Fra hånd til hånd. Skæbnen for de rumænske destroyere i Marasti-klassen. Del to

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-11 06:00

Kære læsere! Dette er anden del af en artikel dedikeret til skæbnen for de rumænske destroyere i Mărăşti -klassen. Første del af artiklen er HER.

Og hvis jeg i den første del forsøgte at beskrive trin for trin og så detaljeret som muligt alt, der vedrørte tekniske aspekter, så lagde jeg i anden del alt, hvad jeg kunne finde i rumænske, italienske, spanske og engelske kilder om kampstien for hvert skib og nogle glemte, men interessante og endda sjove begivenheder, der skete med dem i løbet af første halvdel af forrige århundrede.

Fra hånd til hånd. Skæbnen for de rumænske destroyere i Marasti-klassen. Del to

Aquila.

Navn. Aquila (lat. Aquila - "ørn") er en stor fugl af høgfamilien. En anden betydning: legionens tegn i den gamle romerske hær i form af en ørn, lavet af sølv eller guld og placeret på en stang. Aquila, ørnens symbol, var omgivet af religiøs ærefrygt, for ørnen blev betragtet som symbolet på Jupiter. Tabet af aquilaen på slagmarken blev betragtet som en frygtelig vanære (legionen, der havde mistet aquilaen, skulle opløses), så de romerske soldater var villige til at dø for at hente symbolet.

Den ceremonielle lancering af Cruiser Scout "Aquila" 1916-07-26

Aquila er det første af 4 skibe i denne serie bygget. Det forlod lagrene i juli 1916 og blev taget i brug i februar 1917. Under den store krig blev han sendt til Nedre Adriaterhavet (Brindisi). Han var medlem af den 3. rekognosceringsgruppe og udførte med aktiv deltagelse af torpedobåde af MAS-typen raidoperationer i området ved den østrigske (nu kroatiske) kyst ved Adriaterhavet. MAS (forkortelse fra italiensk. Mezzi d'Assalto) - overfaldskøretøjer eller "Motoscafo Armato Silurante" - bevæbnede torpedobåde.

Aquila før idriftsættelse. 1916-året

1. verdenskrig Aquila går til søs fra Brindisi for en kampmission

For at sikre deres handlinger foretog vandflyver luftfartsundersøgelse og ledte efter passende mål. Torpedobåde blev normalt trukket af torpedobåde til fjendens base. Ifølge rekognoscering af vandflyvninger forlod MAS -både Brindisi i slæbebåde af destroyere for at angribe fjendtlige skibe, der blev fundet i vejstationen. Ved indflyvningerne til vejstationen opgav bådene slæbebåde og fulgte med lav hastighed inde i vejstationen, hvor de efter en kort søgning opdagede fjendtlige skibe. Torpedobåde affyrede torpedoer, og derefter fandt de hurtigt ødelæggerne og vendte tilbage til basen på slæb.

Den 28. november 1917 angreb og forfulgte Aquila og Sparviero spejdere, der interagerede med 9 destroyere (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori og Stocco) og med flere rekognoscering vandflyvninger, der bestod af 3 x destroyere (Dikla, Streiter og Huszar) og 4 torpedobåde, der affyrede mod jernbanen nær mundingen af Metauro -floden. De italienske skibe måtte afbryde forfølgelsen, da de nåede området Cape Capo Promontore, ikke langt fra den fjendtlige flådebase Pula (Pola - siden 1991 en by i det moderne Kroatien, på den vestlige kyst af den Istriske halvø i Adriaterhavet).

Den 10. maj 1918 blev Aquila sammen med 5 destroyere (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente og Ardito) sendt til Porto Levante (Veneto, Italien) for at støtte torpedobåde i MAS-klassen fra 1. eskadrille i angrebet, som senere blev kendt som "beffa di Buccari" - "hån eller sjov med Buccari".

Under første verdenskrig foretog Aquila i alt 42 kampmissioner (433 timer).

Cruiserens Aquila -stigning fra vandet til flydehavnen, tilsyneladende til skrogarbejde. Brindisi, sommeren 1918

Lad mig komme lidt væk og beskrive mere detaljeret en redningsaktion, hvor krydstogteren Aquila udmærkede sig. Dette skete i mellemkrigstiden. Om morgenen den 6. juni 1928, ikke langt fra Pula-flådebasen, gennemførte Aquila-spejderen, letkrydseren Brindisi og flere andre skibe øvelser for at modvirke ubåde (F-14 og F-15 ubåde fungerede som en hånlig fjende). 08-40 kolliderede ubåden F-14, der foretog en opstigningsmanøvre, med destroyeren Giuseppe Missori: hun var under ham under stammen. Dette skete 7 miles vest for San Giovanni in Pelago (øen Brijuni, nær Pula flådebase).

Aquila var blandt de første, der skyndte sig til stedet, hvor ubåden landede på jorden, og deltog i redningen af de overlevende 23 af de 27 besætningsmedlemmer, der var i den bageste kupé. Under redningsaktioner hooked Aquila på en nedsænket ubåd med sin ankerkæde, den begyndte at glide til siden, og den fik en rulle på cirka 70 grader. Kun takket være den 30-tons GA-145-ponton, der kom til undsætning fra Poole-basen, blev F-14-båden frigjort: et kabel blev sænket fra pontonen, og med dens hjælp blev ankerkæden løsnet fra ubåden. Dykkerne løftede ubåden fra en dybde på 37 meter 34 timer efter hændelsen, men ubådene kunne ikke reddes: hele besætningen døde af forgiftning med klordamp frigivet fra det oversvømmede batteri allerede under opstigningen af ubåden.

Den 11. oktober 1937 blev Aquila i hemmelighed solgt til de spanske nationalister (Marina nazionalista spagnola), der på det tidspunkt kun havde én destroyer: Velasco (V). Vigtigt: destroyeren Velasco var et firerørsskib.

Den spanske omdøbte Aquila Melilla, efter en spansk by og havn på Afrikas Middelhavskyst, og blev igen betragtet som en ødelægger.

Af politiske årsager havde italienerne ikke travlt med at udelukke krydstogteren Aquila fra den italienske flåde (Regia Marina), og derfor formåede spanierne i nogen tid efter salget at bevare det udseende, som Aquila stadig tjente under italiensk flag. For at øge forvirringen udstyrede spanierne i første omgang Melilla (ex. Aquila) med tre rør med et andet (falsk) rør lavet af træ, og det begyndte eksternt at ligne den francoistiske ødelægger Velasco.

Og for at skjule, at salget af krigsskibe til de spanske oprørere dukkede Melilla (tidligere Aquila) ofte op under navnet Velasco-Melilla.

Melilla (eks. Aquila) under den spanske borgerkrig

Under borgerkrigen begyndte frankisterne, ligesom briterne, at male deres krigsskibe i en lysegrå farve, og mærker på rør blev påført toppen af rørene: sorte striber. Melilla (eks. Aquila) blev malet på samme måde. På det tidspunkt blev Melilla (ex. Aquila) betragtet som forældet og begyndte at blive brugt som eskortejager til at løse hjælpeopgaver: især bar det patrulje- og konvojtjeneste. Det var indtil august 1938, hvor skæbnen bragte ham sammen med den republikanske destroyer Jose Luiz Diez / JD.

Den 20. august, efter endt reparationsarbejde i Le Havre, i det nordlige Frankrig, forsøgte destroyeren Jose Luis Diaz at bryde igennem til den spanske havn Carthage i Middelhavet og sank 2 Franco -trawlere undervejs. Letcruiser Mendes Nunes med en bataljon af destroyere gik ud for at møde ham for at få dækning.

Det er værd at bemærke, at Diaz var en destroyer i Churruca-klasse, der blev bygget med øje på de britiske G-klasse destroyere.

Den tidligere Diaz-kaptajn blev afskediget for manglende overholdelse, og efter renovering blev Juan Antonio Castro udnævnt til hans stilling. Da stien var lang, og tiderne var turbulente, besluttede "kommandør Castro", der tog kommandoen, at bruge et militært trick: ved at bruge sit skibs ydre lighed med britiske destroyere for at videregive den republikanske "Diaz" til den britiske leder af destroyerne "HMS Grenville" (Hans Majestæts skib "Grenville"). Valget på "Grenville" faldt ikke tilfældigt: på det tidspunkt ledede han den 20. flåde af destroyere af Middelhavsflåden.

Kaptajnen på "Diaz" tog maskeraden alvorligt. For at gøre dette blev ødelæggeren markeret med vimpelnummeret (alfanumerisk betegnelse) D19 og mærker på rør svarende til flagskibet i Middelhavsflådens division: 2 sorte striber på forrøret. Flagget for Royal Navy of Great Britain blev hævet på skibet, og selv fra en enkelt 76, 2 mm pistol forsøgte de at oprette en falsk 120 mm Mark IX-pistol.

Den republikanske destroyer Jose Luis Diaz, forklædt som Hans Majestæts skib "Grenville"

REFERENCE. Vimpelnummer D19 blev tildelt en anden britisk destroyer: "HMS Malcolm" (Hans Majestæts skib "Malcolm"), som i begyndelsen af 1920'erne var en del af 5. destroyer flotilla (on -pipe mark - one white stripe), og derefter indtil september Årets 1939 var i reserve som leder af reserveflådens flotille. Lederen “Grenville” (type “H”) havde et andet præfiks og et andet nummer, nemlig H03.

Desværre mislykkedes "Commander Castro" -tricket: "hemmeligheden ved at klæde sig ud" blev afsløret af Francos intelligens (espionaje nacional), og natten til den 26.-27. August 1938 på vej til Gibraltar "Jose Luis Diaz" ventede på flagskibet i Franco -flåden: den tunge krydser Canarias. Ifølge spanske kilder blev Canarias ledsaget af de lette krydsere Navarra og Almirante Cervera, destroyeren Huesca, kanonbåden Júpiter og 2 destroyere af den rumænske orden: Melilla (tidligere Aquila) og Falco. Som følge af træfningen blev Diaz ramt af en 203 mm stor skal, som forårsagede omfattende skader i interiøret, og ved daggry den 27. august blev destroyeren tvunget til at søge tilflugt i havnen i Gibraltar, der tilhører briterne krone.

Fandt disse 2 fotos, men ingen forklarende etiketter.

Det ligner "vores kunder"

Efter krigens afslutning blev Melilla (tidligere Aquila) brugt til træningsformål, og i 1950 blev den trukket tilbage fra flåden, afvæbnet og skrottet. I den spanske flådes historie fremstår skibet Melilla (eks. Aquila) som en ødelægger af "Ceuta" -klassen.

Sparviero … Kaptajn Vrungel plejede at sige: "Som du navngiver yachten, så flyder den". Og ofte modtog de sammen med navnene på skibene mottoer.

Navn. Sparviero: Sparrowhawk, eller mindre høg, er en rovfuglart fra høgfamilien. Det er en lille rovfugl med korte og brede vinger og en lang hale, der hjælper den med at manøvrere blandt træerne.

Motto. Det skete sådan, at krydstogteren Sparviero under første verdenskrig var en del af 2. rekognoseringsgruppe og blev kommanderet af Ferdinand af Savoyen (1884-1963) med rang som capitano di vascello (kaptajn 1. rang).

Kommandør for krydstogten Sparviero 1. klasse kaptajn

Ferdinand af Savoyen, 3. hertug af Genova

Den ædle prins af Udine, den kommende hertug af Genova og så videre og så videre, var en uddannet mand (flådeakademi), en erfaren kriger (deltager i den italiensk-tyrkiske krig i 1912) og en erfaren sømand (foretog en runde verdensrejsen på den pansrede krydstogtskibe Calabria).

Og det skete sådan, at Gabriele D'Annunzio (italiensk forfatter, digter, dramatiker og politiker), mens han fløj over krydstogteren Sparviero, som et tegn på hans særlige kærlighed til sin kommandør, opfandt et motto for skibet på latin: “Cursu praedam inausum audet”. Jeg er ikke stærk på latin og oversatte det sådan: "Rovets spor vil altid finde". Snart modtog resten af projektets skibe deres mottoer: "Aquila" modtog mottoet "Alarum verbera nosce" (Hør vingernes ballade); "Falco" - "Piombo sulla preda" (Han vil være den første, der skynder sig til byttet); “Nibbio” - “Milvus praedam rapiet” (Kite tager fat i bytte).

Den 29. september 1917 drog Sparviero med en gruppe destroyere Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito og Audace til søs for at yde brandstøtte og dække for en eskadre af fly, der fløj for at bombe den østrig-ungarske flådebase i byen Pula (Pola).

Efter katastrofen ved Caporetto (oktober 1917) blev de italienske styrker tvunget til at trække sig tilbage, og Sparviero og Aquila blev flyttet til Venedig, hvor de blev til 15. marts 1918.

I denne periode deltog Sparviero aktivt i forsvaret af Venedig-lagunen og i støtteoperationer for torpedobåde i MAS-klassen under operationer ud for fjendens kyst. I maj 1918 blev Sparviero flyttet til Brindisi, og indtil slutningen af første verdenskrig deltog i aktive fjendtligheder i Nedre Adriaterhavet.

Sparviero i Tarantos havn (Tarentumbugten) 1918

Sparviero i Venedig. Forår 1918

Sparviero forlader Venedig. 1918-02-05

Efter krigen ankom Sparviero til Napoli for akut reparationsarbejde, og i oktober 1919 (under kommando af en anden kommandant) sejlede han sammen med sin tvillingebror Nibbio til Konstantinopel (navnet på Istanbul fra 1453 til 1930), hvor de sejlede langs den østlige (levantinske) kyst af Middelhavet og sejlede også i Sortehavets farvande i umiddelbar nærhed af russiske og rumænske havne.

Det var i denne periode, at forhandlinger begyndte mellem Italien og Rumænien, hvis emne var Italiens overførsel af Sparviero og Nibbio til den rumænske kongelige flåde. Som jeg skrev tidligere, bruger nogle rumænske kilder udtrykket "videresalg". Den 1. juni 1920 blev det rumænske flag (vimpel) rejst på krydstogtskibet Sparviero, og det blev omdøbt til Mărăști. Ifølge den rumænske klassifikation blev Mărăști igen betragtet som en ødelægger. Ud over det nye navn modtog destroyeren Mărăşti et særpræget sidedesign (emblem): Ace of tambourine.

Destroyeren Mărăști (tidligere krydstogteren Sparviero) i Napoli. 1926. år

Under Anden Verdenskrig blev den hovedsageligt brugt som eskortejager til at eskortere konvojer fra Bosporus til Krim.

Den 26. juni 1941 deltog han sammen med Regina Maria i at afvise angrebet fra en flådeangrebsgruppe på 4 skibe fra Sortehavsflåden på Constanta, hvor lederen af destroyeren Moskva blev dræbt.

Nogle kilder hævder, at ødelæggeren Mărăști under en af sine missioner (juli 1943) beskadigede (sank) den sovjetiske ubåd Meduza M-31 af typen Malyutka. Jeg fandt følgende data om angreb på ubåden M-31:

- 04.10.1941, på den ydre vejplads i Constanta: sprængte i luften på en af mineforsvarerne i det rumænske minefelt;

- 1942-16-08, om indflyvningerne til Odessa: under et modangreb faldt et patruljeskib 8 dybdeladninger på ubådens påståede sted;

- 1942-17-12 i Zhebriyany -bugten (Odessa -regionen, Kiliysky -distriktet): skibe fra konvojens eskorte faldt mere end 40 dybdeladninger, hvorefter fjenden observerede tegn på ubådens død.

Den 29. august 1944 blev destroyeren Mărăști sammen med andre rumænske skibe taget til fange i Constanta af sovjetiske tropper, den 5. september 1944 blev Sovjetunionens flåd hejst på den, den 14. september 1944 blev den indført i Sortehavsflåde, og den 14. september 1944 blev ødelæggeren navngivet "behændig" og tilskrevet underklassen af destroyere.

Da destroyeren Mărăști ikke kun gennemgik større, men også igangværende reparationer (den sidste dokumenterede reparation blev udført i Napoli, i 1919) og ikke var fuldt udstyret med reservedele, værktøjer og udstyr (reservedele), var det muligt at bekæmpe de accepterede rumænske skibe forårsagede ledelsen af den sovjetiske flåde har rimelig tvivl. Derfor blev de rumænske destroyere udelukket fra kampstyrken og overført til detachementet, der hurtigt blev omdøbt til 78. brigade af træningsskibe, og fra 20. oktober 1944 begyndte "Behændig" at fremstå som "Board nummer 22".

Den 6. november 1945 blev "Board No. 22 / Light" bortvist fra USSR Navy, den 12. oktober 1945 blev det returneret til Rumænien (som blev en socialistisk republik), hvor det først blev introduceret som destroyeren "Mărăşti”, Så fulgte en hel række omdøbninger:“D2”fra 1948,“D12”fra 1951,“D4”fra 1956 og igen“D12”fra 1959. I 1963 blev han bortvist fra den rumænske flåde og afvæbnet, og et år senere blev den skrottet.