Nyheden om den planlagte indgåelse af en kontrakt om levering af 76 Su-57-fly appellerede tydeligvis ikke til mange amerikanske militære observatører. Og pointen her, som man måske har gættet, er prisen. Faktum er, at avisen "Kommersant" med henvisning til kilder offentliggjorde oplysninger om, at omkostningerne ved kontrakten, der var planlagt til underskrivelse ved MAKS-2019, vil være "omkring 170 milliarder rubler." Med andre ord vil en Su-57 koste vores VKS lidt mere end 2,23 milliarder rubler, eller 34,5 millioner dollars med den nuværende valutakurs.
Essensen af problemet
Naturligvis er sådanne nyheder i stand til at sprænge infospace for amerikanske militæranalytikere bedre end Nikita Khrushchevs "Kuzkas mor". Det vil sige på et tidspunkt, hvor den amerikanske militærindustri, der vinder arbejdssejre, stædigt kæmper for at reducere omkostningerne ved F-35-programmet og lovede at reducere prisen på alt til noget i tilfælde af en storstilet ordre-åh, hey! - 85 millioner dollars, russerne vil købe 5. generations fly for 34,5 millioner dollars?!
Og når alt kommer til alt, hvis du tænker over det, formidler tallene på 34,5 millioner dollars for russiske og 85 millioner dollars for amerikanske fly ikke situationens komiske karakter.
Faktum er, at den russiske Su-57 er en tung multifunktionel luftoverherredighedsjager, der også kan arbejde på både land- og havmål. Og F-35, i alle sine tre afskygninger, turde aldrig gøre dette, faktisk er den fokuseret på funktionaliteten af en lettere jager som F-16. Det vil sige, at Su-57 og F-35 selvfølgelig er 5. generations fly (selvom der er alvorlige spørgsmål om F-35), men de er repræsentanter for forskellige klasser af multifunktionelle krigere og alt andet lige, lettere F-35, selvfølgelig det samme, burde være billigere end Su-57-og meget billigere. Ikke mange gange, men ikke snesevis af procent. I mellemtiden ser vi et helt modsat billede - F -35 er dyrere og præcist til tider.
Og så under hensyntagen til ovenstående viser det sig, at prisen på en amerikansk jagerfly ikke engang er næsten 2,5 gange højere end den russiske, men meget mere seriøst. Dette er både ubehageligt og stødende, og skatteyderne kan ende med at stille forskellige ubehagelige spørgsmål.
Hvad er svaret?
Den amerikanske udgave af The Drive besluttede at afskrive det som en fejl. Et fly af 5. generation til 34,5 millioner dollars er umuligt, for det kan det aldrig blive. Dette er trods alt "mindre end den anslåede pris på Su-30MKK, som Rusland solgte til Kina for næsten to årtier siden"! Og det betyder, at kilderne tager fejl, de har forvirret noget eller ikke blev forstået så godt. Og faktisk 170 milliarder rubler. - dette er prisen ikke for hele batchen af 76 fly, men kun for de første 16, men resten af luftfartsstyrkerne skal betales yderligere.
Efter at have udtrykt en sådan hypotese begyndte The Drive at beregne - hvis 170 milliarder rubler. der er kun 16 fly, så vil en Su-57 koste 10,6 milliarder rubler, eller mere end 164 millioner dollars. Uff! Dette er ifølge amerikanske analytikere et ganske pålideligt tal - det russiske fly viste sig at være næsten dobbelt så dyrt som F -35. Der er ingen grund til panik!
Lad os prøve at vurdere, hvor realistisk prisen på 170 milliarder rubler er. for et parti på 76 Su-57.
Lad os tælle lidt
Som grundlag i vores beregninger vil vi tage en femårig kontrakt om levering af 50 Su-35'er, hvis pris blev aftalt af vores forsvarsministerium i januar 2016.
Ifølge meget alvorlige kilder ("Vesti", bmpd -bloggen osv.) Var kontraktværdien på samme tid "over 60 milliarder rubler." Selvfølgelig "over 60 milliarder rubler." - et meget uklart tal, for en billion er faktisk også over 60 milliarder rubler. Men stadig, normalt under "over 60 milliarder rubler." hvilket betyder, at tallet er fra 60 til 70 milliarder rubler. Og så hvis vi antager, at 50 Su-35'er i sidste ende kostede os 70 milliarder rubler, viser det sig, at prisen på en jagerfly af denne type i januar 2016 var 1,4 milliarder rubler. Hvor korrekt er denne pris?
På den ene side gav den første kontrakt, der blev underskrevet tilbage i 2009, levering af 48 køretøjer til 66 milliarder rubler, det vil sige 1.375 milliarder rubler. pr. fly. Meget tid og en økonomisk krise er gået siden da, så eksperter forventede, at omkostningerne ved et parti på 50 fly ville stige til 100 milliarder rubler. Prisen for Su -35 er dog næppe steget - hvorfor? Det kan der være flere grunde til.
For det første, ifølge nogle rapporter, blev Su-35-projektet genvundet i produktionen af 72 jagere, så med en yderligere stigning i serien blev den berygtede "skalaeffekt" udløst, hvilket reducerede produktets omkostninger.
For det andet underskrev vi i 2015 en eksportkontrakt for levering af Su -35 til Kina - selvfølgelig tjente producenten noget på dette, men det er muligt, at militæret efter at have besluttet, at tilladelsen til eksportleverancer allerede har været alt for "velsignet" plante, besluttede vi at stramme nødderne på det næste parti.
Hvor meget ville Su-35 koste, hvis kontrakten for disse 50 fly var blevet indgået i dag? Under hensyntagen til inflation - omkring 1,6 milliarder rubler.
Interessant nok kostede Su -30SM omtrent de samme penge - i 2015 blev det bemærket, at dens gennemsnitlige omkostninger var 1,5 milliarder rubler. Sandt nok var der rygter om, at flyet i den nye kontrakt om levering af Su-30SM, som kunne indgås i slutningen af 2018, kunne stige i pris til omkring 1,9 milliarder rubler. Men der er ingen bekræftelse på disse data, og hvis vi husker, at prisen på det andet parti af Su-35 også blev prognostiseret i lang tid på et niveau på 2 milliarder rubler. et stykke. Igen var der rygter om en meget dyb ændring af Su-30SM med installation af en ny flyelektronik på den osv., Og hvem ved, måske handlede det til en pris på omkring 2 milliarder om en forbedret version?
Lad os nu vende tilbage til Su-57. Dens anslåede omkostninger i henhold til kontrakten er 2,23 milliarder rubler, hvilket er 39,8% dyrere end Su-35's i henhold til den seneste kontrakt, genberegnet til løbende priser. Og husk, at producenten oprindeligt forsvarede en 20% højere pris.
Det vil sige, at ifølge UAC's første forslag skulle Su-57 have kostet cirka 2,68 milliarder rubler, eller cirka 68% dyrere end Su-35. I betragtning af at disse fly har meget tilfælles, ser en sådan stigning i omkostninger ganske logisk og rimelig ud.
Husk på, at amerikanerne udviklede fly i Su-35-logikken-det vil sige, at de tog den gamle "platform" F-15 eller F-18 og moderniserede den med nogle af de nyeste teknologier udviklet til 5. generations jagerfly, der kunne anvendes på dem. Som følge heraf nåede F-15SE Silent Eagle eller F / A-18F "Advanced Super Hornet" -fly til 4 ++ generationen sig at være meget mere formidable jagerfly end deres "forfædre", men deres omkostninger var meget tæt på prisen på fly 5. generation. For eksempel var prisen på Silent Eagle angivet til $ 100 millioner. Og Edvanst Hornet, selvom omkostningerne er ukendt for forfatteren, er usandsynligt at være billige, fordi prisskiltet for de seneste Super Hornet -ændringer allerede har nærmet sig $ 60 millioner., Og "Edvanst Hornet" skulle klart blive betydeligt dyrere.
Med andre ord er prisforskellen mellem amerikanske 4 ++ og F-35 fly ikke for stor. Hvad angår vores luftfartsindustri, er situationen sådan noget.
Mest sandsynligt er producentens "ønskeliste" et prisskilt på omkring 1,9 milliarder rubler. for Su-35 og 2,68 milliarder rubler. for Su-57, men i processen med at "handle" med forsvarsministeriet viste det sig at være "presset" til 1,6 (1,4 milliarder i priserne i begyndelsen af 2016) og 2,23 milliarder rubler. henholdsvis. Sandsynligvis blev KLA presset for meget til prisen, og vores flyproducenter vil ikke få den overskudsrate, der er fastsat af dem i henhold til loven for disse maskiner.
Og hvad er konklusionen?
Mest sandsynligt svinger den rimelige pris for Su-35, når forsvarsministeriet ikke betaler for meget, og anlægget modtager den fortjeneste, det skylder, et sted i intervallet 1,6-1,9 milliarder rubler og den rimelige pris for Su- 57 ligger i intervallet 2, 23-2, 68 milliarder rubler. Det vil sige, at den reelle pris på Su-57 faktisk kan ligge i intervallet $ 34,5-41,5 mio. For vores videokonference vil være højere end disse tal.
Hvad med eksportkontrakter?
Alt er meget enkelt her. Eksportprisen på Su-35 kan meget vel stige til $ 100 millioner. Men du skal forstå, at eksportkontrakten indeholder en masse ting, der, når de leveres til vores luftfartsstyrker og det amerikanske luftvåben, er underlagt andre varer. Det vil sige, at der vil være vedligeholdelse og uddannelse af piloter og ammunition og måske noget andet. Og det vigtigste.
Prisen for vores fly til luftfartsstyrkerne bestemmes af omkostningerne ved disse fly. Sådan foregår prissætningen - producenten aftaler med de militære repræsentanter størrelsen af omkostningerne til fremstilling af et parti "produkter" i mængden i henhold til kontrakten og ender derefter med disse omkostninger med den fastlagte fortjeneste ved lov.
Men prisen på vores fly på det udenlandske marked bestemmes af udbud og efterspørgsel efter militært udstyr. Og hvis pris / kvalitet-forholdet på Su-35 er sådan, at det let kan købes for $ 80-100 millioner, hvorfor skulle vi så sælge det billigere?
Men hvad sagde præsidenten?
En masse sjov på Internettet blev forårsaget af Vladimir Vladimirovich Putins ord om, at takket være nedsættelsen af prisen på Su-57 med 20%blev det muligt at købe ikke 16, men 76 sådanne kampbiler uden at øge omkostninger ved kontrakten. Dette er ikke overraskende - det er trods alt aritmetisk umuligt. Lad os dog stadig citere V. V. Putin bogstaveligt talt:
"Bevæbningsprogrammet planlagde at købe 16 sådanne fly inden 2027. Vi analyserede situationen i går, minister [forsvarsminister Sergei Shoigu] rapporterede, at industrien faktisk reducerede omkostningerne til både fly og våben med 20% som et resultat af det udførte arbejde., vi havde mulighed for at købe meget flere kampbiler i denne klasse og faktisk en ny generation."
Bemærk, at omkostningerne ikke er reduceret for Su-57, men for "fly", som faktisk kan forstås ikke kun for Su-57, men også for andre kamp- og ikke-kampfly, der er købt af Luftfartsstyrker. Og alligevel - vi taler ikke kun om fly, men også om våben. Det er faktisk følgende, der skete-SKShoigu formåede at reducere indkøbspriserne for en række militært udstyr og våben (og ikke kun for Su-57), som følge heraf Su-57 var i stand til at købe mere end planlagt. Det er alt. Det er bare det, at V. V. Putin har konstrueret udtrykket på en sådan måde, at det giver mulighed for en tvetydig fortolkning, og dette kan faktisk ske for alle.
