Sukhoi udfører jord- og flyvningstest af Su-33 flådekrigere, oplyser selskabets pressetjeneste. Arbejde med reparation og modernisering af fly udføres hos Gagarin Aircraft Production Association (KnAAPO), som er en del af Komsomolsk-on-Amur-bedriften, som en del af statsforsvarsordren fra 2010. Eksperter ved, at dette fly er en multi-purpose skibbaseret dækbaseret jagerfly med vandret start og landing, med foldende vinger og vandret hale til hangaropbevaring. Det blev oprettet for at forsvare flådeskibe mod fjendtlige luftangreb og er udstyret med et system til tankning og overførsel af brændstof under flyvning.
Den første flyvning med et forsøgsfly i august 1987 blev udført af testpilot Viktor Pugachev. Under fabriksflyvningstestene den 1. november 1989 landede han første gang på dækket af den flybårne krydstogt "Admiral Kuznetsov". Og i april 1993 blev det første parti flådekrigere overført fra KnAAPO til den nordlige flådes luftfart. De blev en del af det 279. skibsbårne jagerflyregiment. I august 1994 havde den 24 produktionsfly. I perioden 1993-1995 mestrede kamppiloter fra det 279. KIAP flyet, hvorefter admiral Kuznetsov fra december 1995 til marts 1996 gennemførte den første langdistancetræningstur i sin historie til Atlanterhavet og Middelhavet. Den 31. august 1998 blev Su-27K ved dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation taget i brug under betegnelsen Su-33.
For nylig er der kommet oplysninger om, at produktionen af Su-33 på fabrikken i Komsomolsk-on-Amur er blevet suspenderet. I den forbindelse konkluderede eksperterne, at de nye lovende atom hangarskibe, som Rusland skal bygge, ikke vil blive udstyret med "tørre", men med "blink", især da indianerne valgte dette fly til deres Vikramaditya. Men det viser sig, at denne erklæring stadig er for tidlig. Su-33 vil stadig være nyttig for vores flådepiloter. Desuden begyndte de igen at træne til at tage af sted og lande på dækket på Krim -Saki ved det ukrainske kompleks NITKA.
