobilitet, men dårlig beskyttelse. Mange af dens ændringer blev meget udbredt i begyndelsen af Anden Verdenskrig som en del af de franske og britiske hære. I 1940 blev de fleste af kampvognene i den første og anden ændring forladt ved Dunkerque og fanget af tyskerne. I Nordafrika var korsfareren den britiske hærs hovedtank indtil slaget ved El Alamein, da de indkommende amerikanske M3 Li -kampvogne begyndte at fortrænge den.
Sejltanke Mk. VII (A24) Cavaler, Mk. VIII (A27L) Centaur og Mk. VIII (A27M) Cromvell
I slutningen af 1940 begyndte England at designe en ny cruisetank A24 Cavaler, udviklet på basis af komponenterne og samlingerne i cruisetanken A15 Crusader som en del af Cromvell -programmet. Tanken blev sat i produktion uden test; i 1942-1943 blev der produceret 500 tanke af denne type.
Tanken var af et klassisk layout, vejer 26, 95 tons og en besætning på 5 personer. Det tremands tårn husede kommandanten, skytten og læsseren. Til skroget, førermekanikeren og førerassistenten-en maskingevær.
Skrogets og tårnets design var rektangulært uden nogen rationelle hældningsvinkler og blev samlet fra rullede rustningsplader og fastgjort til rammen med bolte. Til venstre for føreren blev der installeret en banemaskinpistol i det forreste ark. Besætningen landede gennem to luger i tårntaget og en luge i skrogtaget.
Tanken havde tilfredsstillende rustning, tykkelsen på rustningen af skrogets pande var 57-64 mm, siderne var 32 mm, tårnpanden var 76 mm, taget var 14 mm, og bunden var 6,5 mm.
Bevæbning bestod af en 57 mm QF6-kanon og to 7, 92 mm BESA-maskingeværer, den ene var koaksial med kanonen, den anden bane blev installeret i skroget.
Liberty L12 -motoren på 400 hk blev brugt som kraftværk med en motorvejshastighed på 39 km / t og en krydsning på 265 km.
Undervognen var lånt fra A15 Crusader -tanken med Christies affjedring, der indeholdt fem gummierede vejhjul med stor diameter på hver side med individuelt forstærket lodret fjederophæng.
Tank A24 Cavaler deltog praktisk talt ikke i fjendtligheder. Det blev hovedsageligt brugt som træningstankskib og blev basen for A27L Centaur -tanken.
A27L Centaur -tanken blev designet som en forenklet mellemversion mellem A24 Cavaler og A27M Cromvell med en Meteor -motor, der endnu ikke er afsluttet. I alt blev der produceret 3.134 A27L Centaur -tanke fra 1942 til 1944. De første prøver af A27L Centaur kunne næsten ikke skelnes fra A24 Cavaler. På Centaur III-modifikationen blev en 75 mm Mk VA L50-kanon installeret, og på Centaur IV-infanteristøttetankens modifikation blev der brugt en 95 mm haubits til affyring af højeksplosive fragmenteringsprojektiler.
Tankene A27L Centaur deltog også praktisk talt ikke i fjendtligheder, et lille parti Centaur IV'er var involveret under landingen i Normandiet i 1944, resten af kampvognene blev opgraderet til Cromvell -niveau.
A27M Cromvell -tanken var en af de mest berømte kampvogne under anden verdenskrig. Med den nye Meteor -motor begyndte den først at blive produceret fra 1943, indtil 1945 blev der produceret 1070 af disse tanke. Desuden blev et betydeligt antal A27L Centaur -tanke opgraderet til Cromvell -niveau. I alt havde hæren 4016 kampvogne af alle serier af Cromvell -familien. I tankens skrog blev maskingeværet fjernet, og besætningen blev reduceret til fire personer. Tagets rustning blev forstærket til 20 mm, bunden til 8 mm, tankens vægt steg til 27,9 tons. På Cromvell Vw -modifikationen blev skroget og tårnet svejset, og skrogets frontal rustning blev øget til 101 mm; på Cromvell VI -modifikationen blev en 95 mm haubits installeret.
A27M Cromvell blev drevet af en 600 hk Rolls-Royce Meteor-motor med en motorvejshastighed på 64 km / t og en cruising-rækkevidde på 278 km.
Tanke A27M Cromvell deltog i mange operationer i Nordafrika og det europæiske operationsteater. Med hensyn til ildkraft var de alvorligt ringere end de tyske og amerikanske kampvogne i den periode.
Cruise tank A30 Challenger
A30 Challenger medium cruiser kampvogn blev udviklet som en støttetank designet til at bekæmpe tyske kampvogne på lange afstande ud over Cromvell -tanken. Tanken blev udviklet på grundlag af Cromvell-tankens forlængede chassis med en sekspunktsophængning og bevæbnet med den mest kraftfulde 76, 2 mm kanon på det tidspunkt. I 1943-1944 blev der kun produceret 200 tanke af denne type, da behovet for Challenger-tanks forsvandt med den amerikanske Sherman-tank med bedre egenskaber.
Designmæssigt var Challenger ikke meget anderledes end Cromvell. Layoutet var klassisk, kun føreren blev placeret i skroget, kursusmaskingeværet var udelukket, det større tårn husede fire personer - kommandanten, kanonen og to læssere, hovedopmærksomheden blev lagt på vedligeholdelse af våben.
Skroget og tårnet blev svejset. Rustningen blev forstærket, tykkelsen på rustningen af skrogets pande var 102 mm, siderne var 32 mm, tårnets pande var 64 mm, taget var 20 mm, og bunden var 8 mm, tankens vægt nåede 33,05 tons.
Bevæbningen af tanken bestod af en langløbet 76, 2 m QF17 L55 kanon og en koaksial 7, 62 mm maskingevær.
Som et kraftværk blev der brugt en Rolls-Royce Meteor-motor med en kapacitet på 600 hk, hvilket gav en hastighed på motorvejen 51,5 km / t og en cruising-rækkevidde på 193 km.
Tankens undervogn var en ændring af den udvidede undervogn af Cromvell -tanken med en Christie -affjedring og seks vejhjul.
A30 Challenger -kampvogne blev kendetegnet ved besætningens bekvemmelighed i et stort tårn og den høje effektivitet ved at engagere fjendtlige pansrede køretøjer. Men på grund af det lille antal producerede tanke havde de ikke en alvorlig indvirkning på fjendtlighederne.
Sejltank A34 Comet
A34 Comet -tanken var en videreudvikling af Cromvell -tanken, skabt på grundlag af komponenterne og samlingerne i denne tank og var den mest avancerede britiske tank, der deltog i fjendtlighederne under Anden Verdenskrig. Tanken blev udviklet i 1943 under hensyntagen til erfaringerne med at bruge Cromvell-tanken i fjendtligheder; i 1944-1945 blev der produceret 1186 prøver af denne tank.
Tanken har et klassisk layout, en besætning på 5 personer, en chauffør og en maskingevær var indkvarteret i skroget, kommandanten, kanonen og læsseren var i tårnet. Designet af skroget og tårnet blev svejset, tanken havde tilfredsstillende anti-kanon rustning med en tankvægt på 35, 78 tons. Tykkelsen af rustningen på skrogets pande er 76 mm, siderne er 43 mm, tårnets pande er 102 mm, taget er 25 mm og bunden er 14 mm.
Bevæbningen af tanken bestod af en 76, 2 mm QF77 L55 kanon og to 7, 92 mm BESA maskingeværer, den ene blev installeret i tårnet, den anden i skroget.
Kraftværket var en Rolls-Royce Meteor 600 hk motor, der leverede en hastighed på 47 km / t og en cruising-rækkevidde på 200 km.
Christie affjedret undervogn med fem gummiruller med reduceret diameter og fire transportruller. Individuel affjedring på cylindriske fjedre med hydrauliske støddæmpere.
Generelt blev A34 -kometen med hensyn til ildkraft, fremragende sigtbarhed, beskyttelse og mobilitet bedømt som den bedste engelske tank i krigsperioden og en af de bedste kampvogne, der blev brugt af de modsatte sider i Anden Verdenskrig.
Kraftig cruiser tank A41 Centurion
A41 Centurion -tanken blev udviklet i 1944 som et køretøj, der kombinerer kvaliteterne fra cruiser- og infanteritanke med væsentligt forbedrede og forbedrede våben og beskyttelse. En af opgaverne var at sikre behagelige arbejdsvilkår for besætningen, og på grund af det rummelige layout nåede tankens vægt 42 tons, og dens mobilitet var begrænset. Tanken deltog ikke i fjendtlighederne.
Tanken var af et klassisk layout med en besætning på fire. Det blev oprettet ved hjælp af avancerede komponenter og samlinger af Cromvell- og Comet -kampvognene. Skroget og tårnet blev svejset fra rullede rustningsplader; i nogle ændringer blev tårnet støbt.
Bevæbningen af tanken bestod af en 76, 2 mm QF17 L55 -kanon og en dobbeltinstallation af en 20 mm kanon og en 7, 92 mm BESA -maskingevær monteret i et kugleleje til venstre for hovedkanonen og en 95 mm howitzer blev installeret på Mk. IV -modifikationen.
Som et kraftværk blev der brugt en Rolls-Royce Meteor-motor med en kapacitet på 600 hk, hvilket gav en hastighed på 37 km / t og en cruising-rækkevidde på 176 km.
Chassiset brugte en affjedring af Hortsman-typen med tre bogier med parvis sammenlåste vejdæk med mellemdiameter, spiralfjedre, hydrauliske støddæmpere, to til hver bogi og seks støttevalser. Den øverste del af chassiset var dækket af pansrede bolværk.
A41 Centurion -tanken blev udviklet i slutningen af krigen og deltog ikke i fjendtligheder, men den forblev i tjeneste hos den britiske hær i årtier og blev konstant forbedret ved at installere kraftigere våben og styrke rustning, hvilket førte til et fald i dens mobilitet.
Produktion og niveau af tanke i England under krigen
I England blev der i modsætning til den mislykkede oplevelse af udviklingen af kampvogne i mellemkrigstiden under krigen udviklet kampvogne af alle klasser, som viste sig godt i fjendtligheder i første fase af krigen. I krigsårene blev masseproduktion organiseret, og der blev produceret omkring 28 tusinde lette, mellemstore og tunge tanke. Britiske kampvogne blev kendetegnet ved god rustning, tilfredsstillende mobilitet, men svag bevæbning. Efterfølgende blev denne ulempe overvundet, og den sidste krydstogtvogn A34 Comet opfyldte militærets krav i alle grundlæggende egenskaber og blev med succes brugt i fjendtligheder og var ifølge eksperter en af de bedste kampvogne under Anden Verdenskrig.
Britiske lette kampvogne Mk. III Valentine, mellemstore infanteri Mk II Matilda II og tunge infanteri A22 Churchill blev leveret under Lend-Lease til Sovjetunionen og blev med succes brugt på mange fronter under hele krigen. Der blev leveret i alt 4.923 kampvogne, heraf 3.782 Mk. III Valentine -tanke, 918 Mk II Matilda II -tanke og 253 A22 Churchill -tanke.
