Let og endnu lettere
Den seneste uge har givet os en masse interessante nyheder relateret til militær teknologi. Men måske mest af alt var specialisterne fascineret af valget af finalisterne til udviklingen af en lovende let tank til de amerikanske jordstyrker. Hvis nogen ikke husker det, taler vi om det ambitiøse Mobile Protected Firepower (MPF) -program, hvorunder det amerikanske militær skal modtage mere end 500 nye lette kampvogne med kraftig kanonbevæbning. Nu har britiske BAE Systems og American General Dynamics modtaget kontrakter fra den amerikanske hær på henholdsvis 375, 9 og 335 millioner dollars. Hver skal bygge tolv forsøgskøretøjer. Vinderen udvælges inden udgangen af regnskabsåret 2021. De vil starte en fuldgyldig serieproduktion i regnskabsåret 2025.
BAE Systems tilbød en erfaren M8 let tank, der var rejst fra asken, som de begyndte at designe tilbage i 80'erne. Til gengæld stolede General Dynamics på en grundlæggende ny løsning efter at have bragt deres "Griffin" til offentligheden for ikke så længe siden. Her skal du bare afklare et par nuancer for at undgå forvirring. Nu taler vi om anden generation af tanken - den første blev præsenteret for flere år siden og var en temmelig uhyggelig "boks". Formentlig vil den nye version blive adlet betydeligt, rent visuelt. Derudover er der også et projekt af Griffin III infanteri kampvogn, som er meget forskellig fra den første generation Griffin både i udseende og i formål. Det er klart, at General Dynamics besluttede at spille modularitet, som er populær i dag. Selvom det skal siges, at rimelig forening er virkelig god.
Så vidt det kan bedømmes ud fra åbne data, vil Griffin II være en symbiose af det modificerede tårn på M1A2SEPv2 Abrams-tanken og ASCOD 2. Chassiset blev valgt som den nye 120 mm XM360-kanon som våben. Massen på Griffin I -tanken er omkring 30 tons, men de agter at gøre den anden version meget lettere.
Udviklingen af BAE Systems er ikke så original, selvom tankene rent konceptuelt ligner hinanden meget. Husk, at den gamle version af M8 havde en masse på 17 tons, og hovedvåbnet var en 105 mm XM35 -kanon. Den V-formede 6-cylindrede totakts væskekølede turboladede dieselmotor havde en effekt på 500 hestekræfter. Tanken kunne accelerere langs motorvejen til 72 kilometer i timen, hvilket gav den ubestridelige fordele i mobilitet.
Formentlig kan den nye version også prale af så højt humørkarakteristika, men nu er det svært at tale med tillid om nye bilers potentiale. Det kan meget vel være, at ønsket om dramatisk at øge sikkerheden for besætningen, karakteristisk for vestlige tankbyggere, vil føre til en stigning i kampkøretøjernes masse og en forringelse af deres køreegenskaber.
Sporede "landing"
Det skal med det samme bemærkes, at vi ikke taler om nogen erstatning for Abrams. Dette køretøj passer militæret fuldstændigt som hovedkampvogn. Husk på, at der for flere år siden begyndte et aktivt arbejde med den nye version, der modtog symbolet XM1A3. Selvom dette program forsvinder i glemmebogen, vil det imidlertid ikke "begrave" Abrams. USA har allerede forvandlet nogle af kamp -Abrams til våben fra det 21. århundrede og udstyret dem med Trophy active defense systems (KAZ), som, så vidt det kan bedømmes ud fra testene, kan øge overlevelsesevnen for MBT'er på slagmarken flere gange. Forresten blev det for nylig kendt, at de i en overskuelig fremtid agter at udstyre M2 Bradley med KAZ, men dette er et separat emne til overvejelse.
Det ser ud til, at der i en sådan situation ikke er nogen mening i at bruge ekstra midler på en ny tank. Men dette er kun ved første øjekast. Selvfølgelig kan M1 Abrams gøres endnu mere smidig, men glem ikke, at der er tale om et kæmpe 60-tons "monster", der er svært at levere til sin destination, hvis det er tusinder af kilometer fra tankens bund. Til gengæld vil det være muligt at transportere et stort antal sådanne køretøjer med fly med et kampvogn, der vejer omkring 20-30 tons (tilsyneladende, hvor meget en ny tank vil veje for den amerikanske hær). Amerikansk hær enorme fordele. Flere lovende kampvogne skulle let passe om bord på et Boeing C-17 Globemaster III militært transportfly, hvilket gør dem til en vigtig del af den amerikanske hærs ekspeditionsstyrke.
Fordele og ulemper
Indtil videre er vinderen af konkurrencen ukendt, og det er objektivt tidligt at drage vidtgående konklusioner vedrørende det mulige valg. Det er ganske indlysende, at begge biler har de ubestridelige fordele, der allerede er nævnt ovenfor. Således vil brugen af 120 mm XM360-kanonen (som på "Griffin") give kampvognen mulighed for effektivt at bekæmpe alle de store kamptanke. Og dens relativt svage booking bør ikke være en hindring for dette. Det er et stort plus, men det er her, den gode nyhed til Mobile Protected Firepower ender. Hvis du graver dybere, kan du huske, at lignende opgaver under den kolde krig blev udført af den amerikanske lette tank M551 "Sheridan", men oplevelsen af dens drift og kampbrug viste kontroversen i konceptet. Tanken var problematisk i drift, og det var svært at finde en niche til den.
Måske kan dette forklare amerikanernes videre kast med valg af koncepter til lette pansrede køretøjer. Den mest markante af disse episoder er naturligvis programmet Future Combat Systems (FCS), der begyndte i 2003 og sluttede næsten grådigt i 2009. Alle ambitiøse projekter, der blev foreslået inden for det, gik under kniven. På samme tid kostede det ifølge det uafhængige institut CSBA på tidspunktet for nedfrysning af FCS -programmet atten (!) Milliarder dollars. Få af de gennemførte projekter har på nogen måde betalt FCS, selv delvist.
De modsætninger, der opstår under oprettelsen af en let tank, er ganske indlysende, og vi har allerede delvist berørt dem. MBT kombinerer høj ildkraft, god mobilitet og god beskyttelse for besætningen. Når du opretter en let tank, skal du ofre mindst to af disse komponenter. Amerikanerne er imidlertid ikke længere bange for sådanne problemer, idet de har udviklet immunitet over for dem. De besluttede for længe siden, at de virkelig havde brug for en ny let tank.
