Mest legendariske pansrede bil: Austin 50HK
Land: Storbritannien
Udgivet: 1915
Længde: 4900 mm
Kampvægt: 5,3 t
Motor: 4-cylindret in-line
Austin, 50 hk
Maksimal hastighed: 60 km / t
Besætning: 4-5 personer.
Lenin holdt en flammende tale fra en pansret bil, men hvoraf den ene - en række tvister og tvivl opstår.
Legenden siger, at den pansrede bil Austin-Putilovets efter forestillingen blev omhyggeligt bevaret som "ståltribunen til lederen". Men den pansrede bil dukkede først op på piedestalen foran Leningrad -museet i 1939. Og hvor var den legendariske pansrede bil fra 1917 til 1939?.. Og for det andet: I marts 1917 fandtes endnu ingen "Austin-Putilovtsev": ifølge historiske data satte Putilov-fabrikken de første pansrede køretøjer på et engelsk chassis kun på slutningen af sommeren samme år … Derfor talte Lenin sandsynligvis fra britiske Austin 50HP, leveret til Rusland før revolutionen.
I 1914 var der en tydelig mangel på pansrede køretøjer i Rusland. En anmodning om levering af pansrede køretøjer blev sendt til Storbritannien. Kravene var enkle: fuld rustning, to våbentårne. Austin Motor Company udviklede og lancerede produktionen af lette pansrede køretøjer (Austin 1. serie) på en russisk ordre. Panservognen var baseret på et letvægtschassis, havde træhjul med pneumatiske dæk, pansretykkelse på 3, 5-4 mm og to Maxim-maskingeværer som våben. Besætningen bestod af fire personer: kommandør, chauffør, to kanoner. De første 48 køretøjer blev sendt til Rusland i september. Efter den allerførste kampoplevelse, der viste den pansrede bils sårbarhed, blev austinerne modificeret og delvist forsynet dem med 7 mm rustning. Hovedproblemerne var en motor med lav effekt (30 hk), et svagt chassis og lavt terrænkøretøj. Som et resultat blev marts 1915 den 2. serie af "Austins" (60 biler) på chassiset på en 1,5 ton lastbil med en mere kraftfuld Austin 50 hk motor leveret til Rusland. Den nye bil accelererede til 50 km / t på motorvejen og var ikke bange for stød. Senere blev en tredje serie bestilt med et andet sæt ændringer.
En russisk pansret bil på et engelsk chassis blev designet i 1916, men de havde ikke tid til at lancere den i serier. Det var først i sommeren 1917, at den første pansrede bil på Putilov -fabrikken på Austin -chassiset så dagens lys. Det adskilte sig fra briterne ved tårnenes placering: de er placeret diagonalt, hvilket gør det muligt for begge maskingeværer at skyde i enhver retning. Det er værd at bemærke, at navnet "Putilovets" er populært, officielt blev de kaldt "Russian Austin" eller "Austin of the Putilov Plant".
De russiske austinere var i tjeneste indtil 1931.
Og kun takket være legenden om Lenin har den ægte "russiske Austin" overlevet til vores tid i fremragende stand.
Tungeste tank: "Mus", Panzerkampfwagen VIII
Land: Tyskland
Første prøve: 1944
Længde: 10 200 mm
Kampvægt: 188 t
Motor: Daimler-Benz MB 509, 1080 hk (første eksemplar), Daimler-Benz MB 517, 1200 hk (andet eksemplar)
Maksimal hastighed: 19 km / t
Besætning: 6 personer.
På trods af det sjove navn (tysk: Maus - "mus") er denne tank den tungeste, der nogensinde er bygget, dens kampvægt er 188 tons. Arbejdet med det begyndte i Tyskland i 1942 i Hitlers personlige ledelse, og i 1943 var projektet klar; om vinteren samme år kom den første prototype af "musen" med et træ -tårn og delvist installeret rustning til test. De mest berømte virksomheder arbejdede på projektet: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (hver var ansvarlig for sit eget arbejdsområde), og Ferdinand Porsche blev selv chefdesigneren. I 1944 var den første prøve allerede fuldt udstyret, konstruktionen af den anden begyndte. Titanic kampvognen 10,2 m lang (med en kanon fremad) var udstyret med en 128 mm KwK44 / 2 L / 61 pistol, som ikke havde nogen analoger med hensyn til effektiv skydebane og rustningspenetration. Sandt nok deltog ingen af de to byggede "Maus" i slaget: i 1945, under tilbagetoget, sprængte tyskerne selv begge maskiner. Ikke desto mindre blev deres rester leveret til Sovjetunionen, hvor en "mus" blev samlet fra dem. I dag opbevares det i det pansrede museum i Kubinka.
Den mest massive militærtraktor: MT-LB
Land: USSR
Taget i tjeneste: 1964
Længde: 6399-6509 mm
Kampvægt: 9, 7 t (12, 2 med last)
Motor: YaMZ-238V, 240 hk
Maksimal hastighed: 61,5 km / t
Besætning: 2 personer. +11 (landing)
Sovjetisk amfibisk pansret mandskabsvogn MT-LB (multifunktionelt letpansret traktor), der blev vedtaget i 1964, er blevet en af de mest massive militærtraktorer i verden. Det var i tjeneste med mere end 25 hære i verden, og i dag har den russiske hær flere tusinde MT-LB'er. Det eneste 7,62 mm PKT-maskingevær, der blev installeret på MT-LB, var primært beregnet til forsvar: traktoren er ikke egnet til offensive operationer. Sandt nok blev flere kampkøretøjer skabt på dens basis, herunder den bulgarske BMP-23 (1984).
Den mest berømte amerikanske tank: M1 Abrams
Land: USA
Taget i tjeneste: 1980
Længde: 9766 mm
Kampvægt: 61, 3 t
Motor: Honeywell AGT1500C, 1500 hk
Maksimal hastighed: 66,8 km / t
Besætning: 4 personer.
I 30 år har M1 Abrams -tanken været den vigtigste kampvogn i den amerikanske hær. Det er blevet udviklet siden begyndelsen af 1970'erne til at erstatte de forældede Patton -tanke. Tanken er fremstillet efter den klassiske ordning og kræver et mandskab på fire. Bevæbning - 105 mm M68 kanon eller 120 mm M256 kanon, afhængigt af modifikationen, samt maskingeværer. Ud over USA er tanken i tjeneste med hære i Australien, Kuwait, Egypten, Irak og Saudi -Arabien.
Den allerførste kampvogn: Mark I
Land: Storbritannien
Designet: 1915
Længde: 9910 mm
Kampvægt: 28,4 tons (han), 27,4 tons (hun) Motor: 6-cylindret Daimler-Knight, 105 hk
Maksimal hastighed: 6,4 km / t
Besætning: 8 personer.
Den berømte britiske tunge tank Mark I blev den første tank i historien, der blev brugt under kampforhold. Oprettet i 1915-1916 havde det et karakteristisk "diamantformet" udseende, og sporene var åbne og sårbare over for fjendens angreb. To modifikationer af tanken blev produceret: "han" (han) med et maskingevær og to 57 mm kanoner og "hun" (hun) med maskingeværer. Efterfølgende blev Mark I lejlighedsvis brugt selv i Anden Verdenskrig, men dens største fortjeneste var ikke militære succeser (skiftevis med fiaskoer), men bevis på løftet om en ny retning i udviklingen af våben.
Mest filmisk pansrede bil: M3 spejderbil
Land: USA
Taget i tjeneste: 1937
Længde: 5626 mm
Kampvægt: 5,62 t
Motor: 6-cylindret in-line
Hercules JXD, 110 hk
Maksimal hastighed: 89 km / t
Besætning: 1 person + 7 (landing)
Amerikanske film om krigen er fulde af to typer pansrede køretøjer. Hvis filmen handler om krigen i Irak, er det Hummers. Hvis det drejer sig om Anden Verdenskrig - Hvide lyspansrede mandskabsvogne. Næsten alle så dem, men de færreste tænkte på, hvilken slags bil det var. Den første version af det pansrede mandskabsvogn (M1) dukkede op i 1934: et pansret skrog og fire maskingeværer blev installeret på chassiset på en halvanden ton firehjulstrækket lastbil. Bilen viste sig at være gennemsnitlig - hovedsagelig på grund af dens lave effekt og høje masse, og i 1937 tilbød White hæren en modificeret version af M3 Scout Car, som blev den ikoniske pansrede bil. Den sekscylindrede Hercules JXD accelererede M3 til en hastighed på 80 km / t på motorvejen, og M2 Browning og Browning M1919A4 maskingeværer i kaliber.50 og.30 var tilstrækkelig kampstyrke til et let kommando- eller rekognosceringskøretøj. Sandt nok annullerede den lave manøvredygtighed og manglen på tag hurtigt alle fordelene ved de "hvide". Under Lend-Lease blev M3 Scout Car leveret til USSR, hvor de tjente indtil 1947 (i USA begyndte deres udskiftning i 1943); i slutningen af 1990'erne overlevede de hvide som en kampenhed kun i Den Dominikanske Republik.
Den mest berømte WWII-tank: T-34
Land: USSR
Taget i tjeneste: 1944
Længde: 8100 mm
Kampvægt: 32 t
Motor: 12-cylindret kompressorfri diesel V-2-34, 500 hk
Maksimal hastighed: 55 km / t
Besætning: 5 personer.
T-34 blev det mest genkendelige symbol på den store patriotiske krig og den mest berømte sovjetiske tank i historien. Den kom ind i serien i 1940, og den sidste ændring, T-34-85 (1944), er stadig i drift med nogle lande i verden. Det samlede antal T -34 tanke produceret i Sovjetunionen og andre stater når 84.000 - dette er den næststørste tank i verden. De sidste sovjetiske T-34'er blev samlet i 1958, og T-54 erstattede den berømte tank.
Den mest kraftfulde tank i den anden verden: Tiger II (Konigstiger)
Land: Tyskland
Designet: 1943
Længde: 10.286 mm
Kampvægt: 68,5 t
Motor: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 hk
Maksimal hastighed: 41,5 km / t
Besætning: 5 personer.
Bortset fra den eksperimentelle mus var den mest kraftfulde tank under Anden Verdenskrig den tyske Royal Tiger, eller Tiger II, udviklet i 1943. En tung tank med en kampvægt på 69,8 tons var bevæbnet med en 88 mm KwK 43 L / 71 kanon og var praktisk talt usårlig til at returnere ild og anti-tankvåben. Sandt nok, lav manøvredygtighed og middelmådig pålidelighed reducerede fordelene ved Tiger II til ingenting. Ni af de 489 fremstillede "Royal Tigers" har overlevet den dag i dag.
Den mest almindelige tank: T-54/55
Land: USSR
Indtastet service: 1946 (T-54)
Tanklængde med pistol fremad: 9000 mm
Kampvægt: 36 t
Motor: diesel В-54/55, 520 hk
Maksimal hastighed: 50 km / t
Besætning: 4 personer.
Fra 1945 til 1979 blev der produceret mere end 100.000 eksemplarer af T-54-mediumtanken, dens moderniserede version af T-55 og deres varianter. Han var i tjeneste med mere end 70 hære i verden og deltog i mere end 20 væbnede konflikter på forskellige kontinenter. Selv T-62 tanken, der blev oprettet på dens basis, varede meget mindre på transportbåndet og kunne ikke "overleve" sin forgænger. Først og fremmest skyldtes succesen for T-54/55 dens pålidelighed og enkelhed i designet.
Mest ikke-eksporterbare tank: "Merkava"
Land: Israel
Taget i tjeneste: 2003
Længde: 9040 mm
Kampvægt: 65 t
Motor: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 hk
Maksimal hastighed: 64 km / t
Besætning: 4 personer.
Merkava er Israels vigtigste kampvogn. Det er blevet produceret siden 1979 og betragtes som et af de bedste kampkøretøjer i verden, men det er kun i tjeneste hos den israelske hær og eksporteres ikke. Merkavaerne har med succes bestået krigens smeltedigel i de libanesiske konflikter; I dag er fjerde generation i brug-Merkava Mk.4, en 65 tons tank med en MG253 120 mm glatboret kanon. Denne ændring har et temmelig fjernt forhold til den første generations tank.
