Dette er en fortsættelse af artiklen om rumænske fregatter. Første del er HER.
konger og dronninger
Som du allerede ved fra de tidligere dele, var skønheden og stoltheden for hele det rumænske folk, fregatten Marasesti (F 111) i næsten 20 år det eneste og største krigsskib i den rumænske flådes historie.
Derfor var dette skib i perioden fra 1985 til 2004 flagskibet for den rumænske flåde, indtil "kongeparret" sluttede sig til det: fregatterne "Regele Ferdinand" og "Regina Maria". Det var dengang, fregattens flotille (Flotila de fregate) blev oprettet, og Marasesti gav efter for flagskibet "Ferdinand".
Flagskibet for den rumænske flåde er fregatten "Regele Ferdinand" (F221).
Britiske pensionister eller "Anden del af Marlezon Ballet"
Den 14. januar 2003 underskrev Rumænien en kontrakt med Storbritannien, hvis emne var køb af to fregatter af type 22 (type 22) til den rumænske flådes behov. Det handlede om køb af "Ships of Her Majesty" HMS Coventry (F98) og HMS London (F95) for 116 millioner pund sterling. Skibene var ikke nye: de trådte i drift i 1986 og blev trukket tilbage fra den britiske flåde i 2002.
Denne kontrakt blev en del af en international skandale. Det hele startede med, at Storbritannien i 1997 reducerede Royal Navy -størrelsen fra 137 til 99 skibe og satte skibene ned af søværnet. Den såkaldte "skygge" forsvarsminister og kommende forsvarsminister, britiske konservative Liam Fox offentliggjorde en artikel i det indflydelsesrige Daily Mail, hvor han beskyldte London for, at provenuet fra salg af 38 skibe beløb sig til 580 mio. pund sterling. Af dette beløb var en femtedel (116 millioner) penge til salg af kun 2 skibe til Rumænien, og af de 116 millioner, der blev sendt af Rumænien, kom der kun 200 tusind pund til det britiske budget. En god handel, dog!
Liam Fox anklagede det berømte britiske firma BAE Systems plc for bedrageri og skade på staten. Tilsyneladende kastede de "ræven" og delte ikke, men han rejste et hyl i pressen …
* Fox (engelsk) - ræv.
En udflugt til historien
Der er ikke skrevet meget om denne type skibe på russisk, så jeg sender alt, hvad jeg fandt, oversatte og systematiserede.
Fregatter Type 22 (Type 22 Broadsword) - en klasse fregatter bygget til behovene hos Royal Navy of Great Britain. De blev bygget i tre serier, hver serie (underklasse) adskilte sig i både forskydning og teknisk udstyr, installerede kraftværker og våben.
I alt blev der bygget 14 fregatter af typen "22":
1. serie (Batch 1): 4 skibe af underklassen "Broadsword" std. med en forskydning på 4, 400 tons (sidetal F88 - F91);
Serie 2 (Batch 2): 6 skibe i "Boxer" underklassen std. med en forskydning på 4.800 tons (sidetal F92 - F98);
Serie 3 (Batch 3): 4 skibe af underklassen "Cornwall" std. med en forskydning på 5, 300 tons (sidetal F99 - F87).
Efter reduktionen i Royal Navy blev 7 skibe fra de første 2 serier solgt og er i drift med følgende stater:
Brasilien: 4 skibe: Greenhalgh (ex-Broadsword), Dodsworth (ex-Brilliant), Bosísio (ex-Brazen) og Rademaker (ex-Battleaxe);
Chile: 1 skib: “Almirante Williams” (ex-Sheffield);
Rumænien: 2 skibe: Regele Ferdinand (ex-Coventry) og Regina Maria (ex-London).
Yderligere 2 fregatter blev brugt som målskibe og sænket, og de resterende 5 blev skrottet.
Det tyrkiske firma LEYAL Ship Recycling Ltd. har genbrugt Hendes Majestæts skibe i mange år. Dette er en af de største specialiserede virksomheder, og dens kapacitet gør det muligt at behandle op til 100 tusinde tons jernholdige og ikke-jernholdige metaller om året.
En af fregatterne solgt til Rumænien, nemlig Coventry (F98), rejste under sin tjeneste under Storbritanniens flag 348, 372 sømil og tilbragte mere end 30 tusind sejltimer til søs.
Et andet skib solgt til Rumænien, HMS London (F95), var flagskibet for Royal Navy under den første Golfkrig. To andre fregatter i den første serie (HMS Brilliant og HMS Broadsword) deltog i krigen mellem Storbritannien og Argentina om kontrol over Falklandsøerne.
Under konflikten i Falklandsøerne blev HMS Broadsword (F88) beskadiget, men repareret. 11 år senere gik Broadsward igen på krigsstien, men denne gang i Adriaterhavet (Operation Skirmish, Jugoslavia 1993). 3 år senere, i 95, blev F88 -fregatten solgt til Brasilien.
De ved, hvordan man handler brugt …
Den sidste Type 22 -fregat blev trukket tilbage fra den britiske flåde den 30. juni 2011. Dette var hovedskibet i 3. serie HMS Cornwall (F99). Fregatten kunne ikke sælges, så den blev skrottet.
Type 22 -fregatterne var de største og bedst udstyrede skibe nogensinde i hendes majestæts tjeneste, da deres direkte efterfølgere, type 23 -fregatterne var mindre af økonomiske årsager og var mere beskedent udstyret.
Type 22 -fregatter er multifunktionsskibe, men de blev udviklet under hensyntagen til Sovjetunionens teknologiske præstationer i slutningen af den kolde krig, primært for at bekæmpe sovjetiske ubåde.
På det tidspunkt fastlagde den generelle forsvarslære følgende mål for dem: at blive knyttet til de amerikanske strejkeformationer, at dække dem fra sovjetiske atomubåde.
Type 22 fregatterne blev designet til at erstatte deres forgængere, hele familien af Type 12 fregatter: Whitby (Type 12), Rothesay (Type 12M) og Linder (Type 12I). I efterkrigstiden er dette den mest talrige type britiske store krigsskibe og samtidig (ifølge briterne selv) en af de mest succesrige typer af britiske fregatter.
På grund af faldet i skibartilleriets æra og udviklingen af elektronisk marineudstyr og guidede missilvåben (URO) blev britiske destroyere opdelt i underklasser med et smalt formål.
For at levere ledsagere mod ubåde blev der tildelt en ny uafhængig klasse: en fregat og til at levere luftforsvarsskibe - en luftforsvars destroyer.
Således blev type 22-fregatter i første omgang oprettet som ASW-skibe, men med tiden udviklede konceptet med generelle fregatter og Type 22-skibe blev omrustet og omklassificeret til generelle fregatter, og forskellene mellem underklasser blev sløret.
Rollen som fregatter af type 22 i strukturen af flåden i disse år kan bedømmes ud fra kravlisten for Hendes Majestæts hovedflådehovedkvarter, der blev udarbejdet i 1967.
Efter lukningen af CVA-01 * -projektet foretog Royal Navy en fuldstændig revurdering af kravene til skibene i den fremtidige overfladeflåde og kom til den konklusion, at flåden havde brug for følgende fem nye typer skibe:
1). Helikoptercruisere (anti-ubådskrydsere) med en stor luftgruppe, bestående af PLO-helikoptere. Som følge heraf førte dette krav til oprettelsen af lette hangarskibe af klassen Invincible.
2). Luftværns destroyere: mindre og billigere end destroyere i amtsklasse - førte til oprettelsen af Type 42 destroyere.
3). URO -fregatter: multifunktionsskibe med en forskydning på 3000 ÷ 6000 tons, med raketbevæbning som en mulig efterfølger til Leander -klasse fregatter (Type 12) - førte til oprettelsen af Type 22 fregatter.
4). Patruljefregatter: billigere end fregatter i Leander-klasse-førte til oprettelsen af Amazon-fregatter (Projekt 21).
5). Minestrygere: Som en mulig efterfølger til Ton-klassen minestryger-førte til oprettelsen af minestrygere i Hunt-klassen.
* Projekt CVA-01-Konstruktion af hangarskibe til tunge angreb i dronning Elizabeth-klasse. Lanceret i midten af 1960'erne, afbrudt (før starten af konstruktionen af blyskibet) i februar 1966.
For at afvise angreb fra luften og besejre forskellige luftmål omfattede bevæbningen af lovende hangarskibe (fremtidig type "Uovervindelig") op til 2 løfteraketter til luftforsvarssystemet Sea Dart med ammunitionslast på op til 36 missiler. Og blandt andre nye skibstyper skulle luftværns destroyere naturligvis udstyres med en øget ammunitionslast af missiler til Sea Dart luftforsvarssystem (20-22 missiler). Trods alt er deres hovedopgave at levere luftforsvar for skibsgrupperinger, derfor måtte hvert britisk hangarskib forlade kampservice i fjerntliggende områder af Verden Ocean, ledsaget af en luftforsvars destroyer.
Selvom fregatter af type 12 er betydeligt ringere end deres efterfølgere, type 22 fregatter med hensyn til tonnage, kan der ses en vis lighed i undervandskonturerne af skrogene af disse typer fregatter.
Da designafdelingen i Admiralitetet i 1960 havde travlt, og arbejdet med design af URO -fregatter (type 22) blev forsinket, var det nødvendigt at kompensere for manglen på skibe af denne type. Derfor blev der som en midlertidig foranstaltning købt designdokumentation til konstruktion af en anden type skibe fra et privat skibsbygningsfirma. De blev senere kendt som fregatter fra Amazon-klassen eller Type 21 fregatter.
Det er ikke klart, hvem der designede Type 22, men det vides, at dokumentationen blev udfyldt af Yarrow -specialister fra Glasgow, og en af afdelingerne i Admiralty (Ship Department) var under opsyn og ansvarlig for projektet. Udformningen af URO -fregatter (type 22) forsinkede opførelsen af patruljefregatter (type 21), og luftforsvarets destroyere havde brug for "i går" (type 42).
Skibsbyggere
De fleste Type 22 -fregatter (10 ud af 14) blev bygget af et velrenommeret firma grundlagt i 1865: Yarrow Shipyard fra Glasgow, Skotland (Yarrow Shipbuilders Limited). I løbet af sin lange historie har Yarrow -værftet ændret flere navne: først blev det kaldt "Upper Clyde Shipbuilders", derefter "British Shipbuilders", derefter "GEC Marconi Marine" og endelig i 1999 blev det navngivet "BAE Systems".
3 flere fregatter, Sheffield (F96); Coventry (F98) og Chatham (F87), blev bygget af et af de mest berømte skibsbygningsvirksomheder i verden, det britiske firma Swan Hunter, der blev grundlagt i 1880. I det 21. århundrede lukkede Swan Hunter sit værft og fokuserede kun på design.
Og et endnu ældre og ikke mindre respekteret firma (stiftet i 1828), Cammell Laird, havde allerede modtaget en beskeden ordre om opførelsen af den næstsidste fregat i den tredje serie Campbeltown (F86) til den nikkende analyse. I 1986 blev det privatiseret og overtaget af Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987 til 1993 3 overklasse ubåde forlod Cammell Lairds bestande, og derefter lukkede VSEL sit Cammel Laird værft.
Hvad er i et navn?
I første omgang var det planlagt at give de nye typer fregatter navne i alfabetisk rækkefølge. Så navnene på alle nye patruljefregatter (type 21) begyndte med bogstavet "A": Amazon (F169), Antelope (F170), Ambuscade (F172) og så videre. I alt blev der bygget 8 patruljefregatter, og navnene på alle otte begyndte med bogstavet "A". Derfor skulle navnene på alle nye URO -fregatter (type 22) starte med bogstavet “B”.
Først var det, og skibene i 1. serie modtog følgende navne med bogstavet “B”: Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) og Brazen (F91). De første 3 skibe i 2. serie modtog også deres navne startende med bogstavet "B": Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), men krigen greb ind: Storbritannien kæmpede med Argentina om kontrol over Falkland Øer. Blandt tabene af den britiske krone var 2 splinternye type 42 luftforsvars destroyere HMS Sheffield (D80) og HMS Coventry (D118). Derfor blev det besluttet at omdøbe 2 fregatter under opførelse til ære for de sunkne destroyere. Som følge heraf blev fregatten med skrognummer F96, der oprindeligt hed Bruiser, omdøbt til Sheffield og Boudicca (F98) - i Coventry. Bloodhound (F98), bestilt lidt tidligere, og konstruktionen, som endnu ikke var begyndt, blev også omdøbt og fik navnet London.
Da det på deres fremtidige efterfølgere, fregatter "type 23" blev besluttet på forhånd at opgive navnene i alfabetisk rækkefølge, og besluttede at navngive alle 16 skibe til ære for de britiske hertuger, er typen 23 også kendt som "Duke" -klassen fregatter: (engelsk hertug - hertug). Derfor blev hovedskibet i hertugklassen (F230) opkaldt Norfolk, efter hertugen af Norfolk; F233 - Marlborough, til ære for hertugen af Marlborough, F231 - Argyll, til ære for hertugen af Argyll og så videre.
Nå, den alfabetiske progression i navnene blev fortsat af fregatterne i 3. serie (underklasse "Cornwall"), men navnene på alle skibe i denne serie begyndte allerede med bogstavet "C": Cornwall (F99), Cumberland (F85), Campbeltown (F86) og endelig den afsluttende, Chatham (F87). De to første skibe blev opkaldt efter de tunge krydsere fra første verdenskrig i amtsklassen.
Interessante fakta
Den officielle sponsor (bogstavelig oversættelse fra engelsk), men sandsynligvis den officielle person i hovedskibet i 3. serie (Cornwall, F99) var Hendes Højhed Prinsesse Diana af Wales. Efter at Lady Dinah blev gift med prins Charles, modtog hun alle mandens titler, herunder titlen hertuginde af Cornwall. Ved ceremonien med lanceringen af fregatten F99 spillede prinsesse Diana hovedrollen.
De resterende 2 skibe blev opkaldt efter de britiske byer Campbeltown og Chatham. Navnet Campbeltown blev allerede båret af et andet skib: destroyeren. Det blev bygget i USA i 1919, og mens det tjente onkel Sam, var det kendt som USS Buchanan (DD-131). Efter nederlaget i Dunkerque blev det i september 1940 overdraget til den britiske flåde, og det blev omdøbt til HMS Campbeltown (I42).
Det var denne forældede destroyer, der deltog i Operation Chariot den 28. marts 1942, hvor en engelsk ødelægger af amerikansk herkomst formåede at ramme sluserne ved havnen i Saint-Nazaire. Derefter detonerede den eksplosive ladning, der var gemt om bord. Takket være ødelæggeren Campbeltown (I42) død og faldskærmssoldaternes selvopofrelse om bord, den eneste tørdok på hele Atlanterhavskysten, som var i stand til at modtage slagskibet Tirpitz, Kriegsmarines mest magtfulde skib efter sænkningen af Bismarck, blev deaktiveret indtil krigens slutning …
Nå, den sidste skibstype 22 (F87) blev opkaldt efter det ældste skibsværft i Storbritannien: det var placeret i byen Chatham (Kent). Værftet i Chatham blev grundlagt i 1570 og likvideret i 1984: bogstaveligt talt 1 år før ordren til konstruktion af F87 blev placeret. Så de udødeliggjorde mindet om Chathams skibsbyggere …
Sponsoren (embedsmand) for fregatten Chatham (F87) er Lady Roni Oswald, konsort for øverstkommanderende og første søherre, admiral Sir Julian Oswald.
I øvrigt vendte de tilbage til det alfabetiske system allerede i det 21. århundrede.
Alle Type 45 destroyere, også kendt som 'Daring' type destroyere, fik navnene på britiske destroyere fra 1930-50'erne, der begyndte med bogstavet 'D': HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) og HMS Duncan (D37).
Byggestart
Ordren om konstruktion af den første fregat af type 22 blev givet til Yarrow -værftet i 1972. Alle 4 skibe i den første serie og de næste 4 fra den anden serie blev bygget på den. Siden stedet for permanent basering af Type 22 -skibe blev valgt af Royal Navy's flådebase Devonport, blev længden af skibene dikteret af dimensionerne af de overdækkede dokker (Devonport Frigate Refit Complex), der var tildelt dem.
Let krydstogt HMS Cleopatra i en af de overdækkede havne i Devonport flådebase. 1977. år. Foto: Michael Walters
3 overdækkede tørdokker marinebase Devonport
For at minimere akslernes længde var maskinrummene placeret i rum placeret så tæt som muligt på akterenden. Skibene skulle udstyres med to fembladede propeller med justerbar stigning. Og i akterenden, bag flyvedækket, blev det besluttet at tildele plads til et helikopterhangar næsten hele skibets bredde til at rumme to dækhelikoptere.
På skibene i den første serie blev CAAIS Combat Information and Control System (BIUS) fra Ferranti installeret og som et kraftværk-2X Rolls-Royce Spey SM1A-møller (37, 540 shp / 28 MW) og 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 shp / 7,2 MW).
Arbejdet med opfyldelsen af ordren om konstruktion af skibe i den første serie forløb i sprøjter, med hyppige stop og godkendelser på grund af deres relativt høje omkostninger. Faktum er, at deres forgængere, fregatterne af typen Linder (Type 12), kostede den britiske krone 10 millioner pund, de nye patruljefregatter af typen Amazon (projekt 21) kostede 20 millioner pund hver, og når de afgav en ordre til den første fregat af type 22, blev enhedsomkostningerne aftalt på et beløb på 30 millioner pund. Men de reelle omkostninger ved den første fregat type 22 HMS Broadsword efter idriftsættelsen i 1979 var under hensyntagen til inflationen hele 68 millioner pund.
F.eks. Kostede luftforsvars destroyeren HMS Glasgow (Type 42), der blev bestilt i samme 1979, statskassen 40 millioner pund. Destroyers er en god ting, men den maritime supermagt har også brug for fregatter. Derfor, for opførelsen af den første fregat type 22, betalte de stadig konstant ekstra. Det er kun at gætte, hvilke scener der ledsagede knock -outen af den næste tranche.
Skema af en fregat type 22 "HMS Broadsword" 1. serie
Efter opførelsen af 4 fregatter af type 22 (1. serie, underklasse "Broadsword") blev de overdækkede dokker i flåden i Davenport beregnet til fregatter (Devonport Frigate Refit Complex) besluttet at stige i længde (og sandsynligvis også i dybden).
Derfor blev det efter forlængelse af dokkerne muligt at bygge og vedligeholde skibe med større forskydning i dem. Og hvis den totale længde af fregatter i 1. serie (underklasse "Broadsword") var 131 meter med en standard deplacement på 4, 400 tons, så var længden af fregatter i 2. serie (underklasse "Boxer") 146, 5 meter med en forskydning på 4.800 tons …
Forskelle mellem underklasser
På skibene i 2. serie (underklasse "Boxer") blev stammen forlænget (skærpet).
Den skarpe stilk skulle give skibene god sødygtighed. Men sammen med skibets længde og dens forskydning øgedes dens dybgang også: Hvis fregatterne i 1. serie var 6, 1 meter, så var de i 2. (og den efterfølgende 3. serie) allerede 6, 4 meter.
I 1982 (det år, hvor ordren blev givet på HMS "London") kostede prisen på en fregat af Type 22 næsten fordoblet og nåede £ 127 mio. Men dette var ikke grænsen: De samlede omkostninger ved Boxer -fregatten (F92) efter idriftsættelsen i 1983 var under hensyntagen til inflationen 147 millioner pund.
Det tredje skib Brave (F94) var det dyreste: det kostede 166 millioner pund. Måske skyldes det, at den var udstyret med Rolls-Royce Spey SM1C-møller.
* Det er ganske muligt, at fra og med 2. serie reducerede skibsbyggerne helikopterhangarernes højde, og de kunne ikke længere rumme den højere Westland Sea King, men kun Westland Lynx. Jeg fandt i hvert fald oplysninger om dette i beskrivelserne af HMS Boxer (F92) og HMS Beaver (F93).
Skema af en fregat type 22 HMS "London" i 2. serie
Og da jeg taler om forskellene mellem underklasser, lad mig fremhæve de vigtigste forskelle i serie 3 med et par ord. Denne underklasse er den hårdest bevæbnede af alle tre serier, der er bygget. De blev dem takket være konklusionerne efter konfliktens afslutning i Falklandsøerne.
Efter den krig blev det indlysende, at britiske skibe ud over missilvåben havde brug for tønde (universelt) artilleri og mere effektive kortdistance luftforsvarssystemer. Generelt artilleri ville være nyttigt til at skyde mod kystmål og forstærket luftfartøjsartilleri-primært til anti-missilforsvar af skibe samt til at engagere andre luftmål og fjendtlige lette overfladestyrker.
Derfor adskilte oprustningen på fregatter i 3. serie (underklassen "Cornwall") sig fra skibene i de to første serier. På stævnen, i stedet for affyringsrampen til Exocet anti-ship missiler, installerede de en 114 mm universel skibsmontage 114 mm / 55 Mark 8. Desuden udstyrede skibene en 30 mm ZAK med en roterende tøndeblok Keeper, aka Sea Vulcan 30.
* 30 mm 7-tønde luftværns maskingevær "Goalkeeper" er en ændring af GAU-8 Avenger-flykanonen, som er installeret på det amerikanske A-10 Thunderbolt-angrebsfly.
30 mm 7-tønde luftværns maskingevær "Målmand"
Hovedbevæbningen for fregatterne i 3. serie bestod af:
2x affyringsramper til anti-skibsmissiler RGM-84 Harpoon;
2x GWS-25 Sea Wolf kortdistance luftforsvarsmissiler;
2x tre-rør 324 mm torpedorør Plessey STWS Mk 2;
Også på skibene blev installeret:
2x 8-tønde 130 mm BAE Systems Corvus IR-jammere;
2x 6-tønder 130 mm PU til affyring af BAE Systems Mark 36 SRBOC dipolreflektorer.
Længden af skibene i 3. serie (underklasse "Cornwall") steg med 2 meter og beløb sig til 148, 1 meter med en forskydning på 5, 300 tons og et dybgang på 6, 4 meter.
Og stammen i undervandsdelen endte med en boule (dråbeformet fortykkelse), hvis form er optimal ud fra hydrodynamisk modstand. Bule kunne godt have placeret et ekkolod. Skibene i 3. serie er udstyret med 2 Rolls-Royce Spey SM1A-møller og 2 cruising Rolls-Royce Tyne RM3C-møller.
Skematisk af en fregat type 22 HMS "Cornwall" i 3. serie
Forfatteren vil gerne takke Bongo for rådet.
