I de senere år har der været en tendens til et fald i udviklingen af fundamentalt nye modeller på de internationale markeder for militært udstyr. Der lægges mere vægt på at opgradere eksisterende systemer. Dette kan forstås, da de relativt små indkøb af den samme type kampkøretøjer, der praktiseres af forskellige lande, gør udviklingen og produktionen af nye kampvogne og infanterikampvogne ulønnsomme. Hvilken plads indtager Rusland i disse processer? Og hvad er udsigterne for vores modeller?
Dynamik i udviklingen af pansrede køretøjer
Hvis det sovjetiske krigskoncept involverede brugen af atomvåben, tages der nu praktisk talt ikke hensyn til dette. I Sovjetunionen herskede udtalelsen om, at på grund af massive atomangreb ville både personale og pansrede køretøjer hurtigt mislykkes. Med andre ord skal du ikke tage kvalitet, men kvantitet. I verden er denne tendens praktisk taget ikke taget i betragtning af hverken eksperter eller producenter.
Tværtimod bør moderne infanterikampe og kampvogne være kraftfulde, udholdende, maksimalt manøvredygtige og behagelige for personalet. Forbedringen af modeller går i retning af opbygning af højteknologiske systemer (kontrol fra displayet, kommunikation inden for forbindelsen og med kommandoen), styrkelse af rustning af køretøjet og hurtig levering af effektive projektiler. I det russiske ekspertfællesskab udtrykkes forskellige meninger om, hvordan vores udvikling møder tidsånden og kampmissioner.
Der er en dom om, at for de penge, der investeres i forsvarsindustrien, opnås for lavt og lavt holdbart udstyr. Både infanterikampe og kampvogne kan ikke engang tilbagelægge 2-3 tusinde kilometer uden motorreparation. Kæmpe brændstofforbrug med minimal komfort for besætningen - alt dette karakteriserer ikke branchen på den bedste måde. På den anden side er der stadig positive tendenser. I øjeblikket vil nye udviklinger i kampkøretøjer forsøge at ændre stereotypen om vores teknologi.
T-90 vs Abrams
Den moderne russiske T-90-tank er ifølge Alexander Postnikov (ekspert i militærindustrien, oberstgeneral) en modifikation af T-72. Mange læsere vil sige, at dette ikke er helt rigtigt, da deres udseende og tekniske egenskaber varierer meget. Men tyskerne bevæger sig i samme retning og ændrer deres Leopard. Vi kan sige, at dette er en generel trend, der er karakteristisk for nutidens kampvognmarked.
Tank "Abrams" vil blive væsentligt moderniseret og frigivet til serieproduktion i 2020. Designernes nøgleopgaver er vægtreduktion (fra 62 tons til 55 tons), overgangen til dieselolie, brug af en kanon til affyring af missiler. Det er overflødigt at sige, at dette kampkøretøj simpelthen bliver "proppet" med elektronik, og besætningen træffer beslutninger baseret på dets aflæsninger.
Som du kan se, er de tre førende militære magter ikke ivrige efter at arbejde på den seneste generation af kampvogne. Dette skyldes ikke kun den manglende finansiering, men også andre problemer. Mange landes militærbudgetter skæres støt ned. Fordi regeringer ikke er tilbøjelige til at øge udgifterne til oprustning, bør tankens levetid være så lang som muligt (45-50 år).
Hvordan skal en moderne tank se ud?
Ud over en lang driftstid skal et militært køretøj være let at opgradere. Tanke og infanterikampe bliver konstant udstyret med nye tekniske enheder og våben. Selv deres omkostninger vokser kun fra tid til anden. Derudover må vi ikke glemme bekvemmeligheden ved at køre i bilen, om hvor behageligt besætningen vil føle sig. Desværre er den indenlandske udvikling lidt opmærksom på denne faktor og foretrækker at stole på at reducere omkostningerne ved deres produkter.
Et land som Holland har helt trukket sine kampvogne tilbage fra sin hær. Dette er en generel tendens, og pointen her er ikke, at der ikke er nogen at slås med. Potentielle og reelle trusler eksisterer altid, men at beholde selv et par kampvogne kan være meget belastende for en hær. Det er derfor, selv små udbud, der med jævne mellemrum annonceres i verden, skaber alvorlig begejstring blandt konkurrenterne. Og den afgørende rolle spilles af omkostningerne ved løsninger, ikke kun deres tekniske udstyr.
Populariteten af BMP er vokset betydeligt
I modsætning til tankmarkedet, der er faldet betydeligt i volumen, er efterspørgslen efter infanterikampe stadig stor. Rusland er en af de tre verdensførende inden for salg af dette udstyr og har solgt 928 biler i 2007-14 for omkring to milliarder dollars. I samme periode leverede Finland, der rangerer først på rangeringen, 1.041 biler i henhold til internationale aftaler, hvor kontrakten beløber sig til 2.175 millioner dollars.
Kravene til moderne infanterikampe er ikke mindre strenge end for kampvogne og lignende udstyr. Så bilen skal modstå et direkte slag fra tunge skaller, have minebeskyttelse. En af de bedste købere er Kina, som konstant opdaterer sin hær med nye kampbiler. I de kommende år kan Himmelriget berige sig selv på bekostning af henholdsvis 10 tusinde infanterikampe, nogen skal levere dem til dette marked. Det er ikke svært at gætte på, at udviklingen af denne industri forløber ganske dynamisk.
Har Rusland brug for en ny BMP?
Som du ved, er hovedformålet med BMP at rydde slagmarken fra infanteri, uden hvilke kampvogne ikke kan kæmpe. Vestlige infanterikampe er primært rettet mod at yde maksimal beskyttelse til besætningen mod ramme af skaller. Derfor bruger BMP'er fremstillet i Storbritannien eller USA kraftfulde rustninger og fremragende navigationssystemer. På grund af det faktum, at tanke er i mindre og mindre efterspørgsel, kan nogle af modellerne konverteres til bæltekampe.
"Akhzarit", oprettet på grundlag af T-55
Ideen om at bruge udviklingen inden for tankbygning til produktion af infanterikampe blev først brugt i Israel. Det beviste sit værd: "Akhzarit", skabt på grundlag af T-55, viste fremragende beskyttelse og fremragende kampegenskaber. Det huser 4 maskingeværer på én gang, og køretøjets samlede kapacitet er 10 personer (3 - besætning, 7 - landing).
BTMP-84, som blev fremstillet på basis af T-84
Noget lignende blev skabt i Ukraine: BTMP-84, som blev lavet på grundlag af T-84. I modsætning til den israelske version beholdt denne kampvogn hele tankens bevæbning. I Rusland blev BTR-T oprettet på et lignende princip på grundlag af T-55. Dens vigtigste fordel er dens variable bevæbning, som gør det muligt at udføre kampoperationer mere effektivt.
På basis af T-55 blev BTR-T oprettet
Imidlertid vil det være ganske problematisk at tage nyt udstyr til trods for dets relevans. Rusland står nu over for komplekse opgaver: det er både en stigning i eksport af udstyr og en stigning i sit eget militære potentiale. I betragtning af at efterspørgslen efter tanke falder, er det dog fornuftigt at udvikle en universel platform. Det kunne bruges til produktion af forskellige kampbiler samt tilpasses til store ændringer.
