Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
På nuværende tidspunkt er kun én jagerfly af 5. generation blevet adopteret på planeten-den amerikanske F-22 Raptor, det andet amerikanske F-35-fly vil snart blive sat i produktion og er ved at blive færdiggjort.
Den Russiske Føderation har skabt PAK FA, to prototyper af jagerflyet er på vingen. Siden 2015 er det planlagt seriekøb af 5. generations russiske jagerfly til hæren. Prototypen til 5. generations fly blev skabt i Kina, Tokyo udtrykte også sit ønske om at oprette sin egen 5. generations jagerfly.
Den femte magt til at begynde at bygge sin 5. generations jagerfly er Indien. Dets hovedvirksomhed er flyselskabet Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Virksomheden, der blev oprettet i 1940 som en lokal division til samling af fly til Royal Indian Air Force, er nu vokset til et stærkt selskab, hvis virksomheder og divisioner er placeret i 7 byer i landet, og antallet af ansatte har allerede overskredet 34 tusinde mennesker. De 19 produktionscentre (virksomheder) og 10 forskningsinstitutter og centre, der er en del af HAL -strukturen, producerer i dag 26 flytyper, hvoraf 14 er licenserede, og resten er i eget design. Virksomhedens omsætningsvækst i regnskabsåret 2009-2010 i forhold til den foregående rapporteringsperiode steg med 10,5%til 2,5 milliarder dollars, og ordrebogen udgjorde i slutningen af samme periode med et beløb på 15 milliarder dollars.
En ny fase af militær udvikling i Indien
Indien har vedtaget en ny politik for forsvarsindkøb 2011 og politik for forsvarsproduktion. Nu får udenlandske virksomheder lov til at danne et joint venture med indiske virksomheder i det militærindustrielle kompleks (MIC) på stort set alle betingelser uden begrænsninger i omfanget af aktiviteter og procentdel af ejerandele (tidligere eksisterede sådanne begrænsninger). Og inden for rammerne af den nye offset -politik får udenlandske udviklere og producenter nu lov til at gå ud over militære produkter og indgå i samarbejde med virksomheder i den civile sektor i den indiske økonomi og industri (et af de prioriterede områder er retshåndhævelse og civile fly konstruktion). I betragtning af den enorme og hurtigt voksende mængde offsetprogrammer måtte den indiske regering og industrien endda gå til oprettelsen af et særligt organ - Defense Offsaet Facilitation Agency (DOFA).
Hjælp: Offset aftale - typen af kompensationstransaktion ved køb af importerede produkter, hvis væsentligste betingelse er fremsættelse af modkrav til investering af en del af midlerne fra kontraktbeløbet i importlandets økonomi. Modregningstransaktioner findes oftest ved import af militærindustrielle komplekse produkter, men også i den civile sektor. En af de negative konsekvenser af brugen af offsetmekanismen er stigningen i omkostningerne ved kontrakten på grund af leverandørens inkludering af mulige omkostninger til implementering af offsetprogrammer.
Den indiske forsvarsminister Arakkaparambil Kurian Anthony sagde, at "fra nu af vil alle bud på køb af våben og militært udstyr kun blive afholdt i henhold til reglerne for 100 procent konkurrence", uden nogen protektionisme i forhold til visse virksomheder og industrikoncerner. Den indiske regering "straffede" også de virksomheder og organisationer, der er involveret i det militærindustrielle kompleks for at forbedre deres teknologiske niveau på enhver mulig måde-ved at udvikle deres egne teknologier og absorbere udenlandske teknologier og knowhow og hovedprioriteten i det "nye forsvarsindustripolitik "er givet til luftfartsindustrien som den mest og teknologisk kapacitetsfulde, hvilket gør det muligt at foretage et kvalitativt spring fremad i næsten alle industrier (herunder civile formål).
Delhi har til formål at fremskynde moderniseringen af sin luftfartsindustri og bringe den til et niveau, hvor den indiske luftfartsindustri kan deltage på lige fod i tilbud om levering af våben til de indiske væbnede styrker. Opgaven er at bevæge sig væk fra den fælles udvikling af prøver af luftfartsudstyr og våben og skifte til produkter af indisk design uden deltagelse af udenlandske partnere.
Store indiske programmer
- Oprettelsen af letjageren "Tejas" (LCA), som blev udviklet af specialister fra HAL -selskabet, omtales af udvikleren som "et kampfly med fjerde generations teknologi." Det er ved at blive oprettet for at erstatte den enorme flåde af MiG-21 jagere. Det foreløbige design af flyet, som i første fase modtog betegnelsen LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft"), begyndte i september 1987 og blev afsluttet i november 1988. Arbejdet blev udført af indiske specialister, men med betydelig teknisk bistand fra den franske flyproducent Dassault beløb den franske andel sig til $ 10 millioner dollars. Men den første prototype af det nye kampfly startede først den 4. januar 2001, officielt lanceret serieproduktion på faciliteterne i HAL -selskabet. blev annonceret i 2007, i marts 2010 foretog det første produktionsfly sit jomfrufly. I juli 2010 blev den første jagerfly af modifikationen beregnet til den indiske flåde rullet ud på fabrikken i Bangalore.
Dette program oplever stadig en række problemer, for eksempel situationen med sammensætningen af jagerens kraftværk. Oprindeligt ønskede de at installere den indiske Kaveri -motor, men ifølge indiske eksperter blev der på 20 år brugt omkring 455 millioner dollars på dens udvikling, men resultatet tilfredsstilte ikke kunden, hvilket tvang Air Force og HAL til at henvende sig til udenlandske virksomheder om hjælp. Som følge heraf modtog det amerikanske firma General Electric i oktober 2010 en ordre om levering af 99 F414-INS6-motorer i 2015-2016.
I midten af februar 2011 bestilte det indiske luftvåben 40 fly, 40 mere er planlagt til at blive købt i den nærmeste fremtid, ifølge beregningerne fra det indiske luftvåben er der behov for to hundrede lette jagere.
- På samme tid arbejdes der på at ændre Tejas Mk II - inden for rammerne af Aero India - 2011 har udvikleren allerede demonstreret modeller af fire Tejas -ændringer - to versioner af Mk I og Mk II -modifikationerne for Indian Air Kraft og luftfart. De største forskelle er rekonfiguration af det indre rum, som gjorde det muligt at øge brændstofmængden i de interne tanke, en forstærket struktur, mere kraftfulde F414 -motorer (på lang sigt er det planlagt at installere indiske Kaveri -motorer på fighter), samt installation af en forbedret flyelektronik, herunder en ny kompleks elektronisk krigsførelse og indbyggede computere. Den første flyvning af Mk II er planlagt til 2015-2016, ifølge HAL-repræsentanter har kunden udtrykt en foreløbig interesse i at købe 80 Tejas Mk II-fly med F414-motorer.
- Programmet til oprettelse af et indisk træningsfly, der først fik betegnelsen IJT Sitara, implementeres med succes. Dette fly er en to-personers træner designet til flyvetræning af indiske piloter. TCB er udstyret med den russiske AL-55I-motor, udviklet af NPO Saturn.
-Det indiske militærindustrielle kompleks deltager i det brasilianske EMB-145-projekt. Dens indbyggede kompleks af måludstyr vil være af indisk produktion. Kontrakten er på 208 millioner dollars.dollars for tre fly AWACS EMV-145 blev underskrevet med det brasilianske selskab "Embraer" i 2008, udrulningen af den første maskine fandt sted på selskabets fabrik i San Jose dos Campos den 21. februar 2011, Delhi allerede i 2011 forventer dette fly i Indien …
- Indien har besluttet at deltage i oprettelsen af det russiske 5. generations fly - PAK FA, programmet fik navnet -FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Hindustan Aeronautics vil udvikle en indbygget computer til en lovende jagerfly. Desuden vil Indien oprette navigationssystemer til den modificerede PAK FA, de fleste informationsdisplay i cockpittet og et selvforsvarssystem. Resten af arbejdet udføres af det russiske firma Sukhoi. En to-sæders ændring af PAK FA vil blive oprettet for Indien.
- På den internationale luftfartsudstilling "Aero India - 2011", der blev afholdt i første halvdel af februar 2011 i Bangalore, blev der demonstreret en model af 5. generations indiske jagerfly, hvis udviklingsprogram blev lanceret af det indiske agentur ADA og fik navnet " Avanceret Medium Combat Aircraft eller AMCA). Det bør indtage en niche mellem en fælles russisk-indisk tungjager og Tejas letjager. Forundersøgelsen af programmet til udvikling og serieproduktion af flyet er planlagt til at blive udarbejdet, som repræsentanter for ADA sagde på udstillingen i slutningen af dette år, hvorefter regeringskommissionen vil overveje de præsenterede materialer og lave en beslutning om sådanne centrale spørgsmål i programmet som antallet af prototyper og tidsplanen for deres konstruktion. programmets budget, dets vilkår og produktionsplanen for serielle maskiner.
Ifølge projektlederen ved ADA -agenturet Subramanian: "Vi kan begynde flyvetests af AMCA inden udgangen af dette årti, og i midten af det næste årti begynde at levere serielle maskiner." Den lovende jagerfly vil være et enkelt sædefly med en startvægt på omkring 20 tons med en stealth-flyvning på omkring 1000 km. Ifølge ADA's repræsentanter vil jageren have interne våbenbugter, en forbedret radar, to motorer (formodentlig Kaveri) med en afvigende trykvektor og serpentine luftindtag. Jagerflyene vil blive skabt med omfattende brug af kompositter og radioabsorberende belægninger, hvilket vil reducere synligheden i forskellige områder. Dens kampbelastning vil være 5 tons. I "non-stealth" -versionen vil flyet være udstyret med yderligere affjedringspunkter. Det er også planlagt at oprette en 2 -personers version - kamptræning.
