I 2014 vil det russiske luftvåben blive genopfyldt med et nyt Tu-214ON rekognoseringsfly, som skal bruges til at gennemføre Open Skies-traktaten. Dette fly er udstyret med et moderne luftbåren overvågningskompleks (BKAN), som blev skabt af ingeniører i den russiske bekymring for radioteknik "Vega". Tu-214ON (Open Sky) er et integreret rekognosceringsfly, det blev oprettet af specialister fra JSC Tupolev på basis af passagerversionen af Tu-214-flyet. Dette fly skulle erstatte det forældede An-30 og Tu-154 fly. Til dato er der kun bygget to Tu -214ON -fly - færdiggjort i henholdsvis maj 2011 og december 2013. Flyet foretog sin første flyvning den 1. juni 2011.
For første gang blev dette fly vist for offentligheden under MAKS-2011 internationale luftshow. Dette flys udseende på flyshowet forårsagede et stort offentligt oprør. Under flyshowet lykkedes det repræsentanter for USA, Canada, Italien og Norge at stifte bekendtskab med Tu-214ON-flyet. Alle eksperter gav kun den høje karakter til den russiske bil. Tu-214 er en særlig ændring af den civile rutefart Tu-214, dens hovedformål er at udføre inspektionsflyvninger inden for rammerne af Open Skies-programmet.
Det skal bemærkes, at Tu-214ON blev det første indenrigsfly, hvorfra restriktioner for brugen af udenlandsk fremstillet udstyr som en del af et overvågningskompleks blev fjernet. Komplekset, der er installeret ombord på flyet, omfatter hele komplekset af overvågningsudstyr, der er tilladt af kontrakten, udstyr til overvågning og styring af disse enheder samt forskelligt udstyr til visning og registrering af al information modtaget under observationsflyvninger, hvilket gemmer den på den hårde magnetiske disk af computeren. Digitalt video- og fotografisk udstyr er placeret i det nederste rum på Tu-214ON, som har specielle kohuller lukket med mekaniserede skodder.
Efter afslutningen af flyvningen konverteres alle de oplysninger, der modtages ved hjælp af udstyret til jordbehandlings- og dataindsamlingskomplekset, til et enkelt digitalt format, som blev vedtaget af alle stater, der deltager i OST. Vedtagelse af Tu-214ON-fly, der udfører en vigtig statslig opgave med inspektionskontrol inden for rammerne af eksisterende internationale aftaler, vil gøre det muligt at løse det på det mest moderne teknologiske niveau i øjeblikket.
Hjertet i flyet er Airborne Surveillance Complex (BKAN), som blev oprettet af specialister fra Vega -koncernen. Dette rekognoseringskompleks er designet til at opnå billeder af terrænet, registrere og dokumentere den modtagne information, styre overvågningsudstyret om bord og oprette navigationsinformation til overvågningsudstyr.
BKAN inkluderede panorama- og personalefotografisk luftudstyr, infrarøde og fjernsynskameraer samt radar, der ser ud. I henhold til internationale aftaler er opløsningen for et tv -kamera og fotografisk udstyr 30 cm, for et infrarødt kamera - 50 cm, for en radar, der ser ud - 3 m. Luftfotokomplekset er installeret i næsen af flykroppen på dens nederste dæk. Radardækningsområdet er fra 4,7 til 25 km, og synsfeltet er op til 50 km. IR-observationsudstyr var placeret i midtersektionen af Tu-214ON. Dets rækkevidde af synsvinkler er 130 grader, og bredden af terrænskanningsstrimlen er 4, 6 timer (h er flyets flyvehøjde i henhold til radiohøjdemåler).
Observationskomplekset installeret på flyet indeholder 3 kameraer: KTBO-6 på to sider og en central vidvinkel KTSh-5. I dette tilfælde er synsvinklen for KTSh-5 148 grader, og scanningsbredden på jorden er 6, 6 timer. Betragtningsvinklen på KTBO-6 spænder fra 8,5 grader i et snævert fokus til 20,1 grader i et bredt fokus med en række betragtningsvinkler på 60 grader. Derudover er Tu-214ON udstyret med et indbygget computerkompleks, hvis hovedopgave er at kontrollere og overvåge det overvågningsudstyr, der er installeret om bord, samt at vise information i realtid fra alt overvågningsudstyr og registrere det. Flyets BCVK omfatter 5 fuldautomatiske arbejdsstationer (AWS), der er forbundet med et lokalt netværk.
Besætningen på Tu-214ON omfatter 5 personer: besætningschef, co-pilot, navigator, flyingeniør, radiooperatør-oversætter. Derudover er der et ekstra sæde i besætningens kabine, som er beregnet til controlleren fra den observerede side. Missionslederen er sammen med lederen af eskorteholdet fra den overvågede side placeret i en separat kabine. Begge har mulighed for at overvåge driften af det indbyggede udstyr ved hjælp af to fjernskærme, der ligner dem, der bruges af operatører.
Alle 5 AWP'er er placeret i et specielt rum til operatører af observationsudstyr. Hver af disse steder har 2 skærme. En af skærmene viser billedet modtaget af det installerede udstyr online, og den anden viser oplysninger om flyets placering, observationsområdet for det udstyr, der opererer på dette tidspunkt, et kort, oplysninger om flyveforhold og andre driftsoplysninger. AWP leverer også digital videooptagelse og kontrol af indbygget overvågningsudstyr. I dette tilfælde kontrolleres arbejdet for operatørerne af komplekset af repræsentanter for den overvågede part.
Alt observationsudstyr er placeret i to bagagerum. I det forreste rum er der videokameraer og luftkameraer, i bagrummet er der en syntetisk blænde radar, et specielt navigationssystem og infrarødt observationsudstyr. Direkte under selve flyet er radarantennen, som er pålideligt beskyttet af en radiogennemsigtig kåbe. Der er et udviklet livsstøttesystem om bord, som omfatter køkkener, toiletter og også et rum til resten af udskiftningsbesætningen. I alt kan 31 personer (medlemmer af missionen og ledsagegruppen) være om bord på flyet under observationsflyvningen, 56 mennesker kan tage på Tu-214ON transitflyvningen.
Det skal bemærkes, at specialisterne i OJSC "Concern" Vega "formåede at bygge det mest selvforsynende og komplette overvågningssystem i øjeblikket. Dette system inkluderer ikke kun Tu-214ON, men også et kompleks placeret på jorden til behandling af de modtagne data, træningsfaciliteter, kontroltestobjekter til kontrol af egenskaber ved observationsudstyr. Det er vigtigt at understrege det faktum, at udstyret om bord ikke kun kan bruges inden for rammerne af Don, men også til patruljering af grænseregionerne i Rusland, såvel som i nødministeriets interesser.
Luftfotografisk udstyr installeret ombord på Tu-214ON gør det muligt at tage billeder, i detaljer optage kunstige og naturlige genstande, samt at bestemme nogle af deres fysiske egenskaber. Aftalen om muligheden for at bruge digitale foto- og videokameraer udvidede kompleksets muligheder. Videokameraer er især nyttige, når de flyver i lave højder under skyerne. Flyet er også i stand til at tage multispektrale og farvefotografier.
Brugen af indbyggede infrarøde systemer giver observatører mulighed for meget hurtigt at få oplysninger om fordelingen af jordens overfladetemperatur, hvilket bidrager til løsningen af de problemer, der ikke effektivt kan løses ved hjælp af konventionel fotografering. Derudover giver infrarøde systemer Tu-214ON al-vejrkontrol, når de flyver i lave højder.
Anvendelsen af en radar, der ser ud, øger effektiviteten betydeligt af det observationsudstyr, der er installeret ombord på grund af muligheden for at skyde i overskyede forhold og om natten. Desuden finder radarinformation uafhængig anvendelse i nogle opgaver. Det kan også bruges i forbindelse med optagelse i de synlige og infrarøde områder.
Open Skies -program
Open Skies -traktaten, eller, som det kaldes for kort, DON, blev underskrevet den 24. marts 1992. Underskrivelsen af aftalen fandt sted i Finlands hovedstad, hvor den blev underskrevet af repræsentanter for 23 OSCE -medlemsstater. I maj 2001 blev denne aftale ratificeret i Rusland. I øjeblikket er der allerede 34 lande, der deltager i Open Skies -traktaten. Formålet med indgåelsen af denne traktat var at styrke tilliden mellem verdens lande ved at forbedre de mekanismer, der sikrer kontrol over militære aktiviteter. Ifølge dette dokument har parterne i aftalen mulighed for at foretage rekognoscering overflyvninger af hinandens territorier.
Tidligere, den 19. februar 1988, blev Center for Sikring af Implementering af Air Force Arms Reduction Traktater oprettet. I øjeblikket består centret af en ledelse og 3 afdelinger, dette center er direkte underordnet chefen for landets luftvåben. På Ruslands område, med deltagelse af officerer i dette center, udføres der hvert år op til 60 ledsagere af udenlandske inspektionsmissioner og grupper på samme tid op til 41 observationsflyvninger og op til 15 inspektioner i henhold til Don udføres på fremmede staters område, «siger en officiel repræsentant for luftvåbnets RF -oberst Igor Klimov.
Siden 2010 har dette center ledet russiske eskortehold for udenlandske missioner i DON -medlemslandene i Den Russiske Føderation. Observationsflyvninger over vores lands område udføres ved hjælp af specialiserede observationsfly C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 og An-30. Over territoriet i udenlandske deltagende stater på observationsfly Tu-154M-LK1 og An-30B. Ifølge Igor Klimov modtog det russiske luftvåben i slutningen af sidste år et nyt Tu-214ON rekognoseringsfly til implementering af DON. I 2014 skal et andet fly af denne type ind i tjeneste med luftvåbnet og accepteres i øjeblikket.
Flypræstation af Tu-214ON:
Dimensioner: vingefang - 42,0 m, længde - 46,02 m, højde - 13,9 m, vingeareal - 182,4 m.
Maksimal startvægt for flyet - 110 750 kg, tomvægt - 59 000 kg.
Kraftværk - 2 TVRD PS -90A med tryk 2x16.000 kgf.
Sejlhastighed - 850 km / t.
Praktisk rækkevidde - 6500 km.
Serviceloft - 12.000 m
Besætning - 5 personer.
