I september 1943 blev et program til udvikling af en række tunge kampbiler lanceret i USA. Undersøgelser foretaget af Department of Armament har vist, at sådanne køretøjer kan være nødvendige i Europa for på forhånd at overvinde befæstede forsvarslinjer som den tyske "Western Wall". Det var planlagt at bruge en ny 105 mm T5E1 -kanon. Tanken var planlagt til at bruge 200 mm rustning og en elektrisk transmission udviklet til T1E1 tung tank og T23 medium. T5E1 -kanonen havde en høj initial projektilhastighed og kunne effektivt ramme betonbefæstninger. Chefen for bevæbningsafdelingen beregnede, at det inden for otte til tolv måneder var muligt at producere 25 af disse kampvogne (normalt krævede denne lang tid at producere en prototype), hvilket ville give dem mulighed for at følge med invasionen af Europa. Ground Forces var ikke enig i dette og anbefalede, at der kun laves tre forsøgstanke, og den elektriske transmission skulle udskiftes med en mekanisk. Efter godkendelser i marts 1945 beordrede den bageste af landstyrkerne fem kampvogne, betegnet T28. Samtidig blev bookingen øget til 305 mm, og kampvægten blev hævet til 95 tons.
Projektet skulle skabe en squat, hensynsløs tank. Samtidig blev 105 mm T5E1-kanonen monteret i frontpladen med vandrette styringsvinkler på 10 ° og deklinationsvinkler på + 20-5 °. Besætningen på fire skulle omfatte chaufføren og skytten, der sad foran henholdsvis venstre og højre på pistolen, læsseren - bag venstre og kommandanten bag skytten. Chaufføren og kommandanten havde observationstårne til rådighed. Et tårn blev monteret omkring kommandantens kuppel til et 12, 7 mm Browning-maskingevær. Det kunne kun bruges af kommandanten, der stod i lugen, hvilket gjorde det muligt at betragte maskingeværet som et hjælpevåben, undtagen besætningsmedlemmers personlige våben. Skytten havde til rådighed et teleskopisk syn forbundet med kanonløbet og et periskopsyn monteret på taget af kamprummet.
Den 7. februar 1945 udsendte chefen for oprustningsafdelingen et memorandum, der foreslog at ændre navnet fra T28 til den "selvkørende" T95 under hensyntagen til netop fraværet af et tårn og svage hjælpevåben. Ved ordre fra OCM 26898 af 8. marts 1945 blev dette forslag godkendt. I betragtning af industriens stress, fyldt med militære ordrer, viste det sig svært at finde kapaciteten til selv at lave fem maskiner. Pacific Car and Fundari Company blev enige om at gennemføre projektet, og i maj 1945 modtog det projekttegningerne, en beskrivelse af kanoninstallationen og en vandret fjederophængning. Den endelige udvikling af projektet begyndte med det samme. Den første støbning af den forreste del af skroget blev modtaget den 20. juni, og svejsning af skroget blev afsluttet i august 1945.
Efter Stillehavskrigen var slut, blev antallet af prototyper reduceret til to. Den første af dem blev sendt til Aberdeen Proving Ground den 21. december 1945 og den anden - den 10. januar 1946. Det første køretøj modtog registreringsnummer 40226809 og blev brugt til test i Aberdeen, og det andet, N 40226810, var overført til Fort Knox og derefter til Engineering Institute i Yuma, Arizona, for at teste flydende sapperbroer.
T95 -fremdriftssystemet var næsten identisk med det, der blev installeret på M26 Pershing -tanken, selvom sidstnævnte var dobbelt så let. I betragtning af trækegenskaberne ved den 500-hestes Ford-GAF-motor, håndteringsforholdene og gearforholdet var hastigheden ikke højere end 12 km / t. Faktisk blev det anbefalet at bevæge sig med en hastighed på ikke mere end 10 km / t ved 2600 motoromdrejninger i minuttet. Maskinens store vægt gjorde det nødvendigt at være særlig opmærksom på at reducere det specifikke tryk på jorden. Løsningen på dette problem blev opnået ved at installere to par spor - et par om bord. Eksterne spor, sammen med en 100 mm side skærm, kan demonteres til tankens bevægelse på fast grund. De fjernede spor blev bugseret bag den selvkørende pistol. Fjernelse af de ydre spor reducerede køretøjets bredde fra 4,56 m til 3,15 m. I Aberdeen fjernede fire besætningsmedlemmer under test de ydre spor ved det første forsøg på 4 timer, det samme beløb var nødvendigt for deres installation. Ved det tredje forsøg tog begge disse operationer 2,5 timer.
Den stærkt pansrede, kraftige bevæbning T95 selvkørende pistol passede ikke ind i konceptet med pansrede våben fra de amerikanske jordstyrker. Så tankene skulle have et tårn, og selvkørende kanoner var normalt let pansrede for at opnå maksimal mobilitet. T95 passede hverken der eller der. Som et resultat blev navnet i juni 1946 ændret igen - køretøjet blev den tunge tank T28. De mente, at kraftige våben og tunge rustninger var mere egnede til en tank. Ikke desto mindre fortsatte T28 (T95) sine test på teststedet i Aberdeen indtil slutningen af 1947 - dele og samlingers overlevelsesevne under driften af en så tung maskine blev bestemt. I alt blev 865 km "skruet på larven", herunder 205 km på veje og 660 km på jomfruelig jord. Det er overflødigt at sige, at dette tog ret lang tid på grund af den lave bevægelse og lille interesse for tankens testprogram. Arbejdet blev standset på grund af afgørelsen fra Department of Military Policy om at stoppe alt arbejde i klassen på 100 tons køretøjer. Én T28 (T95) er nu udstillet i samlingen af Patton Museum i Fort Knox, Kentucky.
