I slutningen af denne artikel vil jeg gerne udtrykke min mening om en række spørgsmål, der blev rejst i diskussionen om luftfartsselskabsbaserede luftfartsgrupper tidligere.
I hangar for et hangarskib, højst 36 fly og 10 helikoptere, hvor skal man skubbe alt det andet?
Vi ser på diagrammet herunder.
Og på billedet
Vi tæller bilerne og forstår, at omkring 40 fly med flere helikoptere kan indkvarteres på flydækket ved forudindstillinger. Der kan være meget flere af dem på flyverdækket, når du rejser.
Der er mere end halvtreds af dem på dækket.
De der. ud over 36 fly og 8 helikoptere kan hangaren på øverste dæk rumme mindst 40 flere fly og et par helikoptere. - du behøver ikke putte noget i hangaren for at organisere start- og landingsoperationer. På samme tid bliver hangaren pakket til stop, men hvis du har brug for at organisere rotation af biler - hvem forhindrer dig i at løfte et dusin fly fra hangaren (bringe deres nummer på dækket til 50) og derefter fjerne dem der f.eks. skal repareres?
Ingen
Luftfart kan ikke opbevares på flyverdækket, åbent for alle vinde - det kan kastes i havet, blive beskadiget, og desuden er havluften skadelig for den indre påfyldning af fly
Lad os starte med det enkleste - højden af Nimitz -klasse hangarskib når 30 meter, og det er ekstremt svært at vaske noget af sit dæk. Medmindre en kæmpe dræberbølge eller en uhyrlig tyfon … Pitching kan heller ikke tabe flyet - der er særlige fastgørelser til det på flygedækket (i øvrigt er det også nødvendigt med fastgørelser til fly på hangardækket, tilstedeværelsen af et hangar sparer ikke fra at rulle). Selvfølgelig bærer fly, der er udsat for alle vinde, stadig flere skader end dem, der er gemt i hangaren, hvor selv luften er betinget, men …
Her er sagen. Hvis et hangarskib er i gang med en fredelig kampagne, behøver det virkelig ikke at trække hele luftgruppen med, halvdelen er mere end nok til at træne alle piloter i en fuld luftgruppe og også at deltage i de fleste øvelser. Derfor er det sandsynligt, at vi ofte ser billeder af amerikanske hangarskibe med et næsten tomt flygedæk.
Men hvis et hangarskib er på vej i krig … ville nogen virkelig bekymre sig om den øgede slid på fly, der er knyttet til flyverdækket? Noget er tvivlsomt, helt andre kriterier er inkluderet i krigen. Og for at bevare så sarte ting som f.eks. Turbineblade fra ydre påvirkninger - er det virkelig umuligt at finde på en slags lufttætte dæksler til dyser og så videre?
Flyene i hangaren er sammensat som sardiner i en bank, som sådan kan de ikke serviceres eller flyttes
Faktisk er fly blevet bygget ende-til-ende siden de første hangarskibes dage. Her er for eksempel placeringen af den japanske Akagi -luftgruppe.
Og her er en lille collage - rigtige fotos af fly (jeg nægtede mig ikke fornøjelsen og lagde et foto af et hangarskibs flydæk under Anden Verdenskrig før flyets start - hvis nogen tror, at Nimitz er trang - se her)
På trods af forelskelsen er det ganske muligt at servicere flyene - sagen er, at en person i gennemsnitlig højde let kan rumme under vingen af den samme Super Hornet - intet problem
Så der er ingen problemer med service. Med transport - der er, men dette er tilfældet - hangarskibet har 4 hangar -elevatorer, og hvis du forsøger at gruppere f.eks. Hornets for den ene, growlers for den anden, Hockey og den tredje, og så videre.så er det i princippet ganske muligt at rejse præcis det, der er behov for i øjeblikket.
På billedet står flyene ved præ -lanceringspositionerne med foldede vinger, hvornår får de tid til at folde vingerne ud og hænge ammunition op inden opsendelsen? Der er ikke tid og sted
"Tomkats" har vinger, der ikke kan foldes, så der er ikke noget problem med dem. Og her er Hornetens foldende vinger
Da det er let at se, er hovedbevæbningen installeret på den “ikke-foldende” del af Hornet-vingen. Selve processen med at folde vingen ud sker meget hurtigt og automatisk (den allerførste video i første del af artiklen - "Hornet" åbner sine vinger, når den allerede er kommet ind i katapulten)
Mange tak til alle der mestrede det!:)
Artiklen brugte materialer:
Flytransportfly og hangardæk Brandbeskyttelse: Historie og nuværende status
Aksenov V. Nukleare hangarskibe af typen "Nimitz".
Marinesamling №7 2008 "Kerneflyskibsfart" Nimitz"
