WW1's mest skræmmende fly: Fokker E. I Eindecker
Land: Tyskland
Første flyvning: 1915
Normal startvægt: 660 kg
Vingefang: 8,5 m
Motorer: 1 PD (stempelmotor) Oberursel U.0, 80 hk
Maksimal hastighed: 132 km / t
Serviceloft: 3000 m
Praktisk rækkevidde: 200 km
Flyet modtog kaldenavnet Fokker plage ("straffe" Fokker). Flyet var så effektivt som en jagerfly, at briterne forbød deres piloter at flyve over frontlinjen alene, for når de mødte en-til-en, havde andre fly simpelthen ingen chance mod en Fokker bevæbnet med et 7,92 mm LMG 08 maskingevær. / 15 Spandau. En af Fokker E. I (Eindecker betyder monoplan), fanget i 1916, er nu udstillet på London Science Museum.
Første masseproducerede kampfly med lodret start og landing: Hawker Siddeley Harrier
Land: Storbritannien
Første flyvning: 1967
Maksimal startvægt: 11500 kg
Vingefang: 7,7 m
Motorer: 1 turbojet -motor Rolls Royce Pegasus Mk.103 fremdrift 8750 kgf
Maksimal hastighed: 1185 km / t
Serviceloft: 15.000 m
Maksimal rækkevidde: 1900 km
Verdens første lette lodrette start- og landingsangreb / fighter. Siden 1967 er der blevet bygget 257 fly med forskellige modifikationer, herunder 110 AV-8A-fly fremstillet under licens i USA af McDonnell Douglas, som var i tjeneste med det britiske luftvåben, den spanske og thailandske flåde og United States Marine Corps. Flyet formåede at kæmpe under Falklands -krigen, hvor 20 Harrier, baseret på de britiske hangarskibe Hermes og Invincible, skød 21 argentinske fly ned.
Hurtigste fly: Lockheed SR-71 Blackbird
Land: USA
Første flyvning: 1964
Maksimal startvægt: 77 t
Vingefang: 17 m
Motorer: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maksimal hastighed: 3500 km / t
Serviceloft: 26.000 m
Praktisk rækkevidde: 5200 km (subsonisk)
US Air Force strategiske højhastigheds rekognosceringsfly. Det første fly i verden, skabt ved hjælp af teknologier til at reducere radarsignatur. Titaniumlegeringer blev brugt i sit design, fordi huden på grund af den høje flyvehastighed blev opvarmet til 400–500 ° C. Der blev bygget i alt 32 køretøjer (12 tabt under drift). I 1976 satte SR -71 den officielle absolutte hastighedsrekord blandt bemandede fly - 3529,56 km / t, som ikke er blevet brudt til dato. Flyet foretog rekognoseringsflyvninger over Vietnam og Nordkorea i 1968, under den kolde krig over Sovjetunionens og Cubas område, og i 1973 blev det brugt til rekognoscering af Egyptens, Syriens og Jordans område under den arabisk-israelske krig. Flyet var "bevæbnet" med elektroniske og fotografiske rekognosceringsudstyr og radar, der ser ud. Ud over det amerikanske luftvåben og CIA blev SR-71 drevet af NASA som et flyvende laboratorium under programmerne AST (Advanced Supersonic Technology) og SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Det første flermotorede fly: "Russian Vityaz"
Land Rusland
Første flyvning: 1913
Normal startvægt: 4000 kg
Vingefang: øvre - 27 m, nedre - 20 m
Motorer: 4 stempel Argus, 4x100 hk
Maksimal hastighed: 90 km / t
Serviceloft: 600 m
Praktisk rækkevidde: 170 km
Verdens første flermotorede fly, der lagde grunden til skabelsen af tung luftfart. Flyet blev designet af den fremragende flydesigner Igor Sikorsky. Enheden foretog sin første flyvning i maj 1913, og allerede i august samme år blev der sat verdensrekord for flyvetid - 1 time 54 minutter. Hans direkte tilhænger var et andet fremragende eksempel på luftfartsteknologi i det 20. århundrede - Ilya Muromets -flyet.
Første turbojet kampfly: Messerschmitt Me-262
Land: Tyskland
Første flyvning: 1942
Normal startvægt: 6400 kg
Vingefang: 12,5 m
Motorer: 2 turbojetmotorer Junkers Jumo 004B-1, stød 2x900 kgf
Maksimal hastighed: 850 km / t (i højden)
Serviceloft: 11.000 m
Praktisk rækkevidde: 1040 km
Drevet af Junkers Jumo 004 turbojets var dette fly, der foretog sin jomfrutur i 1942, så overlegen i forhold til konventionelle jagere med hensyn til hastighed og stigningshastighed, at den almindeligt anvendte definition af "vidundervåben" ville passe godt til det. Selvom flyet oprindeligt blev opfattet som et jagerfly, forlangte Hitler, at det blev til et bombefly, der var usårligt for fjendtlige krigere på grund af dets hastighed og højde. Kommandoen fra Luftwaffe betragtede denne beslutning imidlertid som forkert. Som følge heraf var flyet i 1944 hverken klar som en jagerfly eller som en bombefly. De første ofre for Me-262 i sommeren 1944 var Myggen og Spitfire, hvis hastighed og højde ikke længere kunne tjene som pålidelig beskyttelse mod jetjagere. I efteråret samme år viste Me-262 sine evner som jetbombere og ødelagde broerne ved Nimwegen og Remagen og den engelske flyveplads i Endhoven. Og selvom succeserne med Me-262 generelt var ret beskedne, viste de tydeligt i hvilken retning militær luftfart ville udvikle sig i fremtiden.
Fighter i højeste højde: Fighter-interceptor MiG-25
Land: USSR
Første flyvning: 1964
Maksimal startvægt: 41 t
Vingefang: 14 m
Motorer: 2 TRDF R-15B-300
Maksimal hastighed: 3000 km / t (i højden)
Serviceloft: 24700 m
Praktisk rækkevidde: 1730 km (subsonisk)
Det er verdens første seriefighter til at nå en hastighed på 3000 km / t. I 1961 blev A. I. Mikoyan begyndte at designe et fly, der var i stand til at opfange det lovende supersoniske strategiske bombefly nordamerikanske XB-70 Valkyrie. Flyet med fabrikskoden E-155 foretog sin første flyvning i marts 1964, og i 1969 begyndte masseproduktion. Flyet, der hedder E-266, blev rekordindehaver for antallet af verdensrekorder sat på det: hastighed på forskellige lukkede ruter (100/500/1000 km) og på grundlag af 15/25 km, stigningshastighed og absolut flyvehøjde (22. juli 1977 nåede AV Fedotov en højde på 37.800 m på dette fly). Nogle af disse rekorder er ikke blevet slået den dag i dag. Da flyet udviklede en høj hastighed, og huden blev opvarmet til næsten 300 ° C, blev rustfrit stål, titanium og varmebestandige aluminiumlegeringer valgt som de vigtigste strukturelle materialer. Indtil begyndelsen af 1990'erne dannede MiG-25 i interceptorversionen grundlaget for USSRs luftvåbens luftforsvar. Flyet blev produceret i interceptorversionen samt i rekognoscering og rekognoscering-strejkeversioner. Nu i tjeneste med Rusland er flere dusin rekognoscering bombefly MiG-25RB.
Længst levede bombefly: Boeing B-52 Stratofortress
Land: USA
Første flyvning: 1952 (B-52A)
Maksimal startvægt: 220 t
(til ændring B-52H)
Vingefang: 56 m
Motorer: 8 turbojetmotorer Pratt & Whitney TF33-P-3/103, tryk 8x7600 kgf
Maksimal hastighed: 1000 km / t
Serviceloft: 15.000 m
Maksimal flyrejse: 16200 km
Historiens mest massive tunge bombefly og desuden rekordholderen for aktiv levetid blandt alle kampfly. Fra 1952 til 1962 blev der produceret næsten 750 fly med otte modifikationer, men B-52H-varianten er stadig i tjeneste hos det amerikanske luftvåben. 75 af dem vil tjene helt frem til 2040, hvilket gør det muligt for denne bombefly at blive det ældste fly i historien (det betragtes også som rekordindehaver for rækkevidde). B-52 blev oprettet som bærer af atomvåben, og disse bombeflyers konstante kamppligt blev først ophørt i 1991. Flyet deltog aktivt i Vietnamkrigen, samt i alle regionale krige og nylige konflikter.
Mest massive jetfly: MiG-15 jagerfly
Land: USSR
Første flyvning: 1947
Normal startvægt: 4800 kg
Vingefang: 10 m
Motorer: 1 turbojet motor RD-45F, fremdrift 2270 kgf
Maksimal hastighed: 1030 km / t
Serviceloft: 15200 m
Praktisk rækkevidde: 1300 km
Fly med fabrikkenavnet I-310 blev drevet af britiske Rolls-Royce Nene-motorer. Designet af denne motor blev taget som grundlag for udgivelsen af den første sovjetiske turbojetmotor VK-1 (RD-45), som blev brugt til at udstyre fly kaldet MiG-15. Disse krigere blev den virkelige stjerne i Koreakrigen, de kæmpede også i Kina og Mellemøsten. Denne jagerfly blev det mest massive fly i jetflyets historie - under hensyntagen til licenseret produktion i andre lande blev der produceret mere end 15.000 fly, som blev brugt i 40 lande. De sidste MiG-15'er blev taget ud af det albanske luftvåben i 2005.
Mest snigende strejkefly: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Land: USA
Første flyvning: 1981
Normal startvægt: 23.600 kg
Vingefang: 13,3 m
Motorer: 2 turbojetmotorer General Electric
F404-GE-F1D2, tryk 2x4670 kgf
Maksimal hastighed: 970 km / t
Serviceloft: 13.700 m
Bekæmpelsesradius: 920 km
Verdens eneste lette stealth-bombefly blev masseproduceret fra 1982 til 1991, med i alt 59 fly bygget. Designet til hemmeligt at trænge ind i fjendens luftforsvarssystem og levere højpræcisionsangreb mod vigtige terrænmål, som den kan bære guidede bomber og guidede missiler til (maksimal kampbelastning - 2670 kg). Han deltog i fjendtligheder i Panama, både krige i Irak og operationer mod Jugoslavien. Fjernet fra service i 2008. Oplysninger om flyets effektivitet er modstridende, men selve eksistensen er en klar illustration af dygtigheden hos flydesignere, der var i stand til at få sådan en eksotisk maskine til at flyve.
Første femte produktionskæmper: Lockheed Martin F-22 Raptor
Land: USA
Første flyvning: 1990
Normal startvægt: 38 t
Vingefang: 13,6 m
Motorer: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, tryk 2x15600 kgf
Maksimal hastighed: 2410 km / t
Serviceloft: 19800 m
Bekæmpelsesradius: 760 km
Verdens første og indtil videre den eneste serielle femte generations multifunktionelle jagerfly, der implementerer alle funktioner i denne type fly: stealth (stealth-teknologi), supermanøvredygtighed, supersonisk krydstogtflyvning, en høj grad af automatisering, pilotering, navigation, mål opdagelse og våbenbrug. De vigtigste våben er placeret i indre rum. Førproduktionskøretøjets første flyvning fandt sted i september 1997. Det var planlagt at købe 384 fly til det amerikanske luftvåben, men på grund af krisen og de høje omkostninger ved maskiner (dette er den dyreste jagerfly i historien, kostprisen er omkring $ 150 millioner), blev programmet reduceret til 188 kopier.
