I et forsøg på at holde flydende sit uægte marionetregime i Sydvietnam blev USA i 1961 tvunget til dramatisk at øge omfanget af militær bistand til Saigon -regimet. På det tidspunkt havde USA stadig mange mølballede skibe og skibe fra anden verdenskrig. Efterhånden som flere og flere fly og helikoptere til det sydvietnamesiske regime blev inkluderet i den militære bistand, besluttede USA rationelt at bruge sine gamle eskorte hangarskibe, eller, som de blev kaldt, "jeep carriers", som transportskibe. Nu behøvede de dog ikke at kæmpe. Derfor blev skibene overført fra flåden til Pentagons transportkommando og ændrede "kamp" -betegnelsen USS til USNS, hvorunder skibe fra den amerikanske hjælpeflåde navigerer i havene.
Et af de første sådanne skibe var to ledsagere i Bogue-klassen. Den første var "Core" og den anden var af samme type "Card". Disse skibe, der engang jagtede tyske ubåde i Atlanterhavet, var ikke længere af kampværdi. Men på den anden side gjorde deres store flade dæk det muligt at placere et stort antal kampfly og helikoptere på dem, og hangaren tillod at laste en masse militært udstyr - fra lastbiler til pansrede mandskabsvogne. De bar dog også containere.
Snart blev Jeep Carrier -flyvninger rutine. De leverede konsekvent udstyr og udstyr til det stridende Vietnam. Krigen tog fart, og de havde nok arbejde. Som du ved, støttede en betydelig masse sydvietnamesere Viet Cong og Nordvietnam. I betragtning af at Sydvietnam blev styret af dumme og inkompetente militærdiktatorer sat af amerikanerne, faktisk brutale konger, der flittigt dræbte konkurrenter i kampen om magten og ikke vendte sig tilbage fra repressalier mod civilbefolkningen, var dette ikke overraskende. I mange år så mennesker i impotent raseri, hvordan udenlandske våben blev importeret til deres land, som skulle bruges til at dræbe deres landsmænd.
Men efter et stykke tid var der blandt dem, hvis vrede ikke længere var så magtesløs.
65. Viet Cong Special Operations Group
Som mange nationale befrielsesbevægelser forestillede Vietcong sig en blanding af et parti og en guerillahær. På samme tid efterlod tilstedeværelsen i den nordlige del af et protektorland med en stor mobiliseringsressource og en dårligt udstyret, men modig hær et vist aftryk på Viet Congs handlinger mod de amerikanske marionetter og derefter amerikanerne selv. Da Vietcong manglede ressourcer til at føre åben krig i byer, skabte Vietcong små kampgrupper, der skulle sabotere, dræbe amerikanere og samarbejdspartnere og foretage rekognoscering. Det var faktisk de underjordiske kampgrupper, der kæmpede mod det pro-vestlige regime. Selvfølgelig var dette tilfældet i mange lande i verden både før og efter. Men den vietnamesiske specificitet var sådan, at disse mennesker havde, hvor de kunne få meget specifik uddannelse. Så for eksempel var der mange partisanbevægelser i verden, men ikke så mange, hvor der var kampsvømmere og minearbejdere, der vidste, hvordan man placerede magnetiske miner under vand. Viet Cong, "bundet" til Nordvietnam, havde ingen problemer med at uddanne sådanne specialister.
Den indenlandske læser aner ikke, hvor alvorligt Nordvietnam nærmer sig gennemførelsen af særlige operationer. Så vietnameserne øvede sig på at smide sabotagegrupper ind i amerikansk bag ved hjælp af luftfart - hvem ellers i verden var i stand til at gøre dette? Vietnam var et af de første lande i verden, der havde sine egne specialoperationsstyrker - Dak Kongs specialstyrker. I enhver vietnamesisk offensiv var brugen af specialstyrker meget bred.
Selvom grundlæggelsesdatoen for "Dak Kong" strengt formelt var den 19. marts 1967, voksede disse specialstyrker faktisk ud af de afdelinger, der med pludselige razziaer uden tunge våben afbrød franske højborge under første krig i Indokina. Det var i perioden 1948-1950, at nedlæggelsen af, hvad der ville blive "Dak Kong" fandt sted-tropper af ekstremt veltrænede og motiverede til at bekæmpe mennesker med et enormt personligt mod. Det var i krigen med franskmændene, at både "Dak Kong Bo" - hærens specialstyrker i sædvanlig forstand og "Dak Kong Nuok" - dukkede op. Og også - "Dak Kong slår dong" - specialuddannede sabotører, under jorden, i stand til at føre en guerillakrig uden ekstern støtte i årevis og hovedsageligt fokuseret på operationer i bymiljøet.
I 1963 gennemgik en 27-årig aktivist og patriot Lam Son Nao uddannelse under programmet for en sådan enhed i en af de militære enheder "Dak Kong".
Nao var hjemmehørende i Saigon. Han gik på arbejde i en alder af 17 for at slippe for fattigdommen i sin familie. Mange af hans slægtninge blev dræbt af franskmændene, hvilket gav den unge mand had til udenlandske angribere. Fra sin ungdom støttede han Viet Cong og tanken om at forene Vietnam under vietnamesisk styre, og så snart han havde en sådan mulighed, sluttede han sig til denne organisation. Så var der afsendelse af sabotører til kurserne og den hårdeste kamptræning i "Dak Kong".
Snart befandt han sig igen i Saigon, hvor hans forældre stadig boede, og endte i en af afdelingerne underlagt kommandoen fra Saigon District Organization i Viet Cong - Saigon Gia Dinh. Denne afdeling var den 65. Special Operations Group - faktisk flere specialuddannede frivillige, som Nao, underordnet Saigon Gia Dinh. Nao blev som specialuddannet person udnævnt til hendes kommandør. Detationen skulle udføre rekognoscering og sabotage i havnen i Saigon, hvor Naos far arbejdede. Hans far hjalp ham med at få et job på havnen. Takket være dette var Nao i stand til at bevæge sig frit rundt om havnen.
Ifølge kommandoens instruktioner var det rekognoscering, der var gruppens hovedopgave, som Nao var en del af, men snart ændrede planerne sig.
I efteråret 1963 besluttede kommandoen at sprænge Coure. Det tidligere hangarskib skulle losses i slutningen af 1963, og Nao, der blev beordret til at fuldføre denne kampmission, begyndte at udarbejde en plan for operationen. Selv måtte han designe og fremstille en mine til detonation. Tanken med operationen var at underminere skibet i havnen, som skulle give en god propagandaeffekt, for at gøre det svært for fjenden at levere, i det mindste midlertidigt og måske dræbe nogen. I tilfælde af meget ekstremt held kan lasten også blive beskadiget. Minen var tung og enorm, over 80 kilo vægt, fyldt med TNT. For de små vietnamesere var en sådan vægt næsten et uløseligt problem, og Nao blev tvunget til at involvere en fighter, der var uddannet af ham ved navn Nguyen Van Kai, i operationen. Sidstnævnte skulle hjælpe ham med at trække afgifterne til skibet, og derefter kunne Nao, der havde gennemgået særlig uddannelse, installere dem selv.
Men hvordan kommer du til skibet? Vagterne blokerede normalt alle tilgange til disse vitale transporter for de sydvietnamesiske myndigheder. Vietnamesiske arbejdere blev nøje undersøgt under læsning. Og generelt var havneområdet fuld af soldater og vagter - det var urealistisk at smugle næsten halvtreds kilo sprængstof med dig. Derudover ønskede distriktskommandoen, at ingen af de vietnamesiske arbejdere skulle dø i eksplosionen. Dette komplicerede operationen yderligere, hvilket krævede, at den skulle udføres om natten, når der ikke var ekstra mennesker i havnen.
Nao ledte efter en måde at levere bomberne til vandet. I vandet ville alt være let, men stien til vandet var et problem.
Og igen hjalp faderen - han henledte sin søns opmærksomhed på, at en to kilometer lang kloak tunnel passerer gennem havneområdet. Nao genkendte tunnelen og fandt ud af, at det virkelig var muligt at komme til vandet med en last.
Men igen, ikke uden problemer. I modsætning til husholdnings kloakering blev denne tunnel brugt til teknisk spildevand og var fyldt med kemisk aggressivt affald. Det var muligt at trække vejret der et stykke tid, men hvis der kom snavs i øjnene fra tunnelen, var en kemisk forbrænding uundgåelig.
Og som heldet ville have det, skulle en del af vejen overvindes ved at dykke ned i denne aggressive gylle. Selvfølgelig, hvis du lukker øjnene stramt og derefter på en eller anden måde tørrer dem med noget, så var der chancer, men generelt gik risiciene ud af skalaen allerede på tidspunktet for at levere bomber til målet.
Der var imidlertid ingen anden måde at omgå vagterne.
Nao overvejede også omhyggeligt et andet svagt punkt i sin plan - levering af minen til havnen i princippet. Teoretisk var det muligt at bære hende ind i området uden inspektion, men det var umuligt at forudsige, om der ville blive foretaget en søgning eller ej. Der var allerede rent held, men han ville tage risikoen.
Tre gange spejdede han tunnellerne for at sikre, at alt fungerede, og endelig kunne overbevise kommandoen om, at den plan, han havde valgt, var reel. Snart blev hans første kampoperation godkendt.
Den første tilgang
Den 29. december 1963, tidligt på aftenen, trak Nao og Kai i hemmelighed bomber ind i tunnelen og bevægede sig mod floden. Det lykkedes dem at komme ubemærket til vandet. Nao indstillede timerne i bomberne klokken 19:00, da der ikke var nogen arbejdere på skibet. Skjult og stille afleverede de sprængstofferne til siden af skibet, og Nao, der blev uddannet til at håndtere miner, forstærkede dem på hans skrog. Ikke mindre hemmeligt vendte krigerne tilbage. Spændingen blandt sabotørerne voksede, de forventede, at skibet sprængte, deres første kampsucces, og nu er det tid, og … der sker ikke noget. Generelt.
Det var en fiasko. Nao forstod, at de før eller siden ville inspicere skibet under vand - højst sandsynligt, når de kom ind i den første amerikanske havn. Ikke kun vil minen falde i hænderne på amerikanerne og give dem mulighed for at få noget efterretning, men også det faktum, at den 65. gruppe opererede i havnen, vil blive tydeligt. Det ville være en katastrofe.
Nao den dag var tilsyneladende glad for, at minen blev installeret om aftenen, fordi han havde en hel nat til at rette fejlen. Kort efter den eksplosion, han ønskede, ikke fandt sted, var han på vej tilbage til skibet. I totalt mørke fandt Nao en hel mine på skroget. Nu skulle den deaktiveres og fjernes. Nao huskede:
”Jeg overvejede to muligheder. Først vil bomben eksplodere, når jeg rører den, og jeg dør. Dette var acceptabelt. For det andet - jeg bliver fanget med sprængstof. Og det var det, jeg var bange for."
Mærkeligt nok, men der skete ikke noget. Minen blev fjernet fra skibet og trukket i sikkerhed gennem tunnelen. Desuden var Nao og Kai i stand til at bære hende tilbage fra havnen.
En eller anden ulempe var, at Kai stadig fangede giftigt snavs i øjnene, og det var ikke klart, hvordan det hele ville ende for ham.
Snart forlod "Coure" en ny ladning våben for at dræbe vietnameserne, og Nao blev tvunget til at se på det.
I forhold til ham blev der ikke truffet særlige disciplinære sanktioner: det viste sig, at minerne havde undermålige batterier i timerne. Problemet blev hurtigt løst, og Nao begyndte at planlægge et nyt angreb.
Vi måtte vente fire måneder. Endelig fortalte en af Viet Cong -agenterne i havnen, Do Toan, Nao datoen for ankomsten af den næste transport, Karda. Skibet skulle lægge til kaj den 1. maj 1964.
Strejk ved lufttransportens "kort"
Kais synsproblemer er ikke forsvundet. Han kunne se, men der var ikke tale om at bruge det i specialoperationer. Heldigvis var han ikke den eneste, Nao trænede. I stedet gik en anden fighter - Nguyen Phu Hung, kendt blandt sine egne under det forkortede kaldenavn Hai Hung.
Nu var Nao mere forsigtig i sin planlægning. Der bør ikke være nogen fejl, amerikanerne vil ikke være skødesløse for evigt.
Som Do Toan havde lovet, ankom skibet til Saigon den 1. maj 1964.
Nao tænkte bedre denne gang.
Først blev en mere sikker rute valgt for at levere bomberne til tunnelen. Nao og Hung skulle levere miner med båd langs floden. Floden blev kontrolleret af flodpolitiet, men for det første var disse mennesker, ligesom alle der arbejdede for Saigon -regimet, korrupte, og for det andet kunne båden nogle steder blive kørt ind i sumpe, hvor politibåden ikke ville være kommet ind. For alle risici var det sikrere end at gå ind i en havn med eksplosive anordninger åbent, som sidste gang. Der var en vis risiko ved at transportere miner til nedstigningen i tunnelen, men Nao og Hung planlagde at efterligne det faktum, at de lavede en form for arbejde i tunnelen.
For det andet lavede Nao mineerne om - nu er der to af dem, et med amerikanske C -4 sprængstoffer, og denne gang vidste Nao med sikkerhed, at de arbejdede.
Om morgenen den 2. maj 1964 blev kortet indlæst. Dagen før havde han læsset militære forsyninger til den sydvietnamesiske hær, og nu tog han ombord på gamle helikoptere for at sende dem til USA til reparation.
Så om morgenen sejlede Nao og Hung, der læssede miner på en båd, langsomt på den langs Saigon -floden mod havnen.
En politibåd jagtede efter dem nær Tu-Tiem-halvøen. Heldigvis var bankerne på dette sted sumpede, og Nao skubbede båden ind i sivene, hvor båden ikke kunne gå. Sandheden og Vietcong var nu fanget.
Politiet, da de så de to ragamuffins, forlangte at forklare, hvem de var, og hvor de skulle hen, samt at tage båden ud i det åbne vand til en søgning. Dette er et kritisk øjeblik i hele operationen.
Men sabotørerne denne gang var heldige. Nao kunne straks overbevise politiet om sin legende, som var den næste.
De, Nao og Hung er havnetyve. Ifølge dem losser et amerikansk skib i havnen. De vil stjæle 20 radioer og tøj fra ham for at sælge.
Politiet tænkte ikke længe. Under løftet om at dele byttet med dem på vejen tilbage, modtog Nao tilladelse til at sejle videre, men en af politifolkene sprang i båden og sagde, at han ville sørge for, at tyvene ikke "kastede" dem efter tyveriet og delte byttet. Nao havde to muligheder. Den første er at dræbe denne politibetjent lidt senere. Den anden er at forsøge at bestikke ham til at forlade. Nao sagde, at lasten ville være tung, og på grund af den ekstra passager i båden ville de ikke kunne tage alt, hvad de planlagde. Men han, Nao, er klar til at give et "forskud" på 1000 vietnamesiske dongs, så båden kan sendes videre uden en passager om bord. Hvis politiet ikke var enig, skulle de dræbe en af dem, men de var enige. Pengene blev givet med det samme, og politiet advarede om, at de ville møde dem ved udgangen fra havnen. Det var held, og sabotørerne udnyttede det fuldt ud.
Så blandede ingen sig i dem, og alt gik efter planen. Sumpe, udkanten af havnen, en stinkende kloak, igen kemisk aggressiv mudder, vand … Nao, der ikke ville fejle, sejlede til skibet for rekognoscering for at kontrollere, om der var et baghold på vej, og Hung blev tilbage med miner i kloakkerne. Så vendte Nao tilbage, og i den næste svømmetur var sabotørerne allerede gået med deres dødelige belastning.
Denne gang satte Nao, der indså, at det ville tage meget længere tid at forlade operationsstedet, timeren til 3 am. Dette gav dem en reserve af tid i tilfælde af problemer med tilbagetrækningen.
Og der var nogle mindre problemer - politiet, der ventede på "tyvene" med byttet, opsnappede deres båd, som de havde tænkt sig. Men der var ingen stjålne radioer og poser med ting. Båden var tom. Nao kastede bare hænderne skyldigt op og sagde, at der ikke skete noget. Efter at have hældt de angiveligt uheldige tyve lidt ud, frigav politiet dem, idet de var tilfredse med de tusind dongs, de tidligere havde modtaget.
Timingen viste sig at være præcis. Nao vendte først hjem 2.45. Og klokken 3.00, som planlagt, blev der hørt en rungende eksplosion i havnen i Saigon.
Næste morgen kom Nao og Hung på arbejde, som om der ikke var sket noget.
Effekter
Eksplosionen slog et hul 3, 7x0, 91 meter i siden af "kortet", beskadigede kabelruter og rørledninger og førte også til oversvømmelse af maskinrummet. På trods af den meget hurtige start på kampen for overlevelsesevne fra besætningens side, førte mængden af vand, der blev taget om bord, til, at skibets agterstavn sank 15 meter ned i vandet og lå på bunden. En del af lasten blev beskadiget. Med hensyn til tabene angiver amerikanske kilder modstridende data - fra flere sårede til fem døde amerikanske civile.
Det tog 17 dage at genoprette Kardas opdrift, hvorefter et par amerikanske redningsskibe specielt ankom til Saigon begyndte at transportere det til Subic Bay i Filippinerne, hvor det skulle rejse sig til reparation. Kortet kunne først vende tilbage til flyvninger i december 1964 efter cirka syv måneder. Omkostningerne ved at løfte og reparere det var ret alvorlige.
For to unge mænd, hvoraf kun den ene modtog militær træning i rigtige tropper, var det en succes.
Amerikanerne forstod, at propagandaeffekten af denne operation ville være meget nyttig for Viet Cong og skadelig for dem, så de skjulte oplysninger om, hvad der skete på enhver mulig måde. Da det blev umuligt at skjule det, indrømmede den amerikanske flåde, at der var en sabotage i havnen, og et af de amerikanske skibe blev beskadiget.
Det er værd at sige, at amerikanerne senere grundigt undersøgte denne sabotage og gennemførte sikkerhedsforanstaltninger, der gjorde en gentagelse af sådan sabotage umulig.
Vietnameserne promoverede derimod operationen til fulde. I vietnamesiske nyheder og rapporter blev det sagt, at sabotørerne i den sydlige befrielseshær ikke havde sænket mere eller mindre et amerikansk hangarskib, det første efter japanerne i anden verdenskrig.
Sandheden var som normalt i midten. Skibet gik til bunds, men sank ikke, dets skade var ikke dødelig, men betydelig, og ja, det var teknisk set stadig et hangarskib, det blev bare brugt for længe siden som et ikke-kampvogn, dog meget vigtigt i det pågældende øjeblik.
Lam Son Nao hørte i radioen, hvordan Ho Chi Minh og Nguyen Vo Giap fejrede denne operation, og Nao var meget stolt over, hvad og hvordan han gjorde denne gang. Før Tonkin-hændelsen, der førte til USA's åbne intervention i den trægte intra-vietnamesiske konflikt, og dens omdannelse til en mareridtskrig for hele Indokina med millioner af dræbte, tæppebombning, skove brændt af defoliants og hundredvis af millioner af ueksploderede bomber, miner og granater, der efterlod "gode kræfter" i Asien. På tidspunktet for Karda -eksplosionen var krigen ikke engang for alvor begyndt. Bortset fra Det Hvide Hus og Pentagon vidste ingen andre om dette …
Lam Son Nao fortsatte sin tjeneste som sabotør. I 1967 opsporede en sydvietnamesisk modintelligensagent ham, og han blev anholdt. Han tilbragte de næste fem år af sit liv i fængsel, i indespærring, periodisk fortyndet med sløv og dum, ikke mindre smertefuld tortur. Vi kunne ikke få nogen oplysninger ud af det.
I 1973 blev han frigivet og vendte tilbage til sin gamle erhverv. Hans sidste operation var et intakt beslag af broen over Saigon -floden den 29. april 1975, langs hvilken vietnamesiske tropper marcherede direkte til Palace of Independence, sædet for den sydvietnamesiske præsident. Nao befalede en særlig gruppe, der fangede broen og afvæbnede dens vagter. Men i disse dage var det få mennesker i hans hjemland Saigon, der virkelig ville modstå.
Eksplosionen af selve Kard -flyet havde hverken strategisk eller operationel betydning. I det store og hele var det et stik til den amerikanske militærmaskine. Men ud af titusinder af sådanne indsprøjtninger blev Vietnams sejr i sin lange og brutale krig for dens endelige uafhængighed i sidste ende dannet.
