Femte generations fighter dukkede op fra harme mod USA
I slutningen af april startede den japanske X-2 jagerfly, der blev skabt ved hjælp af Stealth-teknologier, for første gang. En almindelig begivenhed efter standarderne for moderne militær luftfart, ikke desto mindre blev det en milepæl i udviklingen af flykonstruktion og landets luftvåben. Japan har sluttet sig til eliteklubben i femte generations fighterlande.
Den japanske X-2 er faktisk ifølge nogle analytikere "et svar på den amerikanske F-35, den russiske T-50 og den kinesiske J-20 og J-31." Den sidste erklæring kan diskuteres. Selv et flydende blik på X-2 antyder, at dens design er tættere på den klassiske F-22 Raptor end på multifunktionelle "flyvende computer" F-35.
X-2 var et produkt af tre fænomener. Den første er vrede over Landet med den stigende sol, den anden er dens ambitioner, og den tredje er den skiftende militærpolitiske situation i Fjernøsten. Overtrædelsen var den amerikanske afvisning af at sælge F-22 til Japan. Der var imidlertid ingen forskelsbehandling i sammenligning med andre: Raptor eksporteres slet ikke. Efter at have løftet X-2 i luften, beviste Japan, at det er i stand til selv at oprette en femte generations jagerfly.
Hvad angår ambitioner, ifølge Jeffrey Hornung fra Ryochi Sasakawa Peace Foundation, "forsøger Tokyo at gøre det klart for verdensmagterne, at den japanske militærindustri skal tages alvorligt." Det er også værd at bemærke, at på trods af den eksterne lighed med X-2 med F-22 og T-50, hvad angår dens vægtkarakteristika, er den tættere på F-16 og MiG-29. Dysernes konfiguration giver os mulighed for at konkludere, at X-2 har en funktion af en kontrolleret trykvektor, hvilket øger dens manøvredygtighed. Denne funktion vil give ham mulighed for mere effektivt at modstå kinesiske krigere.
Repræsentanter for Mitsubishi Heavy Industries understreger, at X-2 kun er en prototype med "et svævefly, motorer og andre moderne systemer og udstyr, der kan bruges i fremtidige krigere." Kampvarianten får betegnelsen F-3 og kommer sandsynligvis ikke i drift før i 2030. Men under alle omstændigheder kan vi allerede sige, at luftfartsindustrien i The Rising Sun er steget til et nyt niveau. Japan forsøger at indhente både Rusland og USA. Og fra et militærpolitisk synspunkt ligner jagerflyet klart et signal for Kina. Ifølge Hornung, i konfrontationen mellem Tokyo og Beijing omkring øerne i det sydkinesiske hav, skulle oprettelsen af X-2-jageren gøre det klart for Himmelriget, at Japan ikke har til hensigt at trække sig tilbage.
Ifølge Christian Science Monitor i Japan måtte Japans selvforsvarsstyrker rejse deres krigere 571 gange for at opfange kinesiske fly, der kom ind i landets luftrum. I forhold til 2014 steg antallet af sådanne hændelser med 23 procent. Tilsyneladende anser Japan ikke længere sin nuværende jagerstyrke, der består af 190 forældede F-15J'er, som passende beskyttelse mod kinesisk luftinvasion.
Hovedprojektbelastningen falder på tre virksomheder. Mitsubishi Heavy Industries varetager den endelige samling og kvalitetskontrol. IHI Corporation vil stå for produktionen af 17 typer dele og våben. Mitsubishi Electric Corporation vil oprette radarer. Kontraktens samlede beløb er 87,7 milliarder yen (ca. 914 millioner dollars).
I øvrigt inviterede amerikanerne disse virksomheder til at forfine deres F -35, som de havde mange problemer med - især med navigationsudstyr og software. I betragtning af disse japanske selskabers autoritet og vægt på verdensflymarkedet kan det antages, at japanerne i sidste ende vil finde noget at udstyre deres X-2 med, og deltagelse i det amerikanske projekt vil spille i deres hænder.
Ifølge russiske udviklere er det for tidligt at tale om en 5. generations japansk jagerfly: konstruktion af en prototype er halvdelen af kampen; et fuldgyldigt fly kræver missiler, radarer, motorer og luftfartsmaterialer.
