Hvis du beder en militærspecialist om at nævne nogle af de bedste kampvogne, der blev oprettet efter Anden Verdenskrig, så vil det sovjetiske medium T-54 helt sikkert være blandt dem.
Det forstod mest fuldt ud oplevelsen af at bruge kampvogne i den sidste verdenskrig.
Ved at styrke rustningsbeskyttelsen for tyske pansrede køretøjer i slutningen af krigen tvang sovjetiske designere til at øge niveauet for ildkraft på vores udstyr. I 1944 udviklede designbureauet for Ural Tank Plant SU-100 selvkørende pistol, med en 100 mm D-10 S pistol, den selvkørende pistol viste sig godt i kampe. Oplevelsen blev overført til tanken og placerede en 100 mm pistol på T-34, flere T-34-100'ere blev oprettet. Men på felttestene blev der afsløret en fejl - transmissionen kunne ikke modstå et så kraftigt artillerisystem.
Erfaring hjalp imidlertid med oprettelsen af T-44-100-tanken og derefter T-54 ("T-54-modellen fra 1946"). Et enkelt og teknologisk avanceret skrog blev taget fra T-44. Som på T-44 blev frontpladen monolitisk, hvilket fjernede førerens visningsplads og derved forbedrede beskyttelsen af frontpladen. På taget af skroget blev placeret 2 periskopiske observationsenheder MK-1K.
Et større tårn med en forbedret konfiguration blev placeret i midten af tanken, og dets frontal rustning nåede 200 mm. En D-10T-kanon og en SG-43 7, 62 mm maskingevær parret med den blev placeret i en cylindrisk maske. Lodret mål blev udført af TSh -20 teleskopisk leddet syn, vandret - af et elektrisk drev, som blev kontrolleret af kommandanten og skytten.
For første gang blev der på en gennemsnitlig sovjetisk tank installeret et DShK luftværnsmaskingevær, og kursusmaskiner blev installeret i pansrede kasser, på sporede hylder med fjernbetjening.
Ordningen for motor-transmission afdeling, testet på T-44, blev næsten ikke rørt, men diesel V-54 blev installeret.
T-54 var tungere end T-44, men den gik bedre-larven blev lavet til et fint link, med stiftindgreb og gode klemmer, vejhjulene blev forstærket til at parere vinkelvibrationer. Monterede lameller hydrauliske støddæmpere.
I 1949 blev den første modernisering udført, ifølge statistik var 90% af slagene i tanken en meter fra jorden, så tykkelsen på frontpladen blev reduceret fra 120 mm til 100 mm. Maskinpistoler på banens hylder blev fjernet, luftværns tårnet blev forbedret. En forbedret multi-cyklon luftfilter med oliebad og udsugningsstøvsug blev brugt i kraftenheden, og der blev installeret en dyseforvarmer til olie, hvilket reducerede forberedelsen af motoren til start i koldt vejr. Larven blev udvidet med 80 mm, hvilket reducerede det specifikke marktryk.
I 1951 blev den anden modernisering gennemført. Vi installerede et nyt halvkugleformet tårn, et nyt syn, forbedrede tætningerne på gnidningsdele, lejer, elektriske apparater for at beskytte mod støv. I 1951 blev T-54A frigivet, som var udstyret med "Horizon", stabilisatoren til pistolen i det lodrette plan med et automatiseret elektrisk styredrev og en udkastningsanordning til at blæse tønden. Nu var det muligt at udføre målrettet ild på farten. En trinvis luftrenser og kontrollerede radiatorskodder blev installeret i motoren for at opretholde optimal drift.
I 1952 blev der foretaget endnu en modernisering, hvilket førte til fremkomsten T-54B … den var udstyret med en cyklon, en våbenstabilisator i de lodrette og vandrette planer. Infrarøde nattesyn og natteværdigheder er dukket op. Tankene var udstyret med kits til uafhængigt at overvinde vandområder. Ved hjælp af dem kunne tanken overvinde et reservoir 5 m dybt og 700 m bredt.
I samme 1952, oprettet OT-54, i stedet for et maskingevær parret med en kanon, installerede de en ATO-1 flammekaster (automatisk pulverflammekaster). Der blev installeret en tank med 460 liter ildblanding i stævnedelen. Den kunne kaste en flamstråle ud på 160 meter
Siden 1954 er der blevet oprettet en lille fest kommando T-54K, som havde to radiostationer, en oplader, navigationsudstyr.
T-54'erne har været de bedste kampvogne i deres klasse siden 1946, og det var først i 1958, at England skabte en mere kraftfuld 105 mm kanon. På basis af T-54 blev SU-122 ACS, BTS-2 traktoren og SPK-12G kranen skabt.
Tanke blev massivt leveret til landene i Warszawa -pagten, allierede i Mellemøsten, hvor de blev døbt med ild. I Kina blev tanken kopieret og produceret under navnet T-59.
T-54 og dens modernisering T-55 er stadig i drift med mange lande
Ydeevneegenskaberne for T-54 (T-54A)
Vægt, t - 36 (36, 4)
Længde med pistol, mm - 9000 (9000)
Kropslængde, mm - 6270 (6040)
Bredde, mm - 3150 (3270)
Højde, mm - 2400 (2400)
Frihøjde, mm - 425 (425)
Bevæbning-100 mm D-10T kanon, 3 SG-43 maskingeværer, 1 DShK (100 mm D-10TG kanon, 2 SGMT maskingeværer, 1 DShK.)
Reservation, skrogpande - 120 mm (100 mm)
Bestyrelse - 80 (80)
Poop - 45 (45)
Tårnpande - 200 (200)
Tag - 30 (30)
Bund - 20 (20)
Specifikt tryk, kg cm2 - 0,93 (0,81)
Krydstogt i butikken, km - 330 (440)
Motor (520 HK)-B-54 (B-54)
Specifik effekt, hk s., t - 14, 4 (14, 3)
Sporvidde, mm - 500 (580)
Radiostation-10-RT-26 (R-113)
Besætning - 4 (4)
