En af de moderne årsager til den kinesiske forsvarsindustris stolthed er hovedtanken af type 99. I øjeblikket repræsenterer denne kampvogn den højeste præstation af kinesiske tankbyggere og kombinerer alle de seneste udviklinger på dette område. Det kinesiske militær og industrialister kalder ofte Type 99 -tanken en af de bedste repræsentanter for sin klasse i verden. Det hævdes, at det med hensyn til dets egenskaber overgår de fleste af de moderne tanke og er ringere end kun få typer. Rigtigheden af sådanne udsagn er et emne for en separat diskussion. Ikke desto mindre må det indrømmes, at Kina i løbet af det sidste halve århundrede og mere er kommet langt på området tankbygning og nu har dannet en fuldgyldig designskole. For at gøre dette havde han brug for meget tid, kræfter og penge, som blev brugt på design og produktion af flere tankmodeller.
Det skal bemærkes, at det kinesiske militær stiftede bekendtskab med kampvogne allerede før dannelsen af Kina. De første pansrede køretøjer i denne klasse dukkede op i Kina under den såkaldte. Militaristernes æra. I midten af tyverne købte den fengtiske klik, ledet af Zhang Zuolin, 36 FT-17 lette tanke fra Frankrig, som blev det første kinesiske udstyr i denne klasse. Senere, efter Kinas forening, begyndte den nye regering at købe små partier med tanke af forskellige modeller fra Storbritannien og Italien. I alt blev der kun købt et par dusin tanke. Årsagen til dette var både landets utilstrækkelige økonomiske kapaciteter og mangel på forståelse for kampvognes rolle i krigen. Denne holdning til tanke forblev indtil slutningen af trediverne. I 1938 erhvervede Kina mindre end hundrede T-26 kampvogne fra Sovjetunionen, hvoraf de fleste gik tabt i kampe med Japan.
FT-17
Indtil midten af halvtredserne opererede kinesiske tankstyrker udenlandsk fremstillet udstyr. På samme tid blev pansrede køretøjer fra sovjetisk, amerikansk og endda japansk produktion stødt på i forskellige dele. Først i halvtredserne besluttede det officielle Beijing at starte uafhængig konstruktion af tanke på sine egne produktionsfaciliteter.
Type 59
I 1950'erne forsynede Sovjetunionen Kina med et antal T-54 mellemstore tanke. Kort efter starten på driften af disse maskiner erhvervede den kinesiske ledelse en licens fra Sovjetunionen til deres konstruktion. I 1957 samlede fabrik nr. 617 (Baotou by), efter at have modtaget sovjetisk dokumentation, det første parti kinesisk fremstillede tanke. T-54, lidt modificeret i overensstemmelse med den kinesiske industris muligheder, blev navngivet "Type 59" (også betegnelsen WZ-120).
Som en licenseret kopi af T-54-tanken beholdt Type 59 sine hovedtræk: design, layout og forskellige enheder. Samtidig ændrede kraftværket, våben og andet udstyr navn. Så den 100 mm riflede kanon D-10T blev produceret i Kina under navnet "Type 59T". Den samme betegnelse blev givet til SGMT -maskingeværne, hvoraf den ene var parret med en kanon, og den anden var placeret i skrogets frontark. Sigteapparater og kommunikationsudstyr, ligesom resten af tankenhederne, blev produceret under licens og adskilte sig kun fra de sovjetiske i nye navne. På samme tid modtog den kinesiske tank ikke nattesyn. Dieselmotoren 12150L blev også kopieret fra den sovjetiske, der blev brugt på T-54. 540 hk motor forsynede den kinesiske tank "Type 59" med mobilitet på niveau med den sovjetiske T-54.
Produktionen af Type 59-tanken varede fra 1957 til 1961, hvorefter de kinesiske fabrikker begyndte at bygge pansrede køretøjer af den nye Type 59-I-modifikation. Den adskilte sig fra basismodellen med en opdateret Type 69-II-pistol af 100 mm kaliber, nattesynsenheder og en ballistisk computer med manuel dataindtastning. Over tid blev alle tanke "Type 59" konverteret til staten "Type 59-II". I fremtiden var de opgraderede maskiner udstyret med en laserafstandsmåler, sideskærme og nye ballistiske computere.
Fra 1982 til 1985 byggede den kinesiske forsvarsindustri Type 59-I kampvogne. Deres største forskel fra de tidligere tanke i denne familie var den 105 mm riflede pistol "Type 81" med en ejektor og et varmebeskyttende hus, som var en kopi af den engelske L7-pistol. På grundlag af denne ændring blev tanken Type 59-IIA oprettet. I sit design blev kombineret rustning brugt i begrænset omfang.
Seriel produktion af Type 59 -tanke sluttede i 1987. Over 30 år blev der bygget mere end 10 tusinde kampbiler med syv ændringer. Hovedparten af de tanke, der blev bygget i firserne, blev eksporteret. I øjeblikket forbliver Type 59 -tanke i drift med 17 lande. Nogle af dem udførte uafhængig modernisering af dette udstyr og udviklede også andre former for udstyr på et tankchassis.
Type 63
I midten af halvtredserne overgav Sovjetunionen til Kina flere PT-76 lette amfibietanke. Det kinesiske militær studerede denne teknik og udtrykte et ønske om at få sådanne tanke af egen produktion. Allerede i 1959 begyndte test af Type 60 amfibietank. Der var flere store fejl i designet af denne maskine, som kunden opgav den nye udvikling. I den forbindelse begyndte de kinesiske tankbyggere et nyt projekt, hvor det skulle slippe af med de eksisterende problemer.
Den resulterende tank "Type 63" i almindelighed ligner den sovjetiske PT-76. Der er dog flere store forskelle. Så blev førerens arbejdsplads flyttet til venstre, og besætningen blev øget til fire personer. Den kinesiske amfibietank var bevæbnet med en 85 mm riflet pistol af typen 62-85, et koaksialt maskingevær af riffelkaliber og et storkaliber-luftværnsmaskingevær.
Til bevægelse på vand brugte Type 63 amfibietank ligesom sovjetiske PT-76 to vandkanoner i akterdelen. Ud over sådanne propeller kunne det kinesiske kampvogn imidlertid svømme og spole sporene tilbage.
Type 63 udstillet på Militærmuseet i Beijing
I flere års produktion blev der oprettet en række ændringer af "Type 63". De adskilte sig alle fra hinanden ved mindre ændringer i udstyrets sammensætning osv. Den mest interessante ændring er "Type 63HG". Denne amfibietank havde bedre sødygtighed i forhold til basiskøretøjet. Derudover modtog han en 105 mm riflet kanon, hvilket betydeligt øgede dets kamppotentiale.
På basis af Type 63 -tanken blev der oprettet flere pansrede køretøjer i forskellige klasser. I løbet af produktionsårene blev der bygget mere end 1.500 af disse tanke, hvoraf nogle leverede Kina til tredjelande. Den kinesiske hær bruger i øjeblikket omkring 500 af disse kampvogne. En række Type 63 -køretøjer forbliver også i drift med Nordkorea, Pakistan, Sudan, Vietnam og andre lande.
"Type 69" og "Type 79"
Den første kinesiske tank i sit eget design betragtes som "Type 69", skabt i halvfjerdserne. I første omgang involverede dette projekt en dyb modernisering af en af ændringerne af Type 59 -tanken, men militæret opgav det pansrede køretøj, der blev skabt på denne måde. I 1969 lykkedes det den kinesiske hær at erobre den sovjetiske T-62 tank. Kinesiske eksperter studerede omhyggeligt det fangede køretøj og tog hensyn til nogle af nuancerne i dets design og udstyr. Type 69 -projektet blev afsluttet i overensstemmelse med de modtagne oplysninger. Seriel konstruktion af en ny tank begyndte snart.
Tank "Type 69" havde en kampvægt på 36, 7 tons og var udstyret med en 580 hk dieselmotor. Køretøjets skrog og tårn lignede de tilsvarende enheder i "Type 59", men på samme tid var de forskellige i tykkelsen af nogle elementer. Type 69 modtog Type-69-II riflet kanon som hovedvåben. Yderligere bevæbning lignede pansrede køretøjer i den tidligere model. Det skulle udstyre tanken med moderne observationsenheder, kommunikationssystemer, en laserafstandsmåler og en ballistisk computer.
Ifølge nogle kilder passede tanken "Type 69" i sin serielle form ikke helt til kunden i person fra de kinesiske væbnede styrker. I denne henseende var det nyeste kampkøretøj i prøveperiode i flere år, og det blev først taget i brug i 1982. Samtidig blev den nye tank først demonstreret for offentligheden. Formentlig var årsagen til påstandene fra militæret tankens utilstrækkelige egenskaber. Med hensyn til sin ildkraft overgik den en anelse "Type 59" af senere ændringer og var mærkbart ringere end moderne udenlandske kampvogne.
Ikke desto mindre var Type 69 kampvognene af interesse for udenlandske kunder. Den første eksportkontrakt blev underskrevet i 1983 med Irak. Efter det irakiske militær viste andre tredjelandes lande, primært asiatiske, deres interesse for den nye kinesiske udvikling. Alene i Mellemøsten er der i alt blevet købt mere end to tusinde Type 69 -tanke. Desuden omfattede kontrakter med Pakistan og Sudan samling af tanke på lokale fabrikker. Nogle af enhederne blev fremstillet af landene selv, nogle blev købt fra Kina.
Under moderniseringen af Type 69-projektet dukkede Type 69-III-modifikationen op. I forbindelse med betydelige ændringer i design, våben og udstyr besluttede kinesiske tankbyggere at give denne udvikling status som et separat projekt kaldet "Type 79". Denne tank var udstyret med en 105 mm Type 83 -kanon med et dæksel, en 730 hk dieselmotor. og en række specialudstyr fremstillet i England. Marconi forsynede kinesiske tankbyggere med en laserafstandsmåler, ballistisk computer og seværdigheder. Type 79 var den første kinesiske tank med et automatisk anti-atombeskyttelsessystem. Desuden modtog tanken for første gang i kinesisk praksis et system med dynamisk beskyttelse af frontprojektionen.
Type 80
Tank "Type 79" opfyldte i modsætning til "Type 69" kravene fra det kinesiske militær. På baggrund af udenlandske succeser så fremtiden ud for dette pansrede køretøj tvetydig. I den forbindelse begyndte arbejdet med at opdatere Type 79 -projektet for at forbedre egenskaberne ved en lovende tank. Den nye model af pansrede køretøjer fik navnet "Type 80".
Tank "Type 80" blev skabt på grundlag af erfaringerne fra tidligere projekter, men samtidig var der mange nyskabelser i designet. Det modificerede chassis af Type 79 blev taget som grundlag for denne tank. Det pansrede skrog blev lidt forlænget, hvorfor chassiset skulle være udstyret med seks vejhjul på hver side. For første gang i historien om kinesisk tankbygning modtog Type 80 pansret køretøj et fuldt svejset tårn, hvilket gjorde det muligt at øge beskyttelsesniveauet betydeligt. Grundlaget for kraftværket var 1215OL-7BW dieselmotoren, produceret under en tysk licens. Med en effekt på 730 hk det gav en 38-tons tank med en tophastighed på 56 km / t.
I tårnet på Type 80-tanken blev en 105 mm Type 83-riflet pistol, som allerede var blevet brugt på tidligere kinesiske pansrede køretøjer, installeret stabiliseret i to fly. For at kontrollere ilden udviklede kinesiske specialister en række specielle systemer, men laserafstandsmåleren blev produceret under en engelsk licens. Yderligere bevæbning "Type 80" bestod af stor-kaliber anti-fly og koaksiale 7, 62 mm maskingeværer.
Kort efter Type 80-tanken dukkede en forbedret version af Type 80-II op. Hun blev kendetegnet ved tilstedeværelsen af nyt udstyr. Disse var en ny kinesisk udviklet laserafstandsmåler, et udstyrstestsystem, forbedret beskyttelse af observationsenheder og et opgraderet system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben.
Type 85
I midten af firserne moderniserede den kinesiske forsvarsindustri Type 80-tanken. Det blev antaget, at en let modificeret "Type 80" vil blive vedtaget af den kinesiske hær, men dens kampegenskaber passede ikke den potentielle kunde. Beslutningen blev truffet om at koncentrere kræfter om oprettelsen af den næste generation af hovedtanke. Samtidig blev der taget hensyn til behovet for at forbedre flåden af eksisterende udstyr. Type 85 -projektet blev udviklet for at forbedre egenskaberne ved de allerede bygget Type 80 -tanke.
De to første versioner af Type 85 -projektet involverede installation af nyt udstyr på Type 80 -tanke eller brug af kombineret rustning. Der fulgte betydelige innovationer i Type 85-II-projektet. I stedet for en 105 mm riflet pistol skulle denne tank modtage en 125 mm glatboret pistol, kopieret fra den sovjetiske 2A46. Derudover skulle "Type 85-II" være udstyret med en automatisk læsser, hvilket gjorde det muligt at reducere besætningen til tre personer. Ifølge tilgængelige oplysninger blev oprettelsen af en opdateret tank med en 125 mm kanon lettere af krige i Mellemøsten, hvilket resulterede i, at en række sovjetfremstillede T-72 kampvogne kom ind i Kina gennem tredjelande.
I midten af halvfemserne blev Type 85-MMB tanken vist. Det var et køretøj af type 85-II med forstærket kombineret rustning, et nyt brandstyringssystem og seværdigheder med natkanal.
Til dato er omkring 600 Type 80 -tanke i de kinesiske væbnede styrker blevet konverteret til type 85 -tilstand. Yderligere 300 maskiner af type 85-II modifikationen med en 125 mm kanon blev bygget i Pakistan under en kinesisk licens. Pakistan blev også tilbudt en ændring af "Type 85-III" med en mere kraftfuld motor og nyt udstyr, men den potentielle kunde afviste muligheden for at købe dette udstyr.
Type 88
Type 88 -projektet var ligesom Type 85 beregnet til at forbedre den eksisterende teknologi fra tidligere modeller. Den nye tank var baseret på Type 80. De vigtigste ændringer i forhold til det grundlæggende pansrede køretøj bestod af opdaterede elementer i det pansrede skrog og nogle nye enheder. Nogle af ændringerne af skroget og tårnet blev foretaget til installation af reaktive rustningsblokke. For at øge brandhastigheden modtog den nye tank lastemekanismer, der gjorde besætningens arbejde lettere. Tank "Type 88" blev vedtaget af den kinesiske hær i slutningen af firserne.
Type 83 -pistolen blev specielt opdateret til Type 88A -modifikationen. I den nye version havde denne 105 mm pistol en længere tønde, hvilket markant øgede dens kapacitet. Projektilfodermekanismer har undergået mindre ændringer. På kampvognens skrog og tårn blev der installeret blokke af en ny type dynamisk beskyttelsessystem.
Samtidig med Type 88A blev Type 88B udviklet. Denne ændring af hovedtanken modtog forbedret automatisk lastning samt et nyt brandstyringssystem. For at forenkle den efterfølgende serieproduktion blev tankene af typen 88A og type 88B samlet så meget som muligt.
I modsætning til tidligere ændringer blev tanken Type 88C skabt på basis af Type 85-II modellen. Oprindeligt var Type 88C et grundlæggende køretøj udstyret med en 125 mm glatboret pistol med en automatisk læsser og et nyt brandstyringssystem. Senere modtog tanken på denne model en ny 1000 hk motor. Kort efter afslutningen af testene af Type 88C -tanken blev det nye brandstyringssystem integreret i 88 -familiens tidligere projekter.
I øjeblikket har de kinesiske væbnede styrker ikke mere end 450-500 Type 88-tanke med alle ændringer. Over 200 Type 88B -tanke blev leveret til Burma. Andre lande har vist interesse for den nye kinesiske tank, men har ikke udtrykt ønske om at købe den.
Type 90
I halvfemserne skabte kinesiske tankbyggere flere nye hovedtanke, som var en dyb modernisering af kampvognen Type 85. Den første version af Type 90 -projektet havde den samme sammensætning af våben og udstyr som det grundlæggende kampvogn. Alle ændringer vedrørte tårnet og det pansrede skrog. Type 90 var den første kinesiske tank med en modulær rustningsarkitektur. Det betyder, at nogle af huselementerne kan være blevet udskiftet under reparation eller renovering. Især var det i fremtiden planlagt at genudstyre de producerede Type 90-tanke med ny kombineret rustning med højere beskyttelsesegenskaber. Flere prototyper af en sådan tank blev bygget, men de passede ikke til den kinesiske hær.
Manglen på at levere sine egne væbnede styrker fik projektets forfattere til at fortsætte arbejdet med nye ændringer. Således blev Type 90-I tank udviklet specielt til leverancer til Pakistan. På kundens anmodning var den udstyret med en britisk fremstillet Perkins Shrewsbury CV12 dieselmotor og en fransk SESM ESM 500 transmission. På det tidspunkt var disse enheder allerede blevet brugt på henholdsvis Challenger 2 og Leclerc tanke. I slutningen af halvfemserne gennemførte Pakistan atomprøver, hvoraf et af resultaterne var en embargo på forsyning af våben til dette land. På grund af mangel på motorer og transmissioner blev Type 90-I-projektet lukket.
Embargoen tvang de kinesiske tankbyggere til at finde en måde at opfylde den pakistanske ordre på. Sådan fremkom Type 90-II-projektet. Det skulle erstatte udenlandske komponenter med kinesiske kolleger. Test har vist, at de eksisterende motorer og transmissionssystemer ikke kan sammenlignes med enhederne i den engelske og franske produktion. På grund af dette blev Type 90-II-projektet også lukket på grund af mangel på udsigter.
Problemet med kraftværket blev løst i begyndelsen af 2000'erne, da kinesiske designere skabte en Type 90-MMB tank udstyret med en ukrainsk fremstillet 6TD-2 dieselmotor. Denne motor kunne levere den krævede effekttæthed, og arbejdet med projektet fortsatte. Resultatet af det fælles arbejde i Kina og Pakistan var oprettelsen af den vigtigste Al-Khalid-tank, som i øjeblikket bruges af det pakistanske, bangladeshiske og marokkanske militær. Produktionen af tanke udføres hos virksomheder i Kina og Pakistan.
Type 96
I midten af halvfemserne skabte den kinesiske forsvarsindustri en ny tank, der kombinerede alle de avancerede udviklinger i Type 83 og Type 90-projekterne. Den resulterende type 96 hovedtank modtog modulær kombineret rustning, en 1000 hk dieselmotor, en 125 mm pistol og moderne elektronik. Foreløbigt i 1997 gik Type 96 i produktion og erstattede Type 88, hvis produktion blev afbrudt.
Type 96 adskilte sig markant fra de tidligere maskiner i designet af nogle elementer i skroget og tårnet. Samtidig blev de maksimale forskelle observeret i det elektroniske udstyr. Det nye automatiserede brandstyringssystem blev koblet med en laserafstandsmåler og seværdigheder med en termisk billedkanal. Det blev hævdet, at Type 96-tanke er udstyret med et laseroptisk-elektronisk modforanstaltningssystem.
Ifølge rapporter er Type 96 -tanken i øjeblikket det mest massive køretøj i sin klasse i de kinesiske landstyrker. Forskellige kilder hævder, at 2000-2500 af disse tanke er blevet bygget siden slutningen af halvfemserne. 200 pansrede køretøjer af denne type blev købt af Sudan.
Type 98
Tilbage i firserne begyndte kinesiske tankbyggere at arbejde på en lovende tank, der var i stand til at modstå udenlandske kampbiler på lige fod. Den første version af en sådan tank var Type 98. Et karakteristisk træk ved dette projekt var den udbredte brug af nye ideer, der ikke tidligere var stødt på i tankbygningen i Kina. Især modtog "Type 98" et svejset tårn med en udviklet agterniche, hvor ammunitionen blev placeret. Tidligere var ammunitionslasten af kinesiske tanke anbragt inde i skroget. Sådan "knowhow", spioneret af vestlige designere, havde særlige konsekvenser: læsseren kom tilbage til besætningen.
I løbet af udviklingen af Type 98-projektet var det nødvendigt at vende tilbage til ideen om at bruge en automatisk karosserilæsser, som blev brugt på nogle tidligere tanke. Takket være dette blev besætningen på den nye Type 98G kampvogn igen reduceret til tre personer. Derudover modtog den opdaterede tank en kinesisk fremstillet 150HB motor med en kapacitet på 1200 hk.
Ifølge rapporter blev der kun bygget et par dusin Type 98- og Type 98G -tanke. Disse kampbiler blev ikke udbredt, men samtidig blev de grundlaget for den nyeste kinesiske tank.
Type 99
Den mest avancerede og moderne tank i den kinesiske hær er Type 99 og dens modifikationer. Denne kampvogn er skabt under hensyntagen til både kinesisk og global erfaring med tankbygning. Det pansrede skrog og tårnet er udstyret med kombineret rustning, der øger beskyttelsesniveauet. Et laser modforanstaltninger system bruges også til at beskytte tanken mod guidede våben. Der er ingen nøjagtige data om brugen af det reaktive rustningssystem.
Tank "Type 99" er udstyret med en 1500 hk motor, som er en kopi af den tyske diesel MB871ka501. På trods af kampvægten på omkring 54 tons er Type 99 -tanken i stand til at bevæge sig langs motorvejen med en hastighed på op til 80 km / t. Desuden giver motoren en tilstrækkelig høj kørehastighed over ujævnt terræn.
Bevæbningskomplekset "Type 99" ligner det, der blev brugt på moderne russiske kampvogne. Den 125 mm glatte hulkanon, der er stabiliseret i to planer, er koblet til en autolæsser af karruseltype. I pakningen af kampvognen er der 41 separate kasserunder, hvoraf 22 er i cellerne i den automatiske læsser. Ammunitionslasten indeholder skaller af forskellige typer. Derudover er der oplysninger om oprettelsen i Kina af et guidet missil, der er egnet til brug med en eksisterende tankpistol.
Tank "Type 99", ifølge tilgængelige data, har et sæt udstyr, der er forbundet med alle moderne kampbiler. Kommandanten og skytten har stabiliseret seværdigheder med en termisk billedkanal. Der er også en laserafstandsmåler, ballistisk computer og automatisk målsporing. Det hævdes, at type 99 tankbrandkontrolsystem giver dig mulighed for nøjagtigt at bestemme kampvognens placering og om nødvendigt skyde fra lukkede positioner.
For flere år siden blev der vist en opdateret tank kaldet "Type 99A1". Den adskilte sig fra den originale bil ved nogle ændringer i tårnets form. De skyldtes sandsynligvis nogle teknologiske årsager.
En videreudvikling af den nyeste kinesiske tank var Type 99A2. Brandbekæmpelsessystemet og observationsanordninger har gennemgået store ændringer. Derudover formodes de nye tanke at være udstyret med et system til visning af oplysninger om slagmarken. I stedet for et laserforsvarssystem mod antitanksystemer foreslås det at bruge et aktivt forsvarskompleks.
I løbet af de sidste par år er der blevet bygget omkring 500 Type 99 -tanke af alle ændringer. Ifølge nogle rapporter blev hovedparten af disse tanke bygget i henhold til Type 99 -projektet. De opdaterede versioner er på grund af deres kompleksitet produceret i relativt små partier og er endnu ikke blevet udbredt i panserkræfterne.
Fortid, nutid og fremtid
Som du kan se, i flere årtier var tankbyggerne i Kina i stand til at gå en vanskelig vej fra at samle kampkøretøjer under licens til selvstændigt at designe pansrede køretøjer. Samtidig skal det bemærkes, at nogle af de kinesiske tankprojekter er direkte relateret til hinanden. Hver efterfølgende af disse projekter er en udvikling af det foregående. I sidste ende går dette "stamtræ" tilbage til Type 59-tanken og som følge heraf til den sovjetiske T-54. Af denne kendsgerning kan der drages flere konklusioner, både om T-54-tankens moderniseringspotentiale og om kinesiske designers forsigtige tilgang til skabelsen af ny teknologi. Sidstnævnte konklusion bekræftes af, at Kinas kampvogne i lang tid blev skabt efter princippet om opdatering af udstyr og våben. Mærkbare ændringer på én gang i alle elementer i kampkøretøjers udseende begyndte kun at dukke op med oprettelsen af den "firsede" serie. Endelig viser de nyeste kinesiske tanke, at denne tilgang til design af teknologi er blevet forankret og bruges aktivt.
Af indlysende årsager har kinesisk tankbygning altid været tvunget til at indhente verdens ledere, samtidig med at de mestrer nye teknologier og tekniske løsninger. Forsinkelsen blev især udtalt i halvfjerdserne og firserne. På grund af forsvarsindustriens begrænsede muligheder i en hypotetisk væbnet konflikt på dette tidspunkt, ville de kinesiske grundstyrker skulle håndtere en notorisk overlegen fjende. På dette tidspunkt havde potentielle modstandere af Kina allerede fuldgyldige hovedtanke med kombineret rustning og 120 eller 125 mm kanoner. Det er usandsynligt, at kampvogne som "Type 69" kunne klare sådan fjendtligt udstyr.
I halvfemserne begyndte situationen hurtigt at ændre sig. Tanke med homogen rustning og 100- eller 105 mm kanoner blev erstattet af nyere og mere sofistikerede køretøjer. I øjeblikket er den nyeste og bedste kinesiske tank Type 99. I sit udseende svarer denne kampvogn til moderne udenlandske modeller. Ifølge nogle skøn kan Type 99 og endda dens seneste ændringer ikke fuldt ud betragtes som en moderne tank. Der er en eller anden grund til at tro, at efterslæbet i den kinesiske tankbygning forbliver den dag i dag, og "Type 99" svarer til udenlandske køretøjer, der blev oprettet senest i slutningen af firserne.
Det er værd at bemærke, at det af en eller anden grund er svært at sammenligne de nyeste kinesiske kampvogne med de nyeste udenlandske. Efter afslutningen af den kolde krig bremsede lederne af verdens tankbygning - Rusland, USA, Storbritannien, Tyskland og Frankrig - betydeligt tempoet i udviklingen af nye køretøjer. I de seneste årtier har disse lande hovedsageligt haft travlt med modernisering af eksisterende tanke. Kina stoppede til gengæld ikke sit arbejde med at udvikle tunge pansrede køretøjer. Således bliver sammenligning af kinesiske og udenlandske kampvogne til en vanskelig opgave, da Kina for nylig kunne indhente konkurrenter, i hvert fald i visse retninger.
Med al kompleksiteten ved at sammenligne moderne kampvogne kan der drages en simpel konklusion vedrørende kinesiske pansrede køretøjer. I løbet af de sidste årtier har kinesiske ingeniører gjort meget for at udvikle tankbygning. Til dato er Kina i stand til at producere pansrede køretøjer, som i en række parametre kan sammenlignes med udviklingen i de førende lande. Det betyder, at kinesiske designere allerede nu arbejder på nye projekter, og "premieren" af et lovende kampvogn kan finde sted i den nærmeste fremtid. Det vides ikke, hvad dens egenskaber vil være, men det kan ikke udelukkes, at de kinesiske tankbyggere denne gang vil være i stand til at oprette en fuldt moderne tank.
