Projektet er stadig en ajourført kampflyplan, der i førkrigsårene fungerede som påskud for intens polemik i forskellige lande. Nogle prøver af sådanne fly bestod flyvetest selv før 1945 (f.eks. Den italienske SA / SS64, den amerikanske Curtiss XP-55 "Askender" eller den japanske Kayushi J7W1 "Sinden"), men de blev først spredt kun med brug af jetmotorer vores dage.
Sammen med de aerodynamiske egenskaber gjorde Henschel -konceptet det muligt at placere tunge håndvåben i den forreste skrog, hvis betydelige dimensioner og samlingsteknologien viste sig at være ideel til det brede og tunge kraftværk, der består af to DB 603 -motorer. halekøl beskyttet propellerne mod at røre jorden …
slaminstallation: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24-cylindret dobbelt væskekølet motor, starteffekt 3500 hk med to koaksialskruer med en diameter på 3,2 m drevet i rotation af en lang aksel
Dimensioner (delvist rekonstrueret)
Vingespænd: 11.300 mm, sweep: 16 ° langs 1/4 akkordlinjen (fra profilens næse)
Vingeareal: 28,4 m2, billedformat: 4,5
Fuld længde: 12200 mm
Maksimal højde: 4300 mm
Vægte
Startvægt (ca.): 7200 - 7500 kg
Flydata
Maksimal hastighed: 790 km / t i 7 km højde
Serviceloft: 12000 m
Militært udstyr
Bevæbning: 4 x MK108 30 mm i den forreste skrog
Eksperimenter med en model i en vindtunnel førte til ret gode resultater. Projektet har nået et stadium, der muliggør en øjeblikkelig start på udviklingen af design og teknologisk dokumentation. Men det kom det ikke til. På trods af støtte fra tekniske tjenester afviste Luftwaffe projektet med den begrundelse, at "piloterne ikke vil kunne vænne sig til, at propellen er foran eller bag halen."
Flyvetest skulle naturligvis afklare, om den forventede stigning i flyveegenskaberne for en så tung "Ente" ville svare til dens anvendelse som jagerfly, primært i svingkampe.
