Skandaler, intriger, undersøgelser
I modsætning til russiske realiteter er den amerikanske atomtriade ikke baseret på silobaserede og mobilbaserede jordbaserede komplekser, men på ubåds ballistiske missiler (SLBM'er). Det amerikanske luftvåben fortsætter dog med at operere interkontinentale ballistiske missiler LGM-30G Minuteman III (ICBM). Det er nu den eneste type ICBM i tjeneste hos det amerikanske luftvåben. Fra 2008 havde amerikanerne 450 Minuteman III -missiler med 550 atomsprænghoveder.
Dette er et meget alvorligt arsenal, som i sig selv giver Amerika mulighed for en garanteret gengældelsesangreb i tilfælde af en global krig og den efterfølgende fuldstændige ødelæggelse af fjenden, selv uden at tage hensyn til den marine komponent i atomtriaden i form af ubåde.
Den jordbaserede komponent i de amerikanske atomstyrker kritiseres ofte. For nylig rapporterede medierne, at i Wyoming bevogtede amerikansk militærpersonale Warren Air Force Base, hvor Minuteman III interkontinentale ballistiske missiler med atomsprænghoveder er placeret, mens de var påvirket af narkotika. De brugte LSD, ecstasy og kokain. Nogle publikationer annoncerede endda et helt "narkotikasyndikat", der forsynede det amerikanske militær. På samme tid indrømmede de selv under proceduren, at de ikke kunne varetage deres direkte opgaver, idet de var påvirket af stoffer. Det er også bemærkelsesværdigt, at skandalen brød ud på baggrund af præsident Donald Trumps opfordring til at "styrke landets atomskjold", som var forårsaget af spændinger med Nordkorea.
Alt sker selvfølgelig, men af en eller anden grund er en sådan hændelse svær at forestille sig for besætningen på en af atomubåde i Ohio-klassen. Eller med servicemændene, der vogter disse både.
Generelt er det ikke overraskende, at et af hovedproblemerne, der periodisk "dukker op" i medierne, er spørgsmålet om Minutemans sikkerhed. Eksperter gør blandt andet opmærksom på, at sikkerhedsteamene bruger UH-1N Huey-helikoptere. Dette er en dyb ændring af Bell UH-1N Twin Huey, som blev aktivt brugt under Vietnamkrigen. I de dage var bilen optimal til sådanne formål, men nu er den moralsk forældet i mange vigtige indikatorer, såsom hastighed. Ingen er revet til at bruge de lovende superhøjhastigheds S-97 helikoptere til at beskytte miner. Desuden er der stadig ingen serieproduktion af dem, ligesom der endnu ikke er opgaver for sådanne helikoptere. Men det amerikanske luftvåben har ikke noget imod at opgradere til det nuværende niveau.
Ny tid - nye løsninger
Nogle detaljer om konkurrencen blev kendt tilbage i 2016. Derefter blev kravene til den nye bil annonceret:
Det er værd at bemærke, at en række krav blev klassificeret, selvom det er usandsynligt, at de talte om noget ekstraordinært. Som det allerede er blevet klart, har det amerikanske luftvåben generelt til hensigt at skaffe moderne helikoptere, ved hjælp af hvilke det ville være muligt at øge sikkerheden ved ballistiske missiler. Tre muligheder hævder at vinde konkurrencen. Sikorsky tilbyder de nyeste HH-60U Blackhawk-helikoptere, mens den europæiske forsvarsgigant Leonardo slog sig sammen med Boeing for at tilbyde MH139-helikopteren, baseret på AW139-universalhelikopteren."Dette fly er designet i Philadelphia og har en størrelse, der opfylder kravene i det amerikanske luftvåben og sparer næsten en milliard dollars i indkøb og 30 års drift over andre helikoptere i udbuddet," sagde vicepræsidenten og general manager ved David Koopersmiths Boeing Vertical Lift. En tredje entreprenør, Sierra Nevada, tilbyder pensionerede Army Black Hawks UH-60A, som den har til hensigt at opgradere til den nuværende topmoderne teknik. De opdaterede helikoptere modtager nye General Electric Aviation T-701D-motorer, glascockpits og tilhørende nyt udstyr.
Bell Helicopter reagerede ikke på anmodningen på grund af tilgængeligheden af ressourcer og den tilsyneladende uoverensstemmelse mellem de tilgængelige løsninger med kravene fra det amerikanske luftvåben. Måske ville Bell V-22 Osprey tiltrotor være egnet til en så vigtig mission som at beskytte et ballistisk missil, men det er komplekst, "lunefuldt" og bare vanvittigt dyrt, selv efter amerikanske standarder. Husk, at prisen på et sådant fly kan sammenlignes med omkostningerne ved femte generations F-35 jagerfly.
De nye helikoptere forventes at komme i drift i 2020. Det vides ikke, hvilken mulighed luftvåbnet i sidste ende vil vælge. Kender de amerikanerne, er det dog usandsynligt, at de sparer på deres sikkerhed. Det er ikke overraskende, at eksperter ser HH-60U som den vigtigste kandidat til sejr. Denne helikopter er groft sagt en version af UH-60M rotorcraft, designet specielt til at opfylde kravene fra det amerikanske luftvåben. Detaljeret information om funktionerne i HH-60U kan findes på Lockheed Martin-webstedet, hvis det ønskes, selvom det uden tvivl har en reklame-karakter og hylder fordelene ved LM's tankegang. Hvad angår UH-60M, foretog dette fly sin første flyvning i 2008. Hun modtog en digital to-kanals EDSU Hamilton Sundstrand og et nyt cockpit. Helikopteren var udstyret med avancerede General Electric T700-701 motorer med et digitalt kontrolsystem.
Husk på, at den amerikanske hær indtil 1985 købte mere end 300 UH-60 helikoptere og i midten af 1990'erne. bygget mere end 2.600 af disse maskiner. Prisen på en helikopter er meget afhængig af ændringen. Ifølge tilgængelige data kan en UH-60 fra 2012 koste omkring $ 20 millioner. AW139 fra 2013 koster 12 millioner dollars, men så var det en civil version af helikopteren. Det siger sig selv, at MH139 med nyt udstyr kan koste mindst en tredjedel dyrere. Selvom prisen, som vi allerede har bemærket, sandsynligvis ikke vil være en afgørende faktor i dette tilfælde.
Meget vigtigere er den anden. Sejren for en af de foreslåede Blackhawk -ændringer er også mere sandsynlig, fordi de amerikanske væbnede styrker ikke kun aktivt, men meget aktivt udnytter Black Hawk Down. Og ønsket om forening "for enhver pris" er allerede blevet bemærket for Yankees, hvilket dog er urimeligt at bebrejde dem. At have en model af en tank (omend af forskellige modifikationer), en grundlæggende militær transporthelikopter og en femtegenerations hovedjager er meget bedre end en broget flåde af forskellige køretøjer med snesevis af ændringer til opstart. Selv i fredstid, for ikke at tale om krigen. Det har historien bevist mere end én gang.
